Mass-media noastră știe să ajungă din urmă cu valul. Mai ales în domeniul construcțiilor navale. Te uiți la titluri și mândria izbucnește. Acum le vom arăta pe toate! Și mama lui Kuzkin și Seregin, toată lumea!
Apoi, însă, vine înțelegerea că suntem din nou și vă puteți dispersa în siguranță.
De exemplu, iată un titlu de la TASS: „Varan” merge la vânătoare. O nouă clasă de echipamente navale este creată în Rusia .
Să spunem așa: prima jumătate a titlului o contrazice, pur și simplu, pe a doua. Și imediat intriga: așa creează o nouă clasă de tehnologie sau asta, scuză-mă, „Varan” DEJA merge la vânătoare și va arăta în curând tuturor?
Calm și numai calm, nimeni nu merge nicăieri. Și nimeni nu creează nimic. Principalul lucru aici este să ridici valul. Așa cum a fost cu „Liderul”, „Furtuna” și alți „Poseidoni”.
Prezența unui anumit proiect în interiorul Biroului de Proiectare Nevsky este doar câteva desene pe computer de o natură foarte dubioasă. Nu vreau să spun nimic, dar este suficient să mă uit la desenul unde a fost atașat opritorul. Și nu trebuie să fii o persoană alfabetizată în materie navală și aviatică pentru a-ți da seama că nimeni nu va zbura nicăieri.
Cu toate acestea, vom lăsa concluziile la sfârșitul materialului și vom pune mai întâi întrebările „de ce?” și „cine beneficiază?” Pentru că totul depinde de răspunsurile la aceste întrebări.
Navele de asalt debarcate ca o clasă există de mult timp. Doar că în ultimii 50 de ani s-au transformat din nave pur amfibii în unități de luptă independente capabile să rezolve o varietate de sarcini. Acesta este transferul de trupe și zone de patrulare și sprijinul aviației pentru trupele de pe coastă și alte nave din formațiuni.
Și da, desigur, „demonstrația steagului”. Cum ar putea fi fără ea.
În general, o barjă obișnuită de aterizare a evoluat foarte decent într-o navă mare cu capacități mari. Semnificativ mai mare decât cel al unei nave de asalt amfibii convenționale.
Clasa a primit recunoaștere, astăzi UDC-urile sunt în serviciu în multe țări. Este clar că liderii de aici sunt Statele Unite, care are până la 13 nave de trei tipuri, „America”, „Viespă” și „Tarawa”.
În Japonia, 4, doi „Izumo” și „Hyuga”.
În Coreea de Sud - 2 clase Tokushima și Maro.
Australia are 2 Canberras.
În Turcia - 1, „Anadolu”.
Există 3 Mistrali în Franța și încă 2 în Egipt.
Etc.
Avem nevoie de o astfel de clasă de nave în general și, dacă da, de ce?
La prima vedere, Kurilii sunt atrași imediat în Extremul Orient. Acest punct scandalos de controversat este și va rămâne așa pentru totdeauna, deoarece japonezii nu își vor abandona afirmațiile și noi (cel mai probabil, dar nu putem fi siguri de nimic în țara noastră, din păcate) nu vom renunța la insule.
Și aici este trasă o navă pentru susținerea și livrarea de marfă și întăriri cu un grup aerian capabil să rezolve un fel de misiuni de luptă, cum ar fi sprijinirea trupelor sale de pe țărm.
Da, UDC-urile de tip America sunt capabile de acest lucru, deoarece 22 F-35V sunt puternice. Aceasta este o aripă de care trebuie să ții cont oricum.
Deci, americanii au întruchipat ideea unui UDC universal în toată gloria sa și au arătat-o întregii lumi. De asemenea, am încercat să achiziționăm astfel de nave cumpărându-le din Franța. Toată lumea știe cum s-a încheiat. Mistralii sunt în Egipt, dar avem găuri … perspective vagi.
Cu toate acestea, aparent, ideea nu s-a stins și cineva vrea cu adevărat să construiască astfel de nave în Rusia.
Ne gândim cât de mult au nevoie de ele. Având în vedere că UDC este tocmai o navă de aterizare de asalt, adică o navă cu un plan de atac și, mai mult, cu aproape nicio posibilitate de interpretare dublă. Chiar și un portavion poate fi privit într-un concept defensiv ca un aerodrom împins înainte de frontierele de pe care aeronavele pot decola pentru a întâlni inamicul la apropierea frontierelor lor.
Iar UDC nu este apărare. Acesta este un asalt de aterizare susținut de avioane sau elicoptere. Da, UDC poate apăra ceva, întrebarea este ce și unde. Este clar ce va apăra UDC american. Democrația din întreaga lume. La fel, este dificil să ne imaginăm ce vor face navele franceze în apele lor teritoriale.
În ceea ce privește japonezii și chinezii, este pur și simplu mai bine să păstrăm tăcerea, există dispute teritoriale continue de natură regională. Și UDC al proiectului 075, care se află lângă Insulele Spratly - acest lucru este de înțeles.
Prezența UDC-urilor rusești lângă Kuriles pare, de asemenea, justificată. Cu toate acestea, dacă te uiți atent la potențialul adversar care se va opune lor, devine clar că distrugătoarele-transportoare de elicoptere japoneze și distrugătoarele de rachete vor demola pur și simplu tot ce le stă în cale. Și, de fapt, astăzi Flota Pacificului nu se poate opune cu nimic altceva decât submarinelor flotei japoneze.
Ei bine, da, într-o zi va ieși din reparație „amiralul Nakhimov”, care … Cine singur nu este un războinic pe câmp. Mulțimea se bâlbâi, în asta japonezii sunt puternici și au o mulțime de nave.
Fără opțiuni? Deloc. Problema kurilă „dacă se întâmplă ceva” este perfect rezolvată de la aerodromurile terestre din Kamchatka și Sakhalin de Sud. Și avioanele pot lua mai mult de toate și să urce și să zboare puțin. 300-400 km de la Sahalin până la insulele sudice și aceeași cantitate de la Kamchatka până la partea de nord. Da, și există aerodromuri pe Insulele Kuril …
Oferiți întăriri? Da, acesta este lucrul corect de făcut. Dar pentru aceasta, sunt mai potrivite navele amfibii, pe care le iau mai mult și le duc mai departe. Acoperi? Da, din aceleași aerodromuri și din aceleași fregate / corvete.
Și da, complexele de coastă, cum ar fi Bala, sunt atât mai ieftine, cât și mai eficiente. Și ca mijloc suplimentar de stimulare, mai multe „Buyan-M” sau „Dagestan” cu aceleași „Calibre” la bord pot fi liniștite pe țărmurile tăiate de golfuri.
Și - bine ați venit, așa cum se spune. Oricine vine la noi cu ce, îl va obține.
Iar Su-34-urile care decolează de pe aerodrom către Iturup vor fi mult mai eficiente decât Su-33-urile. Sper că nu diferența dintre luptător și luptător-bombardier nu merită explicată. Și nu vom vorbi despre faptul că vom putea decola de pe puntea UDC, pentru că este pur și simplu ridicol.
Și principalul lucru. UDC este o navă care va necesita în continuare protecție. Dacă luăm ca exemplu că „Mistral”, că „America”, da, sunt capabili să lupte cu câteva avioane. Dar dacă îi iei în serios - vai, totul va deveni trist. De exemplu, dacă Tu-95 decide serios să jignească barca cu toate cele disponibile …
Deci, dacă vorbim serios despre crearea UDC-urilor rusești, atunci în primul rând este necesar să ne gândim la cine îi va proteja. Adică, construirea unui număr suficient de fregate și corvete capabile să asigure apărare antiaeriană și antiaeriană pentru UDC.
Și această sarcină pare să fie principala prioritate în crearea flotei de mâine.
Cu toate acestea, încă nu avem altceva decât un desen computerizat al UDC. Pentru că, voi cita TASS, „Constructorii navali interni lucrează la posibilitatea creării unui complex marin universal și a unei linii de proiecte pe o platformă unificată”.
Înțelegi? Ei lucrează la OPORTUNITATEA creației. Adică, întrebarea este adresată desenului: "Avem nevoie de asta?" Și dacă răspunsul este pozitiv din rândul comandamentului naval, atunci lucrarea va începe.
Specialiștii Nevsky PKB spun lucruri foarte interesante. UDC "Varan" este o platformă unificată, adică, pe baza navei, puteți crea mai multe opțiuni. De fapt, acesta este subiectul, din cauza căruia s-au plătit banii pentru acei „Mistrali”.
Dacă credeți că reprezentanții "Nevsky PKB" (de ce să nu credeți?), Atunci pe baza "Varan" puteți crea mai multe tipuri de nave. Portavion ușor, UDC, navă de transport și spital și navă de sprijin.
Poate - chiar și în versiunea pentru Arctica, cu carena întărită.
Întrucât „Nevskoe PKB” a existat din 1931 și în acest timp, din schițele biroului, nave precum crucișătoare care transportă aeronave ale proiectului 1123 („Moscova” și „Kiev”), crucișătoare care transportă aeronave ale proiectului 1143 („ Amiralul Kuznetsov "și" Vikramaditya "), BDK tip 1171" Tapir "și 1174" Rhino "(" Ivan Rogov ") și" Vikramaditya "și" Vikrant "au fost, de asemenea, pictate pentru indieni în interiorul pereților acestui birou.
Adică pot.
O platformă universală, o navă modulară - toate acestea chinuiesc creierele multor flote ale lumii de mult timp. O bomboană atât de bună, orice ar spune cineva. UMK - un complex maritim universal - este ideea de mâine. Dar UDC a fost odată ceva ciudat și de neînțeles …
De fapt, însăși ideea de CMD prezentată de designerii de la Sankt Petersburg este bună. Și, poate, ar trebui analizat cu atenție în ceea ce privește necesitatea flotei rusești.
Din păcate, mass-media noastră s-a grăbit imediat să discute și să compare. În ce măsură „Varan”, care încă nu există nici măcar pe hârtie, este mai bun decât „America”, care se servește destul de mult în marina americană și este construită într-o serie la care nu putem decât să visăm.
Astăzi a devenit foarte la modă să lupți cu cifrele pe hârtie. Prin urmare, au început imediat comparațiile dintre „Varana” cu „America” și „Tip 075”.
Impresia este că „Varan” deja zbate pe val. Nava nu este nici măcar în proiect, reprezentanții „Nevsky PKB” vorbesc în mod deschis despre asta.
Dar - deja, ca de obicei, l-au înregistrat în „neavând analogi în lume”. Aparent, nici măcar nu va înota fără ea.
Dar aproape nimeni nu a menționat că proiectarea a fost realizată de angajații Biroului ca o inițiativă internă. Iar dezvoltarea proiectului CMD nu a costat încă statul un ban.
Merită luat în considerare aici. Și trageți concluziile corespunzătoare dacă trebuie să cheltuiți bani și timp pentru acest proiect. Și este de dorit să rezolvați acest lucru cât mai curând posibil, până când designerii Nevsky PKB au petrecut cu adevărat mult timp într-un proiect care poate nu este necesar de nimeni.
Există câteva îndoieli, știți.
Colegii care au analogi în lume, în cea mai mare parte, transportă elicoptere, dar cei care sunt portavioane sunt „ascuțiți” pentru F-35B. Avionul, să spunem, este particular, dar la ce ne putem opune? Tot la fel „modern” MiG-29K?
Nu este egal. Mai ales având în vedere faptul că adversarii noștri din această cursă au mers departe, iar pentru fiecare dintre portavioanele noastre au unsprezece. Și va fi aproximativ același lucru cu UDC. Aceasta înseamnă că sunt necesare avioane maritime mai moderne, care să poată rezista de fapt calității numărului aceluiași F-35B de la inamic.
Și toate acestea vorbesc despre echipamente prin intermediul „aeronavelor promițătoare, inclusiv la decolare și aterizare verticale, pentru a asigura un echilibru și eficiență a utilizării, corespunzător sistemelor moderne și promițătoare de transport al aeronavelor străine” (serviciul de presă al „Nevsky PKB”) - aceasta este într-adevăr o conversație despre ce.
Da, o navă promițătoare, care este pe hârtie, poate fi echipată cu avioane promițătoare, care nici măcar nu sunt pe hârtie.
Dar dacă vorbim despre faptul că mâine va fi nevoie de o astfel de navă …
Aici vreau să spun: „Mai multe afaceri, mai puține discuții”. Și atunci perspectiva va deveni o realitate, întruchipată în metal și nu doar un alt proiect pe care puteți câștiga doar câțiva bani în plus.
Luarea unei decizii cu privire la necesitatea unei nave de această clasă pentru flotă, apoi finanțarea dezvoltării, luând în considerare necesitatea de a avea tot ce este necesar pentru astfel de nave în flotă, de la avioane la nave de escortă - și, de fapt, să lucreze.
Totul poate fi construit dacă știi de ce și pentru ce. Principalul lucru este înțelegerea nevoii.
