Oamenii sunt complet diferiți, chiar remarcabili. O persoană remarcabilă poate săvârși fapte diferite, grozave și să rămână în istorie, nu poate face niciodată greșeli, poate deveni remarcabilă doar datorită greșelilor pe care le-a făcut în timpul unor evenimente istorice importante. Dar există o serie de oameni remarcabili care, lipsiți de ambiție și pofta de faimă, își fac pur și simplu treaba, o fac eficient și persistent, dezvoltând știința, educând o nouă generație de specialiști, luptând curajos în lupte, deși fără să câștige mari bătălii. Don Juan de Langara, căpitan general, comandant de navă, cartograf și chiar politician poate fi numit o astfel de persoană în Armada din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea.
Protejat Jorge Juan
Juan Caetano de Langara y Huarte s-a născut în 1736 într-o familie nobilă bască care locuia în A Coruña, dar provenea din Andaluzia. Tatăl său, Juan de Langara și Aritsmendi, era și marinar, un reprezentant al primelor generații „borboneze” de ofițeri ai Armadei, a luptat la Passaro sub comanda amiralului Gastaneta și a ajuns la gradul de căpitan general al flotei. Fiul a decis să urmeze urmele tatălui său, iar la vârsta de 14 ani a primit gradul de soldat, în timp ce studia în Cadiz. Acolo a fost remarcat imediat de Jorge Juan, care se întorsese recent din Anglia, care a fost surprins de talentele arătate de Langara în domeniul matematicii și al științelor exacte. Drept urmare, lui Juan Cayetano i s-a oferit posibilitatea de a-și continua studiile la Paris, pe care le-a finalizat și cu succes. În acest timp, reușise deja să-și construiască o anumită reputație de soț învățat, modest, dar destul de activ și curajos. După finalizarea studiilor la Paris, a început timpul practicării maritime active și a dobândirii unei experiențe reale de navigație.
La început, Langara a navigat de-a lungul coastei Spaniei și Africii, îmbunătățindu-și abilitățile de ofițer junior, dar până la vârsta de 30 de ani a fost considerat un veteran experimentat și de încredere, în special priceput în navigație. În 1766-1771, a făcut o serie de călătorii în Filipine, unde și-a confirmat reputația și, de asemenea, a început să-și îmbunătățească treptat abilitățile în cartografie. În 1773, Langara a făcut cea de-a patra călătorie la Manila, de data aceasta cu o altă viitoare celebritate a Armadei, Jose de Mazarreda. Împreună s-au ocupat de probleme de astronavigație și determinarea distanțelor de către stele. Aceasta a fost urmată de o nouă călătorie, deja în 1774, cu o nouă sarcină specială - de a cartografia contururile exacte ale țărmurilor coastei atlantice a Spaniei și Americii. De data aceasta, pe lângă Masarreda, au ieșit la bordul fregatei Rosalia cu alți marinari proeminenți ai Armadei - Juan Jose Ruiz de Apodaca (viitorul socru al lui Cosme Damian Churruca), Jose Varela Ulloa, Diego de Alvear și Ponce de Leon. Langara.
La fel ca multe alte figuri importante ale marinei de atunci, Langara și-a început cariera cu lucrări științifice, unde a obținut un succes semnificativ și o recunoaștere destul de largă, deși nu este același lucru cu, de exemplu, Jorge Juan. Dar, la fel ca mulți alți oameni de știință asociați cu Armada, a trebuit să îndeplinească și misiuni militare. Pentru prima dată în plină creștere, a intrat în serviciul de luptă în 1776, fiind comandantul navei de luptă Poderoso sub comanda amiralului marchiz de Casatilla (Casa-Tilly). Acolo a participat activ la capturarea coloniei Sacramento, la capturarea cetății Assensen de pe insula Santa Catalina (unde l-a întâlnit pe Federico Gravina) și la apărarea insulei Martin Garcia. Acționând pe uscat și pe mare, Langara a fost remarcat în zeci de mici lupte, iar acum este cunoscut nu numai ca om de știință, ci și ca un soldat curajos care nu își pierde calmul în nicio situație, chiar și în poziția neobișnuită a unui Marin. Acest lucru l-a promovat rapid dintre ceilalți ofițeri, iar în 1779, când a început războiul cu Marea Britanie, a primit sub comanda sa o întreagă divizie din Indiile de Vest, formată din două corăbii (Poderoso și Leandro) și două fregate. În același timp, soarta a decis să testeze Langara, deoarece din cauza vremii furtunoase, Poderoso s-a așezat curând pe pietre și numai datorită abilităților organizatorice ale comandantului său, au fost evitate mari pierderi și pierderi - echipajul a fost salvat și transferat la Leandro. Între timp, restul navelor au funcționat destul de eficient, alungându-i pe corsarii britanici, urmând în scurt timp un succes major - capturarea fregatei britanice „Vinsheon” de pe insula Santa Maria. Pentru aceste succese, Langara a fost avansat la gradul de brigadier și transferat în metropolă, după ce a primit o întreagă escadronă sub comanda sa.
Afaceri militare
Cel mai important eveniment al războiului din 1779-1783 pentru metropolă a fost Marele Asediu al Gibraltarului, care s-a transformat într-o acțiune impresionantă cu implicarea forțelor mari, întinzându-se pe toți cei patru ani și devenind o ilustrare clară a tuturor punctelor tari și punctelor slabe. al Spaniei la acea vreme. Langara a primit sub comanda sa o escadronă de 9 corăbii și 2 fregate, care trebuia să asigure o blocadă pe termen lung a cetății britanice. Numit la 11 decembrie 1779, o lună mai târziu, la 14 ianuarie 1780, a trebuit să lupte cu britanicii într-o situație foarte dezavantajoasă. Chiar atunci, un mare convoi de aprovizionare condus de amiralul George Rodney naviga în Gibraltar. Au fost 18 corăbii și 6 fregate de gardă, dar avantajul numeric nu a fost atuul lor principal. Langara, văzând forțele superioare ale inamicului, și-a îndreptat imediat vasele spre bază, dar britanicii au început să le prindă treptat. Motivul pentru aceasta a fost că majoritatea navelor lui Rodney au avut o inovație în tehnologia vremii - placarea cu cupru pe fund, datorită căreia a fost minimizată murdăria, în timp ce navele spaniole nu aveau o astfel de placare, fundul nu a fost curățat mult timp. timpul, în urma căruia s-a pierdut în viteză.
Într-o noapte senină cu lumină de lună, a izbucnit o bătălie în care forțele de două ori superioare ale britanicilor s-au aruncat asupra escadrilei spaniole. Aceasta a fost aproape singura bătălie de noapte din întregul secol al XVIII-lea, care s-a încheiat cu înfrângerea completă a escadronului Langarei. Ambele fregate și două nave de linie au scăpat; o navă, Santo Domingo, a explodat. Celelalte șase nave ale liniei au fost capturate de britanici, dar două (San Eugenio și San Julian) dintre ele au „dispărut” cumva din istorie - spaniolii insistă asupra faptului că, după luptă, când britanicii trageau deja trofee pentru ei înșiși, puternic bătute și rămase în urmă ordinii generale, navele au fost suflate de vânt și curent către stâncile de coastă, iar britanicii de la bord au fost obligați să elibereze echipajele spaniole pentru a-și salva viața, ca urmare a părților a schimbat rapid locurile, iar navele s-au întors sub stăpânirea coroanei spaniole. Printre cele patru trofee pe care le-a adus încă amiralul Rodney la baza sa se număra flagship-ul grav bătut Real Phoenix (lansat în 1749, comandat de Royal Navy ca Gibraltar, servit până în 1836). Brigadierul Langar a luptat curajos, dar a primit trei răni grave, nava sa a suferit mari pierderi, a pierdut toate catargele și a fost forțat să se predea. Britanicii l-au tratat cu respect pe brigadierul capturat și în curând chiar l-au eliberat înapoi în Spania. Această înfrângere nu a afectat în niciun fel cariera lui Langara - condițiile bătăliei erau prea inegale, iar faptul că britanicii înveliți fundul navelor lor cu cupru era cunoscut încă de pe vremea poveștii de spionaj a lui Jorge Juan, dar exista nicio reacție din rândurile superioare ale Armadei la acest lucru. Mai mult, a fost tratat cu amabilitate la curte, fiind promovat la gradul de viceamiral.
Deja în 1783, Langara a fost numit pentru a comanda un detașament, care, ca parte a escadronului aliat franco-spaniol, trebuia să invadeze Jamaica, dar sfârșitul războiului a dus la anularea expediției. El a petrecut următorii zece ani într-o rutină, ocupându-se de organizarea navală, cartografie și multe altele. În 1793, când a început războiul cu Franța Revoluționară, s-a dovedit a fi unul dintre cei care erau populari atât la curte, cât și în marină, drept urmare Juan de Langara a devenit comandantul escadrilei spaniole din 18 fanioane, care au început să funcționeze împreună cu britanicii aliați din Mediterana. Aici, Langara, care a ridicat steagul pe Reina Louise, cu 112 tunuri, a trebuit să acționeze nu doar ca comandant de navă, ci și ca diplomat și chiar ca politician. Împreună cu pilotul său junior, Federico Gravina, a participat la apărarea Toulonului regalist din armata republicană. Când a devenit clar că afacerea era gunoi și că orașul va cădea în curând, britanicii amiralului Hood s-au repezit să jefuiască orașul (conform spaniolilor) și să ardă nave franceze staționate în port pentru a elimina pericolul din republică la mare în viitor. Langara a apărat flota franceză, pentru că a înțeles că războiul cu Franța era un fenomen temporar, iar conservarea flotei franceze era în interesul Spaniei. Prin urmare, acționând prin diplomație și amenințări, a redus daunele la minimum - doar 9 nave au fost arse de britanici, iar 12 au părăsit Toulon împreună cu aliații și au trecut de fapt sub comanda lor. Alte 25 de nave au rămas în Toulon și au fost capturate de republicani ca urmare.
După aceea, relațiile aliate ale spaniolilor cu britanicii s-au deteriorat considerabil, iar Langara și-a dus navele în Catalonia, unde a oferit un sprijin larg armatei active, care lupta cu francezii în acel moment pe uscat. În special, navele sale au ajutat la apărarea orașului de coastă Roses și, de asemenea, au interferat cu furnizarea de sprijin navelor franceze, capturând fregata Iphigenia în timpul unei bătălii trecătoare. Cu toate acestea, războiul era deja în gol și, în curând, a fost semnată o pace în San Ildefonso. Langara a fost promovat mai întâi la căpitanul general al departamentului din Cadiz, apoi a fost numit ministru al Armadei, iar din 1797 - căpitanul general al Armadei și directorul acesteia (cât de des a fost reformat ministerul naval spaniol în acest moment este demn de aplauze sarcastice separate), după ce a primit un post în sfatul statului. Acesta a fost un rezultat complet logic al tuturor activităților sale, toată lumea a văzut în el un demn șef al ministerului naval, dar nu a rămas mult timp, după ce s-a retras în 1799. Motivele pentru acest lucru nu sunt pe deplin clare - pe de o parte, Langara era deja la o vârstă destul de respectabilă (63 de ani), avea probleme de sănătate care ar putea cauza doar o demisie complet deliberată. În același timp, în calitate de marinar și patriot de marină, nu a putut observa cum a acționat guvernul lui Godoy cu Armada, iar demisia ar putea fi un semn de protest - și, dacă da, nu a fost deloc un caz unic. Oricum ar fi, Juan de Langara, cavaler al Ordinelor de la Santiago și Carlos al III-lea, atunci pensionar, nu s-a amestecat în politică, a trăit o viață privată pentru propria lui plăcere și a murit în 1806. Nu am putut găsi informații despre copiii lui, dar cu siguranță avea o soție și nu doar una simplă - ci însăși marchiza Maria Lutgarda de Ulloa, fiica celebrului Don Antonio de Ulloa.
Celebritate necunoscută
Separat, merită să vorbim despre modul în care această persoană a fost percepută de contemporanii săi, cât de faimos este în timpul nostru și ce urmă a lăsat în istorie. Toate acestea sunt dificile și simple în același timp. Deci, în Spania modernă numele Langara este bine cunoscut, dar nu atât de larg - navele, străzile, școlile nu sunt numite în cinstea lui, nu i se ridică niciun monument. În afara granițelor Spaniei, situația este și mai modestă - chiar și mulți flotofili și pasionați de istorie din secolul al XVIII-lea pot pur și simplu să nu știe despre existența unei astfel de persoane precum Juan Caetano de Langara și Huarte. Între timp, în timpul vieții sale a fost o persoană destul de populară în străinătate, câștigând o reputație respectuoasă în rândul dușmanilor, iar în Spania însăși a fost una dintre figurile Armadei primului plan. În primul rând, a fost unul dintre moștenitorii ideilor lui Jorge Juan, protejatul și asistentul său. În timpul călătoriilor sale către Filipine și America, Langara și-a testat în mod repetat ideile în practică, de fapt, după moartea lui Juan, a condus mișcarea cartografilor spanioli, aducându-și propria contribuție neprețuită la dezvoltarea acestei afaceri. Langara însuși a contactat de mai multe ori cu alți marinari proeminenți ai Spaniei din vremea sa, era prieten cu Mazarreda și era rudă cu Don Antonio de Ulloa.
Sub aripa sa, au fost crescuți mulți ofițeri ai noii generații Armada - ultima generație a Spaniei, în timpul măreției sale, înainte ca aceasta să se prăbușească într-o criză profundă și să-și piardă statutul de una dintre principalele puteri din lume. Printre studenții săi, de exemplu, se numără Federico Gravina, care a acționat sub el în timpul războiului cu Franța Revoluționară, care a devenit un fel de moștenitor al stilului de luptă al profesorului său - curajos și cu dedicare maximă, chiar și în caz de înfrângere, pentru a câștiga măcar respect din partea învingătorilor … Lipsit de realizări remarcabile la scară globală, Juan de Langara a devenit „calul de lucru” al Armadei atât ca ofițer, cât și ca comandant de marină, îndeplinind sarcina în aproape toate cazurile - eșecul cu Bătălia de la Lumina Lunii a fost aproape singurul unul de acest gen în cariera sa. În cele din urmă, când în 1804 a venit timpul să se lupte din nou cu britanicii, el era unul dintre cei doi „bătrâni” (în afară de Masarreda) pe care Armada le-a profețit drept comandanții săi, cu care se putea merge în iad. Dar Langara era deja bătrân și politic mai profitabil era „francofilul” Gravin, drept care nu mai era destinat să conducă flota și să o conducă în luptă în condițiile aproape fără speranță ale declinului țării, flotei. și dominația francezilor. Ei bine, ceea ce nu prea mulți oameni își amintesc despre el astăzi este cazul celor vii și nu al lui Juan de Langara, care și-a îndeplinit până la urmă datoria față de rege și Spania, deși nu s-a arătat cu gloria eternă a marilor victorii sau marea amărăciune a înfrângerilor zdrobitoare.
