În 1966, în Uniunea Sovietică s-a născut un vehicul de luptă revoluționar, BMP-1. Acest vehicul de luptă de infanterie urmărit s-a remarcat prin prezența unui armament destul de puternic, format dintr-un pistol cu diametrul neted de 73 mm 2A28 „Thunder”, asociat cu o mitralieră PKT de 7,62 mm și un „Baby” ATGM. Acest complex de arme a depășit capacitățile vehiculelor de luptă similare din alte țări, printre care și BMP sovietic plutea. Apariția în URSS a unui nou vehicul de luptă a forțat țările situate de cealaltă parte a Cortinei de Fier să caute răspunsuri adecvate.
Trei ani mai târziu, primul prototip al propriului vehicul de luptă cu infanterie urmărit, Marder, a fost asamblat în Germania. Dezvoltarea acestui vehicul de luptă a fost efectuată în Germania de Vest din 1966 până în 1969 de specialiștii de la Rheinmetall AG din ordinul Bundeswehr. Acest model BMP a fost produs în serie în Germania până în 1975, timp în care aproximativ trei mii de vehicule de luptă de acest tip au fost asamblate la fabricile Rheinmetall. La momentul adoptării Marder BMP, în ceea ce privește parametrii de securitate, acesta depășea toate vehiculele de luptă cunoscute din această clasă și avea o viteză mare de mișcare pe teren accidentat. Aceste calități au făcut posibilă utilizarea eficientă a BMP împreună cu principalele tancuri de luptă germane Leopard 1 și Leopard 2 ca parte a grupurilor de grevă separate. Cu toate acestea, „Marten” avea dezavantajul său - armament relativ slab, care era reprezentat doar de tunul automat de 20 mm RH 202, coaxial cu mitraliera MG3 de 7,62 mm.
57. Begleitpanzer 57
Abia în 1977, armamentul BMP Marder 1 (numărul „1” din numele acestui vehicul de luptă a apărut în 1985) a fost completat de ATGM „Milano”. Până în acest moment, RFG lucra la diferite proiecte ale unui vehicul de luptă care ar avea arme mai puternice și ar putea distruge efectiv BMP-1 sovietic la orice distanță reală de luptă. Noul vehicul de luptă trebuia să umple nișa tancurilor ușoare, care a dispărut aproape complet de pe scenă după sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
De exemplu, în RFG, la mijlocul anilor 1960, s-au oprit lucrările la crearea tancului ușor Ru 251. În ciuda dinamicii excelente și a dimensiunilor compacte, pistolul acestui tanc a fost considerat insuficient pentru a rezista eficient la modelele existente de blindate sovietice vehicule. Conceptul unui BMP pre-armat părea mai viabil pentru designerii germani. Așa a apărut ideea de a crea un tanc de escortă pe baza vehiculului de luptă cu infanterie urmărit Marder deja existent în Germania.
Noul vehicul de luptă a primit denumirea Begleitpanzer 57, unde numărul „57” indica calibrul pistolului de artilerie folosit, iar Begleitpanzer tradus literal din germană „tanc de escortă”. De asemenea, acest vehicul de luptă era cunoscut sub abrevierea AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (vehicul blindat de pompieri de infanterie). Noul vehicul de luptă a fost creat în mod privat de ingineri din Thyssen-Henschel și Bofors fără participarea unui client de stat și a Bundeswehr. Reprezentanții acestor companii credeau că vehiculul de luptă pe care îl creează era în concordanță cu tendințele vremurilor. În opinia lor, un tanc de sprijin pentru infanterie ar putea ocupa propria sa nișă pe piața vehiculelor blindate. Rezervorul de sprijin pe care l-au creat a fost construit pe baza Marder BMP, mașina a fost creată într-o singură copie. Prototipul Begleitpanzer 57, clasificat drept AIFSV, a fost introdus pentru prima dată în armată în noiembrie 1977.
BMP Marder 1A3
Adoptat la trei ani de la apariția BMP-1, vehiculul de luptă de infanterie german Marder s-a dovedit a fi nu numai cel mai protejat vehicul din clasa sa, ci și cel mai greu dintre BMP-urile de serie, greutatea sa a ajuns la 28, 2 tone, ceea ce a fost comparabil cu greutatea medie. tanc, dacă suntem ghidați de clasificarea de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Ulterior, ca parte a modernizării la nivelul Marder 1A3, greutatea sa a crescut la 33,5 tone, care a fost valoarea limită pentru motorul selectat și șasiul existent fără o scădere vizibilă a mobilității. Securitatea ridicată a BMP a corespuns punctelor de vedere ale Bundeswehr privind cerințele pentru vehiculele de luptă din această clasă, reducând în același timp capacitățile de transport aerian ale aeronavei și făcând imposibilă depășirea obstacolelor de apă fără o pregătire specială.
Dispunerea acestui vehicul de luptă a infanteriei a avut drept scop asigurarea unei protecții maxime pentru echipaj și trupe și cel mai convenabil și sigur proces de aterizare / debarcare a trupelor în condiții reale de luptă. În față, în partea dreaptă a corpului, compartimentul motorului era situat, în stânga acestuia se afla scaunul șoferului, în spatele mecanicului era un compartiment de luptă cu o turelă rotativă cu două locuri (locurile comandantului și tunului BMP), în spatele lor era compartimentul trupelor, unde 7 trăgători din toate armele: șase stăteau pe părțile laterale ale vehiculului de luptă, trei la rând, al șaptelea - un subofițer (comandantul grupului de aterizare) stătea de-a lungul axei a vehiculului cu spatele în direcția de deplasare, controlând mitraliera de la pupa. Pentru aterizarea și aterizarea forței de asalt, a fost utilizată o ușă de rampă acționată hidraulic situată în pupa.
Această carenă și șasiu au migrat către noul vehicul de luptă Begleitpanzer 57 fără modificări semnificative. Astfel, carena a asigurat o protecție fiabilă antiglonț pentru echipaj și forța de aterizare. În partea frontală a corpului, grosimea armurii a atins 20 mm (setată la un unghi de 75 de grade). Armura frontală a reușit să reziste la o lovitură de 20 mm BOPS de la o distanță de 0 metri (punct de tragere în gol) și 25 mm BOPS de la o distanță de 200 metri. Armura corpului și a pupei era mai slabă, dar era capabilă să ofere protecție împotriva gloanțelor sovietice de 14,5 mm B-32 care perforează armura.
Centrala electrică a moștenit și de la „Marder”. Rezervorul de sprijin pentru infanterie a fost propulsat de motorul Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 diesel, a dezvoltat o putere maximă de 600 CP. Transmisia și motorul, situate în partea frontală, asigurau echipajului vehiculului de luptă o protecție suplimentară. În consecință, roțile din față conduceau, roțile din spate conduceau. În total, 6 roți de drum au fost utilizate în suspensia barei de torsiune a Begleitpanzer 57. Viteza estimată a BMP a ajuns la 75 km / h, aceasta depășind ușor caracteristicile dinamice ale vehiculului blindat de sprijin pentru infanterie (aproximativ 70 km / h), deoarece masa sa a crescut cu aproape cinci tone.
Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, noul vehicul de luptă, creat pe baza „Marder”, a fost destinat să efectueze recunoașterea și susținerea focului infanteriei sale în confruntare cu orice vehicul de luptă al infanteriei sovietice și purtători de personal blindat. Pentru a nu distrage atenția Leopardelor scumpe și mult mai puternice în aceste scopuri, designerii germani au instalat o nouă turelă asimetrică cu profil redus, cu un tun automat Bofors de 57 mm sub impresionantul proiectil 57x438R de pe șasiul BMP. Această turelă a înlocuit turela originală cu un tun automat de 20 mm.
Principala diferență dintre Begleitpanzer 57 și progenitorul său a fost în modulul de luptă. Modulul de luptă al tancului de sprijin pentru infanterie era o mică cupolă de comandant și armamentul principal, care a fost instalat pe partea dreaptă a acestuia. Arma principală a fost puternicul tun de 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 cu o rată de foc de 200 de runde pe minut. Viteza inițială a învelișurilor care străpungeau armura acestui pistol era de 1020 m / s. Acest lucru a fost suficient pentru a lupta împotriva tuturor modelelor existente de vehicule blindate ușoare ale inamicului. Astfel de obuze reprezentau o amenințare serioasă pentru tancuri atunci când loveau părțile laterale ale corpului sau pupa, fără a menționa deteriorarea șinelor, șasiului, dispozitivelor de observare și a sistemelor plasate în afara corpului blindat. Pistolul a fost asociat cu o mitralieră MG-3 de 7,62 mm, o mitralieră unică, care este un upgrade al faimosului MG-42.
Tunul Bofors L / 70 Mk.1 făcea parte din instalația de artilerie navală universală suedeză, prezența unui butoi cu o lungime de 70 de calibri (4577 mm) oferind pistolului caracteristici balistice excelente. Pistolul avea un butoi răcit cu aer, un bloc de culisă eliberat electric, o frână hidraulică de recul și un molet cu arc. Supraviețuirea în butoi a fost estimată la peste 4000 de runde. Pătrunderea proiectilului de 57 mm de perforare a armurii a fost suficientă pentru a lovi BMP-1 în orice proiecție la orice distanță.
Unghiurile maxime de ghidare verticală a pistolului de 57 mm erau de 8 grade în jos și 45 de grade în sus. Deoarece tunul automat a fost situat în afara volumului locuibil al turnului, când butoiul a fost ridicat, pantalonii au căzut adânc în turn și, când a fost coborât, s-a ridicat deasupra lui. Sarcina de muniție a pistolului a fost de 96 de focuri și a inclus atât carcase de perforare a armurii, cât și de fragmentare cu exploziv ridicat. Echipajul vehiculului de luptă era format din trei persoane - comandantul, tunarul și șoferul. Primele două au fost amplasate în modulul de luptă al turelei: în stânga era trapa comandantului, în dreapta era trapa pistolarului, mecanicul se afla în partea din față stângă a corpului. Comandantul avea la dispoziție un periscop rotund stabilizat pentru observarea terenului; pe lângă dispozitivele telescopice de observare, tunarul avea la dispoziție un aparat de fotografiat termic și un telemetru laser.
57. Begleitpanzer 57
Armamentul de artilerie și mitralieră al vehiculului a fost completat de lansatorul BGM-71B TOW ATGM, situat pe partea dreaptă a turelei. O rachetă lansată din această instalație a pătruns cu încredere până la 430 mm de armură omogenă. Muniția Begleitpanzer 57 consta din 6 rachete antitanc. Prezența TOW ATGM la bord a făcut posibilă lupta cu încredere împotriva tancurilor inamice. În același timp, echipajul ar putea înlocui rachetele fără a părăsi spațiul protejat de armuri. După lansarea rachetei, containerul lansatorului a devenit într-o poziție orizontală aproape de o mică trapă rotundă din acoperișul turnului, prin care a fost efectuat procesul de încărcare a instalației cu rachete, care au fost depozitate în interiorul corpului navei. afară.
Testele tancului de sprijin Begleitpanzer 57 au continuat în Germania până în 1978. Militarii nu au avut plângeri cu privire la fiabilitatea eșantionului prezentat, dar rolul mașinii pe câmpul de luptă a rămas neînțeles pe deplin pentru ei. Vehiculul își pierdea compartimentul trupelor, în timp ce armamentul său era redundant pentru vehiculul de recunoaștere. Pentru a lupta cu principalele tancuri de luptă ale inamicului, arma de 57 mm nu a fost suficientă, iar lansatorul pentru ATOW-ul TOW ar putea fi instalat și pe un Marder BMP convențional, care a fost făcut mai târziu. Datorită lipsei de interes din partea potențialilor cumpărători, Begleitpanzer 57 a rămas un singur vehicul de luptă.
