Mică pasăre blindată
Dezvoltatorul vehiculului blindat BRDM-2M "Bekas" este Alexey Butrimov, fondatorul firmei din regiunea Moscovei LLC "B-Arms". Serviciul Federal pentru Proprietate Intelectuală a emis un brevet pentru o metodă similară de modernizare a unei mașini blindate în urmă cu mai puțin de un an, în noiembrie 2019.
B-Arms este destul de strâns angajat în echipamente militare: judecând după site-ul oficial al companiei, există chiar și un program de modernizare T-72 în portofoliul său. Cumpărătorii unor astfel de echipamente sunt țări din lumea a treia care sunt incapabile să cumpere vehicule blindate scumpe și moderne. Astfel, acum patru ani, B-Arms a pregătit câteva zeci de vehicule blindate de recunoaștere modernizate pentru Laos, Kârgâzstan și Serbia. În special, 30 de vehicule „Strizh” BRDM-2SM, pe care sârbii le-au echipat pentru a deservi companiile de recunoaștere a subunităților de tancuri, au mers gratuit la Belgrad. Rețeta pentru modernizarea unei binecunoscute mașini blindate (producția sa încheiat în 1989) este destul de simplă: înlocuirea unei centrale electrice învechite, modificări interne minore și consolidarea locală a rezervației.
B-Arms nu îndrăznea să schimbe structura de putere a corpului blindat. Toți numeroșii utilizatori ai celei de-a doua serii a BRDM nu au fost mulțumiți de arhaicul pentru îmbarcarea și debarcarea secolului XXI al echipajului din cauza numărului și dimensiunii reduse a trapei, precum și a nivelului redus de ventilație al compartimentului motor. Printre minusuri se numără și controlul manual al turelei blindate, un nivel scăzut de vizibilitate, un volum mic al compartimentului locuibil și un fund neuniform al mașinii, ceea ce complică grav plasarea echipajului. De aceea, atât în „Strizh”, cât și în cele mai moderne „Bekas”, au scos roțile suplimentare situate în bază, eliberând astfel spațiu pentru aterizare. Unitatea de propulsie cu jet a fost casată, dar BRDM-2 nu și-a pierdut capacitatea de a înota. O unitate hidrodinamică (clapete de ghidare) este montată în spatele arcurilor; Adică, cu alte cuvinte, BRDM-2SM / MB va pluti datorită rotației roților. Aceasta, desigur, va reduce serios capacitățile mașinii pe linia de plutire (viteza nu mai mare de 2 km / h), dar pentru potențialii clienți aceasta nu era o prioritate. Se așteaptă ca majoritatea cumpărătorilor să provină din țări cu climă caldă - acest lucru este clar indicat de camuflajul nisipos al primelor Bekas.
Îndepărtarea interiorului mașinii, arcurile roților suplimentare și un tun de apă, a făcut posibilă eliberarea unui spațiu mai mare, care a fost ocupat pentru muniție suplimentară și spațiu pentru aterizare. În lateral au apărut trape pentru intrare / ieșire, echipate cu ecrane cu cristale lichide. Imaginile sunt afișate pe ele de la camere montate în carcase speciale în exterior. Așa este lectura modernă a tehnologiei de acum șaizeci de ani.
În total, BRDM-2MB găzduiește cinci persoane: 3 membri ai echipajului și 2 parașutiști. Dezvoltatorii vorbesc serios despre consolidarea protecției împotriva minelor a unei mașini blindate ușoare. În special, autorii au reproiectat podeaua mașinii, au montat o protecție suplimentară în exterior și au acoperit spatele șoferului și comandantului cu foi de armură verticale. De asemenea, inginerii s-au ocupat de scaunele antideflagrante pentru echipaj și aterizare, dar nu suficient. Pe de o parte, acestea sunt atașate printr-un sistem de absorbție a șocurilor la tavan și perete și, pe de altă parte, nu protejează picioarele luptătorului. În mod ideal, aici ar trebui instalate suporturi speciale pentru picioare, care izolează în general picioarele de contactul cu podeaua. Acest lucru permite, în cazul detonării unei mine sub mașină, să protejeze glezna de o lovitură fatală. Cu toate acestea, toate aceste trucuri în ceea ce privește protecția împotriva IED sunt ca o cataplasmă moartă: BRDM este plantat foarte jos, fundul său este plat, masa nu depășește 7,5 tone, iar echipajul cu grupul de aterizare este situat la câteva zeci de centimetri de la pamant. În plus, judecând după fotografiile „Bekas”, trapa laterală nu are încuietori transversale și nu poate proteja soldații de scurgeri excesive de presiune în cazul explodării unei mine de teren din apropiere. În acest moment, nu există informații despre cantitatea de explozivi pe care Bekas o poate rezista. Cel mai probabil, pentru a nu fi dezamăgiți, dezvoltatorii nu au efectuat teste pentru a detona BRDM-2MB.
Nu armatei ruse
În funcție de dorințele clientului, turnul BRDM poate fi realizat complet controlat de la distanță, pentru care este decupată o gaură în armură pentru montarea sistemului de țintire. De altfel, instalația turelei este împrumutată de la BTR-80 și poartă o mitralieră KPVT de 14,5 mm. Din familia armatorilor Arzamas, „Bekas” a primit, de asemenea, roți Ki-126 - acest lucru, potrivit autorilor proiectului, va simplifica interschimbabilitatea unităților de vehicule de luptă.
Acum despre armură. Pentru a îmbunătăți protecția BRDM-2, dezvoltatorii au folosit rezervarea spațiată testată în timp. În cazul unui vehicul blindat ușor, acesta este de fapt singura modalitate de apărare fără o creștere semnificativă a masei armurii. În medie, întregul set de armuri montate poate trage 800 de kilograme. Potrivit dezvoltatorilor, fruntea lui Bekas rezistă la o explozie de la KPVT de la 300 de metri, dar, evident, până când cel puțin o foaie de armură suplimentară este ruptă de pe suporturi. Părțile laterale trebuie să reziste la calibrele de 7, 62 mm și 12, 7 mm. Dar și aici, autorii au economisit bani. De ce nu există căptușeală pe mașină? Sau B-Arms are încredere că armura de înaltă duritate nu va emite un câmp de fragmentare în interiorul vehiculului? În general, defectul este evident, viitorii clienți ar trebui să ia în considerare această opțiune atunci când contactează meșteșugarii din apropierea Moscovei.
Centrala cu carburator GAZ-41 a fost înlocuită cu un motor diesel YaMZ-534 cu o capacitate de 136 de litri. cu. Puterea a ajuns să scadă patru cai putere, dar cuplul era de așteptat să crească. O caracteristică a BRDM-2 modernizat este un dulap detașabil la pupa, care joacă rolul atât de protecție suplimentară pentru motor, cât și de container pentru transportul echipamentelor. În funcție de versiune, puterea specifică a BRDM-2MB variază de la 18 la 20 de litri. cu. pe tonă. Pentru comparație: pentru vehiculele blindate din familia „Tiger”, acest parametru începe doar de la 26 CP. cu. pe tonă. În același timp, „Tigrul” este, de asemenea, mult mai bine protejat, deși este lipsit de o capacitate destul de ambiguă de a înota. După cum se poate observa din cele de mai sus, nu au existat progrese majore cu mobilitatea Bekas, deși kilometrajul la o singură umplutură a crescut la 1000-1500 de kilometri impresionanți.
Povestea cu „Bekas” este prezentată în mass-media ca un upgrade de succes la cerințele moderne pentru vehiculele de luptă. Cu siguranță nu este cazul. Este suficient să-l comparați cu un vehicul blindat plutitor similar, dar mai ușor, „Strela” de la Arzamas pentru a înțelege ce dinozaur au încercat să refacă în „B-Arms”. Deși BRDM-2MB „Bekas” are încă un plus, nu are nimic de-a face cu eficacitatea luptei. Acum BRDM-2 este împrăștiat peste peste patruzeci de armate ale lumii cu o circulație de multe mii. Toată această armată necesită modernizare, iar specialiștii B-Arms ar putea să preia o parte din astfel de comenzi. Și acesta este câștigurile valutare, locurile de muncă suplimentare și o valoare adăugată ridicată a produsului final.
În apendicele la armata rusă, chiar vreau să sper că Ministerul Apărării nu va fi interesat de astfel de meșteșuguri și în viitorul foarte apropiat toate vehiculele BRDM-2 vor fi retrase de la stat. Și cei care nu pot asigura soldaților lor o protecție decentă ar trebui să folosească „Snipes”.
