Rezervoarele cu roți se află acum în arsenalul armatelor din multe țări. Cel mai faimos și unul dintre cei mai puternici este Centauro italian, înarmat cu un tun de 120 mm. În același timp, vehiculele blindate pe roți cu un tun de calibru tanc ca armament principal se află în Africa de Sud, SUA, China și Franța. Franța poate fi numită țara în care conceptul de tancuri cu roți a prins rădăcini cel mai bine dintre toate. Un număr mare de vehicule blindate tun au fost create în Franța chiar înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial; lucrările la crearea acestor vehicule au continuat în această țară după încheierea conflictului. La rândul său, în Germania vecină, încercarea de a-și obține propriul tanc cu roți a căzut în perioada de la sfârșitul Războiului Rece și a dus la crearea unui vehicul experimental Radkampfwagen 90, care nu a intrat în producția de masă.
Istoria apariției tancurilor cu roți
Franța a avut o mare influență asupra încercării germanilor de a-și crea propriul tanc cu roți. Înainte de război, o mașină blindată Panar 178 de mare succes a fost proiectată și pusă în producție în masă în această țară. AMD 35 a fost înarmat cu un tun de 25 mm, care putea face față în mod eficient tancurilor germane ușoare, iar grosimea blindajului frontal a ajuns la 26 mm (pentru comparație, grosimea blindajului tancului ușor sovietic T-26 nu depășea 15 mm). Germanii au folosit destul de activ vehiculele blindate cu tun francez capturate pe tot parcursul războiului, transferându-le către unitățile SS și folosindu-le pentru a lupta cu partizanii.
Mașină blindată grea Sd. Kfz.231 și Radkampfwagen 90 care stau în spatele ei
În același timp, germanii înșiși în timpul războiului au folosit în mod activ o mașină blindată cu 8 roți, care, în conceptul și capacitățile sale, era cât mai aproape de tancurile cu roți de după război. Vorbim despre familia Sd. Kfz.234, ale cărei vehicule de luptă au fost produse în versiuni cu un tun de tanc de 50 mm instalat într-o turelă rotativă și într-o versiune antitanc cu un tun de 75 mm instalat într-o timonerie deschisă., care era protejat de un scut de armă în față. Cu toate acestea, după război, mulți ani în Germania, nu s-a lucrat la dezvoltarea în continuare a acestui concept, iar în Franța, dimpotrivă, vehiculele blindate cu roți înarmate cu tunuri, care au făcut posibilă lupta împotriva tancurilor inamice, a continuat să se dezvolte activ.
Franța a fost cea care a obținut cel mai mare succes în crearea diferitelor vehicule blindate cu armament de tun, ale căror modele recente ar putea fi deja atribuite în siguranță tancurilor cu roți. Acest lucru s-a datorat în mare parte nevoilor reale ale forțelor armate franceze, care, după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au participat la mai multe războaie coloniale, având printre oponenți nu unități regulate, ci formațiuni slabe, slab înarmate și insuficient instruite, care au luptat pentru independența lor în Indochina franceză și în Algeria. În astfel de condiții, lipsa armurii nu era o problemă, iar armele suficient de puternice - 75 mm și 90 mm furnizau puterea de foc necesară. În același timp, vehiculele cu roți franceze s-au remarcat prin caracteristici dinamice excelente, viteza lor făcând posibilă retragerea rapidă de pe câmpul de luptă dacă ceva a început să nu funcționeze conform planurilor comandamentului francez.
Vehicul blindat greu (tanc cu roți) AMX-10RC
Culmea gândirii tehnice franceze în domeniul creării vehiculelor blindate pe roți cu armament puternic de tun a fost un tanc cu roți AMX-10RC cu drepturi depline, armat cu un tun de 105 mm. Acest vehicul blindat a fost dezvoltat de specialiști dintr-o societate mixtă între GIAT și Renault, comandată de forțele armate franceze. Scopul principal al AMX-10RC este de a efectua o recunoaștere activă, în timp ce un tanc cu roți poate lupta destul de eficient împotriva vehiculelor blindate inamice. AMX-10RC a fost produs în serie din 1976 până în 1994; în prezent, peste 200 de vehicule blindate grele de acest tip sunt în serviciu cu armata franceză.
Încercare germană de a crea un tanc cu roți
În multe privințe, în anii 1980, sub influența vecinilor lor din RFA s-au gândit să își creeze propriul tanc cu roți. Bundeswehr a ordonat crearea unui vehicul greu de recunoaștere inginerilor faimosului concern Daimler Benz. De fapt, era în curs de dezvoltare un distrugător de tancuri cu roți care putea fi produs în loturi mari la un cost mai mic comparativ cu tancurile principale de luptă. Natura masivă și armele bune, potrivit dezvoltatorilor și armatei, ar permite utilizarea unui nou vehicul de luptă, inclusiv împotriva „hoardelor de tancuri roșii” reprezentate de vehiculele blindate ale URSS și de țările organizației Pactului de la Varșovia. Principalele criterii stabilite de designeri și militari în noua mașină au fost nu numai mobilitatea ridicată, ci și o rezervare acceptabilă pentru mașinile din această clasă. Pe lângă tancul cu roți AMX-10RC francez, nemții s-au inspirat și din propriile echipamente de producție. Așadar, Bundeswehr era deja înarmat cu un vehicul de recunoaștere cu roți (8x8) SpPz 2 Luchs, înarmat cu un tun automat de 20 mm și un transportor blindat cu roți TPz 1 Fuchs.
Vehicul de recunoaștere a luptei SpPz 2 Luchs
Transportor blindat TPz 1 Fuchs
Prototipul noului vehicul de luptă era gata deja în 1983 și a primit denumirea Radkampfwagen 90 (tanc cu roți 90), în timp ce „90” din nume nu însemna calibrul pistolului folosit, ci anul estimat de la începutul introducerea în funcțiune a noilor vehicule blindate cu roți. Greutatea totală de luptă a prototipului a depășit 30 de tone, deoarece dezvoltatorii nu au trebuit să ofere vehiculului flotabilitate. Acest lucru a făcut, de asemenea, posibilă asigurarea mașinii cu o rezervare suficient de puternică. În partea frontală a corpului, grosimea armurii a ajuns la 50-60 mm, în timp ce plăcile de armură au fost plasate la unghiuri raționale de înclinare. O astfel de armură la distanțe medii de luptă ar putea rezista bombardamentelor și tunurilor automate de 30 mm, care erau înarmate cu BMP-2 sovietic.
Pentru un tanc cu roți, germanii au ales un aspect clasic al tancurilor cu locația compartimentului motor în partea din spate a vehiculului de luptă. În partea din față a corpului, a fost amplasat un compartiment de comandă cu acționare mecanică, apoi în mijlocul corpului a fost un compartiment de luptă, deasupra căruia a fost instalat un turn rotativ din tancul principal de luptă Leopard 1A3. Turela adăpostea armamentul principal - o mitralieră de tanc L7A3 de 105 mm și o mitralieră MG3A1 de 7,62 mm asociată cu aceasta, ceea ce a reprezentat o modernizare suplimentară a mitralierei extrem de reușite MG42. Șasiul vehiculului de luptă a făcut posibilă instalarea diferitelor tipuri de arme și alte turnuri fără probleme. Au existat opțiuni pentru crearea unei versiuni antiaeriene a unui vehicul de luptă cu roți, precum și pentru instalarea diverselor echipamente de recunoaștere și comunicații. Echipajul tancului cu roți era format din 4 persoane: comandantul vehiculului, șoferul, tunarul și încărcătorul.
Radkampfwagen 90
O suspensie hidropneumatică puternică independentă cu gardă la sol variabilă a fost special dezvoltată pentru rezervorul cu roți. Acest lucru era necesar, deoarece vehiculul avea o masă mare, iar proiectanții au prevăzut posibilitatea instalării altor module de arme și echipamente militare. În viitor, au luat în considerare posibilitatea de a instala pe un șasiu cu roți și turele din tancul principal de luptă „Leopard-2” (sau prototipuri cât mai aproape de el) cu un pistol cu 120 mm cu alezaj neted, care ar crește serios capacitățile tancului cu roți de a combate vehiculele blindate ale unui potențial inamic. Este demn de remarcat faptul că masa de luptă a vehiculului a oferit un avantaj în acest sens și a dezlegat mâinile proiectanților. În același timp, italienii pentru tancul cu roți Centauro și francezii pentru AMX-10RC, care erau semnificativ mai ușori decât prototipul german, au trebuit să recurgă la diverse soluții tehnice pentru a minimiza efectele reculului unui tanc puternic pistol.
Inima vehiculului de luptă Radkampfwagen 90 era un motor neobișnuit de puternic pentru vehiculele blindate cu roți. Nemtii au instalat un motor diesel turbocompresor cu 12 timpi, în patru timpi, cu o putere de 830 CP în caroserie. (610 kW). Acest motor era mai puternic decât motorul diesel cu tanc B-46, care a fost instalat pe tancurile sovietice T-72 (780 CP), care aveau o greutate de luptă și mai mare. Instalarea unui motor diesel puternic a oferit rezervorului cu roți caracteristici excelente de viteză. Când circula pe autostradă, mașina a atins cu ușurință o viteză maximă de 100 km / h. Controlabilitatea tuturor roților se poate distinge separat, ceea ce a asigurat o rază de viraj acceptabilă pentru rezervorul cu roți de aproape șapte metri.
Radkampfwagen 90
Încercările cu Radkampfwagen 90 au început în septembrie 1986. Au demonstrat corectitudinea abordării alese și au dovedit necesitatea unei astfel de mașini, al cărei potențial de luptă depășea semnificativ capacitățile SpPz 2 Luchs BRM. În general, testele au fost destul de reușite, dar evenimentele istorice au avut cel mai negativ impact asupra proiectului - sfârșitul Războiului Rece, dispariția unei amenințări reale din Uniunea Sovietică, care a încetat să existe, la fel ca organizarea Varșoviei. Pact. Schimbarea situației politice și reducerea tensiunilor din lume au pus capăt proiectului promițător. Singurul prototip construit al unui tanc cu roți german este păstrat în prezent în colecția Muzeului Tehnic Militar din orașul Koblenz. În același timp, nu se poate spune că munca depusă nu a dat niciun rod. În plus față de experiența acumulată, nimeni nu exclude faptul că proiectul unui tanc cu roți ar putea interesa din nou Bundeswehr (mai ales în lumina realităților militare-politice în schimbare), evoluțiile Radkampfwagen 90, inclusiv șasiul său cu patru osii, au fost folosit ulterior pentru a crea o familie de vehicule blindate cu roți multifuncționale Boxer este o producție comună germano-olandeză.
Caracteristicile de performanță ale Radkampfwagen 90:
Dimensiuni generale: lungime - 7100 mm, lățime - 2980 mm, înălțime - 2160 mm.
Distanță - 455 mm.
Greutatea de luptă - 30.760 kg.
Centrala este un motor diesel cu 12 cilindri în patru timpi, în formă de V, cu o capacitate de 830 CP. (610 kW).
Viteza maximă este de 100 km / h (pe autostradă).
Capacitatea rezervorului de combustibil - 300 litri.
Armament - mitralieră L7A3 de 105 mm și mitralieră 7, 62 mm MG3A1
Echipaj - 4 persoane.
