Numărătoarea inversă

Numărătoarea inversă
Numărătoarea inversă
Anonim
Rusia nu poate decât să viseze la superioritatea tehnologică covârșitoare a URSS în spațiu

La 17 martie, guvernul Federației Ruse a aprobat Programul Spațial Federal (FKP) pentru 2016-2025, care, după cum știți, a fost returnat în mod repetat pentru revizuire. Volumul finanțării bugetare pentru FKP este stabilit la 1,4 trilioane de ruble. Ce s-a schimbat în ea după numeroase modificări și sechestrări? Implementarea acestuia va putea îmbunătăți imaginea Roscosmos, grav subminată de o serie de lansări nereușite în 2010-2015?

Din cauza crizei economice, o serie de programe au fost tăiate. Primul zbor cu echipaj către Lună a fost întârziat cu cinci ani. Puteți uita despre dezvoltarea unei prime etape recurente. Ne despărțim de speranța unei soluții rapide la problema luptei cu asteroizii. În plus față de trunchierile enumerate, există și altele. Dar este de vină doar criza?

În aval de "Angara"

Primul zbor cu echipaj de la cosmodromul Vostochny la lună este amânat pentru 2030-2035. Soarta transportatorului super-greu pe care s-ar efectua astfel de zboruri nu este complet clară. În noul proiect al FKP, rezerva pentru o expediție către satelitul Pământ va fi creată numai după … 2035. Acest lucru amintește de construirea comunismului, care a fost, de asemenea, împins înapoi tot timpul. Dar s-a dovedit imposibil să păcălești populația la nesfârșit. Așa este și cu planurile lui Roscosmos. Peste 20 de ani, nu va mai fi nimeni care să ceară eșecul.

„Georgy Grechko: Angara este o rachetă inexistentă. A fost inventat sub Elțin, este învechit moral ""

Cei mai mulți sunt îngrijorați de soarta vehiculului de lansare super-grea, fără de care Rusia este dificil să îndeplinească programul de explorare spațială militară și apărarea țării („Către zorii dimineții - pe Angara”). S-ar putea să mă opună: nu este o viață bună să refuzăm astfel de proiecte. Nu poți să te certi cu asta. Dar nu se poate să nu luăm în considerare faptul că în racheta mondială, miza este pusă pe creșterea capacității de transport a transportatorilor. Și suntem în afara pasului. Repet: super-grea este necesară nu numai pentru expedițiile pe distanțe lungi, ci și pentru a asigura securitatea națională. Poate de aceea este respins sub diferite pretexte. Unul dintre experții „VPK” nu exclude faptul că decizia consiliului științific și tehnic de la Roscosmos de a abandona transportorul super-greu la un moment dat a fost influențată de americani, care lucrează acum serios la crearea acestuia. Eliminarea unui concurent este sacră.

Reamintim: pe 12 martie 2015, a avut loc Consiliul Științific și Tehnic Roskosmos, care a luat o decizie „fatidică” - să uite o vreme despre dezvoltarea unui vehicul de lansare super-greu și a propus o variantă a Angara-5 LV dezvoltarea într-un Angara-А5V cu un al treilea stadiu de oxigen-hidrogen. Astfel de recomandări, pentru a căror implementare se vor cheltui o mulțime de bani, ar trebui, în teorie, să fie puse în aplicare pe o bază competitivă, oferind posibilitatea tuturor părților de a-și dovedi poziția. Cu toate acestea, de ceva timp, în Roscosmos a devenit o regulă să organizezi concursuri fără concursuri. Interesant este că fostul șef Oleg Ostapenko a spus că Angara este zadarnică. Atunci niciun membru al SNT nu i-a obiectat. Dar, după un an și jumătate, același consiliu a recunoscut viitorul pentru Angara. Deși versiunea LV-ului greu „Angara-A5V” cu o capacitate de încărcare utilă de 35 de tone recomandată de NTS nu îndeplinește nevoile pe termen lung ale Rusiei („Împingere îngustă-departamentală”). Pentru o participare egală la explorarea spațiului, inclusiv explorarea spațiului pe distanțe lungi, în următorii cinci ani trebuie să avem un transportor super-greu cu o capacitate de încărcare de 75 de tone.

Numărătoarea inversă

În 1987-1988, URSS a putut deveni singurul stăpân al orbitelor.Vehiculul unic de lansare Energia, cu o capacitate de transport de 100–105 tone, este o adevărată ispravă a oamenilor de știință și specialiștilor sovietici. În același timp, a existat o modificare ușoară "Energia-M" cu o capacitate de încărcare de 25-40 de tone. Exact asta promite Roscosmos (Angara-A5V) până în 2025. Existența „Energiei” a devenit o durere de cap pentru „colegii” de peste mări. Rachetele lor din acea perioadă, și chiar cele moderne, sunt de trei ori inferioare celor sovietice!

Energia a reușit să zboare de două ori: cu o machetă a unei platforme de luptă cântărind 80 de tone (diametru - 4,1 metri, lungime - 37 metri) și cu nava spațială reutilizabilă Buran, care a făcut o aterizare uimitoare în modul automat.

Cu toate acestea, în 1994, programul a fost închis în liniște, un restant imens a fost distrus. Pentagonul a răsuflat ușurat și, după ce a primit un răgaz de mai bine de 20 de ani, a început să creeze un SLS super-greu cu o capacitate de încărcare de 70-130 tone. Know-how-ul a fost folosit pentru a reduce costurile: în prima etapă, au fost utilizate acceleratoare puternice de lansare cu propulsor solid (TTU).

Pregătirea vehiculului SLS - 2018. Odată cu apariția sa, agresiunea împotriva sateliților ruși este inevitabilă. Trebuie să ne întoarcem la calea globală a dezvoltării, să ne creăm propria noastră supraîncărcare a secolului 21, adică cu TTU în prima etapă. Dar cum ar fi dacă un nou PCF a fost deja aprobat la nivel guvernamental?

Mai curat nu înseamnă mai bine

Fie ca experții de la Roscosmos să mă ierte, dar experții și colegii cu autoritate numesc trecerea de la Proton la Angara, precum și crearea corporației Roscosmos, o imitație a activității agitate. Pilot-cosmonaut, de două ori erou al Uniunii Sovietice Georgy Grechko a fost perplex: „De ce au transferat un sistem atât de complex - Roscosmos în mâinile unor manageri eficienți? Nu știți că managerii eficienți sunt eficienți numai pentru ei înșiși? Angara este o rachetă inexistentă. A fost inventat chiar sub Elțin, este deja moral depășit”.

Ne amintim cum, la 13 aprilie 2015, au încercat să-l inducă în eroare pe președinte, pentru a spune cu blândețe (complotul a fost prezentat la televizor). Apoi, șeful Roscosmos, Igor Komarov, a prezentat „Angara-A5V” de 35 de tone ca un vehicul de lansare super-greu. Cu toate acestea, șeful statului nu a cumpărat-o: „Cea grea era deja prevăzută, ar trebui să vorbim despre o rachetă super-grea. Trebuie să ne gândim la asta ".

Gândire? Roskosmos explică respingerea față de supraîncărcare prin faptul că nu se presupune că există o sarcină utilă pentru aceasta. Se spune că un astfel de vehicul de lansare este necesar nu atât pentru spațiul adânc, cât, repetăm, pentru apărarea și protecția locului său pe orbită.

Jocul de a înscrie Angara-A5V în vehicule grele sau super-grele face să se creadă că ordinea șefului statului este puțin probabil să fie îndeplinită.

Prezentând noul FKP, Igor Komarov a menționat că producția unui vehicul de lansare super-greu cu o capacitate de încărcare de 70 și mai multe tone este amânată pentru o perioadă nedeterminată. Șeful NTS, Yuri Koptev, a susținut: „Soarta rachetelor super-grele - N1-L3 și Saturnul SUA au arătat inutilitatea dezvoltării lor”.

E chiar asa?

Proiectul N1-L3 a fost închis după patru accidente grave consecutive în prima etapă, unde existau 30 de motoare cu rachete NK-15, dezvoltate de biroul de proiectare N. Kuznetsov și având o forță relativ mică - 154 tone-forță. Valentin Glushko, proiectantul general al complexului reutilizabil Energia-Buran, a avertizat că un astfel de număr de motoare rachete care funcționează simultan nu ar oferi fiabilitatea necesară.

În schimb, „Saturn” a fost echipat cu un motor rachetă gigant F-1 von Braun cu o forță de 680 tone forță, cinci piese în prima etapă. Funcționarea VS Saturn a încetat doar după îndeplinirea strălucită a programului lunar. Americanii au devenit convinși de eficiența transportatorului super-greu, dar pentru a reduce costul și a crește dramatic capacitatea de încărcare, au dezvoltat propulsori solizi super-puternici cu o forță de 1000-1600 tone forță și i-au echipat cu prima etapă dintre cele mai noi SLS și Ares.

Imagine

Deci cine are dreptate: americanii, care continuă să creeze vehicule de lansare super-grele sau Roskosmos, care au binecuvântat distrugerea vehiculelor de lansare Energia și Energia-M în secolul trecut și au convins acum conducerea țării să includă Angara în FKP -25.

A zburat la noi din secolul trecut. Cea mai apropiată rudă a sa este celebrul Proton, care a împlinit 50 de ani în iulie 2015.

Singura diferență utilă este componentele „curate”. În ceea ce privește restul, Angara pierde. De exemplu, este cu 55 de tone mai greu și cu 22 de tone cu forță mai mică. Dezavantajul congenital al Angara este o primă etapă slabă și o categorie de greutate redusă (760 tone), care își va pierde relevanța până în 2018-2020. Raportul forță-greutate (în cazul nostru, acesta este costul unei tone-forță pentru autoaccelerare la început) este de 91% pentru Angara, 84% pentru Proton-M și 60% pentru Shuttle boostere cu combustibil solid. Restul de 9, 16, 40%, respectiv, oferă creșterea treptelor superioare. Vedem că „Angara” abia se ridică și este de 4, 5 ori inferior TTU în ceea ce privește eficiența.

Raportul insuficient forță-greutate este un dezavantaj cronic al tuturor motoarelor rachete. Atunci când se creează rachete super-grele, acest lucru a devenit un factor inhibitor critic și a necesitat o abordare fundamental nouă.

În aviație, înlocuirea motoarelor auto cu motoarele cu reacție a asigurat o creștere bruscă a vitezei. Așa este și în cazul nostru: utilizarea TTU în prima etapă a oferit un salt în capacitatea de încărcare a vehiculelor de lansare super-grele americane SLS și Ares. Problema este că aceste TTU-uri trebuie create, iar Roskosmos, așa cum spun experții, nu vede subiectul combustibilului solid, referindu-se în mod nedovedit la costul său ridicat. Deși SUA, India, Japonia, Europa consideră TTU ca un mijloc eficient de reducere a costurilor de lansare a mărfii pe orbită.

În Forțele Armate ale Federației Ruse, rachetele cu propulsie solidă cu propulsori solizi au înlocuit aproape complet motoarele de rachete cu propulsie lichidă în toate armele și echipamentele militare - de la lansatoare de grenade la ICBM-uri și peste tot este menținută paritatea cu cele mai bune modele străine.

Singurul care nu a fost afectat de acest proces este Roskosmos. Aici am rămas în urma vehiculelor de lansare străine în termeni de putere de patru până la cinci ori.

Publicul este împotriva

Defectele proiectului Angara au fost remarcate într-o gamă largă și prezentate cu argumente tehnice serioase. Să încercăm să rezumăm esența acestor răspunsuri-pretenții la planurile Roscosmos.

În partea metodologică:

- inițial alegerea greșită a țintei, care a dus la un decalaj critic față de nivelul mondial în domeniul vehiculelor de lansare spațială;

- acoperirea rolului primordial al vehiculului de lansare super-grea ca garant al prezenței noastre pe orbite și al creării parității, în primul rând în domeniul apărării și abia apoi în explorarea spațiului profund;

- negarea faptului că sancțiunile eliminabile din spațiu vor cădea asupra Rusiei chiar la începutul anilor 2020 odată cu punerea în funcțiune a sistemului spațial american SLS / Orion, din acel moment, toată lipsa de valoare a programului Angara cu lansarea sa multiplă expediție pe Lună în 2030- x ani;

a prefăcut încrederea că Statele Unite nu vor îndrăzni să folosească racheta SLS în scopuri militare.

Aspecte negative ale laturii tehnice:

-puternicia atât a „Angara-5”, cât și „Angara-5V” în fața rachetei SLS americane în lupta pentru spațiul informațional;

-slăbiciunea primei etape a „Angara-5”, ca o consecință a irealității creșterii masei utile la 38 de tone, promisă de Roscosmos;

-inutilitate și implementarea inutilă a „Angara-5V”, chiar dacă este creat un vehicul de lansare de 38 de tone, acesta nu va afecta în niciun fel echilibrul forțelor;

- la scară redusă a sarcinilor finale, formulările lor vagi, înlăturate cu prudență la o distanță de timp sigură pentru autori de la execuție (în consecință, nu există nicio responsabilitate pentru rezultat).

Oricare dintre cele de mai sus este suficient pentru a pune la îndoială fezabilitatea proiectului. În general, pe baza rezultatelor discuțiilor publice, proiectul Angara nu poate fi recomandat ca bază pentru FKP-2025. Probabil, este acceptabil pentru Roscosmos și Pentagon, dar contrazice interesele Rusiei.

Vakhtang Vachnadze, care a condus NPO Energia în 1977-1991, își amintește: „De asemenea, am dezvoltat o versiune ușoară a Energia, se numea Energia-M.Acesta este un vehicul de lansare minunat - nu a fost nimic nou de făcut acolo … rezultatul a fost o rachetă de la 25 la 40 de tone de sarcină utilă. Nișa UR-500 („Proton”) utilizat în prezent este de până la 20 de tone, iar tot ceea ce este deasupra ar putea fi închis cu „Energia” noastră redusă. Deci, dacă proiectul Energia-M ar fi păstrat, acum ar fi foarte profitabil. Și acum, chiar și hidrogenul în cantitățile necesare nu poate fi obținut, totul a fost eliminat”(„ Energia trecutului sovietic”). Aceasta este părerea unei persoane care a lucrat în industrie toată viața, care a condus NPO Energia timp de 15 ani. Aparent, nu degeaba spun că nu există profet în Patria sa …

Noua doctrină militară, aprobată de președinte în decembrie 2014, afirmă că odată cu dezvoltarea modernă a tehnologiei, un scut antirachetă nu este suficient pentru a proteja statul. Au apărut amenințări din spațiul cosmic care pot priva Rusia de spațiul său informațional. Aceasta înseamnă că țara are nevoie de un scut spațial pentru rachete, a cărui creație este posibilă numai dacă există un vehicul de lansare super-greu construit pe baza cunoștințelor din secolul XXI. Mai devreme sau mai târziu vom ajunge să înțelegem acest lucru. Dar este posibil să nu existe suficient timp pentru a rezolva o problemă atât de gravă.

Popular după subiect