Ar putea un stat economic foarte puțin dezvoltat și sub sancțiuni să își creeze propriul tanc la mijlocul secolului trecut? La prima vedere, se pare că nu, dar dacă ne întoarcem la istorie, se dovedește că nimic nu este imposibil în acest sens. Mai mult, modelul în sine, rezultat din „eforturile naționale”, ar putea fi destul de la nivelul timpului său. Ei bine, un exemplu de acest tip de construcție „din necesitate” ar putea fi bine tancul argentinian DL-43 „Nahuel” („Jaguar”) - primul tanc proiectat și construit în Argentina în acei ani când războiul se desfășura în Europa și Asia și țara au pierdut posibilitatea de a primi arme de la partenerii săi economici mai puternici. De ce? Motivul este următorul: toate livrările de arme către Argentina odată cu izbucnirea războiului mondial au fost oprite din cauza embargoului impus acesteia în legătură cu politicile sale pro-germane. Ar părea bine. Dar situația a fost complicată de faptul că Brazilia vecină a făcut exact opusul: adică a sprijinit țările coaliției anti-hitleriste, pentru care a primit asistență militară de la aliații anglo-americani în valoare de … 230 tancuri. Și ar putea să le folosească nu atât împotriva lui Hitler, cât și în „interesele sale regionale”, ca să spunem așa.
Tank "Nahuel" la parada din Buenos Aires.
Tancul său național, inginer militar, locotenent-colonel al armatei argentine Alfredo Aquilis Baisi, care la acea vreme era directorul fabricii militare Arsenal Esteban de Luca, a început să proiecteze în 1943. Este interesant faptul că s-a născut într-o familie de emigranți italieni și, ca și tatăl său, și-a ales o carieră militară, pe care a dezvoltat-o cu mare succes. În domeniul serviciilor, Alfredo Baisi a servit ca atașat militar asistent în Statele Unite și și-a reprezentat țara în Consiliul Interamerican de Apărare și a servit, de asemenea, ca director al unei fabrici militare, în timp ce a fost primul ministru adjunct al industriei. și comerțul cu guvernul. Pe lângă toate acestea, a fost și membru al unui grup de ofițeri care, în 1943, a efectuat un „pronunțare” - o lovitură de stat puternică în țară, l-a îndepărtat pe președintele Ramon Castillo de la putere și au luat ei înșiși locul elită conducătoare. Prin urmare, aveau nevoie disperată de propriul lor tanc, și nu de orice, ci unul bun. Prin urmare, pe lângă tanc, Baisi a dezvoltat și un vehicul blindat de luptă cu mitralieră bazat pe un tractor agricol numit „Vitnchuka” (o insectă locală care suge sângele), precum și o uniformă de câmp și o cască de petrolier. Datorită mai multor fricțiuni cu guvernul, el a demisionat, și-a părăsit posturile de armată, dar a continuat să cerceteze și a publicat articole în diferite reviste științifice și a murit la vârsta de 73 de ani în 1975.
Locotenent-colonelul Alfredo Akvilis Baisi, proiectant al tancului Nahuel
Adică, persoana avea suficientă experiență în educație și inginerie pentru acest lucru și, în plus, era bine versat în tehnologiile de producție ale fabricilor argentiniene și avea o idee bună despre capacitățile industriei sale naționale. Nimic de prisos nu a fost introdus în proiectare, nimic care nu ar fi fost imposibil pentru argentinienii de la acea vreme să „obțină” și să-și pună tancurile interne. În plus, a fost necesar să se ia în considerare posibilitatea unui război cu Brazilia și diverse alte dificultăți care nu ar fi trebuit să împiedice producția de tancuri noi în cantități masive.
Mă întreb cum a primit numele tancului. Desigur, Baisi știa că nemții au dat tancurilor lor nume de animale și, aparent, au decis să le urmeze exemplul. Acesta este motivul pentru care primul tanc argentinian, desemnat D. L. 43. a primit numele „Nahuel”. Acest cuvânt, tradus din limba indienilor (adică nu veți găsi vina - aroma națională!) A poporului araucanian însemna „Jaguar”, iar printre ei a existat o legendă despre „un tigru fără dinți”. și ceea ce este interesant - așa se numea însăși Argentina în acel moment. Este clar că proiectantului îi lipsea în mod clar propria experiență într-o chestiune atât de complexă, iar Jaguar era în mod clar similar (și în multe privințe!) Cu tancul M4 Sherman. Dar, pe de altă parte, acesta este motivul pentru care atât proiectarea cât și dezvoltarea rezervorului au procedat destul de repede, iar modelul său din lemn în dimensiune naturală a fost realizat după doar 45 de zile, începând cu primirea comenzii pentru rezervor, și primul vehiculul a părăsit fabrica doar două luni mai târziu … Ei bine, și primul exemplar, care avea numărul "C 252", a fost arătat în mod privat liderilor de atunci ai țării: președintele general Edelmiro Farrell, ministrul de marină Alberto Teisare și ministrul de război Juan Domingo Peron, după care au imediat a dat aprobarea pentru producția sa în serie.
Producția noului tanc a fost lansată în 1943 la uzina Arsenal Esteban de Luca din Buenos Aires. În același timp, mai mult de 80 de fabrici militare și civile din Argentina erau conectate la aceasta. De exemplu, întreprinderile forțelor aeriene au asamblat motoare pentru aceasta, fabricile departamentului militar au topit oțelul, Ministerul Lucrărilor Publice a fost responsabil de șasiu, iar rolele au fost prelucrate la depozitul de locomotive din Buenos Aires. Turnul a fost realizat din fotografiile tancurilor Somua și T-34, cutia de viteze cu cinci trepte (4 trepte înainte, 1 înapoi) a fost proiectată și instalată de compania de reparații auto Pedro Merlini, iar departamentul de comunicații al armatei a fost implicat în ingineria electrică. Este adevărat, din cauza slăbiciunii industriei argentiniene și a lipsei pieselor de schimb, dintre care unele au fost produse în afara țării, în 1943 - 1944 doar 16 (există dovezi că 12) au fost produse tancuri Jaguar. Ei bine, imediat după război, embargoul asupra aprovizionării cu echipamente militare a Argentinei a fost ridicat și nevoia de tanc propriu a dispărut imediat. Era clar că țările coaliției anti-Hitler vor încerca să scape de surplusul de echipament militar și o vor face foarte curând.
Dispunerea tancului mediu Jaguar a fost clasică. Motorul și transmisia sunt situate în partea din spate a rezervorului, compartimentul de luptă este în mijloc, iar scaunul șoferului este în față. Armele erau adăpostite într-un turn închis, asemănător unui capac de ciuperci. Proiectul trenului de rulare a fost împrumutat de la rezervorul M3 și avea la bord șase roți de cauciuc, conectate în perechi în boghiuri și câte cinci role care susțin șenile. Roțile din față ale rezervorului, ca și cele ale modelului M3, conduceau, pista constând din 76 de piste. Motorul pe benzină în formă de V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB cu răcire lichidă avea 12 cilindri și avea o putere de 500 CP. (365 kW). Acest lucru a oferit tancului o viteză de 40 km / h pe autostradă - adică avea o mobilitate operațională și tactică destul de decentă. În ceea ce privește motorul, în anii 30, argentinienii l-au pus pe luptătorul francez licențiat Dewuatin D 21 și apoi s-a decis să-l pună și pe acest nou tanc. Motorul a fost răcit de un radiator în partea din spate a rezervorului. Rezerva de combustibil a fost de 700 de litri, iar autonomia maximă de croazieră a fost de 250 km.
Coca este sudată, care era destul de modernă, și a fost asamblată din foi de oțel laminate cu armură situate la unghiuri raționale de înclinare. Dar nu era nimic de făcut armură pentru tanc și, conform unor rapoarte, trebuia să fie făcută din armuri topite de la nave vechi, deoarece pur și simplu nu exista metal de calitate corespunzătoare în țară. Grosimea sa varia de la 25 la 80 mm, iar cea mai groasă era tocmai placa de blindaj față a rezervorului, unde grosimea acestuia era de 80 mm, iar unghiul său de înclinare era de 65 °. Pentru comparație, trebuie remarcat faptul că armura frontală a tancului american Sherman M4A1 avea 51 mm, iar tancul T-34 - 45 mm. În același timp, placa de armură frontală inferioară avea o grosime de 50 mm - adică destul de decent, iar plăcile sale de armură laterale, instalate sub un unghi, aveau o grosime de 55 mm. Fundul nu este clar de ce era surprinzător de gros - 20 mm. Turnul turnat din oțel crom-nichel avea o formă semisferică raționalizată. Partea frontală a turnului avea o grosime de 80 mm, partea avea 65 mm fiecare, pupa avea 50 mm, iar acoperișul era de 25 mm (conform altor surse, 20 mm). Două fante de vizionare au fost realizate pe părțile laterale ale turnului, care au fost închise cu sticlă groasă antiglonț. Rezervorul (care este cu adevărat o soluție foarte modernă, deși nu este pe deplin justificat în acest caz special!) A fost echipat cu un motor auxiliar special pentru rotirea turelei la 360 °. Este clar că dacă a eșuat, atunci ar putea fi rotit manual, dar apoi s-a întors foarte încet.
Rezervorul a fost înarmat cu o armă Krupp L / 30 de 75 mm din modelul 1909, cu care armata argentiniană era înarmată la acea vreme, deși a fost proiectat înainte de Primul Război Mondial. Raza maximă de acțiune a fost de 7700 m, viteza inițială a unui proiectil de fragmentare puternic exploziv a fost de 510 m / s, viteza inițială a unui proiectil de perforare a armurii a fost de 500 m / s, iar rata de foc a pistolului a fost aproximativ 20 de runde pe minut, ceea ce a fost din nou un indicator foarte bun.
Tunul Krupp, model 1909, montat pe tancul Nahuel.
Muniția din rezervor consta din 80 de cochilii, care se aflau în containere de-a lungul perimetrului inelului de turelă, unde ar putea fi așezate apoi cartușele uzate. Rezervorul avea calibru M2 antiaerian "Browning" 12, 7-mm (muniție în 500 de runde) și mitraliere "Madsen" model 1926 calibru 7, 62-mm în foaia superioară a corpului (una dintre ele pe stânga și două în centru), cu aceasta pe tancuri diferite, numărul lor ar putea diferi, de la 1 la 3 unități. Muniția pentru ei era de 3100 de runde.
Este interesant faptul că postul de radio și TPU de pe tanc erau germane: compania Telefunken. Dispozitivele de observare ale șoferului și ale operatorului radio erau amplasate pe trape din fața corpului, iar periscopul comandantului se afla pe acoperișul turnului cu un vizor cu mărire de trei ori și cu capacitatea de a-l roti în direcții diferite. Turnul a fost echipat cu un ventilator care a aspirat gaze din pulbere din el.
Echipajul tancului era format din cinci persoane: comandant, șofer, tunar, încărcător și operator radio. Mecanicul șoferului și operatorul radio stăteau unul lângă altul, în spatele plăcii blindate frontale. Comandantul, tunarul și încărcătorul, așa cum era de așteptat, au fost așezați în turn. Potrivit unor rapoarte, în timpul modernizării tancului, două dintre cele trei mitraliere au fost scoase din partea frontală a corpului, iar echipajul tancului a fost redus la patru persoane. Ei bine, greutatea tancului a fost de 34 de tone (conform altor surse, 36, 1 - adică la nivelul T-34/85 modernizat). Rezervorul avea un unghi maxim de ridicare de 30 ° și o autonomie de croazieră de 250 km.
Acest tanc nu a avut șansa de a lupta, dar două vehicule au fost arătate publicului pe 4 iunie 1944 la o expoziție a realizărilor industriei argentiniene. Rezervoarele l-au deschis cu focuri de tun, în timp ce erau vopsite în maro măslin, laturile turnului erau pictate cu cocarde rotunde albastre și albe în culorile steagului argentinian, iar pe partea din față era inscripția DL 43, urmată de un jaguar sărit.
La 9 iulie 1944, 10 tancuri au participat la parada tradițională festivă militară în cinstea Zilei Independenței pe strada Arenida del Libertador din Buenos Aires. Coloana tancurilor din vehiculul principal era condusă de creatorul lor, locotenent-colonelul A. Baisi. De atunci, aceste vehicule de luptă au fost prezentate în mod regulat oamenilor la paradele dedicate Zilei Independenței Argentinei, în special pe 9 iulie 1945 și 9 iulie 1948, adică au fost folosite ca adevărate „tancuri PR”, demonstrând capacitățile industriei naționale a Argentinei!
Testele au arătat că noul tanc nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea și, cel mai important, este slab armat. Prin urmare, în 1947, la propunerea directorului școlii de trupe mecanizate, Jose Maria Epifanio Sosa Molina, aceasta a fost parțial modernizată. În același timp, tunul său a fost înlocuit cu un tun mai puternic de 75 mm Bofors 75/34 M1935, care a lansat obuze de perforare a armurii și, de asemenea, de fragmentare cu exploziv ridicat. Primul, cântărind 6, 8 kg, avea o viteză inițială de 595 m / s, al doilea - 7, 2 kg și avea o viteză de 625 m / s. În același timp, un proiectil de perforare a armurii la o distanță de 500 m avea o penetrare a armurii egală cu 62 mm. Adică, acest tanc ar fi reușit cu greu să lupte cu tancurile germane din perioada de război, dar cu cele „locale”, ca să spunem așa, ar putea lupta destul de cu succes.
Jaguarul a fost scos din funcțiune în 1948 și înlocuit cu tancurile Sherman. Cu toate acestea, chiar și după aceea, au continuat să fie în arsenale ca sursă de piese de schimb și au fost folosite și ca ținte în practica de tragere. În 1950, 13 dintre aceste tancuri au rămas în armată. Două mașini în 1953, se pare, au fost prezentate în Paraguay în timpul unei vizite în această țară de către președintele argentinian Juan Perron. Ei bine, ultimul tanc DL-43 a fost anulat abia în 1962. Din păcate, niciun tanc Jaguar nu a supraviețuit până în prezent! Deci, deși toate ideile puse în acest rezervor au fost secundare, ele, ca niște cuburi dintr-un set de construcții pentru copii, au fost stivuite atât de bine încât în cele din urmă creatorii săi au primit un rezervor foarte bun!
Orez. A. Shepsa.
