Conceptul SLS nu este prima încercare a americanilor de a relua zborurile astronauților pe propria platformă după naveta spațială. La 14 ianuarie 2004 a fost anunțat programul Constellation. A fost ideea lui George W. Bush să aducă americanii pe Lună a doua oară între 2015 și 2020. După cum puteți vedea, NASA nu a reușit să pună în aplicare ideea. Constelația se baza pe două rachete - una din clasa grea Ares I și una dintre super-grele Ares V, iar modulul lunar LSAM (Lunar Surface Access Module) a fost de asemenea dezvoltat.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - modul lunar pentru Ares V. Model de computer
Ares I este un agent de propulsie solid modificat, împrumutat de la vechea navetă spațială, la care a fost atașat un stadiu oxigen-hidrogen. Deasupra, totul a fost încoronat de nava spațială CEV, echipată cu un sistem de salvare de urgență. De fapt, scopul principal al lui Ares I era de a livra marfă și astronauți pe orbita pământului, în principal către ISS. Mult mai ambițios a fost „camionul” Ares V, format dintr-o unitate criogenică centrală cu boostere „navetă” modificate suspendate din lateral. Un focos spațial cu o etapă de rapel și un modul lunar LSAM a fost andocat în partea superioară. Bineînțeles, o mașină atât de serioasă viza cel puțin satelitul natural al Pământului și, în viitor, livrarea americanilor pe Marte. NASA a trebuit să facă un adevărat monstru din Ares V - boostere cu combustibil solid au devenit cele mai puternice din lume, iar cele cinci motoare de propulsie criogenică SSME sau RS-25 cu o forță de pornire de 181 tf au fost înlocuite mai întâi cu cinci, iar mai târziu imediat cu șase RS-68 cu o forță de 295 tf fiecare.
Promițătoarea familie Ares. O singură rachetă a intrat în spațiu …
„Grosimea” părții centrale a rachetei a fost, de asemenea, mărită - de la 8, 4 m inițiale la 10, 3 m. În final, inginerii americani au jucat puțin cu o creștere a capacităților de tracțiune ale „super-grele”., iar purtătorul standard urmărit al cosmodromului nu a fost capabil să preia un astfel de colos. Cu toate acestea, NASA a rezolvat o problemă: Ares V a reușit să ia cu el 180 de tone de sarcină utilă în spațiu. Lucrurile nu au fost ușoare pentru „fratele” mai mic Ares I, pe care inginerii l-au extins până la 96 de metri, fără să se îngrijoreze de rigiditatea structurii. Drept urmare, treapta inferioară cu acceleratorul de lucru a generat vibrații care ar putea fi fatale pentru rachetă și echipaj. În plus, simulările pe computer din 2009 au arătat că vântul cu o forță de doar 5-11 m / s ar călca racheta Ares I pe turnul de serviciu al cosmodromului, iar acest lucru amenință, dacă nu chiar catastrofă, cu daune grave la lansare tampon de la torța deplasată a motorului din prima etapă. Astfel de greșeli de calcul fundamentale, desigur, ar putea fi corectate, dar prețul a depășit toate limitele rezonabile. În plus, pierderea timpului pentru revizuire a pus capăt, în general, misiunii lunar-marțiene a SUA. Unul dintre angajații proiectului a remarcat foarte exact: „Dacă NASA împinge programul suficient de tare, racheta va zbura, dar va trebui să facă atât de multe compromisuri încât va fi atât de scumpă și va fi creată cu o întârziere atât de mare încât Ar fi mai bine să nu zboare în general …”Barack Obama a creat în mai 2009 o comisie condusă de omul de afaceri spațial Norman Augustine, ale cărei sarcini includeau evaluarea proiectului Constelației și dezvoltarea unor acțiuni ulterioare. Specialiștii au aflat că bugetul a crescut de la 27 la 44 de miliarde de dolari, ceea ce nu este suficient pentru a menține proiectul la timp, iar cheltuielile totale pentru inițiativele spațiale ale lui George W. Bush până în 2025 ar fi depășit 230 de miliarde! Norman Augustine, vorbind cu membrii Camerei Reprezentanților, a raportat rezultatele auditului: „Programul actual în forma sa actuală nu poate fi implementat din cauza discrepanței dintre finanțarea alocată și metodele alese de implementare a sarcinilor la îndemână. El a clarificat că, pentru a lansa astronauți în afara orbitei Pământului, Statele Unite trebuie să aloce cel puțin 3 miliarde de dolari anual pentru acest proiect. Augustin a propus, de asemenea, reorientarea întregii misiuni pentru a ateriza pe asteroizii care zboară lângă Pământ la începutul anilor 2020 sau pe Phobos cu Deimos. NASA, simțind că pământul arde literalmente în cadrul proiectului Constelație, la 28 octombrie 2009 lansează prima rachetă experimentală Ares I-X cu un model de greutate și greutate al navei spațiale CEV.
Ares I-X la câteva secunde după start
Prima lansare s-a dovedit a fi singura - argumentele comisiei augustine au avut un impact mai mare asupra autorităților decât lansarea aproape falsă a unei rachete, iar în februarie 2010, Constelația a fost închisă. S-a dovedit că chiar și americanii practici și calculatori știu să cheltuiască resursele bugetare ineficient. Ca urmare a experienței nereușite cu Constelația, în iulie 2010, congresmanii au avut ideea de a aloca bani pentru două proiecte similare: Space Launch System (SLS) și Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine este omul din spatele proiectului Constellation.
La ce se așteptau americanii de la proiect? Mai presus de toate, SLS ar trebui să „deschidă posibilități cu totul noi pentru știința și explorarea umană a spațiului dincolo de orbita Pământului, inclusiv misiuni ale exploratorilor astronauți în diferite regiuni ale sistemului solar pentru a căuta resurse, a crea noi tehnologii și a obține un răspuns la întrebarea locului nostru în univers . O astfel de misiune ambițioasă a fost completată de dezvoltarea la fel de semnificativă a „unui mijloc sigur, accesibil, pe termen lung de a depăși limitele existente și de a descoperi prin cercetare în zone unice îndepărtate ale spațiului cosmic”. SLS va lansa Orionul multifuncțional în spațiul adânc și o serie de echipamente științifice. Cel mai interesant lucru a fost că fondurile pentru SLS au fost de fapt alocate doar la inițiativa Senatului și împotriva voinței președintelui Obama. La 15 aprilie 2011, el „prin forță” a semnat o lege care stabilește un plafon pentru finanțarea proiectelor până la 11,5 miliarde pentru un transportator și până la 5,5 miliarde pentru o navă.
Nave spațiale cu echipaj multiplu Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). Model de computer
Senatorii au jucat un rol neobișnuit al inginerilor și au determinat în mod independent aspectul viitor al „greutății” americane. Se presupune că va fi o rachetă cu două boostere cu propulsie solidă cu cinci secțiuni, bazate, din nou, pe boostere Shuttle Space și cu o parte criogenică centrală gigantă cu motoare RS-25. Etapa superioară ar trebui, de asemenea, să fie criogenică. Masa utilă a încărcăturii lansate în spațiu a fost limitată la 130 de tone, ceea ce a fost ceva mai modest decât parametrii Ares V. Congresanții au decis de fapt să își reconstruiască Constelația în speranța că de data aceasta va fi mai ieftină. Săptămânalul The Economist a scris în acest sens: „Particularitatea acestui proiect este că vehiculul de lansare a fost creat mai întâi sub egida politicienilor, nu a oamenilor de știință și a inginerilor”.
Promițătorul vehicul de lansare SLS din modificarea Block 1 este ideea Senatului SUA. Model de computer
Limbile malefice din Statele Unite, în legătură cu situația cu interferența parlamentarilor în probleme pur tehnice de proiectare a spațiului, au redenumit SLS în Senat Launch System („Senatul Launch System”). Într-adevăr, multe decizii au fost dictate exclusiv de politică. În special, programul a salvat mii de locuri de muncă la Pratt & Whitney Rocketdyne, care produce motoare DS-25, și la fabrica de rezervoare de combustibil din Michuda, New Orleans. Hangarele din Michuda au rămas, în general, inactive după închiderea programului de navetă, lucrând ocazional pentru nevoile de la Hollywood - episoade din Ender's Game și alte ficțiuni au fost filmate în incinta lor gigantică. Drept urmare, NASA nu a avut de ales decât să respecte legea, luând proiectul destul de prăfuit Ares V de pe raft și pur și simplu lipind din nou capacul pe SLS. Congresmanii, împreună cu agenția spațială, i-au asigurat pe toți că „proiectul va deveni cel mai puternic vehicul de lansare din istoria omenirii, în timp ce designul său va fi ușor adaptabil la diferite cerințe atât pentru zborurile cu echipaj cât și pentru lansarea diferitelor sarcini utile în spațiu."
