Ludolph Bachuizen "Bătălia de la Vigo"
Bătrânul rege Ludovic al XIV-lea a pierdut interesul pentru festivitățile vesele, balurile artistice și mascaradele. Următoarea și ultima lui soție preferată și secretă, care a intrat în istorie sub numele de marchiză de Maintenon, s-a remarcat prin modestie, evlavie și inteligență. Au petrecut mult timp împreună vorbind despre politică, istorie și filozofie. Versailles, odată furtunos, a devenit liniștit, a devenit mai modest și mai strict. Și a fost din ce. Regele Soare și-a temperat poftele de dragoste, ceea ce nu se poate spune despre cele politice.
Secolul al XVIII-lea Franța a întâlnit toamna imperceptibilă care se apropia ca o floare de vară strălucitoare și strălucitoare. Încă strălucea și sclipea în soare, dar semne de ofilire erau deja vizibile pentru o privire atentă. Războaiele continue, în care Louis și-a întrupat ambițiile cu diferite grade de succes, au drenat țara. Banii, care par să fi fost suficienți nu cu mult timp în urmă, și au fost suficienți pentru palate magnifice și cetăți austere, pentru mascarade neînfrânate și noi batalioane, pentru săbiile de mareșali împodobiți cu diamante și chiar și mai scumpe coliere de amante - acești bani dintr-o dată a dispărut. Trezoreria a arătat fundul. Într-o situație atât de deprimantă, Louis a decis să joace jocul spaniol. A venit secolul al XVIII-lea. Dantela sa rafinată va fi curând stropită de sânge, iar perucile sale magnifice și impunătoare vor mirosi a praf de pușcă.
Disputele de moștenire
La 1 noiembrie 1700, unul dintre cei mai apropiați vecini ai lui Ludovic al XIV-lea, regele spaniol Carol al II-lea, a murit. Fructul unei căsătorii incestuoase, care suferă de o listă impresionantă a diferitelor boli congenitale, nefericitul monarh nu a lăsat în urmă nici moștenitori direcți. Voința lui Charles s-a schimbat și s-a corectat în mod constant, în funcție de partea care a prevalat în instanță. În versiunea finală, tronul a fost moștenit de nepotul lui Ludovic al XIV-lea Filip de Anjou, deși cu rezerve. Întreaga întrebare a fost că fiecare parte citește astfel de sub-clauze și nuanțe în felul său. Louis nu era deloc contrar decorării finalei domniei sale cu un jackpot sub forma unui imens Imperiu spaniol. Inutil să spun că o serie de alte state europene au avut unele obiecții față de astfel de vise. În primul rând, în Austria, care avea propriul candidat la tron, arhiducele Charles. Datorită conflictului potențial, vechii rivali ai Franței, Anglia și Olanda, aveau să-și rezolve problemele, externe și interne. Wilhelm al III-lea dorea războiul aproape mai mult decât austriecii: rezultatele războiului din Liga Augsburg au fost în multe privințe complet nesatisfăcătoare, deoarece sfârșitul acestui sângeros conflict a fost statu quo-ul insipid. Ca urmare, ultimul din discuțiile dinastice, așa cum era de așteptat, a fost un argument din bronz, cupru sau oțel. În funcție de varietate și țara de origine. Curând drumurile bogatului Ducat de Milano, care făcea parte dintr-o lungă listă de bunuri spaniole, au fost acoperite cu praf de pe coloanele batalioanelor lui Eugen de Savoia. Participanții ambelor coaliții opuse, plecându-se politicos, și-au scos de bunăvoie sabia și au început să rezolve lucrurile. A început războiul succesiunii spaniole.
Izbucnirea războiului a găsit flota franceză într-o stare foarte tristă. Prin eforturile persistente ale ministrului naval Louis Pontchartrain, finanțarea sa a fost redusă de la an la an. În același timp, deținând funcția destul de împovărătoare de șef al finanțelor regatului, acest inovator și iubitor de opinii proaspete a susținut în mod constant necesitatea trecerii de la o flotă obișnuită la corsariat pe scară largă. Adică, a existat o tentație foarte periculoasă de a arunca povara statului de pe umerii întreținerii forțelor navale scumpe, șantierelor navale, depozitelor, arsenalelor și instituțiilor de învățământ și de a lăsa conduita războiului pe mare în mâinile persoanelor private. capital. În viitorul conflict militar, francezii aveau să facă principalul pariu asupra raiderilor. Evident, nu era loc de simplă îndoială în mintea gardienilor unei asemenea „îmbunătățiri” printre cufere cu aur jefuit care se învârtea într-un dans nebun rotund. La urma urmei, bugetul principalului aliat al Franței, Spania, s-a bazat tocmai pe comunicațiile maritime care trebuiau protejate. Și aceasta ar fi trebuit să fie făcută tocmai de o flotă liniară regulată, și nu de numeroși corsari, dar relativ slab înarmați. Conceptul de distrugere a numărului maxim de nave comerciale inamice nu era în sine însuși rău, ci numai coroborat cu lupta deplină a unei flote puternice și regulate pentru supremația pe mare. Francezii au decis să ia o cale mai tentantă. Războiul de succesiune spaniolă a devenit o arenă pentru bătălii acerbe ale convoiului, care nu sunt inferioare ca intensitate chiar și celor mai izbitoare episoade ale bătăliei de la Atlantic.
François Louis Roussel, marchiz de Chateau-Renaud, viceamiral
În 1699, cu puțin înainte de război, Jerome Pontchartrain, care ajunsese la vârsta necesară, a preluat postul de ministru al Marinei în locul tatălui său. La 28 mai 1701, la vârsta de 58 de ani, a murit amiralul Comte de Tourville, poate cel mai bun comandant naval al regatului de la acea vreme. Acest eveniment a fost probabil cel mai trist pentru politica maritimă a Franței. Tourville a fost un susținător al capturării clasice a mării prin direcționarea flotei inamice. După moartea sa, partidul corsar a câștigat o putere suplimentară la curte. În fruntea flotei se afla amiralul Franței în vârstă de 23 de ani, contele de Toulouse, bastardul lui Louis. Acest comandant de navă a primit cel mai înalt grad naval la vârsta de cinci ani, iar la 18 ani a devenit și mareșal al Franței. Cu patru ani mai tânăr decât ministrul marinei, el avea o relație foarte tensionată cu el, care nu dădea ordinea afacerilor din sfera navală.
Marchizul de Château-Renaud a fost numit comandant al forțelor principale ale Flotei Atlanticului. La începutul războiului, forțele navale ale Franței erau încă impresionante. Acestea erau formate din 107 nave de linie, 36 fregate, 10 nave de foc mari și aproape 80 de nave de clase mai mici. Principalele forțe - 64 de corăbii - se aflau încă la Brest. O escadronă semnificativă se afla la Toulon, o serie de nave se aflau în Indiile de Vest.
Statul principalului rival al Franței pe mare, Anglia, nu a fost în niciun caz genial. La sfârșitul războiului Ligii Augsburg, a fost declarat partener insolvabil de către marile case bancare din Europa. Națiunea insulară era de fapt implicită. Cheltuielile guvernamentale ca parte a politicii de „austeritate” au fost reduse în mod constant și, până în 1701, doar jumătate din navele britanice de linie au reușit să plece pe mare. Cu toate acestea, în ciuda problemelor financiare, Royal Navy a fost impresionantă. Crucea Roșie a Sfântului Gheorghe a zburat peste 131 de nave de linie, 48 de fregate, 10 nave de pompieri, 10 baloane și peste 90 de nave de alte clase. Datorită finanțării de calitate foarte scăzută, cea mai mare parte a acestei armate nu era pregătită. Forțele navale din Olanda nu erau la fel de numeroase ca cele ale aliatului. Oportunitățile de creștere cantitativă și calitativă au fost limitate de nevoia de a menține o armată puternică de 100.000. La începutul războiului, flota olandeză era formată din 83 de corăbii, 15 fregate, 3 flauturi și 10 nave de pompieri.
„Incopeso”, sau Ce bani ușori transformă o țară în
Dintre toate marile puteri - participanți la război, Spania, un imens imperiu colonial, ale cărui posesii erau situate pe patru continente, se afla în poziția cea mai nefavorabilă. Statul în care s-a aflat odinioară statul puternic după 35 de ani de domnie a regelui bolnav poate fi caracterizat de cuvântul nemiloș „declin”. Lupta lacomă a grupurilor judecătorești pentru influență, corupția colosală a birocrației, foamea și sărăcirea în rândul populației au fost însoțite de sărăcirea trezoreriei, degradarea comerțului și a producției. Armata și marina de odinioară puternice nu erau altceva decât o umbră de o splendoare trecută. De prea mult timp, Spania a trăit din exploatarea aproape necontrolată a coloniilor bogate cucerite din America. Fluxuri de aur și alte trofee prețioase care s-au revărsat în regat și au fost întâmpinate cu entuziasm, nu au adus prosperitate, ci nenorocire. Umflată de bogăție, Spania a preferat să comande și să cumpere cele mai bune în străinătate: obiecte de artizanat, arme, bunuri de lux - mijloacele permise. Comercianții din statele vecine au profitat de comerțul cu Spania - hidalgo generos plătit cu generozitate. Producția proprie era inexorabil în scădere și decrepită. De ce să-l dezvolți când poți cumpăra cele mai bune? În cele din urmă, fluxurile de aur, așa cum era de așteptat, au început să scadă, acțiunile corsarilor englezi, francezi și olandezi au luat proporții rampante. Mândrii învingători ai maurilor au rămas cu o trezorerie devastată, o economie ruinată, rămânând inexorabil în spatele vecinilor răpitori din ce în ce mai puternici.
Până la sfârșitul secolului al XVII-lea, doar minele de argint exploatate fără milă din America de Sud au rămas principala sursă de finanțare guvernamentală. În secolul al XVI-lea, cuceritorii spanioli au invadat Imperiul Inca și au descoperit depozite mari de argint în Anzi. Dezvoltarea lor a permis Spaniei să existe confortabil pentru o lungă perioadă de timp. La începutul secolului al XVIII-lea, depozitele erau epuizate, dar pur și simplu nu existau alte surse majore de venit. Principala dificultate a fost livrarea resurselor extrase pe mare direct către Spania. Erau prea mulți oameni care doreau să se familiarizeze cu conținutul calelor galionilor care se grăbeau spre țărmurile Peninsulei Iberice. Pentru o mai mare siguranță, s-a decis abandonarea utilizării navelor unice pentru o misiune atât de delicată, iar spaniolii au început să trimită o dată pe an un convoi mare și bine păzit, care trebuia să exporte resursele și comorile obținute în sud Coloniile americane la metropolă. Acest convoi avea mai multe nume neoficiale. Spaniolii au numit-o „la Flota de Oro”, sau „flotă de aur”, amintindu-și de vremurile în care calele navelor lor erau umplute până la debordarea cu comorile incașilor și aztecilor. Francezii, luând în considerare circumstanțele schimbate și natura încărcăturii, sunt „convoiul de argint”. Desigur, nu toată încărcătura „convoaielor de argint” consta din argint. De asemenea, a inclus varietăți valoroase de lemn, bijuterii, aur - deși nu în cantități ca înainte.
Convoiul din 1702 avea o importanță strategică nu numai pentru Spania (pentru ea, din cauza declinului extrem, fiecare convoi era strategic), ci și pentru aliatul ei Franța. Livrarea de argint ar oferi posibilitatea de a oferi armatei spaniole o formă mai mult sau mai puțin pregătită pentru luptă. În plus, achiziționarea de alimente și alte provizii necesare războiului ar fi mult facilitată. Spaniolii, neavând forțele necesare, au apelat la aliații lor francezi cu o cerere de a asigura protecția convoiului. Convoiul anterior din 1701 era foarte mic și consta din doar 7 nave de transport. Acest lucru nu a fost suficient pentru bugetul căscat. În 1702, exact până la începutul războiului, până la 20 de nave erau pregătite pentru expediere. Cea mai periculoasă parte a traseului, desigur, a fost Caraibe și Atlantic, care erau pline de o frăție internațională de cavaleri de avere. Louis a acceptat de bunăvoie să ajute, dar pentru o plată „moderată” de 2 milioane 260 mii de pesos - francezii aveau nevoie și de bani. Mândrul hidalgo a tresărit, dar a fost de acord. Pentru a direcționa operațiunea, l-au solicitat pe Tourville însuși, însă, din cauza morții acestuia, marchizul de Chateau-Renaud a fost numit comandant al forțelor de escortă. Britanicii, prin numeroșii lor agenți și alți binevoitori plătiți, știau despre viitoarea campanie și, bineînțeles, au decis să joace acest joc riscant. La urma urmei, semnificația „convoiului de argint” pentru blocul Bourbon nu a putut fi supraestimată.
Colecționarii Majestății Sale
La 29 august 1701, Chateau-Renault a părăsit Brest împreună cu 15 nave de linie, 3 fregate, 5 nave de pompieri și s-a îndreptat spre Cadiz. La aflarea acestui lucru, britanicii l-au trimis pe amiralul John Benbow cu 35 de nave de luptă în urmărire pe 12 septembrie. El a fost însărcinat să urmărească francezii până la coasta Spaniei, să le observe acțiunile și, în caz de pierdere a contactului cu cele mai rapide zece nave, să se mute în Indiile de Vest, trimițând înapoi cele 25 de corăbii rămase. Benbow a trebuit să încerce să ajungă la „convoiul de argint” înainte de Chateau Renault - războiul nu fusese încă declarat oficial, dar situația se escaladase deja la limită. Pe 10 octombrie, Benbow a ajuns la Azore, unde a aflat că francezii au ajuns deja în Spania. După instrucțiuni, și-a împărțit forțele și s-a îndreptat spre apele Caraibelor. Între timp, concentrarea flotei franceze avea loc la Cadiz. Departamentul naval a fost foarte îngrijorat de apariția lui Benbow și acesta, neștiind că și-a redus semnificativ forțele, a decis să consolideze escadra Château-Renault în detrimentul grupării mediteraneene. La 1 noiembrie 1701 i s-au alăturat 14 corăbii ale viceamiralului d'Estre. Curând, escadrila Indiilor de Vest a părăsit Spania și s-a îndreptat spre țărmurile Americii.
La începutul anului 1702, Château-Renaud a atins zona țintă. La 9 aprilie, un escadron de 29 de corăbii a intrat în Havana. Găsirea navelor franceze în apele tropicale nu a fost foarte ușoară: echipajele au fost tundute de boli și a lipsit proviziile de înaltă calitate. În timp ce spaniolii erau ocupați cu formarea convoiului, Château Renaud și-a manevrat forțele între marile porturi din Caraibe, temându-se că porturile ar putea fi atacate. Locul creării caravanei strategice a fost Veracruzul mexican. Pe 11 iunie, navele spaniole au plecat în cele din urmă spre Havana, unde îi aștepta deja o escortă în persoana Chateau Renault. După măsurile organizatorice, încărcarea proviziilor și a apei dulci pe 24 iulie 1702, „convoiul de argint” a pornit spre metropolă. De fapt, era format din 18 galeoni grei sub comanda generală a amiralului Don Manuel de Velasco. Valoarea totală a încărcăturii, bazată pe argintul sud-american, a fost de 13 milioane 600 mii pesos. Doar trei galioane aveau arme mai mult sau mai puțin semnificative, așa că spaniolii au trebuit să se bazeze pe protecția aliaților. Chateau-Renault, după ce a trimis mai multe nave la Brest, ale căror echipaje au suferit cel mai mult de boli, a avut 18 corăbii, 2 fregate, 2 corbete, 4 nave de pompieri pentru a proteja convoiul.
O pradă atât de bine păzită era prea dură pentru frăția piraților locali și nu puteau decât să-și înghită visul saliva. Ajunsi în siguranță la Azore la sfârșitul verii 1702, aliații au făcut o oprire, decidând unde să meargă mai departe. Faptul este că spaniolii au auzit zvonuri despre o escadronă engleză care îi aștepta în largul coastei Spaniei. La consiliul de război, Chateau-Renault a sugerat să meargă la Brest, care era o bază foarte bine apărată, unde era posibilă completarea echipajelor și efectuarea reparațiilor. Dacă era necesar, era posibil să te ascunzi de dușmanul de acolo. Un astfel de gând a provocat o furtună de indignare în rândul lui Velasco, care avea instrucțiuni clare de a livra mărfurile doar în porturile spaniole. În ciuda relațiilor aliate, hidalgo-ul suspect se temea serios că francezii vor stăpâni pur și simplu comorile pe care le obținuseră cu atâta dificultate. În cele din urmă, au decis să meargă la Vigo, un port din nord-vestul Spaniei. Ajunsi la țărmuri, aliații au primit știri că destul de recent o mare escadronă (aproximativ 50 de nave) anglo-olandeze sub comanda amiralului George Ruka a atacat Cadizul, dar a eșuat și a plecat în căutarea „convoiului de argint”. Chateau Renaud s-a confruntat cu o alegere: să meargă la El Ferrol, bine protejat de baterii de coastă, sau să continue pe Vigo-ul conturat anterior. Amiralul nu și-a schimbat decizia. În opinia sa, Vigo, având un pasaj îngust până la grătar, era mai ușor de apărat prin blocarea brațelor și a bateriilor de coastă. Principalul argument a fost că era mai aproape de Vigo. Pe 22 septembrie, galeonii spanioli și-au atins ținta desemnată, ascunzându-se în acest port. Navele franceze ancorau la intrarea în golf, protejând abordările. Prima parte a sarcinii a fost finalizată - comorile au ajuns în Spania.
Opriți GOP! Mâna se ridică de după colț
La sosirea în port, comanda franco-spaniolă a început imediat să consolideze locul „convoiului de argint”. Garnizoana din Vigo a fost întărită, cele două vechi turnuri de veghe Rande și Corbeiro de la intrarea în golf au început în grabă să pună ordine și să instaleze pe ele tunuri scoase de pe navele spaniole. În același timp, a fost creat un boom, care trebuia să interfereze cu intrarea nestingherită în port. Ce să facă, după ce au cheltuit fonduri colosale pe palate magnifice, vile și alte diverse luxuri și beteală, spaniolii nu s-au deranjat cu apărarea de coastă. Acum era necesar să suplinim totul prin metode de atac.
Pe 27 septembrie a început mult așteptata descărcare a galeoanelor, care a fost urmărită de amiralul Chateau-Renault și de membrii breslei comercianților din Sevilla. Cel puțin 500 de căruțe de marfă au fost trase urgent la Vigo. Țăranii locali erau plătiți fără zgârcit - un ducat pe ligă, care atrăgea „camioneri” chiar și din alte provincii. Până pe 14 octombrie, descărcarea, efectuată într-un ritm ridicat, a fost finalizată. Pe galeoane existau doar mărfuri nedescoperite în documentația navei sau, ca să spunem simplu, contrabandă. Furtul, mita și ocupațiile lor însoțitoare au înflorit în colonii, departe de marii șefi, nu mai puțin decât în metropolă. În total, conform inventarului comisiei care a monitorizat procesul de scăpare a încărcăturii, la mal au fost livrate 3.650 de cutii de argint, care au coincis cu inventarul lui Don Velasco, făcut la încărcarea în Veracruz. Acum este dificil să spunem cât de „greșite” au fost contabilii din Mexic sau Spania.
La 18 octombrie, agenții spanioli au raportat că flota anglo-olandeză a lui John Ruka, care încă se plimba ca un lup flămând peste Atlantic, s-a despărțit în cele din urmă. Unele dintre nave s-au dus în India, cealaltă la baze - pentru a petrece iarna în Anglia. Aliații s-au calmat, nivelul de pregătire pentru luptă la forturi și la bateriile de coastă a fost redus. Chiar și brațele au fost ridicate. După cum sa dovedit mai târziu, informațiile s-au dovedit a fi fundamental incorecte - astfel de informații trebuie întotdeauna verificate dublu. În aceste zile, prin intermediul serviciilor de informații britanice mult mai eficiente, Rook a primit informații că un premiu atât de gustos, sub forma unui „convoi de argint”, a fost la Vigo. Scurgerea a venit de la un preot spaniol vorbăreț care a spus multe unui străin generos într-una din tavernele portugheze. Spaniolii și francezii s-au relaxat cu bunăvoință când au apărut numeroase pânze la orizont pe 20 octombrie. Rook se apropie de Vigo. Escadronul său era format din 30 de nave britanice și 20 de nave olandeze. Pentru o nenorocire suplimentară pentru apărătorii de la bordul cuirasatelor și transporturilor atașate acestora, Rook avea, de asemenea, un corp amfibiu de 13 mii de soldați sub comanda contelui de Ormond. Compania olandeză era comandată de amiralul van der Goes, un subordonat al lui Ruk.
Forțele franco-spaniole erau semnificativ inferioare inamicului. Aveau doar 17 nave de linie și 18 galioane. Dintre corăbii nu a existat niciunul de 90-100 de tunuri, pentru că au fost trimiși la Brest din Indiile de Vest. Galeoanele au fost chiar mai puțin utile în luptă - toate au avut în total doar 178 de tunuri, cel mai mare calibru fiind de 18 picioare. La 22 octombrie, în manevră, flota anglo-olandeză a ancorat în fața Vigoului. Arme spaniole grele de la fortele Castro și San Sebastian au deschis focul, dar s-au oprit în curând - Rook nu era la îndemână. În seara aceleiași zile, s-a ținut un consiliu militar pe flagship-ul Royal Soverin, care a decis un plan de acțiune. Inițial, a fost planificată capturarea vechilor turnuri de veghe (Rande și Corbeiro) de către forțele de debarcare, în timp ce flota, între timp, va încerca să forțeze brațele și să atace cuirasatele franceze.
Schema bătăliei din Golful Vigo
Pe 23 octombrie, la ora 10 dimineața, 4.000 de soldați britanici au fost debarcați lângă Turnul Rande. Aveau cu ei mai multe arme ușoare. Garnizoana fortificației, formată din 200 de marinari francezi, a rezistat cea mai încăpățânată rezistență, dar în cele din urmă turnul a fost luat de furtună. Comandantul avangardei britanice, viceamiralul Hopson, care deținea steagul pe cuirasatul Torbay, și-a îndreptat navele spre obstacol. Curând au reușit să o rupă, deschizând intrarea în golf. Apropiindu-se de aproape de cuirasatele franceze, britanicii au deschis focul puternic. Oponenții lor au oferit rezistență disperată, dar superioritatea britanică a focului a fost copleșitoare. La scurt timp, multe dintre navele Chateau Renault au fost cuprinse de incendii, unele și-au pierdut golurile. Focul francez a început să slăbească. Văzând că poziția escadrilei era practic lipsită de speranță și, pentru a împiedica inamicul să prindă navele care i-au fost încredințate, marchizul de la Chateau Renault și Don Velasco au decis să le distrugă. Echipajelor li s-a ordonat să dea foc cuirasatelor și galeonilor și să le părăsească. Deasupra golfului Vigo, s-au ridicat focul și fumul, care au terminat galeoanele care au reușit să evite furtunile tropicale, sabiile ascuțite ale piraților, ghiulelele corsarilor englezi și olandezi.
Britanicii erau înfometați de pradă, așa că grupurile lor de îmbarcare au putut ateriza și captura șase nave franceze și una spaniolă, care se aflau într-o stare atât de proastă încât au trebuit să fie distruse. Între timp, principalele forțe ale flotei anglo-olandeze au intrat în Golful Vigo, debarcând trupe. Vigo însuși era un oraș fortificat și nu îndrăznea să-i asalte mâinile. În schimb, „marinarii iluminați” s-au trădat suficient în vecinătate, de exemplu, au jefuit mănăstirea San Felipe din vecinătatea Vigo, au jefuit curat. Timp de patru zile, britanicii și olandezii au jefuit orice proprietate disponibilă pentru aceasta, cu toate acestea, spre marea lor dezamăgire, bogățiile promise de agenți nu au fost găsite pe navele spaniole și franceze arse și inundate. Au reușit doar să pună mâna pe o anumită cantitate de contrabandă prețioasă: monede de argint, vase și bijuterii. Garnizoana din Vigo nu a intervenit în ceea ce se întâmpla.
După ce a distrus tot ce era posibil, în cele mai bune tradiții ale meșterilor meșteșugului domnilor de avere - Drake sau Reilly - pe 30 octombrie, Rook a părăsit Vigo, luând un pradă destul de modestă (dată fiind dimensiunea estimată a jackpotului), care era estimat la doar 400 de mii de pesos. Bătălia din Golful Vigo a costat forțelor anglo-olandeze aproximativ 800 de oameni. Pierderile francezilor și spaniolilor au fost semnificativ mai mari - 2000 de uciși și înecați. Cea mai dureroasă pierdere a fost moartea flotei de transport spaniole, cu ajutorul căreia statul a fost de fapt finanțat. A fost necesar să se construiască nave noi, pentru că nu existau altele potrivite. Acesta a fost rezultatul nefericit al domniei ultimului Habsburg spaniol. Distrugerea escadronului Château Renault a fost o înfrângere gravă pe mare, dar Franța avea în continuare nave și amirali disponibili.
„Și când ești la doi pași de o grămadă de bogății fabuloase …”
Monedă de argint Sixpence monedă în comemorarea victoriei britanice în Golful Vigo
În parlamentul englez a avut loc o audiere foarte furtunoasă despre rezultatele raidului escuadrului Ruka. De ce să nu facem niște zgomote domnilor în peruci, dintre care mulți erau acționari ai acestei campanii - 400 de mii de pesos la cursul de schimb de atunci erau egali cu „modestii” 150 de mii de lire sterline, iar suma fondurilor cheltuite pentru organizarea expediției s-a ridicat la o plin de 600 de mii de lire sterline. Lorzii nu au fost deosebit de mulțumiți de distrugerea unui mare grup de nave inamice, de devastarea portului său. Întrebarea principală, izbucnind furioasă din gâturile nobile larg deschise, a fost „De ce atât de puțin?!” În cele din urmă, scandalul parlamentar a fost stins, crezând pe bună dreptate că câștigătorii nu sunt judecați, iar victoria a fost pe față. În cinstea bătăliei din Golful Vigo, în direcția reginei Ana, a fost bătută o guineea de aur specială cu imaginea galionilor spanioli arși.
Livrarea mărfurilor din minele sud-americane a fost de o mare importanță pentru Spania și Franța - cu veniturile, spaniolii au reușit să echipeze o armată terestră impresionantă, care a devenit un bun ajutor pentru batalioanele lui Ludovic al XIV-lea. Comorile din galeonii spanioli au dat naștere la o mulțime de zvonuri, legende și zvonuri. În ciuda faptului că informațiile despre descărcarea conținutului prețios al calelor de pe mal nu erau un secret special, aproape imediat iubitorii de vânătoare de comori au început o căutare persistentă a presupusei comori pierdute. Spuneți că nu toți au fost descărcați, le-a scăpat ceva, - băieții isteți cu aspect conspirativ au arătat hărți cu aspect suspect și copii ale declarațiilor de marfă, sugerând că pentru o mică taxă „cufere de aur vor fi ale voastre”. Chiar și celebrul Jules Verne a adăugat combustibil focului, descriind comorile din Golful Vigo din Douăzeci de mii de leghe sub mare ca temelia bogăției legendarului căpitan Nemo. Pasiunile s-au calmat relativ recent, când cercetătorii minuțioși au dovedit în cele din urmă că navele care se odihnesc în partea de jos nu ascund comori.
Războiul de succesiune spaniol a căpătat un avânt - francezii au compensat în curând pierderile din navele de linie și au însetat de răzbunare. Nici adversarii lor, britanicii și olandezii, nu au rămas în brațe. Pânzele noului război european, care se va întinde mai mult de zece ani, au fost umplute de vântul profitului și al revendicărilor dinastice.
