În timp ce comunitatea aproape navală argumentează cu privire la oportunitatea și utilitatea navelor de asalt amfibii din clasa Mistral, în timp ce producția lor este pregătită, navele dintr-o clasă diferită sunt construite în liniște, liniște și calm la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg..
Adevărat, nu totul în soarta acestei tehnici a fost lin. Cercetările privind apariția de noi nave de patrulare au început la mijlocul anilor 70 ai secolului trecut. Conform rezultatelor cercetării, au fost formulate cerințe pentru noua navă, care a primit denumirea „Proiect 11540” sau „Yastreb”. În 1981, Biroul de proiectare Zelenodolsk a început să dezvolte o nouă navă de patrulare, iar cinci ani mai târziu, prima navă a seriei, Fearless, a fost depusă. Construcția a durat mai mult de patru ani și a intrat în funcțiune abia în 93. Au început vremuri tulburi pentru industria de apărare, iar a doua barcă de patrulare a proiectului - „Inaccesibilă”, fiind stabilită în 89, a intrat în serviciu abia 20 de ani mai târziu sub numele de „Yaroslav cel Înțelept”. A treia fregată a Proiectului 11540 („Ceață”) a fost în construcție din 1993.
Concomitent cu proiectanții Zelenodolsk, au început lucrările la o navă de patrulare promițătoare în PKB de Nord (Leningrad). La mijlocul anilor 80, Leningrad Design Bureau a primit sarcina de a dezvolta o navă cu un sistem modular de arme. Această navă - proiectul 13040 - trebuia să transporte rachete anti-nave și antiaeriene, un tun de 130 mm și un elicopter. Dar construcția fregatei „13040” nu a început niciodată, nici măcar nu a fost planificată inițial. Cu toate acestea, evoluțiile proiectului nu au dispărut și au devenit baza pentru o nouă navă de patrulare.
La sfârșitul anilor '80, conducerea Marinei și un număr de institute de cercetare de vârf au format o cerință pentru noi nave de patrulare concepute să le înlocuiască pe cele existente și să fie în serviciu cel puțin până în 2010-2020. Dar, după prăbușirea Uniunii Sovietice, au început probleme majore de finanțare și toate lucrările pe nave noi, ca să spunem ușor, au continuat.
Deja în noua Rusie, PKB "Almaz" creează o nouă barcă de patrulare pe baza navei de rachete a proiectului 1244, care îndeplinește pe deplin cerințele flotei - proiectul 12441. Chiar și o fregată numită "Novik" a fost stabilită, dar flota nu a primit până acum o navă terminată.
La rândul său, Severnoye PKB nu a rămas nemișcat și la începutul anilor 2000 a prezentat o versiune preliminară a proiectului 22350. Și în 2005 a fost aprobat proiectul, a fost anunțată o licitație pentru construcție și a fost selectată o fabrică care să construiască fregate noi. - Șantierul naval OJSC Severnaya (Sankt Petersburg).
Nava principală a fost numită Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov și a fost depusă la 1 februarie 2006. Mai târziu, în toamna anului 2009, a început construcția celei de-a doua nave a seriei numită „Amiralul Flotei Kasatonov”. La momentul redactării acestui articol, amiralul Gorshkov a fost deja lansat (toamna 2010), în timp ce carena amiralului Kasatonov a fost finalizată și echipamentul intern este în curs de instalare.
Inițial, Ministerul Apărării al Federației Ruse a planificat să construiască 5-6 fregate 22350, dar ulterior planurile au fost mărite la 9 unități. Este planificat ca întreaga serie să fie operațională până în 2020.
Cu toate acestea, nu totul este atât de roz - un număr de experți consideră că termenele planificate pentru livrarea „Gorshkov” (2012) se pot schimba. Expertul revistei de apărare națională I. Korotchenko, în special, consideră că principalul motiv pentru aceasta este dificultatea de a stăpâni producția de echipamente radio-electronice ale fregatei. În plus, reprezentanții Severnaya Verf vorbesc despre probleme cu finanțarea construcției, care, de asemenea, nu pot avea un efect benefic asupra calendarului.
În această situație, declarațiile ministrului apărării și ale președintelui Rusiei despre viitoarea creștere a finanțării industriei de apărare sunt încurajatoare. Dar, în general, așa cum se spune, așteaptă și vezi.
Luați în considerare nava proiectului 22350
Coca primei fregate de serie, dezvoltată după prăbușirea URSS, a fost realizată conform designului semi-turelelor. Suprastructura este solidă. Pentru a reduce semnătura radar a navei, toate armele antirachetă sunt ascunse în corpul navei, suprastructura are contururi specifice și are un număr mare de materiale compozite în proiectarea sa. Coca fregatei are o tulpină ascuțită și un capăt din spate de tip traversă, care îmbunătățește navigabilitatea. Aproape toată lungimea navei are un fund dublu. În partea din spate a fregatei există un hangar și un heliport. Deplasare completă - 4500 tone.
Centrala electrică a proiectului 22350 este combinată. Conține două motoare diesel 10D49, câte 5200 CP fiecare. și două motoare cu turbină cu gaz M90FR (2x27500 CP). Patru motoare accelerează fregata la 29 de noduri. Când funcționează numai motoare diesel, viteza este de aproximativ 15-16 noduri.
Nava este echipată cu un nou design de amortizoare, care permite utilizarea armelor fără restricții în valuri de până la 4-5 puncte.
Armamentul include:
Suport de artilerie monotub AU-192, calibru 130 mm, echipat cu un sistem de control al focului Puma. Raza maximă de tragere de la instalație este de 22 km. Diferite tipuri de proiectile pot atinge ținte de suprafață, de coastă și aeriene.
Două lansatoare universale ZS14U1 pentru 8 rachete anti-nave "Onyx", "Brahmos" sau "Caliber-NKE".
Două lansatoare „Medvedka-2” cu câte 4 rachete antisubmarine.
SAM „Shtil” sau în viitor „Polyment-Redut”. În funcție de tipul de rachetă, sarcina muniției variază de la 32 la 128 de unități.
La pupa, lângă heliport, sunt instalate două instalații antirachetă și de artilerie de tip „Broadsword”.
Echipamente radio-electronice pentru fregate:
Radar de vedere generală.
4 tablouri în etape „Polyment”, destinate în principal utilizării în apărarea aeriană a navei.
Pentru a detecta ținte subacvatice, fregatele 22350 au sistemul sonar Zarya-M; în viitor, va fi instalat sistemul Vignette-M.
Armamentul de aviație al fregatei este elicopterul Ka-27 cu toată gama de arme disponibile.
Echipajul de patrulare este de până la 210 persoane. Autonomie de până la 20 de zile, autonomie de croazieră - 4000 mile.
