Șantierele navale rusești și ucrainene au mulți ani de experiență în proiectarea, construcția și modernizarea navelor de război fluviale de diferite clase și dimensiuni. De la începutul secolului al XX-lea, câteva sute dintre aceste nave au fost construite pe ele - inclusiv bărci cu tunuri, bărci blindate de artilerie, măturătoare și altele. Le-au adaptat pentru a combate operațiunile pe marile râuri rusești, canale, lacuri mari interne și zone puțin adânci ale mării, cum ar fi Golful Finlandei - zona de apă este presărată cu mii de insule mici și stânci. Toate aceste nave au trecut cu succes examenul în operațiuni de luptă reale în timpul Primului Război Mondial, Războiului Civil, conflictelor locale din Extremul Orient și al Doilea Război Mondial. Designul compact și versatil, combinat cu armament puternic, este extrem de eficient atunci când îți desfășori propria armată, în special în direcțiile principale de atac, cum ar fi în timpul operațiunii Manchu din august 1945.
Tradiții bogate
În perioada postbelică pe teritoriul Ucrainei, multe nave au fost construite la două șantiere navale - în Nikolaev și Kerch. După 1967, ambele șantiere navale au realizat mai multe serii, în total 120 de bărci blindate ale proiectului 1204 „Bumblebee”. Inițial, aceste bărci erau înarmate cu un tun de tanc scurt de 76 mm instalat în turela tancului PT-76 și două mitraliere de 14,5 mm 2M6 situate în interiorul unei turele. Toate bărcile proiectului Bumblebee au format coloana vertebrală a trupelor de frontieră ale KGB din URSS în anii 70 și 80 și au fost utilizate pe Dunăre, Amu Darya, Amur, Ussuri și alte râuri. În prezent, un număr mic din aceste bărci alcătuiesc flota grănicerilor ruși și ucraineni. Prăbușirea URSS și dizolvarea Pactului de la Varșovia la începutul anilor 90 au provocat suspendarea tuturor lucrărilor conceptuale serioase asupra navelor fluviale moderne conduse de Marine Design Bureau din Sankt Petersburg.
După proclamarea independenței Ucrainei, toate fostele șantiere navale sovietice și companiile complexului militar-industrial au fost transferate noului guvern de la Kiev. Cel mai mare centru de cercetare și proiectare este situat în Nikolaev. În prezent, este cunoscut sub denumirea SRDSC (Centrul de cercetare și proiectare navală de stat, întreprinderea de stat „Centrul de cercetare și proiectare pentru construcții navale”) și lucrează la numeroase șantiere navale, în special în Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia și Kerch. Din 1992, SRDSC a pregătit multe proiecte pentru nave de război de înaltă tehnologie, inclusiv distrugătoare, fregate, corvete, trupe de frontieră etc. Majoritatea acestor proiecte au rămas proiecte din cauza lipsei cronice de fonduri din Ucraina. Compania a construit doar un număr relativ mic de nave foarte mici pentru garda de coastă internă și străină.
Mai multe proiecte SRDSC au fost prezentate la Expoziția Industriei de Apărare din 1997 din Kielce.
Mai târziu, SRDSC a prezentat două proiecte de ambarcațiuni mici, primul modernizat și al doilea complet nou.
Primul proiect, numit „Cayman 50”, a fost o versiune îmbunătățită a proiectului 1204M. Această barcă este propulsată de două noi motoare diesel, înarmate cu două turele blindate BMP: pe nasul vehiculului - BMP-3, iar în pupa - BMP-2.
Al doilea proiect se numește „Gyurza” (Desert Viper). Aceasta este o barcă de nouă generație, este echipată cu elemente moderne de tehnologie stealth. Baza armamentului său este alcătuită și din turnulețe: de la BMP-2 pe arc și pe pupa BTR-70/80.
Potrivit rapoartelor, guvernul din Uzbekistan, care încearcă să consolideze protecția frontierelor de stat, arată cel mai mare interes în cumpărarea de bărci din aceste două proiecte. Inițial, a fost planificată achiziționarea de către Ministerul Apărării din Uzbekistan, în primul rând, până la 10-15 bărci Cayman din proiectul 50, pentru a întări forțele care operează pe râurile Amu Darya și Syrdarya, precum și în Aral Marea în interiorul țării. Lipsa resurselor bugetare din Uzbekistan a dus la o schimbare semnificativă în momentul începerii acestui program ambițios.
Abia după evenimentele din 11 septembrie 2001, situația politico-militară s-a schimbat radical. Uzbekistanul a devenit membru al unei serioase coaliții antiteroriste din regiunea Asiei Centrale. Guvernul din Tașkent în 2001-2002 a primit sprijin financiar din partea Statelor Unite în valoare totală de 215 milioane de dolari. O parte din această sumă a fost cheltuită pentru achiziționarea de bărci moderne de râu, în acest caz, două bărci de artilerie blindate ale proiectului Gyurza, care au fost concepute pentru a proteja granița uzbeco-afgană.
Contractul dintre guvernul din Uzbekistan și șantierul naval al SA „Leninskaya Kuznya” (Kiev) a fost semnat la 29 iunie 2003. La sfârșitul lunii octombrie 2004, primele 2 bărci de la bordul avionului de transport An-124 Ruslan au fost trimise în Uzbekistan.
La sfârșitul lunii noiembrie 2004, ambele bărci au fost testate și puse în funcțiune de flotila de frontieră uzbekă, numerotate cu 01 și 02. În prezent, ambele bărci se află în portul fluviului Termez de pe Amu Darya și îndeplinesc sarcini de combatere a migrației ilegale, a contrabandei, etc.
Barca "Gyurza" are o arhitectură exterioară modernă foarte plană, utilizând elemente de tehnologie stealth, cum ar fi o înclinare puternică a suprastructurii și pereților de ambele părți, în secțiunea transversală a corpului barca are forma unui hexagon plat. Acest lucru are ca rezultat o reducere semnificativă a reflectivității radarului. Pentru a reduce căldura de fond, gazele de eșapament ale motorului sunt evacuate sub linia de plutire. Întreaga carenă a fost împărțită în șase compartimente etanșe.
În interiorul suprastructurii, sub forma unei piramide octogonale trunchiate, există o timonerie mare, cu 13 ferestre din sticlă antiglonț și dotată cu toate mijloacele necesare de navigație și comunicare. Barca este construită din mai multe materiale de bază, inclusiv:
• oțel de navă: fundul navei, traversa, pereții etanși și parțial ambele părți, • armură multistrat, din oțel și aluminiu, care acoperă toți pereții suprastructurii și de-a lungul laturilor la înălțimea sălilor de luptă și a mașinilor (protejează doar de 7,62 x 54R mm), • turele blindate din oțel, • aliaj ușor de aluminiu, din care sunt fabricate catarguri și echipamente mici la bord.
Barca "Gyurza" are un grad ridicat de automatizare a principalelor sisteme de corp. Aceste sisteme includ monitorizarea etanșeității pereților etanși și prezenței apei de mare în fiecare compartiment, un sistem autonom de protecție împotriva incendiilor și o rețea internă de televiziune (CCTV). Un rol important îl joacă și sistemul de ventilație prin filtrare, care permite efectuarea operațiunilor în zone contaminate cu arme chimice. În interiorul arcului corpului, există cabine pentru întregul echipaj, inclusiv o cabină separată pentru comandant.
Barca este propulsată de două motoare diesel marine fabricate în Ucraina 459K (aceasta este o versiune marină a motorului cu tanc 6TD utilizat pe T-80UD), dezvoltând o putere de 735 kW fiecare. Ambele motoare 459K sunt controlate de la distanță direct de la timonerie.
Viteza maximă a bărcii atinge 28 de noduri (52 km / h), dar viteza sa instantanee poate atinge 30 de noduri (55 km / h) în apă liniștită.
Rezervoarele interne de combustibil conțin aproximativ 5.000 kg de motorină, permițând bărcii să călătorească până la 1.000 km la o viteză economică de 11 noduri (20 km / h). Navigarea cu barca autonomă este de 5-7 zile, în funcție de încărcătura de combustibil, disponibilitatea apei, a alimentelor etc.
Armament
Armamentul „Gyurza” este tipic pentru toate ambarcațiunile fluviale rusești - un set standard de arme, inclusiv turelele de la vehiculele de luptă ale infanteriei, dezvoltat în anii 1970-1980. Acest lucru face posibilă compatibilitatea deplină cu forțele terestre, în primul rând în ceea ce privește furnizarea de muniție, piese de schimb și servicii de reparații. Pe tanc există o turelă BMP-2 ușor reconstruită echipată cu trei modele standard de arme. Are un singur membru al echipajului - artilerul, iar în locul scaunului comandantului există spațiu suplimentar pentru unitatea de control al focului. Arma principală a bărcii este un tun automat 2A42 de calibru 30 mm (D 95), stabilizat în două avioane, trăgând două tipuri de muniție: BT și fragmentare cu exploziv ridicat. Raza de acțiune orizontală maximă efectivă a ambelor tipuri de focuri este de 2.000 și 4.000 m. Focul de la tunul 2A42 poate fi, de asemenea, tras la diferite ținte ale aeronavelor subsonice, datorită unghiului mare de înălțime a butoiului - până la 74 de grade, de asemenea ca rata ridicată a focului - până la 550 de înălțimi./min.
În plus, rachete ghidate antitanc Fagot de 120 mm sunt instalate pe turela bărcii, destinate distrugerii vehiculelor puternic blindate - în principal tancuri sau fortificații din beton. Și, de asemenea, o mitralieră PKT de 7,62 mm asociată cu un tun 2A42. Armele sunt controlate de acționări electrice. Sarcina muniției este de 600 de runde de 30 mm pentru 2A42, patru mii de runde de 7,62 mm pentru PKT și cel puțin patru rachete antitanc ghidate.
Pe puntea din spate, chiar pe traversă, există un loc izolat pentru o mică turelă, care este de obicei montată pe corpul BTR-70 cu roți. Aceasta este o turelă controlată electric cu un singur loc echipată cu două mitraliere KPVT de calibru 14,5 mm și PKT de calibru 7,62 mm. Sarcina muniției este de 1.000 de runde de calibru 14,5 mm și 4.000 de runde de calibru 7,62 mm.
Fiecare membru al echipajului, de regulă, este înarmat cu arme personale ușoare, în special pușca de asalt Kalashnikov AK-74 de calibru 5, 45 mm. În plus, este posibilă utilizarea altor modele de arme de calibru mic pe bărci, cum ar fi lansatoare de grenade antitanc RPG-7, sisteme de apărare aeriană Strela 2 / Igla, lansatoare de grenade automate AGS 17 etc.
Barca este echipată cu un set foarte modern de electronice concepute pentru a detecta, suprima și distruge vehiculele blindate, aeronavele și bărcile. Sistemul WRE pasiv este format din mai multe lansatoare de grenade de fum și detectoare laser. Capul modern optoelectronic montat pe acoperișul suprastructurii este echipat cu senzori tipici bărcilor, inclusiv o cameră TV de zi, o cameră cu infraroșu și un telemetru laser. Echipajul unei persoane are, de asemenea, un set bogat de dispozitive de comunicații externe, care sunt pe deplin compatibile cu dispozitive similare ale armatelor din țările CSI. Acest set include patru posturi de radio generale care operează în benzile HF (3-30 MHz) și UHF (300-3,000 MHz). Acestea sunt folosite pentru comunicarea constantă bidirecțională cu centrele de operațiuni terestre sau grupurile militare tactice de diferite niveluri - de la batalion, regiment etc.
Datorită pescajului foarte superficial - doar 90 cm - bărcile Gyurza pot fi ancorate direct pe malul râului, unde pot fi camuflate cu ușurință folosind mai multe materiale portabile precum ramuri de copaci, frunze, stuf etc.
Se pot observa cu ușurință greșeli în construcția acestor nave. Aceasta, desigur, este o înălțime prea mică și principalele linii de foc ale celor două calibre principale de 30 și 14,5 mm, ceea ce poate duce la distrugerea echipamentelor de la bord din fața și din spatele corpului cu gloanțele sale.
Principalele caracteristici ale proiectului bărcii blindate de artilerie „Gyurza”
Deplasare standard - 30.000 kg
Deplasare normală -34.000 kg
Deplasare completă - 38.000 kg
Lungime totală - 20,7 m
Lungimea liniei de plutire -19, 30 m
Lățimea totală - 4, 85 m
Pescaj standard - 0, 84 m
Proiect complet - 0, 88 m
Înălțime (până la vârful catargului) - 6, 02 m
Motor principal - 2 x 459K motoare diesel cu 6 cilindri, cu o putere totală de 1470 kW
Motor auxiliar - generator diesel cu o capacitate de 17,4 kW
Viteza instantanee maximă 30 de noduri (55 km / h)
Viteza maximă - 28 de noduri (52 km / h)
Viteza economică - 11 noduri (20 km / h)
Distanță de croazieră 216 mile la o viteză de 28 de noduri (400 km)
400 mile la 11 noduri (740 km)
Combustibil diesel (stoc normal) 4.000 kg
Protecție blindaj - ambele turele armură de oțel de 7-33 mm, materiale compozite oțel-aluminiu de 5-10 mm (suprastructură și parțial laterale)
Echipaj - un ofițer și cinci marinari
