Prima intervenție a lui Hrușciov în afacerile militare ale țării datează din 1954. Întorcându-se dintr-o călătorie în China, primul secretar a inspectat flota și a ajuns la concluzia dezamăgitoare că marina sovietică nu era capabilă să se confrunte deschis cu flotele Angliei și Statelor Unite.
Revenind la Moscova, N. S. Hrușciov a respins conceptul de a construi o marină de suprafață, propus de amiralul N. G. Kuznetsov într-o notă datată 31 martie 1954, care continua în general programul de construcție navală stalinistă.
Alte evenimente s-au dezvoltat rapid.
Prin decretul Comitetului Central al CSPSS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 8 decembrie 1955, Nikolai Sergeevich Kuznetsov a fost înlăturat din postul de comandant-șef al Marinei. Din acel moment, URSS a ales să se concentreze asupra flotei de submarine, construcția navelor de suprafață a fost suspendată și croazierele aproape gata au început să fie tăiate pe stocuri.
La 13 februarie 1956, la inițiativa lui Hrușciov, a fost adoptată o altă rezoluție „Despre starea de lucruri nesatisfăcătoare din Marina”, care a condamnat disponibilitatea scăzută a flotelor și a făcut ca N. G. Kuznetsov.
Amara a fost 1956.
În ianuarie, baza navală Porkkala-Udd - „un pistol la templul Finlandei”, a încetat să mai existe. 100 mp kilometri de teritoriu finlandez, închiriat URSS în 1944 în mod voluntar-obligatoriu pentru o perioadă de 50 de ani. Poziția unică, de unde a fost împușcat întregul Golf al Finlandei, a fost predată stupid finlandezilor sub pretextul „îmbunătățirii relațiilor cu Helsinki”.
În luna mai, la inițiativa N. S. Hrușciov și mareșalul G. K. Zhukov, unitățile Marine Corps au fost desființate. Singura școală navală Vyborg din țară, care a pregătit ofițeri pentru „jachete negre”, a fost închisă.
O nouă lovitură a depășit-o pe marină în 1959. În acel an, șapte (!) Crucișătoare practic terminate au fost trimise simultan pentru resturi:
- „Șcherbakov” a fost eliminat din construcție când a fost gata 80,6%;
- „Amiralul Kornilov” a fost eliminat din construcție când 70,1% este gata;
- „Kronstadt” a fost eliminat din construcție când a fost gata 84,2%;
- „Tallinn” a fost eliminat din construcție când 70,3% este gata;
- „Varyag” este eliminat din construcție când 40% este gata;
- „Arhanghelsk” a fost eliminat din construcție când a fost gata 68,1%;
- „Vladivostok” a fost eliminat din construcție când a fost gata 28,8%.
Adoptată de „euforia rachetelor”, conducerea sovietică a considerat că crucișătoarele de artilerie ale Proiectului 68-bis sunt arme învechite fără speranță.
Compartimentul clădirii neterminate a TKR pr. 82, folosit ca țintă. Nu s-a putut scufunda cu rachete! O poveste similară s-a întâmplat cu croazierele grele din clasa Stalingrad (Proiectul 82), care pot fi clasificate drept adevărate nave de luptă. Conform proiectului, deplasarea totală a „Stalingradului” a ajuns la 43 de mii de tone. Lungimea navei gigantice a fost de 250 de metri. Echipajul, conform proiectului, este de 1500 de persoane. Calibrul principal este de 305 mm.
La doar o lună după moartea lui Iosif Vissarionovich Stalin, trei whoppers au fost scoși din stocuri și tăiați în metal. „Stalingrad” era pregătit 18%. „Moscova” - 7,5%. Al treilea corp, care a rămas fără nume, avea o pregătire de 2,5%.
Trei corăbii și șapte crucișătoare au fost demolate.
Dacă nu ar fi pentru ceilalți 14 crucișători ai proiectului 68-bis din „rezerva stalinistă”, la care „reformatorii” nu au putut ajunge, mă tem că până la sfârșitul anilor 50 flota noastră ar putea rămâne fără suprafața corespunzătoare componentă deloc, complet scufundată sub apă.
Submarin nuclear multifuncțional proiect 627A (noiembrie, conform clasificării NATO). În total, în perioada 1957-1963. 13 submarine ale acestui proiect au intrat în funcțiune
Din fericire, iubitorul de porumb nu a avut curajul să atingă flota de submarine. La începutul crizei rachetelor cubaneze (octombrie 1962), Marina URSS deținea 17 submarine nucleare, dintre care 5 erau crucișătoare cu rachete strategice. Pentru prima dată de la războiul ruso-japonez, marinarii ruși s-au declarat din nou în imensitatea Oceanului Mondial. În Atlanticul de Nord și Central, în Oceanele Pacific și Arctic. În iulie 1962, submarinul K-3 pentru prima dată în istoria Rusiei a reușit să treacă sub gheață către Polul Nord!
Între timp, Hrușciov și-a continuat excentricitățile: povestea escadronului donat al Flotei Pacificului, care, din capriciul secretarului general, a rămas pentru totdeauna în Indonezia, a fost deosebit de faimoasă. 12 submarine, șase distrugătoare, nave de patrulare, 12 bărci cu rachete … Și principalul cadou este crucișătorul Ordzhonikidze, care a devenit parte a marinei indoneziene sub numele de Irian!
Amiralul Flotei de Nord este TKR Murmansk. Hrușciov a vândut Indoneziei un croazier similar pentru o melodie!
O întreagă escadronă și sute de unități de echipament militar modern (tancuri amfibii, luptători), sisteme de rachete de coastă, 30 de mii de mine maritime - toate acestea au fost date indonezienilor.
Echipajele navelor donate s-au întors acasă cu avioanele, încleștându-și pumnii în furie impotentă.
Cruizierele „staliniste” au avut o deplasare de 18 mii tone!
În ciuda gravității devastării de după război, 21 de crucișătoare au fost așezate la șantierele navale ale Uniunii Sovietice! Dintre acestea, 14 au fost finalizate (toate ar fi putut fi finalizate dacă flota ar fi administrată de oameni mai responsabili și competenți.)
Tot ce a rămas după „dezghețul Hrușciov” de pe nave de război de suprafață mare sunt două crucișătoare anti-submarine și opt rachete cu o deplasare de 5-7 mii tone.
Crucișător cu rachete „Grozny”, 1962. Prima navă din lume echipată cu două sisteme de rachete - anti-navă P-35 și antiaeriană M-1 „Volna”. A fost o surpriză neplăcută pentru amiralii americani că un crucișător de distrugătoare cu o deplasare de 5.500 de tone este capabil să tragă asupra AUG-urilor de la o distanță de 350 km.
„Avem un scut nuclear … rachetele noastre sunt cele mai bune din lume. Americanii … nu ne pot ajunge din urmă."
- dintr-o notă de N. S. Hrușciov pentru prezidiul Comitetului central al PCUS, 14 decembrie 1959
Fiind obsedat de rachete, secretarul general spera să reducă și mai mult compoziția Marinei, dar o circumstanță enervantă a intervenit în planurile sale: la 15 noiembrie 1960, transportatorul de rachete submarine George Washington a ieșit în patrule de luptă. Cel mai nou superboat echipat cu 16 SLBM-uri Polaris A-1. „Ucigașul orașelor” american ar putea „acoperi” toate așezările mari din partea europeană a URSS cu o singură salvare.
A trebuit să caut urgent un „antidot”.
Ceea ce a construit Hrușciov pentru a înlocui crucișătoarele tăiate
A fost inițiat urgent un program ambițios pentru construcția de nave antisubmarine mari (BOD) din proiectul 61.
Fregatele mici, bine croite, cu o deplasare totală de puțin peste 4 mii tone au devenit primele nave din lume care au fost echipate cu o centrală cu turbină cu gaz.
Prin proiectare, BOD pr. 61 diferea brusc de toate navele care fuseseră construite vreodată în Uniunea Sovietică. O singură privire este suficientă pentru a înțelege: acestea sunt nave ale unei noi ere. Au fost literalmente supraîncărcați cu mijloace radio-tehnice de detectare și control al incendiilor.
Sisteme de apărare aeriană cu arc și pupă. Complex antisubmarin cu o stație de sonar cu vizibilitate generală "Titan". Lansatoare de bombe cu jet, torpile homing, artilerie cu foc rapid universal cu reglare a focului conform datelor radar, o platformă de aterizare și echipamente pentru întreținerea unui elicopter antisubmarin. Pentru vremea sa, „fregata cântătoare” era o capodoperă care întruchipa toate cele mai bune realizări ale științei și tehnologiei sovietice.
Au fost construite 20 de astfel de unități.
În plus față de BOD, a fost dezvoltat un proiect de crucișător antisubmarin (codul 1123 „Condor”) - primul pas către crearea de crucișătoare care transportă aeronave. În perioada 1962-1969. au fost construite două astfel de nave - „Moscova” și „Leningrad”.
Cruiserul PLO avea dimensiuni solide - deplasarea totală a ajuns la 15 mii de tone. În esență, era un transportator de elicoptere, dar, spre deosebire de actualele Mistrali, crucișătorul sovietic PLO avea o viteză de croazieră de 30 de noduri și avea la bord un armament puternic, care includea două sisteme de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Storm, artilerie universală și… surpriza!
Pentru ca submarinistele americane să nu se plictisească, la bordul crucișătoarelor a fost instalat un complex de rachete antisubmarine „Whirlwind” RPK-1 cu focoase nucleare (putere redusă - doar 10 kt fiecare, dar acest lucru a fost suficient pentru a distruge orice submarin din o rază de 1,5 km de punctul de subminare). „Whirlwind” a tras la o distanță de 24 km - de aproape 3 ori mai departe decât un complex similar ASROC american.
În ciuda „tehnologiilor bolșevice înapoi”, crucișătoarele au fost echipate cu 7 radare pentru diverse scopuri, un GAS „Orion” de întreținere și o antenă tractată de joasă frecvență a complexului „Vega”.
În cele din urmă, principala caracteristică a crucișătorului este elicopterele. La bord se afla un escadron format din 14 Ka-25PL. Pentru a găzdui avioane, existau două hangare - sub punte și încă unul, în suprastructură, pentru câteva vehicule de serviciu.
Știau să construiască înainte!
Criza rachetelor cubaneze a introdus ajustări suplimentare la planurile conducerii sovietice.
Nikita Hrușciov a fost brusc vizitat de un alt gând, de data aceasta pozitiv, gândit. Revigorarea Corpului de Marină a început în Uniunea Sovietică! (și a meritat să te rupi, apoi să te recreezi din nou cu o asemenea dificultate?)
În 1963, în Marea Baltică s-a format Regimentul de pază marină. În același an, regimentele marine au apărut în Flota Pacificului, în 1966 - în Flota de Nord și în 1967 - în Flota Mării Negre.
Marinarii necesită echipamente speciale - debarcarea navelor necesare pentru livrarea echipamentului și a personalului pe coasta inamică. Astfel de nave au fost proiectate și construite!
Din 1964 a început construcția în serie a navelor de debarcare mari (BDK) pr. 1171 „Tapir”. În următorul deceniu, 14 URSS au fost construite.
Este curios că inițial proiectul Tapir a fost creat ca o navă ro-ro cu dublă viteză (navă de război / navă civilă) și deloc pentru Corpul de Marină. Marina URSS avea nevoie de o navă de transport pentru a furniza ajutor militar țărilor aliate din Asia, Africa, apoi peste tot … Tapirul s-a dovedit a fi atât de fiabil și tenace încât 4 BDK-uri din acest proiect sunt încă incluse în Marina Rusă, îndeplinind sarcini în cadrul cadrul „trenurilor expres siriene”.
Printre alte creații interesante din acea epocă, se pot aminti navele complexului de măsurare (KIK) - baze radar navale concepute pentru a controla parametrii de zbor ai rachetelor balistice (monitorizarea testelor ICBM-urilor interne și străine oriunde în Oceanul Mondial). „Chazhma”, „Chumikan”, „Sahalin”, „Chukotka” … Numărul lor a crescut în fiecare an.
Și cum să nu ne amintim de prima navă din lume cu o centrală nucleară - spargătorul de gheață atomic „Lenin”!
Chiar înainte de intrarea oficială a Lenin în funcțiune (1960), se aflau la bord prim-ministrul britanic, vicepreședintele SUA R. Nixon, o delegație din Republica Populară Chineză - întreaga lume urmărea construcția „miracolului sovietic al tehnologie . Apariția spărgătorului de gheață atomic a oferit URSS statutul de singur și de deplin stăpân al Arcticii.
Lenin a fost capabil să funcționeze la putere maximă luni de zile, făcându-și drum prin învelișul de gheață al Oceanului de Nord. Nu a trebuit să părăsească pista pentru a alimenta. 20 mii. o tonă de navă nucleară s-a repezit înainte prin gheața polară - și nimic nu a putut opri puternica navă pe drum.
Conform rezultatelor domniei lui N. S. Hrușciov, flota rusă a achiziționat 2 transportoare de elicoptere și 8 crucișătoare de rachete, 10 distrugătoare de rachete (Proiectul 57 „Gnevny”), 20 de nave mari antisubmarine, trei duzini de submarine nucleare, un spărgător de gheață atomic, nave de debarcare mari, nave ale complexului de măsurare …
Marina sovietică a fost prima din lume care a pariat pe o armă unică - rachete anti-nave (ASM), care erau echipate cu sute de nave de luptă submarine și de suprafață, inclusiv bărci cu rachete. În 1967, o pereche de astfel de bărci (proiectul 183-R "Komar") va scufunda distrugătorul israelian "Eilat", ceea ce va șoca conducerea NATO. Vin rușii! Au o nouă superarmă!
Și totuși, în ciuda tuturor realizărilor aparente, N. S. Hrușciov a făcut o mare mizerie: toate succesele de mai sus au apărut nu datorită, ci în ciuda eforturilor unui fan al pământurilor virgine sterpe și al porumbului.
Zece crucișătoare și corăbii tăiate, precum și persecuția nedreaptă a pușcașilor marini, vor fi amintite multă vreme în rândul poporului ca „excentricitate” a „colegului” care a provocat un prejudiciu ireparabil armatei, aviației și marinei rusești.
Cruiserul-muzeu „Mihail Kutuzov” la debarcaderul din Novorossiysk. Calitate stalinistă din toate timpurile!
