Acum 110 ani, în perioada 27-28 mai 1905, a avut loc bătălia navală Tsushima. Această bătălie navală a fost ultima bătălie decisivă a războiului ruso-japonez și una dintre cele mai tragice pagini din cronica militară rusă. A doua escadrilă rusă a Flotei Pacificului sub comanda viceamiralului Zinovy Petrovich Rozhdestvensky a suferit o înfrângere zdrobitoare în mâinile flotei imperiale japoneze sub comanda amiralului Togo Heihachiro.
Escadrila rusă a fost distrusă: 19 nave au fost scufundate, 2 au fost aruncate în aer de către echipajul lor, 7 nave și nave au fost capturate, 6 nave și nave au fost internate în porturi neutre, doar 3 nave și 1 transport au intrat în propriile lor. Flota rusă și-a pierdut nucleul de luptă - 12 nave blindate destinate luptei escadrile liniare (inclusiv 4 cele mai noi corăbii din clasa Borodino). Din mai mult de 16 mii din echipajul escadronului, peste 5 mii de oameni au murit și s-au înecat, peste 7 mii de oameni au fost capturați, peste 2 mii au fost internați, 870 de oameni au ieșit la ai lor. În același timp, pierderile japoneze au fost minime: 3 distrugătoare, peste 600 de oameni au fost uciși și răniți.
Bătălia de la Tsushima a devenit cea mai mare din era flotei blindate pre-dreadnought și a rupt în cele din urmă voința conducerii politico-militare a Imperiului Rus de a rezista. Tsushima a provocat pagube teribile flotei ruse, care pierduse deja prima escadrilă a Pacificului din Port Arthur. Acum principalele forțe ale flotei baltice au murit. Numai prin eforturi enorme, Imperiul Rus a reușit să restabilească eficiența luptei flotei pentru primul război mondial. Catastrofa Tsushima a cauzat pagube enorme prestigiului Imperiului Rus. Petersburg a cedat presiunii sociale și politice și a făcut pace cu Tokyo.
În același timp, trebuie remarcat faptul că, din punct de vedere militar-strategic, Tsushima a însemnat puțin, în ciuda pierderilor severe ale flotei și a efectului moral negativ. Rusia a pierdut controlul asupra situației pe mare cu mult timp în urmă, iar căderea Port Arthur odată cu moartea Escadrilei 1 a Pacificului a pus capăt acestei probleme. Rezultatul războiului a fost decis pe uscat și a depins de calitățile morale și volitive ale conducerii și resurselor militare și politice ale țărilor. Japonia era complet epuizată din punct de vedere militar-material, economic-financiar și demografic
Revoluția patriotică din Imperiul Japonez a dispărut deja, suprimată de dificultăți materiale și pierderi severe. Chiar și victoria Tsushima a generat doar o scurtă explozie de entuziasm. Resursele umane din Japonia s-au epuizat, iar persoanele în vârstă și aproape copii erau deja printre prizonieri. Nu erau bani, trezoreria era goală, în ciuda sprijinului financiar al Statelor Unite și al Angliei. Armata rusă, în ciuda unei serii de contracarări, cauzată în principal de un comandament nesatisfăcător, a intrat doar în forță. O victorie decisivă pe uscat ar putea duce Japonia la o catastrofă militară și politică. Rusia a avut ocazia să-i arunce pe japonezi din continent și să ocupe Coreea, să-l întoarcă pe Port Arthur și să câștige războiul. Cu toate acestea, Sankt Petersburg s-a defectat și sub presiunea „comunității mondiale” a mers la o pace rușinoasă. Rusia a reușit să se răzbune și să-și recâștige onoarea numai în timpul lui J. V. Stalin, în 1945
Începutul excursiei
Subestimarea adversarului, dispoziții cu mâna plină de viață, încredere extremă în sine a guvernului, precum și sabotarea anumitor forțe (cum ar fi S. Witte, care a convins pe toată lumea că Japonia nu va putea începe războiul mai devreme de 1905 din cauza lipsei de bani), a condus la faptul că Rusia la începutul războiului nu avea suficiente forțe în Orientul Îndepărtat, precum și capacitățile necesare de construcție și reparare a navelor. La începutul războiului, a devenit evident că escadrila Port Arthur trebuie consolidată. Necesitatea întăririi forțelor navale din Orientul Îndepărtat a fost subliniată în repetate rânduri de amiralul Makarov, dar nu s-a făcut nimic în timpul vieții sale.
Moartea corăbiei „Petropavlovsk”, când aproape întregul echipaj al navei amiral a fost ucis, împreună cu comandantul escadrilei Makarov, a avut un impact negativ asupra capacității de luptă a escadrilei Pacificului. Un înlocuitor adecvat pentru Makarov nu a fost găsit niciodată până la sfârșitul războiului, ceea ce a fost încă o dovadă a degradării generale a Imperiului Rus și, în special, a putrezirii și slăbiciunii conducerii militare. După aceea, noul comandant al Flotei Pacificului, Nikolai Skrydlov, a ridicat problema trimiterii unor întăriri semnificative în Extremul Orient. În aprilie 1904, a fost luată în principiu o decizie de a trimite întăriri în Orientul Îndepărtat. A 2-a Escadronă a Pacificului era condusă de șeful Statului Major Naval Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Contraamiralul Dmitry von Felkerzam (a murit cu câteva zile înainte de bătălia de la Tsushima) și Oskar Adolfovich Enquist au fost numiți flotori junior.
Conform planului inițial, a 2-a escadronă a Pacificului trebuia să consolideze prima escadrilă a Pacificului și să creeze o superioritate navală decisivă asupra flotei japoneze din Orientul Îndepărtat. Acest lucru a dus la deblocarea Port Arthur de pe mare, întreruperea comunicărilor maritime ale armatei japoneze. Pe termen lung, aceasta avea să ducă la înfrângerea armatei japoneze pe continent și la ridicarea asediului Port Arthur. Cu un astfel de echilibru de forțe (corăbii și crucișătoare ale celei de-a doua escadrile din Pacific plus corăbii de escadrila a primei escadrile din Pacific), flota japoneză a fost sortită înfrângerii în luptă deschisă.
Formarea escadrilei a continuat încet, dar evenimentele din Marea Galbenă din 10 august 1904, când escadrila 1 a Pacificului sub comanda lui Vitgeft (a murit în această bătălie) nu a putut folosi oportunitățile disponibile pentru a provoca daune grave japonezilor flota și străbate o parte a forțelor către Vladivostok, forțat să accelereze începutul drumeției. Deși după bătălia de la Marea Galbenă, când Escadrila I a Pacificului a încetat practic să existe ca forță de luptă organizată (în special în ceea ce privește moralul), a refuzat să pătrundă la Vladivostok și a început să transfere oameni, arme și obuze pe uscat în față, campania escadrilei lui Rozhdestvensky își pierduse deja sensul original. De la sine, a 2-a Escadronă a Pacificului nu era suficient de puternică pentru o acțiune independentă. O soluție mai sensibilă ar fi organizarea unui război de croazieră împotriva Japoniei.
La 23 august, la Peterhof a avut loc o reuniune a reprezentanților comandamentului naval și a unor miniștri sub președinția împăratului Nicolae al II-lea. Unii participanți au avertizat împotriva plecării pripite a escadronului, subliniind slaba pregătire și slăbiciune a flotei, dificultatea și durata călătoriei pe mare și posibilitatea căderii Port Arthur înainte de sosirea escadrilei a 2-a din Pacific. S-a propus amânarea expedierii escadrilei (de fapt, trebuia trimisă înainte de începerea războiului). Cu toate acestea, sub presiunea comandamentului naval, inclusiv a amiralului Rozhestvensky, problema trimiterii a fost rezolvată pozitiv.
Finalizarea și repararea navelor, problemele de aprovizionare etc. au întârziat plecarea flotei. Abia pe 11 septembrie, escadra s-a mutat la Revel, a stat acolo aproximativ o lună și s-a mutat la Libau pentru a umple rezervele de cărbune și a primi materiale și marfă. La 15 octombrie 1904, a doua escadronă a plecat din Libau, formată din 7 corăbii, 1 crucișător blindat, 7 crucișătoare ușoare, 2 crucișătoare auxiliare, 8 distrugătoare și un detașament de transport. Împreună cu detașamentul contraamiralului Nikolai Nebogatov, care s-a alăturat ulterior forțelor Rozhdestvensky, compoziția celei de-a doua escadrile din Pacific a ajuns la 47 de unități navale (din care 38 erau de luptă). Principala forță de luptă a escadronului a constat din patru corăbii noi de escadrilă de tip Borodino: Prințul Suvorov, Alexandru al III-lea, Borodino și Oryol. Mai mult sau mai puțin, ei puteau fi susținuți de cuirasatul rapid „Oslyabya”, dar avea o armură slabă. Folosirea abilă a acestor corăbii ar putea duce la înfrângerea japonezilor, dar această șansă nu a fost folosită de comandamentul rus. Componenta de croazieră a escadronului a fost planificată să fie consolidată prin achiziționarea a 7 crucișătoare în străinătate pentru a crește în mod serios puterea escadronului lui Rozhdestvensky, dar acest lucru nu a fost realizat.
În general, escadra era foarte diversă în ceea ce privește puterea de lovire, armura, viteza, manevrabilitatea, ceea ce înrăutățea în mod serios capacitățile sale de luptă și devenea o condiție prealabilă pentru înfrângere. O imagine similară negativă a fost observată la personal, atât de comandă, cât și privat. Personalul a fost recrutat în grabă, avea o pregătire slabă în luptă. Drept urmare, escadra nu era un singur organism de luptă și nu putea deveni unul în timpul unei lungi campanii.
Campania în sine a fost însoțită de mari probleme. Era necesar să parcurgeți aproximativ 18 mii de mile, nu pe drumul propriei baze de reparații și a punctelor de alimentare. Prin urmare, problemele legate de reparații, aprovizionarea navelor cu combustibil, apă, alimente, tratamentul echipajului etc. trebuiau rezolvate de noi înșine. Pentru a evita un posibil atac al distrugătorilor japonezi pe drum, amiralul a păstrat secret ruta Rozhdestvensky a escadrilei, hotărând să intre în porturile franceze fără aprobarea prealabilă, bazându-se pe alianța militară a Rusiei și Franței. Aprovizionarea cu cărbune a fost transferată către o companie comercială germană. Trebuia să furnizeze cărbune în locurile indicate de comandamentul naval rus. Unele companii străine și ruse au preluat aprovizionarea cu alimente. Pentru reparații pe drum, am luat cu ei un atelier special pentru nave. Această navă și o serie de alte transporturi cu mărfuri de diferite scopuri au constituit baza plutitoare a escadrilei.
Un stoc suplimentar de muniție necesar pentru exercițiile de tragere a fost încărcat pe transportul Irtysh, dar cu puțin timp înainte de începerea campaniei, a avut loc un accident asupra acestuia, iar transportul a fost întârziat pentru reparații. Muniția a fost scoasă și trimisă pe cale ferată la Vladivostok. Irtysh, după reparații, a ajuns din urmă cu escadra, dar fără scoici, livrând doar cărbune. Drept urmare, echipajele deja slab pregătite au fost private de ocazia de a practica tragerea pe parcurs. Pentru a clarifica situația de pe traseu, agenți speciali au fost trimiși în toate statele din apropierea țărmurilor pe care a trecut flota rusă, care trebuiau să monitorizeze și să-l informeze pe amiralul Rozhdestvensky despre orice.
Campania escadronului rus a fost însoțită de zvonuri despre o ambuscadă de distrugătoare japoneze. Drept urmare, s-a produs incidentul Gull. Datorită greșelilor comandamentului în formarea escadronului, când escadrila a trecut de Dogger Bank în noaptea de 22 octombrie, cuirasatele au atacat mai întâi vasele de pescuit britanice, apoi au tras asupra crucișătorilor lor Dmitry Donskoy și Aurora. Crucișătorul „Aurora” a primit mai multe răni, două persoane au fost rănite. Pe 26 octombrie, escadra a ajuns la Vigo, Spania, unde s-a oprit pentru a investiga incidentul. Acest lucru a dus la un conflict diplomatic cu Anglia. Rusia a fost nevoită să plătească o amendă mare.
Pe 1 noiembrie, navele rusești au părăsit Vigo și au ajuns la Tanger pe 3 noiembrie. Având încărcat combustibil, apă și alimente, flota, conform unui plan dezvoltat anterior, s-a despărțit. Partea principală a celei de-a doua escadrile din Pacific, incluzând noi corăbii, a înconjurat Africa din sud. Două corăbii vechi, nave ușoare și transporturi sub comanda amiralului Voelkersam, care, conform proiectului lor, ar putea trece de Canalul Suez, s-au deplasat prin Marea Mediterană și Marea Roșie.
Principalele forțe s-au apropiat de Madagascar în perioada 28-29 decembrie. 6-7 ianuarie 1905li s-a alăturat detașamentul Voelkersam. Ambele detașamente s-au unit în golful Nosy-be de pe coasta de vest a insulei, unde francezii au permis ancorarea. Marșul principalelor forțe care ocoleau Africa a fost extrem de dificil. Crucișătoarele britanice ne-au urmat navele până în Insulele Canare. Situația era tensionată, armele erau încărcate și escadra se pregătea să respingă atacul.
Nu a existat o singură oprire bună pe parcurs. Cărbunele trebuia încărcat direct în mare. În plus, comandantul escadrilei, pentru a reduce numărul de opriri, a decis să facă tranziții lungi. Prin urmare, navele au luat cantități mari de cărbune suplimentar. De exemplu, cuirasatele noi, în loc de 1.000 de tone de cărbune, au luat 2.000 de tone, ceea ce, având în vedere stabilitatea lor scăzută, a constituit o problemă. Pentru a primi o cantitate atât de mare de combustibil, cărbunele a fost plasat în camere care nu erau destinate acestui lucru - baterii, punți de locuit, cabine de pilotaj etc. Acest lucru a complicat foarte mult viața echipajului, care suferea de căldura tropicală. Încărcarea în sine, în mijlocul valurilor oceanice și a căldurii intense, a fost o chestiune dificilă, luând mult timp din partea echipajelor (în medie, cuirasatele au luat 40-60 de tone de cărbune pe oră). Oamenii epuizați de munca grea nu se puteau odihni în mod corespunzător. În plus, toate localurile erau pline de cărbune și era imposibil să te antrenezi în luptă.
Hike sursă foto:
Schimbarea sarcinii. Continuarea excursiei
În Madagascar, escadrila rusă a fost staționată până pe 16 martie. Acest lucru s-a datorat căderii Port Arthur, care a distrus sarcinile inițiale ale escadrilei. Planul inițial de a uni cele două escadrile din Port Arthur și de a intercepta inițiativa strategică a inamicului a fost complet distrus. Întârzierea a fost, de asemenea, asociată cu complicații în aprovizionarea cu combustibil și probleme cu repararea navelor pe drumuri.
Bunul simț a cerut chemarea înapoi a escadronului. Vestea căderii lui Port Arthur l-a inspirat chiar și pe Rozhdestvensky cu îndoieli cu privire la oportunitatea campaniei. Adevărat, Rozhestvensky s-a limitat doar la un raport de demisie și sugerează necesitatea returnării navelor. După sfârșitul războiului, amiralul a scris: „Dacă aș avea chiar o scânteie de curaj civil, ar fi trebuit să strig întreaga lume: ai grijă de aceste ultime resurse ale flotei! Nu-i trimite la exterminare! Dar nu am avut scânteia de care aveam nevoie.”
Cu toate acestea, veștile negative de pe front, unde după bătălia de la Liaoyang și Shahe și căderea Port Arthur, a avut loc bătălia de la Mukden, care s-a încheiat și cu retragerea armatei ruse, a forțat guvernul să facă o greșeală fatală. Escadronul trebuia să sosească la Vladivostok și aceasta era o sarcină extrem de dificilă. În același timp, doar Rozhestvensky credea că o descoperire a escadrilei către Vladivostok ar fi un noroc, cel puțin cu prețul pierderii unor nave. Guvernul credea în continuare că sosirea flotei rusești pe teatrul operațiunilor militare va schimba întreaga situație strategică și va permite stabilirea controlului asupra Mării Japoniei.
În octombrie 1904, binecunoscutul teoretician naval căpitanul de rangul II Nikolai Klado, sub pseudonimul Priboy, a publicat o serie de articole în ziarul Novoye Vremya despre analiza celei de-a doua escadrile din Pacific. În ele, căpitanul a dat o analiză detaliată a caracteristicilor de performanță ale navelor noastre și ale inamicului, comparând pregătirea comandamentului naval și a echipajelor. Concluzia a fost fără speranță: escadrila rusă nu a avut nicio șansă să se întâlnească cu flota japoneză. Autorul a criticat aspru comandamentul naval și personal amiralul general, marele duce Alexei Alexandrovich, care era comandantul șef al flotei și al departamentului naval. Klado a propus mobilizarea tuturor forțelor flotelor din Marea Baltică și Marea Neagră. Deci, pe Marea Neagră existau patru corăbii de tip „Catherine”, cuirasatele „Doisprezece apostoli” și „Rostislav”, relativ noua „Trei sfinți” pre-dreadnought, „Prințul Potemkin-Tavrichesky” era aproape finalizată. Abia după o astfel de mobilizare a tuturor forțelor disponibile, o flotă întărită ar putea fi trimisă în Oceanul Pacific. Pentru aceste articole, Klado a fost eliminat de toate gradele și demis din funcție, dar alte evenimente au confirmat corectitudinea ideii sale principale - a 2-a Escadronă a Pacificului nu a putut rezista cu succes inamicului.
La 11 decembrie 1904, a avut loc o conferință navală sub președinția generalului amiral Alexei Alexandrovich. După unele îndoieli, s-a decis trimiterea întăririlor escadrilei lui Rozhestvensky de pe navele rămase ale Flotei Baltice. Rozhestvensky a luat inițial ideea în mod negativ, crezând că „putrezirea în Marea Baltică” nu ar întări, ci va slăbi escadra. El credea că este mai bine să întărească a 2-a Escadronă a Pacificului cu corăbii de pe Marea Neagră. Cu toate acestea, lui Rozhdestvensky i s-au refuzat navele de la Marea Neagră, întrucât a fost necesar să se negocieze cu Turcia pentru ca navele de luptă să fie permise prin strâmtoare. După ce a devenit cunoscut faptul că Port Arthur a căzut și a fost ucisă prima escadronă a Pacificului, Rozhdestvensky chiar a fost de acord cu o astfel de întărire.
Rozhdestvensky a primit ordin să aștepte întăriri în Madagascar. Primul care a sosit a fost detașamentul căpitanului de rangul I Leonid Dobrotvorsky (doi noi crucișători „Oleg” și „Izumrud”, doi distrugători), care făcea parte din escadronul lui Rozhdestvensky, dar a rămas în urma datorită reparării navelor. În decembrie 1904, au început să echipeze un detașament sub comanda lui Nikolai Nebogatov (escadrila a treia din Pacific). Detașamentul a inclus cuirasatul Nikolai I cu artilerie cu rază scurtă de acțiune, trei corăbii de apărare de coastă - general-amiralul Apraksin, amiralul Senyavin și amiralul Ushakov (navele aveau artilerie bună, dar aveau navigabilitate slabă) și un crucișător blindat vechi „Vladimir Monomakh”. În plus, armele acestor corăbii au fost uzate în timpul antrenamentului personalului. În general, a treia escadronă a Pacificului nu avea o singură navă modernă, iar valoarea de luptă a fost mică. Navele Nebogatov au părăsit Libava pe 3 februarie 1905, pe 19 februarie - au trecut de Gibraltar, în 12-13 martie - Suez. Se pregătea o altă „echipă de recuperare” (al doilea eșalon al escadrilei lui Nebogatov), dar din diverse motive nu a fost trimisă în Oceanul Pacific.
Rozhestvensky nu a vrut să aștepte sosirea detașamentului lui Nebogatov, privind vechile nave ca o povară suplimentară. Sperând că japonezii nu vor avea timp să remedieze rapid daunele primite anterior și să aducă flota la deplină disponibilitate, amiralul rus a vrut să ajungă la Vladivostok și a decis să nu aștepte Nebogatov. Bazându-se pe baza din Vladivostok, Rozhestvensky spera să dezvolte operațiuni împotriva inamicului și să lupte pentru supremația pe mare.
Cu toate acestea, problemele cu aprovizionarea cu combustibil au întârziat escadra cu două luni. În tot acest timp a scăzut capacitatea de luptă a escadronului. Au tras puțin și numai la scuturi fixe. Rezultatele au fost slabe, ceea ce a agravat moralul echipajelor. Manevrele comune au arătat, de asemenea, că escadrila nu era pregătită să îndeplinească sarcina atribuită. Inacțiunea forțată, nervozitatea comenzii, climatul și căldura neobișnuite, lipsa muniției pentru tragere, toate acestea au afectat negativ moralul echipajului și au redus eficacitatea în luptă a flotei rusești. Disciplina a scăzut, care era deja scăzută (a existat un procent semnificativ de „pedepse” pe nave, care au fost „exilați” cu plăcere într-o călătorie lungă), cazuri de neascultare și insulte ale personalului de comandă și de încălcare gravă a ordinii o parte din ofițeri înșiși, a devenit mai frecventă.
Abia pe 16 martie, escadrila a început să se miște din nou. Amiralul Rozhdestvensky a ales cea mai scurtă rută - prin Oceanul Indian și strâmtoarea Malacca. Cărbunele a fost primit în larg. Pe 8 aprilie, escadrila a navigat în largul Singapore și pe 14 aprilie s-a oprit în Golful Kamran. Aici navele trebuiau să efectueze reparații de rutină, să ia cărbune și alte rezerve. Cu toate acestea, la cererea francezilor, escadra s-a mutat în golful Wangfong. Pe 8 mai, detașamentul lui Nebogatov a sosit aici. Situația era tensionată. Francezii au cerut plecarea rapidă a navelor rusești. S-a temut că japonezii vor ataca escadronul rus.
Plan de acțiune
Pe 14 mai, escadrila lui Rozhdestvensky a continuat marșul. Pentru a ajunge la Vladivostok, Rozhdestvensky a ales cea mai scurtă cale - prin strâmtoarea Coreei. Pe de o parte, a fost cea mai scurtă și mai convenabilă rută, cea mai largă și mai profundă dintre toate strâmtorile care leagă Oceanul Pacific de Vladivostok. Pe de altă parte, ruta navelor rusești se desfășura lângă principalele baze ale flotei japoneze, ceea ce face foarte probabil o întâlnire cu inamicul. Rozhestvensky a înțeles acest lucru, dar a crezut că, chiar și cu prețul pierderii mai multor nave, vor fi capabili să pătrundă. În același timp, renunțând la inițiativa strategică a inamicului, Rozhestvensky nu a acceptat un plan de luptă detaliat și s-a limitat la un cadru general pentru o descoperire. Acest lucru s-a datorat parțial pregătirii slabe a echipajului escadronului; în timpul unei călătorii lungi, a 2-a escadronă a Pacificului a putut învăța să navigheze împreună într-o coloană de trezire și nu a putut să manevreze și să efectueze rearanjări complexe.
Astfel, a 2-a Escadronă a Pacificului a fost instruită să pătrundă spre nord, spre Vladivostok. Navele trebuiau să lupte împotriva inamicului pentru a trece spre nord și nu pentru a-l bate. Cuirasatele tuturor detașamentelor (primul, al doilea și al treilea detașament blindat al Rozhdestvensky, Fölkersam și Nebogatov) urmau să acționeze împotriva cuirasatelor japoneze, manevrând spre nord. Unora dintre crucișătoare și distrugătoare li s-a dat sarcina de a proteja cuirasatele de atacurile distrugătoarelor japoneze și de a transporta comanda către nave care pot fi reparate în caz de moarte a navelor de bord. Restul crucișătoarelor și distrugătoarelor trebuiau să protejeze navele auxiliare și transporturile, să îndepărteze echipajele de pe corăbii morți. Rozhestvensky a determinat și ordinea de comandă. În cazul morții navei-pilot a cuirasatului „Prințul Suvorov”, căpitanul de rangul 1 N. M. Buhvostov, comandantul „Alexandru al III-lea”, a preluat comanda; cuirasatul „Borodino” etc.
Comandant al escadronului rus Zinovy Petrovich Rozhestvensky
