Pentru început, în Marea Britanie, datele din Wikipedia sunt acceptate în instanță, adică acolo pot fi denumite surse. În Rusia, atitudinea noastră față de aceasta este mai restrânsă - „încredere, dar verificare”. De ce este așa este de înțeles: sursele de informații ale Wikipedia sunt diferite și se poate avea încredere, în timp ce altele nu. Recent, vizitatorii site-ului TOPWAR au început din ce în ce să acorde atenție sursei de bază a anumitor materiale și, pe bună dreptate, le arată autorilor că ar fi frumos … „descoperirile” proprii se referă și la documentele istorice introduse de aceștia în circulația științifică. Și pe bună dreptate, pentru că „tăiței pe urechi” nu decorează pe nimeni. Nici cel care îl spânzură, nici cel cu care spânzură! Între timp, există mulți oameni care, ca să spunem cu blândețe, folosesc credulitatea majorității absolute a oamenilor la litere negre pe hârtie albă în interesele lor și foarte nepotrivite.
Crucișătorul blindat Rurik II și cuirasatele Slava și Tsarevich pe rada din Kronstadt.
Așadar, după ce am apelat recent la „Wikipedia”, am fost surprins să văd povestea despre așa-numitul „incident Fiuma”, deja acolo și deja acolo, fictivă de la început până la sfârșit. Pe paginile TOPWAR, materialul meu care expune această rață de pseudo-patrioți a apărut deja. Și au existat legături către materiale de arhivă. Dar … așa cum se întâmplă adesea: linkurile sunt într-un singur loc, iar cei care scriu pe „Wikipedia” - în altul. Prin urmare, pentru a nu lăsa cititorul site-ului să se blocheze în minciuni și mai departe, consider că este necesar să acordăm cuvântul aici autorilor acestei povești, cu referiri la numele lor - țara ar trebui să-și cunoască „eroii” și … textul original al documentelor din raportul amiralului Mankovsky, care a comandat navele rusești în Fiume, și copii ale paginilor jurnalului de bord al cuirasatului „Tsesavrevich” - flagship-ul acestuia. Toate originalele acestor documente se află în arhivele marinei din Sankt Petersburg, iar accesul la acestea este gratuit. Ei bine, tot trebuie să începeți cu Wikipedia - la urma urmei, aceasta este, ca să spunem așa, o „sursă”! Noi citim …
Incidentul Fiume este un conflict între formațiunile austro-ungare (escadronă) și rusești (parte a detașamentului) ale flotelor imperiale.
În 1910, o parte dintr-un detașament de nave ale Flotei Baltice format din cuirasatul „Tsesarevich”, crucișătoarele „Rurik” și „Bogatyr” sub comanda contraamiralului NS Mankovsky, când a intrat în portul Fiume de pe Marea Adriatică (acum - Rijeka), nu a primit un răspuns la artificiile produse, nici de pe țărm, nici de la escadrila austro-ungară a viceamiralului Montecuccoli care s-a apropiat curând. Un ritual obligatoriu când navele de război intrau într-un port străin sau când se întâlneau două escadrile aparținând flotelor din diferite țări era schimbul așa-numitului salut al națiunilor, format din 21 de salvări; pentru implementarea sa, navele aveau tunuri speciale de artificii. NS. Mankovsky s-a dus la amiralul austro-ungar pentru a explica despre încălcarea etichetei navale, dar nu a fost acceptat de acesta (ulterior i-a fost trimisă scuze amiralului rus explicând ce se întâmplase printr-o supraveghere). Amiralul Mankovsky a anunțat că nu va elibera escadra amiralului Montecuccoli fără a primi salutul prescris. Conștienți de superioritatea semnificativă a escadrilei austro-ungare, trei nave rusești se pregăteau să lupte cu două duzini de nave austriece susținute de o puternică cetate.
În dimineața zilei de 2 septembrie 1910, la ora opt, când steagurile au fost ridicate pe navele rusești, salutul a fost tras. Echipele „Țarevici”, „Bogatyr” și „Rurik” erau aliniate în față, orchestrele cântau la imnul austriac; ca răspuns, imnul rus „Dumnezeu să-l salveze pe țar!” - Incidentul Fiume s-a încheiat.
Khramchikhin A. „Steagul mândru Andreevski” // Viața rusă. - 2008. - Nr. 21.
Polyakov S. P. „Amiral” // Casa Rusă. - 22 februarie 2009.
Acum să trecem la un document care conține nu numai informații, ci și spiritul acelei epoci: raportul șefului detașamentului baltic, amiralul Mankovsky, datat 3 septembrie 1910, nr. 1926 către ministrul naval - RGA al Marinei. Fondul 417, inventarul 1, dosarul 4002, paginile 194 - 200. Originalul a fost tipărit pe o mașină de scris cu toate deliciile limbii rusești de atunci - yaty, fita etc. Așa că a trebuit să-l „traduc” într-un text obișnuit scris conform normelor limbii ruse moderne, dar modificările făcute la minimum. Deci, citim …
„Raportul contraamiralului Mankovsky”, p. 1.
Raport
Vă informez Excelența cu privire la circumstanțele călătoriei detașamentului care mi-a fost încredințată în luna august a acestui an:
Pe 1 august, un detașament format din cuirasatele „Tsesarevich”, „Slava”, crucișătorul blindat „Rurik” și crucișătorul „Bogatyr” se aflau în drum de Portsmouth către Algeria. Din cauza unei defecțiuni a cazanelor de pe Slava, cursa a fost de 8 noduri. La ora 19, când echipa se afla la 35 de mile de Gibraltar, „Slava” a oprit mașinile. Comandantul și mecanicul pilot, la cererea mea, au ajuns la „Țarevici” cu un raport, în cadrul căruia a devenit clar că „slava” nu putea merge deloc de una singură. Prin urmare, i-am ordonat „Țareviciului” să o ia în remorcă, lucru care s-a făcut până la ora 1 dimineața cu calm complet și un mic val. Remorcherul a fost înmânat în felul următor: „Slava” a gravat 3 arcuri de coardă, până la capătul cărora a luat 2 margele de oțel de 6 inci, care pe „Tsesarevich” erau înfășurate pe borne în puntea bateriei. Cursul de remorcare a fost de 7 noduri la 45 rpm, ceea ce i-ar fi dat lui Tsesarevich 9 noduri fără remorcher.
A doua zi, la ora 6:00, Detașamentul a intrat în Golful Gibraltar, de unde plecau o escadrilă engleză, formată din cuirasatele Exmouth, Swiftsure, Triumpf și Russel, și crucișătoarele Lancacter și Bachante. Ea a lansat un salut de 17 runde și a primit un răspuns de la Exmouth, care purta steagul amiralului complet.
La ora 7 dimineața, detașamentul a ancorat în șoseaua Gibraltar în afara digului. La ora 8 a schimbat un salut de 21 de împușcături cu cetatea. Acum, după ancorare, pe navă au sosit consulul rus dl Porral și ofițerul englez cu felicitări. La ora 10, împreună cu comandanții și căpitanul de pavilion, însoțiți de consul, am făcut vizite la comandantul trupelor și comandantul portului. La sosirea și plecarea de pe țărm, cetatea m-a salutat și o gardă de onoare cu un steag și muzică a fost aliniată în fața casei comandantului trupelor. Comandantul de port și comandantul trupelor au făcut vizite de întoarcere la mine în prima parte a zilei.
La ora 2 după-amiaza, remorcherele portuare l-au adus pe Slava în port, unde i-au pus în partea de nord pe butoaie de la prova și de la pupa. Dimineața, o comisie de ingineri și mecanici ai detașamentului, numită de mine sub președinția comandantului căpitanului Bogatyr, de gradul 1 PETROV, a lucrat la Slava pentru a investiga daunele la cazanele și mecanismele Slava. Lucrările preliminare ale comisiei au fost finalizate numai seara înainte de plecarea Detașamentului.
După ce am vizitat „Slava” și mi-am dorit ca personalul său să se alăture detașamentului cât mai curând posibil, la ora 7 seara am cântărit ancora cu „Țarevici”, „Rurik” și „Bogatyr” și am plecat în Algeria cu 12- curs cheie în formarea trezii.
Pe 4 august, la ora 8 dimineața, detașamentul s-a apropiat de Algeria și, după schimbul unui salut de 21 de împușcături cu cetatea, a intrat în port sub direcția piloților expulzați. Datorită notificării prealabile a consulului din Algeria, s-au pregătit locuri pentru navele detașamentului, iar instrumentul a fost pus imediat în port, după cum urmează: „Tsesarevich” - pe o căpăstru în mijlocul portului, „Rurik” popa ancorată la oraș și „Bogatyr” la debarcaderul vizavi de oraș. La ora 10, însoțit de viceconsulul Delacroix, împreună cu comandanții și căpitanul pavilionului, am fost să fac vizite la comandantul portului contraamiralul Mallet, comandantul generalului forțelor Baillond și autorităților civile locale. Vizitele au fost făcute în aceeași zi.
În timpul șederii lor în Algeria, toate navele și-au completat rezervele de cărbune și apă.
Pe 8 august, au intrat în port 2 corăbii germane „Kurfurst Freidrih Welhelm” și „Weissnburg”, primul sub steagul contramiralului german von Koch. Aceste corăbii, cumpărate din Germania și Turcia, au mers la Dardanele pentru predare guvernului turc și aveau un anumit număr de ofițeri și echipaj - turcii. Pe lângă aceste nave, 2 distrugătoare, construite în Elbing la uzina Shihau pentru Turcia, care navigau sub pavilionul comercial german, au plecat în Algeria pentru cărbune.
Pe 10 august, la ora 8 dimineața, detașamentul a părăsit portul Algeriei și a început să distrugă abaterea, după care, la ora 1 10 minute din zi, s-au aliniat într-o coloană de trezire și au dat 12 noduri la curs. La 2 ore 55 de minute, a fost efectuat exercițiul bărbatului peste bord. Prima barcă a fost coborâtă de la "Tsesarevich" în 3 minute, iar după 5 minute ambarcațiunile "Rurik" și "Bogatyr" au fost coborâte simultan. Barcile au fost solicitate către „Tsesarevich”, unde le-a fost predată poșta, care a sosit dimineața. La 3 ore și 30 de minute, echipa a făcut mișcarea anterioară.
Pe 2 august la ora 17 am trecut de Bizerte. Pentru experiment am făcut o telegramă radio către comandantul portului, la care am primit un răspuns. La ora 9 seara s-a îndreptat spre extremitatea V a insulei Sicilia.
La 12 august, la ora 2 dimineața, au trecut traversele Palermo, iar la ora 6 seara au intrat în strâmtoarea Messina. În măsura în care au reușit să observe din cauza întunericului care a venit în curând, casele, atât în Messina, cât și în Reggio, nu sunt reconstruite, iar multe ruine sunt vizibile, dar au apărut noi în jurul orașelor vechi, constând dintr-un etaj clădiri de același tip.
Pe 13 august, pe la prânz, am intrat în Marea Adriatică, iar pe 15 august, la 2 ore 15 minute din noapte, am ancorat în rada Fiume. La ora 7 dimineața, au sosit consulii Saloratti și comandantul portului, propunând să pună 2 detașamente pe butoaie, iar al treilea să ancoreze în linie cu celelalte, ceea ce s-a făcut în acea oră după ora 8 în dimineaţă; „Rurik” trebuia să stea la o adâncime de 35 de sazheni. În aceeași zi, am făcut schimb de vizite cu guvernatorii de pe uscat și din mare, primarul și comandantul-șef. Am primit vizite de întoarcere în același timp.
În 16-17 august, vasele au fost vopsite. Pe data de 16 a sosit la detașament o deputație a 15-a infanterie numită după Regele Prințului Muntenegrului, formată din: comandantul său colonelul VEIL, căpitanul LEBEDEV și Feldwebel GRISHAK. Am pus-o pe crucișătorul Rurik. În aceeași zi, ofițerii și cu mine am vizitat fabrica lui Whitehead și am inspectat-o cu amabilă asistență a directorilor săi și însoțiți de inspectorul nostru de mină, căpitanul PSHENETSKAGO.
Crucișătorul „Bogatyr” în 1910
Pe 17 august, crucișătorul „Bogatyr” a primit 200 de tone de cărbune Cardif, deoarece se temea că stocul pe care îl avea nu va fi suficient până la a doua revenire la Fiyme.
Pe 18, la ora 7 dimineața, conform instrucțiunilor primite, drapelul a fost trimis în port la locul indicat de autoritățile de coastă - Căpitanul în civil și bărci pentru a întâlni trenul cu ALTA IMPERIALĂ A LUI Marele duce NIKOLAI NIKOLAEVICH împreună cu familia și alaiul său, care au sosit cu o urgență cu trenul din Rusia, complet incognito pentru a urma în Muntenegru până la detașament.
La ora 7. 20 de minute trenul s-a apropiat de terasament. ÎNALTĂ IMPERIALĂ Marele Duce NIKOLAI NIKOLAEVICH, Marea Ducesă ANASTASIA NIKOLAEVNA, ÎNALTĂȚILE LOR Prințul SERGEY GEORGIEVICH și Prințesa ELENA GEORGIEVNA, și alaiul s-au urcat imediat pe barcă. În urmașul LUCRĂRILOR LOR IMPERIALE au sosit: generalul PARENSOV, colonelii ROSTOVTSEV și contele NIROD, Cartierul General - Căpitanul Baron LUP, medicul militar MALAMA și 6 bărbați și femei servitori. Aceste persoane erau staționate pe toate navele detașamentului.
La ora 9.35 dimineața, fanionul de împletitură al Marelui Duce a fost ridicat pe corabia Tsesarevich, iar steagul lor a fost transferat la Rurik. La ora 10, după ce a transportat toate bagajele, a cântărit ancora și a plecat la destinație în portul Antivari cu o viteză de 12 noduri. La ora 12, această viteză a fost mărită la 14 noduri. La ora 2 dimineața, pe 19 august, în apropierea insulei Kazza, mi s-a alăturat crucișătorul „Amiralul Makarov”, căruia i se atribuise o întâlnire pe această insulă.
Pe 19 august, la ora 8 dimineața, la ordinul EVIDENȚIILOR LUI IMPERIALE, el a înlocuit fanionul de împletitură cu steagul Marelui Duce, căruia toate navele i-au făcut salutul prescris. La a doua oră. La 25 de minute, văzând coasta Muntenegrului, în timp ce punea scara dreaptă pe „Tsesarevich”, un marinar a căzut peste bord, în ciuda faptului că a fost peste bord cu finalul. Acționând în conformitate cu reglementările, Detașamentul Cannon a oprit mașinile, bărcile de salvare au fost coborâte și după 8 minute cea căzută a fost ridicată de o barcă balenă de la Bogatyr și dusă la Tsarevich. La a doua oră. 55 de minute Detașamentul a ridicat bărcile și a mers mai departe. La 12 fix. 55 de minute ale zilei au intrat în golful Antivari, unde se aflau: iahtul regal muntenegrean și nave grecești: corăbii, „Kydra” și „Psara” și distrugătoare „Uelos” și „Nike”. După schimbul de saluturi cu cetatea și navele militare grecești, toată lumea a ancorat brusc.
La 1 oră și 30 de minute, Korolevici DANILO a sosit pe „Țarevici”, căruia ÎNALTĂ IMPERIALĂ MARELE DUCĂ NIKOLAI NIKOLAEVICH i-a predat Ordinul Sfântului Andrei cel întâi chemat, acordat de ÎMPĂRATUL DE STAT. La 1 oră și 50 de minute, toate persoanele imperiale cu alaiul lor au plecat cu barca cu aburi la țărm la Palatul Regal DANILO, de unde au mers mai târziu cu mașina la Cetinje. La 1 oră 55 de minute, cu un salut la 21 de împușcături de pe toate navele detașamentului, a coborât steagul marelui duce și și-a transferat steagul de la „Rurik” la „Țarevici”.
La ora 4 după-amiază, el a predat comandamentul temporar al detașamentului căpitanului I de gradul LYUBIMOV I, iar împreună cu restul comandanților și cu cartierul general au plecat în mașini în Cetinje. G. G. ofițeri, 8 persoane de pe fiecare navă și militari militari de câte 6 persoane, trimise la sărbători de la toate cele 4 nave ale Detașamentului și o companie consolidată cu un cor de muzică, alcătuit din oameni de pe navele Tsesarevich, Rurik și Bogatyr detașamente”.
Cruiser blindat „Rurik” la Toulon în 1910
În Cetinje, eu, comandanții și o parte din Cartierul General am fost așezați în camere separate în clădirea Ministerului de Război și în Grand Hotel. Restul G. G. ofițerii au primit camere pentru 2-4 persoane în noua clădire a Ministerului „Vladin Dom”. Echipa este situată în același loc, 8-12 persoane într-o cameră. În orice moment al șederii noastre în Cetinje, am luat cina după cum urmează: eu, comandanții și sediul meu - la masa lui Hoffmarshal din Palatul Regal. Restul G. G. ofițeri la hotelul Grandt și echipa unui restaurant italian închiriat pentru această dată de guvern.
La 20 august, eu, comandanții și cartierul general am avut norocul de a mă prezenta MAIESTĂȚII LUI, regele Nicolae I al Muntenegrului, care ne-a acordat ordinul. Apoi a făcut vizitele necesare.
Pe 21 august, a avut loc o paradă în sala mare a Vladinei Doma, în timpul căreia Marele Duce NIKOLAI NIKOLAEVICH, în prezența întregii familii regale, a urmașului și a Corpului Diplomatic, a predat MAJESTII LUI Regele MONTENEGRO în numele personalul ÎMPĂRATULUI DE STAT personalul mareșalului. Compania noastră și compania muntenegrenilor și corurile de muzicieni din ambele companii au participat la paradă. După paradă, așezarea ceremonială a noii catedrale a avut loc în aer liber în prezența celor mai înalte persoane și a masei oamenilor. După întemeierea Catedralei, tot G. ofițerii au fost invitați la Palat, unde MAESTATEA SA a acordat personal medalii în memoria celei de-a 50-a aniversări a prințului său.
Pe 22 august, tot G. ofițerii au fost invitați la palat pentru masa regală. Seara, a avut loc un bal în sala mare a „Vladinei Doma”, la care au participat Regele și Regina Muntenegrului și toate cele mai înalte persoane. În aceeași zi, eu și ofițerii am fost rugați personal de MAJESTIA SA Regele să folosească o mașină, trăsuri și călărie pentru a călători prin cartier.
Pe 23 la ora 8 dimineața în Catedrala la moaștele Sf. Petru, asociat militar al amiralului SENYAVIN, la inițiativa ofițerilor detașamentului și cu acordul Marelui Duce NIKOLAY NIKOLAEVICH, clerul local a fost slujit de clerul local, în concelebrarea a 4 preoți care au sosit cu detașamentul, o rugăciune de mulțumire pentru sănătate Casele Regale rusești și muntenegrene și o scurtă slujbă de pomenire pentru amiralul SENYAVIN și toți muntenegrenii și rușii care au murit în luptă care au luptat pentru independența Muntenegrului în urmă cu 100 de ani. La Serviciul Divin a participat MAIESTATEA SA împreună cu Marele Duce Korolevici NIKOLAI NIKOLAEVICH. La ora 9 pe un câmp militar în afara orașului în fața cazărmii, în prezența regelui și a tuturor celor mai înalte persoane, a avut loc o paradă către trupele muntenegrene, care a fost primită de prințul NIKOLAI NIKOLAEVICH. După paradă, comandanții și ofițerii, alaiul Marelui Duce și echipa noastră au fost invitați la cazarmă, unde a fost servită o gustare și șampanie. Au fost proclamate toasturi, mărturisind sentimentele prietenoase ale popoarelor din Rusia și Muntenegru. Aplauzele au fost entuziasmate de ambele părți și s-au încheiat cu ofițerii noștri, cu clicuri de „ura”, l-au dus pe fiul regelui PETER în Palat. La Palat, ofițerii au fost întâmpinați de MAJESTIA SA, care și-a exprimat cu plăcere plăcerea și le-a oferit șampanie.
La ora 12, a avut loc un mic dejun ceremonial în cinstea ofițerilor ruși la hotelul Grandt în numele ministrului de război și al garnizoanei. La ora 2 după-amiază, ofițerii și militarii, însoțiți de ministrul războiului, ofițerii garnizoanei și mulțimile de oameni cu strigăte de „vii” și „ura”, au plecat cu mașinile la Antivari. Mai târziu, în palatul prințului DANILO, a avut loc o petrecere Qarden, la care am fost invitați eu, comandanții, cartierul general și ofițerii. Seara am luat masa la masa lui Hoffmarshal din Palatul Regal DANILO.
Pe 24 august, la ora 7 dimineața, compania noastră gratuită a plecat înapoi la Antivari în același mod în care sosise. Când compania a trecut pe lângă Palat, MAJESTIA SA Regele s-a ridicat în fereastră și s-a învrednicit să-și ia rămas bun de la echipă. La ora 10 dimineața, eu, comandanții și cartierul general, ne-am închinat în fața MAJESTĂȚII LUI, iar la ora 2. 35 de minute din zi au plecat cu mașina spre Antivari, unde am ajuns în 3 ½ / oră până la apus.
(va urma)
