Adoptarea T-50 în funcțiune a fost din nou amânată pentru un an
Programul de testare a zborului a promițătorului complex de aviație din prima linie (PAK FA) T-50 progresează destul de cu succes, dar aeronava însăși este încă departe de a fi pusă în funcțiune. În acest caz, aspectul tehnic final al luptătorului se va forma la câțiva ani de la intrarea în serviciu. Motivul pentru aceasta poate fi parțial atribuit anilor 90 devastatori, care au aruncat industria de apărare în urmă cu zeci de ani, precum și lipsei de facilități de producție fiabile. Dar toate dificultățile pot fi depășite.
Astăzi, patru prototipuri de zbor participă la programul de testare a zborului T-50 și, până la sfârșitul anului 2013, încă o aeronavă urmează să i se alăture. Toate testele au un succes relativ, în măsura în care se poate judeca din surse deschise. Cu toate acestea, faptul că nu totul merge fără probleme este dovedit de următorul fapt: din patru aeronave, doar trei „cincizeci” au participat la programul de zbor al spectacolului aerian MAKS-2013 desfășurat la Jukovski lângă Moscova la sfârșitul lunii august.
Pentru prima dată au arătat publicului un zbor de grup, acrobatică și acrobatică, inclusiv zbor în formare, zbor, butoi, buclă și legendarul „cobra lui Pugachev”. Cu toate acestea, inițial era planificat ca toate cele patru prototipuri ale luptătorului promițător să zboare pe cer peste Jukovski - trebuia să demonstreze forma „diamantului”. Cu toate acestea, chiar și în grupul „tăiat”, avioanele s-au dovedit a fi eficiente, mai ales într-un singur program de acrobatici, demonstrat de pilotul de test Sergei Bogdan.
Dificultățile sunt depășibile
De ce doar patru aeronave au fost admise în programul de zbor este încă un mister. Compania Sukhoi fie a decis să rezerve unul pentru un program de test extins (al patrulea prototip T-50 a fost echipat cu avionică nouă, inclusiv o stație radar cu o matrice activă de antene cu fază H050), sau din anumite motive nu a putut pregăti un prototip de zbor un luptător promițător pentru zborurile demonstrative.
O indicație indirectă că în timpul implementării programului pentru dezvoltarea T-50 „Sukhoi” se confruntă cu diferite tipuri de dificultăți, este următoarea amânare a adoptării luptătorului în serviciu. În cadrul aceluiași show aerian MAKS-2013, comandantul-șef al Forțelor Aeriene Ruse, general-locotenent Viktor Bondarev, a anunțat că T-50 va intra în serviciu abia în 2017.
Anterior, conducerea Ministerului Apărării a anunțat că T-50 va fi furnizat în serie trupelor din 2015, dar ulterior a revizuit această dată și a numit o nouă dată - 2016. Dacă, după un an sau doi, armata anunță brusc că T-50, prima generație a cincea a Rusiei, va începe să intre în trupe în 2018 sau 2019, nu ar trebui să fie surprinzător. Cu toate acestea, este imposibil să afirmăm categoric că totul este rău cu PAK FA. Potrivit lui Bondarev, Forțele Aeriene vor primi primul model de zbor al T-50 pentru testare la sfârșitul anului 2013. Și la mijlocul acestei veri, toate prototipurile de zbor ale luptătorului au finalizat deja mai mult de 500 de zboruri.
Dar este, de asemenea, imposibil să spunem că programul progresează în strictă conformitate cu planurile inițiale. Să ne amintim doar că, în 2010, s-a afirmat că în 2013 centrul Lipetsk pentru utilizarea în luptă și recalificarea personalului de zbor va primi primele zece prototipuri T-50. Acum putem afirma cu încredere că el nu o va primi. Doar pentru că aceste zece mașini nu au fost construite. Există doar cinci T-50 în fier, construcția celui de-al șaselea avion a fost aprobată și nu există informații fiabile despre cele patru PAK FA rămase.
Aceste dificultăți de înțeles sunt parțial asociate cu anii 90 devastatori, când, din cauza prăbușirii URSS, a nevoii de a forma o nouă economie și apoi a unei crize pe scară largă, programele militare au fost practic restrânse. Victimele au fost proiectele luptătorilor de generația a cincea MiG-1.44 și Su-47. Cu toate acestea, unele dintre evoluțiile obținute în timpul creării acestuia din urmă au fost utilizate în proiectarea PAK FA. În special, capacitatea de producție a uzinei de aviație Komsomolsk-on-Amur nu permite încă o producție pe scară largă a T-50, aceasta va necesita investiții semnificative.
În plus, în anii 90, a existat un decalaj semnificativ în industria electronică rusă, ceea ce a dus la o lungă proiectare și producție de noi sisteme electronice. Din această cauză, modulele de emisie-recepție ale radarului de bord T-50 nu sunt produse acum la una dintre întreprinderile dezvoltatorului (în acest caz, Tikhomirov NIIP), ci bucată cu bucată la Întreprinderea de cercetare și producție Istok din Fryazino lângă Moscova. O astfel de producție de piese face întregul sistem mai scump și afectează negativ timpul de producție, deși radarul în sine pentru un avion promițător prezintă caracteristici excelente.
În general, din întregul proiect, se pare că numai armamentul pentru aeronavă, dezvoltat de Tactical Missile Armament Corporation, îndeplinește toți termenii. Unele rachete pentru noua aeronavă de luptă sunt gata și sunt în curs de testare, în timp ce altele se află în etapele finale de dezvoltare. În același timp, toate munițiile promițătoare așteaptă permisiunea de a efectua teste la bordul transportatorului său. Astfel de teste pot începe încă de la sfârșitul anului 2013. Între timp, dezvoltarea de noi arme poate fi realizată numai pentru luptătorii Su-35.
Nu există o claritate clară cu privire la așa-numita centrală electrică din a doua etapă pentru T-50. În prezent, cele mai recente prototipuri ale aeronavei și, în viitor, primele mostre de producție, efectuează zboruri folosind motoare AL-41F1 (produs 117), în mare parte unificate cu centralele electrice AL-41F1S (produs 117S) pentru Su-35 … Mai târziu, dacă totul merge conform planului, T-50 va primi propriile sale motoare din a cincea generație, cunoscute sub numele de Type 30. Lucrările la aceste motoare sunt practic la început: până la sfârșitul anului 2013, Lyulka Design Bureau ar trebui să finalizeze doar proiectarea tehnică a centralelor electrice și să elibereze documentația tehnică necesară pentru producerea unui generator de gaz și a unui motor demonstrator.
Se așteaptă ca lucrările de dezvoltare ale proiectului de tip 30 să fie finalizate în 2015-2016. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că noutatea centralelor electrice și complexitatea lor tehnică vor necesita teste amănunțite pe bancă și zbor. Conform diferitelor estimări, luptătorii ruși de generația a cincea vor vedea noi centrale electrice numai în 2025–2027. Proiectarea centralei electrice include mai multe etape: dezvoltarea unui compresor de joasă presiune, generator de gaz, compresor de înaltă presiune, cameră de ardere, turbină de înaltă presiune, turbină de joasă presiune, post-arzător și duză.
Toate dificultățile enumerate, care nu au fost confirmate oficial, sunt destul de depășibile și guvernul rus este conștient de acestea. În orice caz, în timpul dezvoltării și adoptării Programului de armament de stat pentru 2011-2020, s-a avut în vedere nu numai finanțarea achiziției și dezvoltării de noi arme și echipamente militare în valoare de 20 trilioane de ruble, ci și efectuarea de cercetări și munca de dezvoltare, modernizarea complexului industrial de apărare și întinerirea personalului. Este planificat să cheltuiască peste trei trilioane de ruble pe ultimele puncte până în 2020. Cu toate acestea, constrângerile bugetare cu care se confruntă în prezent autoritățile ruse pot face unele ajustări la aceste planuri.
Dar, în ansamblu, starea de spirit a autorităților ruse este încurajatoare. Factorii pozitivi includ deschiderea mai mare a autorităților și, în special, a departamentului militar cu privire la problema ordinului de apărare de stat, acordarea de împrumuturi de stat și garanții pentru obligațiile de datorie ale întreprinderilor din complexul militar-industrial intern și disponibilitatea participarea financiară directă la proiecte riscante, care sunt importante pentru capacitatea de apărare a țării.
Între timp, se știe puțin despre promițătoarea luptătoare rusă (Ministerul Apărării a achiziționat deja 60 de avioane, nevoia Forțelor Aeriene de vehicule T-50 este estimată la 150-200 de unități). În ciuda faptului că PAK FA, începând cu MAKS-2011, efectuează zboruri publice de trei ani, proiectul este încă clasificat. Nici caracteristicile tehnice, nici cele de zbor ale mașinii promițătoare nu sunt cunoscute.
Anterior, se raporta oficial doar că luptătorul folosește mai multe tehnologii stealth, iar materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectarea sa. Aeronava se va distinge printr-un nivel ridicat de intelectualizare a plăcii, va putea decola și ateriza pe o pistă cu o lungime de 300-400 de metri și poate desfășura misiuni de luptă în orice vreme și oră a zilei. Luptătorul rus va fi, de asemenea, super-manevrabil și capabil să croiască la viteze supersonice.
Principala diferență între T-50 și alte luptătoare grele va fi prezența nu numai a stației radar principale, ci și a radarelor active și pasive de supraveghere spate și laterale. Aceste sisteme vor trebui să ofere vizibilitate generală luptătorului. Armamentul aeronavei va putea atinge ținte aeriene nu numai în față, ci și în emisfera din spate. Piloții T-50 vor putea primi toate informațiile necesare despre situația aerului datorită noului sistem de afișare a datelor de pe afișajul montat pe cască. Întreprinderea de cercetare și producție „Zvezda” este angajată în crearea unui astfel de sistem. Noua cască pentru sistem este dezvoltată pe baza căștii de protecție ZSH-10.
Luptători și UAV-uri din a șasea generație
Este curios că, deși lucrările la proiectul de luptător de a cincea generație sunt încă departe de a fi terminate, întreprinderile din industria de apărare din Rusia au început deja să creeze un luptător de a șasea generație. În orice caz, generalul armatei Pyotr Deinekin, fost comandant-șef al forțelor aeriene rusești, a anunțat acest lucru la sfârșitul lunii august. În același timp, el a menționat totuși că „cu greu vom putea sări printre generații”, ceea ce înseamnă că, înainte de a intra în trupele avioanelor a șasea generație a Forțelor Aeriene, va trebui să stăpânim a cincea. Pilotul de testare Sergei Bogdan a sugerat că crearea celei de-a șasea generații de avioane de luptă va fi finalizată nu mai devreme de 15 ani mai târziu. „S-ar părea că tehnologiile se dezvoltă destul de repede, dar au trecut încă 35 de ani de la cea de-a patra generație la cea de-a cincea generație”, a spus Bogdan, menționând că, în ciuda faptului că luptătorii promițători vor deveni fără pilot, avioanele cu echipaj vor supraviețui în continuare perioadă lungă de timp. Nu se știe încă cum va fi luptătorul rus de a șasea generație. Departamentul Apărării din SUA clasifică avioanele de luptă drept a șasea generație capabilă să zboare fără pilot la viteză hipersonică (mai mult de Mach cinci, aproximativ 5, 8 mii kilometri pe oră) și operează, de asemenea, în zone cu interdicție sau restricție totală sau parțială a manevre.
În plus față de rapoartele privind dezvoltarea unui luptător de a șasea generație, este de asemenea interesant faptul că compania Sukhoi dezvoltă un vehicul aerian fără pilot de atac greu, care va folosi tehnologiile unui promițător complex de aviație din prima linie. Mikhail Pogosyan, președintele United Aircraft Corporation, a vorbit despre acest lucru la spectacolul aerian MAKS-2013 de la Jukovski de lângă Moscova. Masa noii drone de atac va fi de aproximativ 20 de tone.
Este posibil ca dronele să utilizeze numai sisteme de control, materiale compozite, tehnologii stealth și câteva soluții tehnice pentru fuzelaj. Unii experți au sugerat că Sukhoi va crea o versiune mai mică fără pilot a luptătorului T-50, deși fezabilitatea unei astfel de soluții ridică multe întrebări. Greutatea goală a T-50 ar trebui să fie de 18 tone, iar greutatea maximă la decolare este de 37 de tone. Cu toate acestea, nu se știe încă în ce scop poate fi folosită o dronă atât de mare și ce fel de armă va purta.
În cazul implementării cu succes a proiectului de dronă de grevă, aeronava rusă ar putea deveni cel mai greu vehicul de grevă din această clasă din lume. Astfel, MQ-1C Grey Eagle atacă UAV-urile utilizate în prezent de americani, controlate de un canal prin satelit, pot transporta arme și senzori cu o greutate totală de până la 450 de kilograme. Greutatea maximă la decolare a acestor vehicule este de 1,6 tone. Vehiculul de recunoaștere strategică RQ-4 Global Hawk, capabil să funcționeze la altitudine mare timp de 28 de ore, nu poartă o armă. Greutatea sa maximă la decolare este de 14,6 tone. Drona de atac israelian Heron-TP (în Forțele Aeriene Israeliene este în serviciu sub denumirea Eitan), comparabilă ca mărime cu avionul de pasageri Boeing 737, cântărește doar 4,7 tone. Poate transporta arme și senzori cu o masă totală de până la două tone, poate rămâne în aer până la 70 de ore și poate zbura cu viteze de până la 370 de kilometri pe oră.
Sukhoi dezvoltă o dronă de atac în baza unui contract cu Ministerul Apărării din Rusia, semnat în iulie 2012. Corporația rusă MiG, care a proiectat anterior propria sa dronă de atac Skat, participă la proiect. Pentru departamentul militar rus, se dezvoltă, de asemenea, un vehicul fără echipaj care cântărește până la cinci tone și o masă de recunoaștere de până la o tonă. Ultimele două proiecte sunt realizate de companiile Sokol și Transas.
Drept urmare, putem spune următoarele. Dezvoltarea unui luptător de a cincea generație este extrem de importantă pentru Rusia, nu numai din cauza necesității de a menține flota Forțelor Aeriene la un nivel tehnologic ridicat. Acest proiect va permite obținerea de dezvoltări și soluții tehnice, care vor constitui ulterior baza unor proiecte promițătoare, inclusiv drone și luptători de a șasea generație. De asemenea, va oferi o oportunitate de a promova mai activ știința internă și de a sprijini economia prin crearea de locuri de muncă, precum și prin exportul de noi avioane de luptă. Potrivit estimărilor lui Sukhoi, cererea pieței mondiale a aviației de luptă pentru luptătorii ruși din generația a cincea este de aproximativ 600 de unități. 200 dintre acestea vor fi cumpărate de India ca parte a proiectului comun FGFA (crearea unui luptător pentru Ministerul Apărării din India pe baza T-50), 200 - de către Rusia, iar restul de 200 de avioane vor fi furnizate țărilor terțe.
