Au trecut 100 de ani de la prima victorie a piloților navali ruși în timpul primului război mondial. La 17 iulie (4 iulie, stil vechi), 1916, patru hidroavioane M-9 de la portavionul Orlitsa al Flotei Baltice au apărat baza navală rusă de pe insula Saaremaa (acum teritoriul Estoniei) de un raid aerian german. Două avioane Kaiser au fost doborâte, hidroavioanele rusești s-au întors fără pierderi.
Aviația navală - o ramură a Marinei Ruse, concepută pentru a căuta și distruge inamicul, pentru a acoperi grupările de nave și obiecte de la atacurile aeriene, precum și pentru a efectua recunoașterea aeriană.
Aviația navală este subdivizată funcțional în mai multe tipuri: transportul de rachete navale, antisubmarin, luptător, recunoaștere și scopuri auxiliare. În funcție de locație, este împărțit condiționat în avioane pe punte și pe uscat.
Marina rusă are în prezent un portavion - portavionul greu "Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov". Se bazeaza pe:
avioane de luptă Su-33, MiG-29K / KUB;
antrenament aeronave Su-25UTG;
elicoptere polivalente Ka-27, Ka-29 și Ka-31.
Este de așteptat ca în viitorul apropiat elicopterele de atac Ka-52K Katran să se bazeze pe crucișător. Proiectele unui portavion promițător și portavioanelor universale de asalt amfibiu sunt în curs de dezvoltare.
În serviciu cu aviația de coastă a Marinei Ruse:
avioane antisubmarin cu rază lungă de acțiune Tu-142 (modificarea bombardierului strategic Tu-95);
avioane antisubmarin Il-20 și Il-38;
interceptori de vânătoare MiG-31;
aeronave de transport An-12, An-24, An-26;
elicoptere Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 și altele.
Avioane de vânătoare
Su-33
Luptător rus din a patra generație, dezvoltat pentru marina rusă la Sukhoi Design Bureau sub conducerea lui Mihail Petrovici Simonov, cunoscut anterior ca Su-27K (codificare NATO: Flanker-D).
Primul zbor al Su-27K a avut loc pe 17 august 1987, iar la 1 noiembrie 1989, Su-27K pentru prima dată în URSS a decolat și a aterizat pe crucișătorul care transporta aeronave Admiral Kuznetsov.
A fost pus în funcțiune la 31 august 1998 și de atunci a fost principalul avion de transport al Marinei Ruse.
Aeronava este operată de un pilot și este înarmată cu un tun GSh-30-1 încorporat de 30 mm, rachete aer-aer ghidate, rachete neguidate și bombe aeriene.
Viteza maximă a luptătorului este de 2300 km / h, plafonul de serviciu este de 17000 de metri, iar raza de zbor este de 3000 km.
Din 26 de vehicule de producție, 4 avioane au fost pierdute în accidente.
Su-33 fac parte din crucișătorul Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Luptător polivalent rus de transportatori din a patra generație, care este o dezvoltare ulterioară a MiG-29 (conform codificării NATO: Fulcrum-D).
Luptele pe bază de punte sunt vehicule multifuncționale din generația 4 ++ pentru toate condițiile meteorologice. Sarcina lor include apărarea antiaeriană și anti-navă a formării de nave, atacuri împotriva țintelor inamice de la sol.
MiG-29K poate fi bazat pe nave care transportă aeronave capabile să primească aeronave cu o greutate de peste 20 de tone, echipate cu un trambulină de decolare și un aterizator de aterizare, precum și pe aerodromurile terestre.
Aeronavele sunt înarmate cu rachete ghidate RVV-AE și R-73E pentru lupta aeriană, rachete anti-nave Kh-31A și Kh-35, rachete anti-radar Kh-31P și bombe aeriene corectate KAB-500Kr pentru a angaja ținte la sol și la suprafață.
Viteza maximă de zbor este de 2300 km / h, plafonul de serviciu este de 17500 m, iar raza de zbor este de 2000 km.
Este planificat ca, în viitor, aeronavele MiG-29K / KUB să constituie baza avioanelor de vânătoare din Rusia.
Luptele MiG-29K / KUB au fost incluse în regimentul aerian de bord care servea pe crucișătorul Admiral Kuznetsov, nu în locul Su-33 și Su-25UTG existente, ci în plus față de ele și vor fi utilizate împreună cu ele.
Avioane de antrenament de atac și luptă
Su-24
Bombardier de prima linie pentru toate vremurile. Proiectat pentru a lansa rachete și bombe împotriva țintelor terestre și de suprafață, inclusiv la altitudini mici.
Prototipul (T-6) și-a făcut primul zbor pe 2 iulie 1967. Adoptat de Forțele Aeriene ale URSS la 4 februarie 1975.
Construită în serie în 1971-1993 în Komsomolsk-on-Amur și Novosibirsk. În total, au fost produse aproximativ 1400 de aeronave.
Viteza maximă - 1400 km / h, autonomia practică - 2850 km, plafonul de serviciu - 11 mii metri. Echipaj - 2 persoane.
Armament - tun de 23 mm, în 8 puncte de suspensie aeronava poate transporta rachete aer-la-suprafață și aer-aer, bombe aeriene și obuze neguidate și corectate, instalații de tun detașabile. Poate transporta la bord bombe nucleare tactice.
Aproximativ 120 de unități modificate sunt planificate să fie înlocuite cu Su-34 până în 2020.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Avioane de antrenament bazate pe avionul de antrenament de luptă Su-25UB. Se diferențiază de acesta în absența echipamentului de observare, a blocurilor sistemului de control al armelor, a unei instalații de tun cu un tun, a suporturilor de fascicule și a stâlpilor, a ecranelor blindate ale motorului, a unei stații radio pentru comunicarea cu forțele terestre, a blocurilor și a elementelor sistemului de apărare.
Primul prototip zburător a fost creat pe baza Su-25UB (T8-UTG1) la începutul anului 1988.
În 1989-1990 a fost produs primul lot de 10 avioane.
În 1991-1995, a fost construit al doilea și ultimul lot de cinci Su-25UTG.
Viteza maximă este de 1000 km / h, autonomia practică este de 1850 km, plafonul de serviciu este de 7000 de metri. Echipaj - 2 persoane.
Acesta este în serviciu cu cel de-al 279-lea regiment de aviație de vânătoare din flota nordică, precum și cu aripa mixtă a celui de-al 859-lea centru pentru utilizarea în luptă și recalificarea personalului de zbor din Yeisk.
Avioane antisubmarin
Be-12
Be-12
Avioane amfibii antisubmarin (codificare NATO: Mail).
În octombrie 1960, aeronava a efectuat primul său zbor, iar în 1963 a început să intre în serviciu cu Marina. Creat la Biroul de proiectare numit după G. M. Beriev.
Avionul amfibiu este echipat cu un set de echipamente țintă, ceea ce face posibilă căutarea și combaterea submarinelor inamice.
Viteza maximă este de 550 km / h, plafonul de serviciu este de 12100 metri, raza maximă de zbor este de 4000 km.
Începând cu 2015, aviația navală a Marinei Ruse este înarmată cu 7 avioane Be-12.
IL-38N
IL-38
Avioane antisubmarin dezvoltate la Ilyushin Design Bureau pe baza pasagerului Il-18V (codificare NATO: mai).
Aeronava este proiectată pentru căutarea și distrugerea independentă sau comună a submarinelor, operațiunile de recunoaștere maritimă, căutare și salvare și câmpurile minate cu nave antisubmarine.
Primul zbor a fost efectuat pe 27 septembrie 1961. Au fost construite în total 65 de vehicule.
Echipaj - 7 persoane. Viteza maximă este de 650 km / h, raza maximă de zbor este de 9500 km, plafonul de serviciu este de 8000 de metri.
Înarmat cu torpile antisubmarin, bombe antisubmarin și mine navale.
În 2015, Complexul de Aviație Ilyushin a finalizat un contract pentru reparația și modernizarea a cinci avioane Il-38 la nivelul Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Avioane antisubmarine ruse cu rază lungă de acțiune (codificare NATO: Bear-F).
Este utilizat pentru recunoaștere oceanică pe distanță lungă, vizuală sau radio-tehnică, pentru serviciu în sistemul de căutare și salvare și numai atunci, pentru căutarea și urmărirea submarinelor nucleare cu rachete balistice.
Prima fabrică Tu-142 numărul 86 din Taganrog a fost produsă în 1975. Ultimul avion Tu-142M3 a părăsit atelierul de asamblare în 1994.
În total, în 1968-1994, au fost fabricate aproximativ 100 de exemplare ale Tu-142 cu diferite modificări.
Echipaj - 9 persoane. Viteza maximă este de 855 km / h, plafonul de serviciu este de 13.500 de metri.
Înarmat cu surse de sunet aruncate cu exploziv, torpile, rachete antisubmarine, bombe antisubmarine și practice și mine navale.
Pentru apărare, se folosește o unitate de alimentare cu arme mici, cu două tunuri AM-23 sau GSh-23L, precum și un set de contramăsuri radio.
Marina rusă este înarmată cu o escadronă în flotele din nord și din Pacific.
În 2013, a devenit cunoscut faptul că o nouă aeronavă antisubmarină era în curs de dezvoltare în Rusia pentru a înlocui Tu-142M3.
Transport aerian
An-12
Avioane de transport militar dezvoltate la OKB im. O. K. Antonova (conform codificării NATO: Cub - „Yunets”).
Primul An-12 a decolat la Irkutsk pe 16 decembrie 1957. Aeronava s-a impus ca un dispozitiv foarte fiabil capabil să funcționeze în condiții climatice dificile și fără pretenții în întreținere.
Aeronava a fost utilizată în mod activ în scopuri militare, în situații de urgență, pentru transferul de echipamente și personal militar, precum și pentru transportul de pasageri și mărfuri, căutarea și salvarea obiectelor spațiale, echipajelor de nave spațiale cu echipaj și aeronavelor aflate în primejdie.
Armamentul de artilerie al aeronavei constă din armamentul de tun PV-23U, care include o turelă de popa DB-65U cu două tunuri AM-23 de 23 mm, un sistem de control de la distanță al turelei electrice și o unitate de vizare și calcul.
În plus, poate transporta la bord până la 70 de fragmente explozive sau bombe incendiare de 100 kg.
Viteza maximă de zbor este de 660 km / h, plafonul de serviciu este de până la 10.000 m, iar raza de zbor este de până la 5530 km.
An-26
An-26
Avioane de transport militar dezvoltate la OKB im. OK Antonov (conform codificării NATO: Curl - „Vârtej”, printre oameni - Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Este o modificare a modelului original An-24.
Echipajul aeronavei este de 6 persoane. Poate transporta 38 de personal sau până la 30 de parașutiști la bord.
Viteza maximă este de 540 km / h, raza de zbor este de până la 2660 km, plafonul de serviciu este de 7300 m.
De asemenea, poate fi echipat cu bombe aeriene de până la 500 kg.
Elicoptere
Ka-27
Ka-27
Elicopter antisubmarin la bord (codificare NATO: Helix - "Spiral").
Proiectat pentru a rezolva problemele de apărare antisubmarină a flotei pe baza navelor de diferite clase, inclusiv a navelor care transportă aeronave.
Elicopterul este capabil să detecteze ținte moderne subacvatice și de suprafață, să transmită date despre acestea către nave și punctele de urmărire de coastă, precum și să le atace folosind arme de la bord.
La 14 aprilie 1981 a fost pus în funcțiune.
Pentru a distruge submarine, torpilele antisubmarin AT-1MV, rachetele APR-23 și bombele aeriene antisubmarin cu cădere liberă PLAB de calibru 50 și 250 kg pot fi suspendate de elicopter.
Echipaj - 3 persoane, viteză maximă - 270 km / h, autonomie practică de zbor - până la 900 km, plafon de serviciu - 5000 m.
Elicopterul promițător de aviație navală, care este dezvoltat pentru a înlocui multifuncționalul Ka-27, a primit codul „Lampray”.
Elicopter Ka-52K (la bord)
Ka-52K
Ka-52 este un elicopter de atac multifuncțional, un upgrade al Black Shark. Dezvoltat la Moscova de biroul de proiectare al SA „Kamov”.
Conceput pentru a distruge tancurile inamice, echipamentele militare blindate și ne blindate, forța de muncă și elicopterele în orice condiții meteorologice și în orice moment al zilei.
Poate oferi sprijin de incendiu pentru aterizare, patrula și însoți convoaiele militare.
Primul zbor a fost efectuat pe 25 iunie 1997. Produs în serie din 2008.
Ka-52 este un elicopter cu un aranjament coaxial de elice cu trei pale, două motoare cu turbină cu gaz, o aripă dreaptă, o coadă verticală și orizontală dezvoltată și un tren de aterizare triciclu retractabil în zbor.
Ka-52K este un elicopter pe navă.
Echipajul este format din două persoane. Viteza maximă este de 300 km / h, autonomia practică este de 1.160 km, plafonul de serviciu este de 5.500 de metri.
Echipat cu un tun de 30 mm, rachete ghidate și neguidate de până la 2 mii kg pe 4 puncte dure.
Potrivit ministrului adjunct al apărării, Yuri Borisov, Ka-52, care și-a demonstrat calitățile ridicate de luptă în timpul campaniei siriene, are un potențial serios de modernizare.
În 2015, Rusia a semnat un contract cu Egiptul pentru furnizarea a 46 de elicoptere aligator Ka-52. De asemenea, pot furniza Ka-52K "Katran" transportat de nave, conceput pentru transportatori de elicoptere de tip "Mistral".
