Panourile solare sunt o modalitate excelentă de a genera electricitate. Dezavantajul de astăzi este durata de viață scurtă și fragilitatea lor. Dar acest dezavantaj a fost depășit de oamenii de știință americani care au realizat panouri de auto-vindecare. Mărimea fiecărui element care alcătuiește întregul este mică, doar câțiva nanometri. La aceste dimensiuni, elementele în sine se recuperează, în caz de daune, iar producția de energie a rămas la același nivel.
În caz de deteriorare, panourile găsesc în mod independent elementele lipsă folosind proteine, tuburi de carbon și alte materiale. Activitatea nanostructurilor se bazează pe procesul de fotosinteză. Un astfel de panou este un material în structura căruia au loc reacții și metabolism, unde materialul corpului în sine, tuburile de carbon sunt o parte integrantă a procesului. Pe baza acestui fapt, durata de viață generală a întregului panou este mărită. Ceea ce anterior era dificil de făcut, precum și de a efectua suprimarea înregistratoarelor vocale. Anterior, lumina soarelui care interacționa cu moleculele de oxigen a afectat negativ calitatea suprafeței panourilor. Ca urmare, eficiența transformării energiei solare în energie electrică scade, iar panoul devine inutilizabil pentru o utilizare ulterioară.
După aceea, au fost efectuate primele teste. Panourile solare au fost așezate pe aripile aeronavei, ceea ce a făcut un zbor lung, după care avionul fără panouri solare a aterizat cu succes. Înainte de pregătirea zborului, a fost folosit un detector de camere video ascunse și radio-bug-uri pentru a detecta încercările de spionaj. Zborul a început pe 11 septembrie la 7 dimineața GMT, iar până la ora 15 a ajuns la o altitudine de 5 mii de metri. În același timp, viteza medie de zbor a fost de 29 km / h. Aeronava are o anvergură de 43 de metri și cântărește aproximativ 750 kg. Pilotul de testare Jon Staton era la cârmă. În timpul experimentului, au fost testate toate sistemele de panouri solare, care permit acumularea energiei solare și consumarea ei în întuneric. Numărul de celule fotovoltaice a fost de 9 mii și cu o greutate de 300 kg, care alimentau 2 motoare electrice, fiecare cu o capacitate de 3 cai putere. Materialul corpului este carbon.
Finalizarea cu succes a proiectului simbolizează începutul erei avioanelor silențioase, de dimensiuni reduse și gata să petreacă mult timp în zbor, fără nici o reîncărcare. Să nu cheltuiți niciun gram de combustibil în zbor și să nu poluați mediul. La urma urmei, în timpul zilei, panourile acumulează energie solară și o distribuie bateriilor cu litiu, iar noaptea sunt alimentate de motor.
