Navele de luptă. Atât de ciudați trei muschetari și Chevalier Xu

Navele de luptă. Atât de ciudați trei muschetari și Chevalier Xu
Navele de luptă. Atât de ciudați trei muschetari și Chevalier Xu
Anonim

Continuăm despre francezi. După ce s-a uzat cu „Duques”, în intestinele departamentului militar francez a apărut întrebarea: „Ce să faci?” Căutând „cine este vinovat?” - a fost din partea unui alt departament.

Imagine

Armuri anti-lideri

Pur și simplu era necesar să facem ceva, deoarece Duquesne nu arăta nimic special și remarcabil. Și aici italienii - eternii rivali mediteraneeni - și-au arătat Trento. Ca nave, noile crucișătoare grele italiene nu erau deosebit de bune decât cele franceze, dar puterea publicitară era mare. Și în Franța credeau că italienii au un avantaj.

Așa cum s-a menționat în articolul anterior, crucișătorul de clasă „Duquesne” / Classe Duquesne (croiseur) / Duquesne au fost proiectate și construite nu ca nave de luptă de escadrilă, ci ca un fel de tipuri grele de cercetași. Prin urmare, a existat o neglijare completă a protecției, care a trebuit combătută.

Cruizierele „Suffren” / Classe Suffren (croiseur) trebuiau să corecteze situația. Dar cu aceste nave totul sa dovedit mai mult decât ciudat. Seria a fost construită secvențial, adică următoarea navă a fost depusă numai după ce a intrat în serviciu cea anterioară. Drept urmare, toate cele patru nave au fost foarte diferite unele de altele, deoarece în timpul construcției s-au făcut modificări pe baza rezultatelor testelor primelor nave.

Au fost luați ca bază Dukenii, care până atunci dovediseră o navigabilitate, o viteză foarte bune și erau înarmați decent. Dezavantajele erau o cantitate mică de combustibil și o lipsă aproape completă de armuri. 4, 5% pentru armuri - aici ducanii erau anti-lideri. Contemporanii din Pensacola (7,5%) și Trento (8,7%) păreau, în general, monștri blindați în comparație cu francezii.

În principiu, toți primii „Washingtonieni” erau un fel de compromis între dorințe și posibilități. Dar „Dukens” s-a remarcat din mulțimea generală pentru dezechilibrul lor și numai utilizarea competentă, în afară de bătăliile navale, le-a permis să supraviețuiască până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.

Se presupunea că noile nave aveau caracteristici similare cu cele ale lui Dukens:

- deplasare: 10.000 tone;

- calibru principal: opt tunuri de 203 mm în monturi duble similare tipului anterior, dar cu o limită de 120 de runde pe pistol;

- artilerie antiaeriană: opt tunuri simple de 75 mm (500 de runde pe pistol), opt mitraliere de 40 mm (1.000 de runde de muniție), doisprezece mitraliere de 8 mm;

- armament pentru torpile: două tuburi de torpilă de 550 mm cu trei țevi, cu șase torpile de rezervă;

- autonomie de croazieră: 5.000 mile marine la o viteză de 15 noduri.

Imagine

În general, este similar cu „Duquesne”, dar accentul principal a fost pus pe armuri. Și, în mod firesc, au început imediat să se îndepărteze de proiectul inițial. Plus - mitralierele de 40 mm de la „Vickers” (produse sub licență) au fost înlocuite cu mitraliere domestice de 37 mm Mle 1925. Numărul torpilelor de rezervă a fost redus de la șase la trei.

Armură. Subiectul principal. Rezervarea ar fi trebuit să arate astfel:

- corpul a trebuit să reziste unui lovit de la o torpilă de 550 mm sau la o explozie strânsă a unei bombe de 100 kg;

- armura elementelor vitale ale navei trebuie să reziste lovirii de obuze de 140 mm sau bombe de 100 kg;

- puterea sistemului de propulsie trebuie să asigure viteza navei de cel puțin 33 de noduri.

Comparativ cu Dukens, s-a decis reducerea centralei cu două cazane și o turbină. Puterea va scădea cu 10.000 CP. cu., viteza de 2 noduri, dar greutatea eliberată poate fi cheltuită pe armură.

Au existat propuneri de reducere a aprovizionării cu apă dulce, provizii, adică reducere a autonomiei. Drept urmare, s-a dovedit un proiect complet diferit al navei, pe care, în mod ciudat, au decis să se oprească.

Și seria a început să se construiască: „Suffren”, „Colbert”, „Foch” și „Duplet”.

Imagine

Re-carte cu cărbune

Dar, în Italia, a început construcția primei serii de crucișătoare ușoare noi din clasa Condottieri A. Și s-a dovedit un lucru neplăcut: tunurile de 152 mm ale italienilor puteau pătrunde cu ușurință crucișătoare grele franceze la orice distanță. Doar pretențiosul crucișător Foch mai avea câteva șanse, dar nu foarte serioase.

„Duplet” a decis să facă o rezervare urgentă. Armarea pivnițelor de artilerie și a camerei de mașini a fost adusă la nivelul rezistenței obuzelor de 152 mm la o distanță mai mare de 18 km. Aceste modificări costă încă 180 de tone de greutate, ceea ce duce la greutatea totală de rezervare a noului crucișător la 1.462 de tone.

Ei bine, și cel mai important: o nouă abordare a interpretării termenilor acordurilor de la Washington a făcut posibilă creșterea deplasării de la proiectarea 12.435 tone a crucișătorului Duquesne la 13.300 tone pentru crucișătoarele Suffren și Colbert, 13.600 tone pentru crucișătoarele Foch și Duplet.

Imagine

A fost un singur truc aici. În dreadnoughts-urile din Primul Război Mondial, … cărbunele a fost folosit ca rezervă suplimentară. A adormit între armura carenei și traversează pereții și a servit ca o protecție foarte bună.

Francezii au folosit cazane universale în centrale care puteau funcționa atât pe petrol, cât și pe cărbune. Și 640 de tone de cărbune turnate în golurile dintre plăcile de blindaj verticale (în lumina Acordurilor de la Washington) au fost considerate combustibil, nu blindate. Dar, dacă este necesar, o astfel de „armură” de cărbune ar putea fi arsă în cazane.

Echipament

Drept urmare, am obținut următoarele nave:

Imagine

Deplasare (standard / complet): 10.000 / 12.780 t

Mărimi (lungime / lățime / pescaj): 194, 20/02/7, 3 m

Centrală electrică: 3 TZA, 9 cazane, 90.000 litri. cu.

Viteza de deplasare: 31 noduri

Distanța de croazieră: 5.300 mile de croazieră 15 noduri

Echipaj: 605 persoane.

Rezervare

Curea / lateral: 54-60 mm

Punte: 22-25mm

Turnuri: 25-30 mm

Turnul de comandă: 30 mm

Armament

Artilerie principală:

- 8 (4 × 2) tunuri de 203 mm

Artilerie auxiliară:

- 8 (8 × 1) tunuri de 75 mm

- 8 (4 × 2) tunuri antiaeriene de 37 mm

- 12 (3 × 4) mitraliere 13, 2 mm

Armamentul torpilelor mele:

- 6 (2 × 3) tuburi torpilă 550 mm

Hidroavionul grupului aerian 3, catapulta.

Navele construite seamănă foarte mult cu Duquesne. Amplasarea tunurilor și tunurilor antiaeriene, catapultelor aeronavelor, tuburilor torpile, structurilor de catarge și țevi. Diferențele au fost în sistemul centralei și în rezervare.

Imagine

Centura blindată de cupluri

Cruizierele pot și trebuie vizualizate în perechi, deoarece Suffren și Colbert difereau de Foch și Duplet atât extern cât și intern.

Imagine

Sala de mașini a primelor două crucișătoare de acest tip a fost protejată de o centură blindată din oțel necimentat cu grosimea de 50 mm. Înălțimea centurii de armură a fost de 2, 6 m, din care 1 m a fost situată sub linia de plutire. Dacă luăm în considerare faptul că înălțimea sălii de mașini a fost de 6,1 m, atunci acesta nu este un indicator foarte bun.

„Foch” și „Duplet” nu aveau o centură de armură centrală, dar grosimea pereților etanși transversali a crescut și s-a ridicat la 54 mm pentru Foch și 60 mm pentru Duplet. Sala mașinilor acestor nave a fost închisă în întregime într-o cameră blindată cu o înălțime de 5, 5 până la 6, 1 m.

Greutatea totală a armurii cu carena a primelor două crucișătoare a fost de 670 de tone, în timp ce pe crucișătorul Foch, greutatea totală a fost aproape dublată - la 1.283 de tone.

Sistemul de propulsie era identic cu crucișătoarele din clasa Duquesne, cu excepția a două cazane „dificile” pe cărbune la Suffren și Colbert. Foch și Duplet nu aveau astfel de cazane; în schimb, au fost instalate rezervoare de combustibil, mărind alimentarea cu combustibil cu 700 de tone.

La crucișătoarele "Suffren" și "Colbert", rezervele de petrol erau de 1.707 tone și de cărbune - 640 tone.

Gama de croazieră a croazierelor „Suffren” și „Colbert” la o viteză de 15 noduri a fost de 8.519 km sau 6.852 km la o viteză de 20 de noduri.Alimentat cu cărbune - alți 3.704 km la o viteză de 11 noduri. Foch și Duplex aveau o autonomie de 9.815 km la o viteză de 15 noduri și 5.500 km la o viteză de 25 noduri.

Armament

Principalul armament de artilerie al crucișătoarelor din clasa Suffren consta din patru monturi de turelă cu două tunuri cu tunuri de 203mm / 50 Mle 1924, care au fost dezvoltate special pentru crucișătoarele din clasa Duquesne și au fost folosite de toți crucișătorii grei până la crucișătoarele din clasa Algerie..

Navele de luptă. Atât de ciudați trei muschetari și Chevalier Xu

Caracteristici principale ale bateriei:

- unghiuri de depresiune a pistolului: -5˚ / + 45˚

- unghiurile pistolelor de încărcare: -5˚ / + 10˚

- viteza de rotație a turnului: 6˚ / sec

- viteza de montare a pistolului: 10˚ / sec

- rata de foc: 3-4 runde pe minut.

- rază de tragere: 31,4 km la un unghi de înălțime de 45˚ pentru obuzele care perforează armura și 30 km pentru obuzele cu fragmentare puternică

- viteza botului: 850 m / s (proiectil de perforare a armurii din 1927), 820 m / s (proiectil de perforare a armurii din 1936).

Artilerie auxiliară / antiaeriană

Imagine

Artileria auxiliară a constat din opt tunuri de 75 mm / 50 simple de tip Mle 1924HA cu muniție de 500 de runde și opt tunuri antiaeriene de 37 mm / 50 Mle 1924АА cu muniție de 1.000 de runde.

Truc francez

În timpul construcției crucișătorului Colbert, Consiliul General a decis să înlocuiască pistoalele de 75 mm cu pistoalele de 90 mm / 50 Mle 1926. Un pas destul de rezonabil, deoarece pistoalele de 75 mm nu mai îndeplineau cerințele moderne în ceea ce privește armura. penetrare și nu ar putea servi în mod eficient ca artilerie mină.

O astfel de înlocuire, așa cum era de așteptat, a provocat o creștere a deplasării cu 40 de tone. Nu mult, dar a fost necesar să se compenseze.

Prin urmare, francezii au compensat într-un mod foarte ciudat: nu au luat în considerare un instrument și o treime din aprovizionarea cu apă potabilă și apă tehnică pentru cazane.

Și am numit viclenia japoneză …

Aparare aeriana

Este dificil de spus dacă monturile quad ale mitralierelor Hotchkiss MG ar putea fi considerate un mijloc eficient de apărare antiaeriană. Dar au fost.

Armament pentru torpile

Armamentul torpilei crucișătoarelor consta din două tuburi cu torpile de 550 mm, cu trei tuburi, plasate lateral între tuburi. Lansatorul de torpile de pe partea de tribord putea direcționa torpile numai în partea din față a navei, în timp ce lansatorul din partea stângă - doar în spate.

Imagine

Această prostie a fost corectată deja pe Colbert. Și torpile ar putea fi trase în ambele direcții: spre prova și spre pupa cu 50˚ de-a lungul traversării navei.

Muniția de rezervă a constat din trei torpile, care erau amplasate într-un magazin special de pe platforma dintre tuburile torpilei.

Torpile Mle 1923D s-au deosebit de altele în sistemul de propulsie original. Era un motor cu 4 cilindri fabricat de Schneider, care funcționa pe alcool și avea două moduri de deplasare: cu o autonomie de 9 km la 39 de noduri și 13 km la o viteză de 35 de noduri.

Poate de aceea nu există informații despre lansările de torpile de la crucișătoarele de acest tip.

Armamentul aeronavei

S-a planificat amplasarea a patru hidroavioane pe crucișătoare: două pe catapultă și două între hornuri.

De fapt, crucișătorul nu a fost transportat niciodată la bordul a mai mult de două aeronave: una - pe o catapultă, cealaltă - în spatele coșului de fum din față.

Modernizare și renovare

Imagine

Au avut loc încercări de îmbunătățire a navelor. Dar nu se poate spune că au fost semnificative. Înainte de începerea războiului, Suffren a primit șase instalații duble cu același Hotchkiss de calibru mare, noi telemetre de 8 metri și o nouă catapultă pentru lansarea mai multor avioane Loire 130 mai moderne.

Colbert a primit, de asemenea, telemetre de 8 metri, o nouă catapultă, tunuri antiaeriene simple de 37 mm au fost înlocuite cu două noi tipuri Mle 1933. Și patru tunuri antiaeriene quad de același Hotchkiss, plus patru mitraliere de același calibru 13, 2 mm …

Iar achiziția principală este instalarea unui radar DEM. Două antene radar de transmisie și două receptoare DEM au fost instalate la marginile catargului frontal. Nu există date fiabile cu privire la faptul dacă aceste lucrări au fost finalizate până la momentul în care crucișatorul se auto-a scufundat.

Actualizările pe crucișătorul Foch au afectat, de asemenea, înlocuirea telemetrelor, catapultelor și a puștilor de asalt de 37 mm la pupa cu unități duble. Înlocuiri similare au fost făcute pe crucișătorul Duplet.

Diferențe în cele patru

În mod nominal considerat a fi de același tip, toți cei patru crucișători aveau o serie de diferențe foarte semnificative între ele. Comune tuturor navelor erau - structura corpului navei, artileria de calibru principal și compoziția centralei electrice.

Imagine

Rezervarea navelor a suferit schimbări foarte dramatice, iar în acest sens ele nu pot fi numite de același tip.

În general, în ceea ce privește nivelul armurii, navele nu mergeau foarte departe de „Duquesne”, întrucât apariția unei centuri înguste de 50 mm nu asigura garanția protecției centrelor vitale ale navei.

„Foch” și „Duplet” erau mai bine blindate decât primele nave din serie, dar nu se poate spune despre ele că nivelul lor de protecție era la nivelul navelor din alte țări.

Cu toate acestea, munca pe aceste patru nave a făcut cel mai important lucru - s-a acumulat experiență, s-au realizat dezvoltări și s-au stăpânit tehnologiile, ceea ce a permis apariția lebedei albe a croazierelor grele - „Algeri”.

O soartă de neinvidiat

În ceea ce privește utilizarea serviciului și combaterea, atunci totul este mai mult decât trist. Nu a existat aproape niciun serviciu de luptă.

„Suffren” s-a dovedit a fi un ficat lung. La începutul celui de-al doilea război mondial, a luat parte la ostilitățile împotriva Italiei ca parte a „Compusului X”. În iunie 1940, când Franța s-a predat, se afla la Alexandria, unde a fost inundat de un echipaj.

Cu toate acestea, crucișătorului nu i s-a permis să moară în pace. Și în 1942 a fost crescut și trimis la Toulon pentru reparații. Echipamentele de aviație și tuburile torpile au fost demontate acolo. În schimb, au instalat radar și arme antiaeriene suplimentare. Crucișătorul a fost inclus în detașamentul navelor britanice.

După reparații, a participat în principal la protejarea rutelor comerciale din Oceanul Indian împotriva atacatorilor germani, la salvarea echipajului navei Orașul Canton torpilat lângă Mozambic în 1943.

După sfârșitul războiului, a plecat din nou în serviciul marinei franceze și a luat parte la războiul din Indochina.

În 1947 a fost scoasă din flotă și folosită ca baracă plutitoare. În 1963 a fost comandată ca navă de antrenament sub numele „Ocean”. În cele din urmă dezafectat și demontat în 1974.

„Colbert” a servit de ceva timp ca pilot de bord al unității Raider, a participat la operațiunea „Ultimate Gerasim”. A fost foarte grav avariat de incendiul crucișătorului britanic „Birmingham”.

După renovare, a îndeplinit o misiune diplomatică în Turcia.

Foch și Duplet au participat la Operațiunea Pine Forest împotriva Genovei și au patrulat pe Atlantic. Duplet a deturnat nava germană Santa Fe.

Imagine

La 27 noiembrie 1942, crucișătoarele Duplet, Foch și Colbert au fost aruncate în aer și inundate de echipajele lor pentru a preveni capturarea lor de către germani.

„Duplet” a fost crescut de italieni în iulie 1943, dar nu a adus profit. La 11 martie 1944, în timpul unui raid aerian aliat, nava a fost lovită de mai multe bombe și s-a scufundat din nou.

Aceasta este o soartă atât de neinvidiată pentru cei trei mușchetari ai marinei franceze. Și primul dintre ei (ceea ce este ciudat) a avut o viață foarte lungă.

Imagine

Dar cel mai important lucru, probabil, în această poveste a fost că, într-adevăr, lucrările pe aceste nave au permis în curând apariția uneia dintre cele mai bune și mai frumoase nave din prima jumătate a secolului XX - Algeri.

Popular după subiect