Compararea elicopterelor de atac este o sarcină ingrată. Unul dintre motive stă în experiența colosală în construcția elicopterelor. Statele Unite și URSS / RF au acumulat atât de multe cunoștințe teoretice și practice de-a lungul lungilor decenii de confruntare, încât este dificil să ne imaginăm un elicopter de atac în mod deschis nereușit. Acest lucru, în general, se aplică și majorității celorlalte țări care construiesc elicoptere. Restul, după cum se spune, este o chestiune de gust: unora le place Viper, alții ca Ka-52. Și cineva este încântat de WZ-10 chinezesc.
Dacă ne abținem cât mai mult posibil de preferințele personale, atunci trebuie să recunoaștem că, în acest moment, mașina cea mai avansată tehnologic din această clasă este AH-64D Apache Block III sau, cu alte cuvinte, AH-64E. Nu are prea mult sens să enumerăm toate avantajele sale: pe scurt, americanii au fost capabili să dezlănțuie potențialul inerent în Apache Longbow aproape la maximum. Cu toate acestea, poate cel mai interesant lucru nu stă în elicopter în sine, ci în armamentul său, deși armele moderne sunt, desigur, implicit un complex din toate.
Noul Apache, la fel ca o serie de alte elicoptere noi din SUA, va primi în curând o nouă rachetă JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) în loc de obișnuitul Hellfire. În iunie 2018, a devenit cunoscut faptul că producția în serie a JAGM a început. Muniția este capabilă să lovească ținte la distanțe de până la opt kilometri. Masa sa este de aproximativ 50 de kilograme. Racheta are un cap de reglare dublu-mod îmbunătățit: laser semi-activ și radar. Testele au arătat că racheta comună aer-sol este mai fiabilă decât predecesorul său și spun, de asemenea, că atunci raza sa de acțiune poate fi mărită la 16 kilometri. Desigur, atunci când este lansat la o astfel de gamă, cerințele pentru electronica de la bord a elicopterului Apache în sine vor crește brusc. Totuși, concurentul său, Mi-28N, are și el dificultăți: atât cu avionica, cât și cu armele.
Mi-28 ca concept
Nu există nici cea mai mică îndoială că Night Hunter ca platformă merită cea mai mare laudă. Pur conceptual. Cel mai simplu exemplu este un aranjament de echipaj tandem. Nu-mi spuneți, dar o astfel de schemă este mult mai universală decât schema side-by-side, ca pe Ka-52. Trebuie presupus că atunci când întoarce capul, comandantul echipajului poate vedea mai bine suprafața și / sau potențialul inamic decât umărul operatorului (totuși, din nou, câte persoane, atâtea opinii).
În general, Mi-28 este potențial cel mai bun elicopter de atac din Federația Rusă. Dar există, după cum se spune, nuanțele pe care le-am menționat mai sus. Un exemplu. După cum știți, fostul comandant-șef al forțelor aerospațiale Viktor Bondarev, după demisia sa, a fost atras de declarații sincere. „Electronica este un eșec: pilotul nu vede nimic, pilotul nu aude nimic. Acești ochelari, pe care îi poartă, îi numesc „moartea piloților”. Cerul este fără nori - totul este în regulă, dar dacă există un fel de fum, merg trei zile cu ochii roșii”, a declarat armata în noiembrie anul trecut. Această evaluare nu a vizat mașinile brute ale primelor loturi, ci mai degrabă Mi-28N pe scară largă, în care, în teorie, trebuiau identificate toate (bine sau aproape toate) bolile copilăriei. Deși acest proces este, desigur, lung și complex, acest lucru trebuie, de asemenea, înțeles.
Principalul dezavantaj, care atrage privirea aproape imediat, este absența unei stații radar cu unde milimetrice pe vehiculele de luptă, cum ar fi Apache Longbow. Oferă avantaje binecunoscute în identificarea țintelor terestre și apoi în direcționarea armelor de înaltă precizie asupra acestora. Sub rezerva utilizării unei rachete cu capete de radare active radar AGM-114L Longbow Hellfire radar vă permite să puneți în aplicare principiul notoriu al „focului și uitării”. Fără un radar aerian și arme avansate aer-suprafață, Mi-28N este foarte similar în ceea ce privește capacitățile sale cu AH-64A. Principala diferență constă, probabil, în faptul că acesta din urmă a fost construit într-o serie mult mai mare decât toate versiunile Mi-28 combinate.
Mai întâi după Longbow
Cea mai avansată tehnologie și potențial cea mai avansată modificare a Mi-28, după cum putem vedea, nu a apărut din senin. Mi-28NM a fost rezultatul a numeroase încercări și erori, precum și un răspuns la realizările „prietenilor” de peste mări. Principalul lucru despre care să vorbim în acest caz este că nu avem de-a face cu un proiect „de hârtie” sau cu o idee pentru viitor. Testele de zbor ale noului elicopter de atac Mi-28NM au început pe 12 octombrie 2016 la Uzina de elicoptere din Moscova. M. L. Mila. Apoi primul prototip OP-1 a decolat în aer. Evenimentul a fost urmărit de viceministrul apărării al Rusiei, Yuri Borisov. S-a raportat că primul zbor al Mi-28NM a avut succes și toate sistemele mașinii au funcționat normal.
Pur vizual, diferența principală între noua mașină și toate versiunile anterioare este nasul „tăiat”. Există o îmbunătățire importantă aici, care nu este imediat evidentă. Operatorul elicopterului a beneficiat de o vizibilitate laterală mult mai bună datorită unui baldachin de cabină proiectat semnificativ. Apropo, experiența acumulată în timpul lucrului la Mi-28UB nu a fost în zadar. În partea din față a habitaclului noului elicopter, a fost instalat un al doilea set de comenzi, care, desigur, oferă noi oportunități: atât în ceea ce privește pregătirea echipajului, cât și în ceea ce privește creșterea supraviețuirii unui vehicul de luptă în lupta reală. Un alt punct bun. În cadrul proiectului Mi-28NM, anterior s-a propus utilizarea noilor motoare VK-2500P-01 / PS, care pot fi produse de forțele industriei de apărare din Rusia și care îndeplinesc cerințele de bază ale modernizării.
Cea mai importantă îmbunătățire se referă la aceeași stație radar aeriană. Ea (posibil sub forma unei machete) este prezentă pe prototipul OP-1. În orice caz, s-a anunțat anterior că este planificată instalarea unui radar standard peste manșon de tip H025. Se pare că este suficient de sensibil pentru a detecta un UAV mic la 20 de kilometri distanță. S-a raportat că radarul permite echipajului să urmărească până la zece ținte și să îndrepte armele către două dintre ele. Se crede că senzorii ruși de acest tip sunt capabili să detecteze o țintă în mișcare de tip „tanc” la o distanță de aproximativ 20-25 km. De asemenea, este importantă posibilitatea teoretică de a utiliza rachete cu un sistem de ghidare radar, care ar trebui să ofere elicopterului cea mai mare stealth. Din motive de interes, puteți vedea o fotografie în care puteți vedea că din „Apache”, care se află în adăpost, „scoate” doar radarul de deasupra tubului.
Și de aici începe distracția. Are Rusia rachete care pot fi comparate în capacitățile lor cu JAGM? Sau cel puțin cu AGM-114L Longbow Hellfire? „Furtuni” și „vârtejuri” cu un sistem de ghidare cu laser care limitează spațiul de manevră al pilotului după lansare nu va surprinde pe nimeni. Despre „Hermes-A”, care a fost poziționat aproape ca o armă miraculoasă, cu suspiciune de mult timp, nu s-a mai auzit nimic. Cu toate acestea, merită reamintit. Raza de acțiune a acestui ATGM ar trebui să fie de aproximativ 15 kilometri. Producătorul declară un sistem optoelectronic cu captură optică și urmărire a țintei cu un control al zborului rachetelor printr-un fascicul laser. În general, există concepții ale principiului „foc și uită”, dar până acum totul este foarte vag.
Există o alternativă. În august 2018, Forumul Internațional Militar-Tehnic al Armatei-2018 a avut loc la Moscova. Acolo, Russian Helicopters JSC a prezentat o versiune modificată a exportului Mi-28NE echipat cu rachete ghidate antitanc 9M123M Chrysanthemum-VM cu un sistem de ghidare pe două canale - un fascicul laser și un canal radio. Este pertinent să reamintim aici o declarație din 2016. „Modernizăm rachetele Ataka și Chrysanthemum pentru a oferi o gamă mai mare de detectare, captare și distrugere pentru ținte special pentru Mi-28NM. Complexul de arme cu rachete ghidate de la bordul elicopterului este, de asemenea, adaptat noilor rachete , a declarat pentru TASS proiectantul general al biroului de proiectare a clădirilor de mașini Kolomna, Valery Kashin.
După cum puteți vedea, noul Mi-28NM riscă să rămână: fie a) cu rachete sovietice sincer vechi, fie b) cu un ATGM, a cărui învechire va deveni vizibilă în anii următori. Produsele disponibile, se pare, sunt departe de JAGM în ceea ce privește capacitățile lor, astfel încât dezvoltarea de rachete antitanc fundamental noi poate deveni una dintre domeniile prioritare în cadrul creșterii potențialului de luptă al elicopterelor de atac ale Forțelor Aerospatiale din Rusia.
