Până la ora 12 la 16 octombrie 1914, crucișătorul cu torpile „Berk-i Satvet” a finalizat bombardamentul cu artilerie și, conform ordinului de la „Midilli” (fostul „Breslau”), s-a retras la mare. Distrugerea din oraș a fost palpabilă, dar nu încă catastrofală. Și în acest moment locul „Burke” a fost luat de „Midilli”. Pe la ora 12, a apărut la orizont și s-a apropiat curând de spargerile golfului, plin de douăsprezece tunuri principale de 105 mm.
Curând, căpitanul frigatten Paul Kettner a dat ordinul de a deschide focul. Orașul era acoperit încet de fum negru acru. Generalul maior Andrei Frantsevich Sokolovsky, care a depus toate eforturile pentru a stabili contactul cu garnizoana împrăștiată și pentru a aduna toate forțele, nu a putut să-l urmărească decât pe crucișător trăgând orașul lipsit de apărare. Generalul nu avea la dispoziție o singură piesă de artilerie pregătită pentru luptă.
Obiecte au plouat pe rezervoarele de petrol și pe liftul portului, pe fabricile de ciment și pe navele de transport, pe depozite și în cartiere liniștite. Execuția s-a realizat aproape clar. Uneori focul a fost tras de la o distanță de 6 cabluri, adică puțin peste un kilometru. Novorossiysk s-a înecat îngrozit. Iată cum acest coșmar din octombrie a descris unul dintre autorii direcți ai acestei crime de război:
„Moartea și groaza se dezlănțuie pe țărm și căutăm noi ținte - alte cisterne cu kerosen, depozite pentru legume și lemne de foc, apoi navele care stau în golf se înlocuiesc reciproc.
În curând vedem flăcări vibrând peste tot și fum negru gros atârnând deasupra orașului. Un nor alb ca zăpada deasupra coastei indică explozia cazanelor din unele fabrici, unde se desfășura activ activele de câteva ore.
Puteți vedea oameni care aleargă pe străzile orașului și se grăbesc frenetic cu vagoane, cuprinse de groază de panică. Unde să fugi? Unde vor cădea următoarele proiectile? Stâlpii de foc se ridică din nou, iar pe navele rănite mortal, focul cuprinde poduri și suprastructuri, arzând puternic pe un fundal negru de fum. Două vapoare mici stau la debarcader. O salvare - și într-un minut doar una dintre ele este vizibilă, iar un snop de flacără izbucnește din cealaltă!
Fapta distrugerii este făcută. Focul se dezlănțuie pe mal, alimentat de kerosen care curge din cisterne, care, evident, a luminat cea mai apropiată parte a orașului … Chiar și seara târziu vedem din lateral un nor sângeros peste Novorossiysk."
Bombardamentul s-a încheiat la 12:40. În acest timp, crucișătorul a tras peste trei sute de scoici de 16 kilograme asupra orașului lipsit de apărare. După cum a raportat guvernatorul Vladimir Nikolaevici Baranovski guvernatorului din Caucaz, contele Illarion Ivanovici Vorontsov-Dashkov, în Tiflis, „toate rezervoarele de petrol, două bărci cu aburi și instalația de distilare ardeau”. În plus, raportul, adresat direct cartierului general al armatei caucaziene, a furnizat o listă întreagă de infrastructuri distruse și deteriorate, inclusiv un lift, macarale portuare și chiar vagoane de cale ferată.
Flăcările care au cuprins rezervoarele de petrol au continuat până pe 24 octombrie (6 noiembrie). Au ars 19 200 de tone de petrol, acoperind întregul oraș nefericit cu sedimente negre. Facilitățile portuare au fost, de asemenea, grav avariate. Deci, conform estimării întocmite de inginerul portului Novorossiysk, inginerul Zharsky, „costul reparării structurilor deteriorate va fi exprimat în suma de 15167 ruble”.
Batum a salutat inamicul în timp ce navele rusești se scufundau
Evenimentele tragice au afectat și navele civile care se aflau în golful Tsemesskaya (Novorossiysk) în acel moment. Așadar, în ciuda cerințelor și a rugăminților agenților companiei de transport maritim, îndrumați către căpitanii navelor să părăsească imediat zona de apă, doar nava de transport „Batum” a putut să părăsească golful. Mai târziu, o mulțime de întrebări au apărut echipajului acestei nave. În primul rând, „Batum” la ieșirea din golf a salutat (!) Către inamic, care, de asemenea, a salutat brusc o corabie atât de prietenoasă. Și, în al doilea rând, după ce a întâlnit vaporul Otvazhny din regiunea Gelendzhik, îndreptându-se spre Novorossiysk cu 60 de pasageri la bord, Batum nici măcar nu i-a avertizat pe colegi despre pericol.
Drept urmare, coasterul Otvazhny a traversat cu Midilli în zona farului Penai. La început, căpitanul vaporului Danilov a confundat acest crucișător cu o navă de război rusă. Când steagul turc a zburat peste el, Danilov a aruncat nava pe un banc de nisip din apropierea satului Kabardinka, pentru a nu risca viața pasagerilor care au fost imediat debarcați. Adevărat, merită menționat faptul că căpitanul a „ancorat” cu atât de mult succes, încât a doua zi a reușit să se retragă independent din adâncuri și să ajungă singur la Novorossiysk.
În golf în sine, se întâmpla haos complet. Pe partea de est a zonei de apă, după ce a primit multiple daune, vaporul Fyodor Feofani s-a scufundat. Goleta cu motor „Rus” a ars practic. Căpitanul vaporului de marfă-pasager al Societății Ruse de Transport și Comerț „Nikolay”, domnul Artifeksov, văzând groaza de artilerie care se petrecea, a reușit să transporte nava și să evacueze pasagerii la țărm, spre gară.
Căpitanul navei „Chatyrdag” Tarlanov a mers și mai departe. Evaluând amploarea bombardamentelor, Tarlanov a decis că urmează o aterizare și, prin urmare, nava sa ar putea fi în mâinile turcilor. Căpitanul, pentru a împiedica capturarea vaporului său, a inundat încăperile de motoare și cazane, deschizând pietrele de temelie. Cu toate acestea, din cauza bombardamentelor, a izbucnit un incendiu pe vapor, o marfă formată din butoaie de petrol și saci de făină arși.
Aproape de debarcaderul Cabotage, o luptă pentru supraviețuire a izbucnit pe vaporul Trud, care a primit cu greu un lovit direct de la o coajă în corp. În același timp, fratele său, din păcate, velierul de 630 de tone „Doob”, ancorat în apropiere, s-a scufundat până la fund. O altă tragedie a izbucnit la ancorarea de la debarcaderul nr. 2. Nasul navei ruse de transport „Pyotr Regir” ardea. Puțin mai norocos a fost vaporul Panagius Vagliano, care era acoperit cu șrapnel, dar nava a reușit să rămână pe linia de plutire. Ca rezultat, tehnicianul portului Astafyev a estimat costul reparării navelor avariate în valoare de 5 până la 35 de mii de ruble.
În același timp, în port existau și nave străine - două vapoare engleze („Frederick” și „Volvertorn”) și o navă olandeză („Amiralul de Ruyter”). Cargoul englez Wolverthorn și amiralul olandez de Ruyter au fost nevătămate, dar Frederick a fost mai puțin norocos. Echipajul la început a luat focul pentru a saluta și s-a turnat pe punte pentru a privi amuzamentul brusc, când fragmente au căzut pe suprastructură, căpitanul a ordonat imediat echipajului să ajungă la uscat. Drept urmare, „Frederick” a suferit din cauza incendiului și a primit o tăietură pe nas.
Până la ora două după-amiaza, navele inamice au dispărut peste orizont, părăsind locul crimei. Aproape în același timp, șeful garnizoanei Novorossiysk, generalul-maior Sokolovsky, a primit un raport că se găseau nave inamice în zona Shirokaya Balka, care lansase bărci în apă. Observatorii au presupus în mod rezonabil că se pregătea o aterizare. Sokolovsky a trimis imediat un escadron cazac în zona Balka sub comanda căpitanului Kryzhanovsky, în timp ce generalul însuși aduna la acea vreme detașamente împrăștiate ale garnizoanei pentru a ajunge personal la locul de aterizare propus.
Cu toate acestea, nu a fost posibil să ajungem chiar și cu inamicul. Polesaul a raportat în curând lui Sokolovsky că, de fapt, două nave inamice erau prezente în zona Shirokaya Balka, iar bărcile au fost, de asemenea, coborâte în apă, dar acțiunile marinarilor s-au limitat la mai multe măsurători de adâncime fără a ateriza pe țărm. Navele în sine nu au putut fi identificate cu precizie, cu excepția apartenenței lor la Imperiul Otoman.
Victimele bombardamentului și soarta atacatorilor
În ciuda distrugerii majore și a inundațiilor unor nave din golf, victimele mari au fost evitate. Doar două persoane au fost ucise, un civil a fost rănit, fără a se număra donatorii răniți din echipa 229 a miliției de stat. În timpul bombardamentelor, așa cum a subliniat autorul în partea anterioară, aceștia au rămas în spațiul liber al scuipatului Sudzhuk, după ce au intrat în foc de la Berk. Drept urmare, subofițerul Bedilo, caporalul Kravtsov și soldatul Denisenko au fost răniți (acesta din urmă a fost amputat în cele din urmă).
Astfel de pierderi mici (oricât de cinic ar suna) au fost obținute datorită acelor oficiali (angajați ai portului, radiotelegraf, gară, jandarmerie) care au rămas în oraș și au făcut tot posibilul pentru a ajuta la evacuarea populației. Dar în memorie acest bombardament a rămas mai degrabă acea neputință completă a garnizoanei, lipsite de artilerie, grație „înțelepciunii” rangurilor superioare. Din păcate, în timpul Marelui Război Patriotic, orașul va întâlni din nou inamicul într-o stare de „urgență”, ridicând fortificații aproape sub bombele naziștilor.
Berk-i Satvet a supraviețuit primului război mondial și aproape a suferit al doilea război mondial, fiind dezafectat în 1944. Crucișătorul Midilly a fost mai puțin norocos. În 1918, în bătălia de pe insula Imbros, cu escadrila britanică, Midilly a intrat într-un câmp minat. Drept urmare, crucișătorul s-a scufundat cu majoritatea echipajului la bord, neavând niciodată timp să-și recapete numele original - „Breslau”.
Amiralul Wilhelm Souchon, care a planificat bombardarea barbară și nejustificată a porturilor rusești și a inițiat bârfa despre agresiunea Rusiei în apropierea Bosforului, a supraviețuit chiar Marelui Război Patriotic. A murit la Bremen în 1946, după ce a avut timp să se bucure din plin de vederea soldaților ruși care mărșăluiau pe străzile Germaniei.
Enver Pașa, care a fost de acord să atace orașele de coastă rusești, datorită parțial propriilor sale intrigi politice, a fost nevoit să fugă în Germania în 1918. După aceea, a fugit la Moscova deja revoluționară, unde a tânjit să găsească aliați printre bolșevici. Enver a găsit o oarecare înțelegere și a fost trimis ca aliat în lupta împotriva basmahismului, dar în curând i s-a alăturat. În 1922, în timpul unei bătălii cu Armata Roșie, Enver Pașa a fost ucis de Yakov Melkumov (Melkumyan). Inițiatorul pan-islamismului, pan-turcismului și genocidului armean a fost ucis de un etnic armean, un fost căpitan al armatei imperiale ruse și un bolșevic.
