După o decădere de 49 de zile în Oceanul Pacific, soldații sovietici slăbiți le-au spus marinarilor americani: avem nevoie doar de combustibil și hrană și vom înota singuri până la casă.
Barja T-36
„Eroii nu se nasc, ei devin eroi” - această înțelepciune se potrivește perfect cu povestea celor patru băieți sovietici care au zguduit lumea în primăvara anului 1960.
Băieții tineri nu erau dornici de faimă și faimă, nu visau la fapte, doar odată ce viața i-a pus în fața unei alegeri: să devină eroi sau să moară.
Ianuarie 1960, Insula Iturup, una dintre insulele creastei Kurilului de Sud la care visează vecinii japonezi până în prezent.
Datorită apei puțin adânci stâncoase, livrarea mărfurilor către insulă de către nave este extrem de dificilă și, prin urmare, funcția unui punct de transbordare, un „debarcader plutitor” în apropierea insulei a fost efectuată de barja de aterizare a tancului autopropulsat T-36.
În spatele formidabilei expresii „barjă de aterizare a tancului” era ascunsă o barcă mică cu o deplasare de o sută de tone, a cărei lungime la linia de plutire era de 17 metri, lățime - trei metri și jumătate, pescaj - puțin peste un metru. Viteza maximă a barjei era de 9 noduri, iar T-36 nu se putea îndepărta de coastă fără a risca mai mult de 300 de metri.
Cu toate acestea, pentru acele funcții pe care barja le îndeplinea la Iturup, era destul de potrivit. Cu excepția cazului în care, desigur, nu a fost furtună pe mare.
Barja T-36.
Dispărut
Și la 17 ianuarie 1960, elementele s-au jucat serios. Pe la ora 9 dimineața, vântul, ajungând la 60 de metri pe secundă, a rupt șlepul de la ancorare și a început să-l ducă în larg.
Cei care au rămas pe țărm nu puteau decât să urmărească lupta disperată purtată cu marea furioasă de oamenii de la bordul barjei. Curând, T-36 a dispărut din vedere …
Când furtuna s-a stins, a început căutarea. Unele lucruri de pe barjă au fost găsite pe mal, iar comanda militară a ajuns la concluzia că barja, împreună cu oamenii care se aflau pe ea, muriseră.
La momentul dispariției sale, la bordul T-36 erau patru soldați: un tânăr de 21 de ani sergent junior Askhat Ziganshin, 21 de ani Soldatul Anatoly Kryuchkovsky, În vârstă de 20 de ani Soldatul Philip Poplavsky și un alt privat, de 20 de ani Ivan Fedotov.
Rudelor soldaților li s-a spus că cei dragi au dispărut în timpul serviciului. Dar apartamentele au fost încă monitorizate: ce se întâmplă dacă unul dintre cei dispăruți nu a murit, ci pur și simplu a părăsit?
Dar majoritatea colegilor băieților credeau că soldații au pierit în abisul oceanului …
Pe aripile vantului
Cei patru, care s-au trezit la bordul T-36, au luptat cu elementele timp de zece ore, până când furtuna s-a potolit în cele din urmă. Toate cantitățile mici de combustibil s-au dus la lupta pentru supraviețuire, valurile de 15 metri au lovit puternic barja. Acum a fost pur și simplu dusă tot mai departe în oceanul deschis.
Sergentul Ziganshin și tovarășii săi nu erau marinari - au slujit în trupele de inginerie și construcții, care sunt numite „batalioane de construcții” în argou.
Au fost trimiși pe o barjă pentru a descărca o navă de marfă care urma să vină. Dar uraganul a decis altfel …
Situația în care se aflau soldații părea aproape fără speranță. Barja nu mai are combustibil, nu există comunicare cu țărmul, există o scurgere în cală, ca să nu mai vorbim de faptul că T-36 nu este deloc potrivit pentru astfel de „călătorii”.
Produsele alimentare de pe barjă erau o pâine, două cutii de tocană, o cutie de grăsime și câteva linguri de cereale. Mai erau două găleți de cartofi, care erau împrăștiați în sala de mașini în timpul furtunii, făcându-l înmuiat în păcură. De asemenea, a fost răsturnat un rezervor de apă potabilă, care a fost parțial amestecat cu apa de mare. De asemenea, pe navă se găsea o sobă de burtă, chibrituri și câteva haite de Belomor.
Prizonierii „valului morții”
Soarta lor i-ar fi batjocorit: atunci când furtuna s-a potolit, Askhat Ziganshin a găsit ziarul Krasnaya Zvezda în timonerie, care spunea că lansările de rachete de antrenament urmau să aibă loc în zona în care erau transportate, în legătură cu care întreaga zona a fost declarată nesigură pentru navigație.
Soldații au concluzionat: nimeni nu îi va căuta în această direcție până la sfârșitul lansării rachetelor. Deci, trebuie să rezistați până când se termină.
Apa proaspătă a fost preluată din sistemul de răcire a motorului - ruginită, dar utilizabilă. A fost colectată și apa de ploaie. Au gătit o tocană ca mâncare - puțină tocană, câțiva cartofi mirosind a combustibil, puțină cereală.
Într-o astfel de dietă, era necesar nu numai să supraviețuim singuri, ci și să luptăm pentru supraviețuirea barjei: să tăiem gheața din părți pentru a preveni răsturnarea acesteia, pentru a pompa apa colectată în ține.
Au dormit pe un pat lat, pe care ei înșiși l-au construit - strângându-se unul la celălalt, au avut grijă de căldură.
Soldații nu știau că curentul care îi ducea din ce în ce mai departe de casă se numea „curentul morții”. În general, ei au încercat să nu se gândească la cel mai rău, deoarece astfel de gânduri ar putea duce cu ușurință la disperare.
O înghițitură de apă și o bucată de cizmă
Zi după zi, săptămână după săptămână … Mâncarea și apa devin din ce în ce mai mici. Odată sergentul Ziganshin și-a amintit de povestea unui profesor de școală despre marinari aflați în primejdie și sufereau de foame. Marinarii aceia fierbeau și mâncau lucruri din piele. Centura sergentului era din piele.
Mai întâi, au gătit, s-au sfărâmat în tăiței, o centură, apoi o curea dintr-un radio spart și inoperant, apoi au început să mănânce cizme, au rupt și au mâncat pielea de la un acordeon la bord …
Cu apa, lucrurile au fost foarte rele. Pe lângă tocană, toată lumea a luat o înghițitură din ea. O dată la două zile.
Ultimul cartof a fost fiert și mâncat pe 23 februarie, Ziua Armatei Sovietice. În acel moment, halucinațiile auditive au fost adăugate durerilor de foame și sete. Ivan Fedotov a început să sufere de crize de frică. Tovarășii l-au susținut cât au putut, l-au liniștit.
În tot timpul derivei în cvartet, nu a avut loc nici o ceartă, nici un singur conflict. Chiar și atunci când practic nu mai exista putere, nimeni nu a încercat să ia mâncare sau apă de la un tovarăș pentru a supraviețui singur. Tocmai au fost de acord: ultimul care supraviețuiește, înainte de a muri, va lăsa o evidență pe barjă despre modul în care a murit echipajul T-36 …
"Mulțumim, noi înșine!"
Pe 2 martie, au văzut prima oară o navă care trecea în depărtare, dar, se pare, ei înșiși nu credeau că nu era un miraj în fața lor. Pe 6 martie, o nouă navă a apărut la orizont, dar semnalele disperate de ajutor date de soldați nu au fost observate pe ea.
La 7 martie 1960, un grup aerian din portavionul american Kearsarge a descoperit o barjă T-36 la aproximativ o mie de mile nord-vest de insula Midway. Barja semi-scufundată, care nu ar trebui să se deplaseze la mai mult de 300 de metri de coastă, a parcurs mai mult de o mie de mile în Oceanul Pacific, acoperind jumătate din distanța dintre Kuriles și Hawaii.
Militarii Philip Poplavsky (stânga) și Askhat Ziganshin (centru) vorbesc cu un marinar american (dreapta) pe portavionul Kirsarge, care i-a luat la bord după o lungă deriva pe o barjă.
În primele minute, americanii nu au înțeles: ce este, de fapt, un miracol în fața lor și ce fel de oameni navighează pe el?
Dar marinarii de la portavion au avut un șoc și mai mare atunci când sergentul Ziganshin, eliberat din barjă cu elicopterul, a spus: totul este în regulă cu noi, avem nevoie de combustibil și hrană și vom înota noi înșine acasă.
De fapt, desigur, soldații nu mai puteau naviga nicăieri. După cum au spus mai târziu medicii, cei patru au avut foarte puțin de trăit: moartea din cauza epuizării ar putea avea loc în următoarele câteva ore. Și pe T-36 până atunci existau o singură cizmă și trei meciuri.
Medicii americani au fost uimiți nu numai de rezistența soldaților sovietici, ci și de autodisciplina lor uimitoare: când echipajul portavionului a început să le ofere mâncare, au mâncat destul de mult și s-au oprit. Dacă ar fi mâncat mai mult, ar fi murit imediat, așa cum au murit mulți care au supraviețuit unei foamete îndelungată.
Eroi sau trădători?
La bordul portavionului, când a devenit clar că au fost salvați, forțele au părăsit soldații - Ziganshin a cerut un aparat de ras, dar a leșinat lângă chiuvetă. Marinarii din Kirsardzha trebuiau să-l radă pe el și pe tovarășii săi.
Când soldații au dormit, au început să fie chinuiți de spaima cu totul diferită - a fost un război rece în curte și nu au fost ajutați de cineva, ci de un „dușman probabil”. În plus, o barjă sovietică a căzut în mâinile americanilor.
Soldații sovietici Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Ivan Fedotov, care au plutit pe o barjă în perioada 17 ianuarie - 7 martie 1960, sunt fotografiați în timpul unei excursii în orașul San Francisco.
Apropo, căpitanul Kirsardzha nu a putut înțelege de ce soldații cer atât de zelos să încarce acest jgheab ruginit la bordul portavionului? Pentru a-i liniști, le-a spus că o altă navă va trage barja în port.
De fapt, americanii au scufundat T-36 - nu din cauza dorinței de a face rău URSS, ci pentru că barja pe jumătate scufundată reprezenta o amenințare pentru transportul maritim.
Pentru creditul militarilor americani, în raport cu soldații sovietici, aceștia s-au comportat foarte demn. Nimeni nu i-a torturat cu întrebări și interogatorii, în plus, gardienii au fost așezați în cabanele în care locuiau - astfel încât curioșii să nu-i deranjeze.
Dar soldații erau îngrijorați de ceea ce vor spune la Moscova. Și Moscova, după ce a primit vești din Statele Unite, a rămas tăcută o vreme. Și acest lucru este de înțeles: în Uniunea Sovietică așteptau să vadă dacă cei salvați vor cere azil politic în America, astfel încât să nu intre în probleme cu declarațiile lor.
Când a devenit clar că armata nu avea de gând să „aleagă libertatea”, despre povestea cvartetului Ziganshin s-a vorbit la televizor, la radio și în ziare, iar însuși liderul sovietic Nikita Hrușciov le-a trimis o telegramă de bun venit.
Cum au bocancii?
Prima conferință de presă a eroilor a avut loc pe portavion, unde aproximativ cincizeci de jurnaliști au fost livrați cu elicopterele. Trebuia terminat din timp: nasul lui Askhat Ziganshin începu să sângereze.
Mai târziu, băieții au ținut o mulțime de conferințe de presă și aproape peste tot au pus aceeași întrebare:
- Ce gust au cizmele?
„Pielea este foarte amară și are un miros neplăcut. Chiar a fost până la gust atunci? Nu voiam decât un singur lucru: să înșel stomacul. Dar pur și simplu nu poți mânca pielea: este prea dur. Așa că l-am tăiat în bucăți mici și l-am dat foc. Când prelata a fost arsă, s-a transformat în ceva similar cu cărbunele și a devenit moale. Am murdărit această „delicatesă” cu grăsime pentru a ușura înghițirea. Câteva dintre aceste „sandvișuri” alcătuiau rația noastră zilnică”, și-a amintit mai târziu Anatoly Kryuchkovsky.
Acasă, elevii au pus aceeași întrebare. „Încearcă-l singur”, a glumit odată Philip Poplavsky. Câte cizme au sudat băieții experimentali după aceea în anii 1960?
În momentul în care portavionul a ajuns la San Francisco, eroii călătoriei unice, care, conform versiunii oficiale, a durat 49 de zile, deveniseră deja puțin mai puternici. America i-a întâmpinat cu entuziasm - primarul din San Francisco le-a înmânat „cheia de aur” orașului.
Soldații sovietici care pluteau pe o barjă în perioada 17 ianuarie - 7 martie 1960 (de la stânga la dreapta): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
„Iturup patru”
Soldații au fost îmbrăcați la ultima modă de proprietarii lor ospitalieri, iar americanii s-au îndrăgostit literalmente de eroii ruși. În fotografiile făcute la acea vreme, chiar arată minunat - nici Liverpool Four.
Experții au admirat: tinerii sovietici aflați într-o situație critică nu și-au pierdut aspectul uman, nu au devenit brutali, nu au intrat în conflicte, nu au alunecat în canibalism, așa cum sa întâmplat cu mulți dintre cei care au căzut în circumstanțe similare.
Și locuitorii obișnuiți ai Statelor Unite, privind fotografia, au fost surprinși: sunt dușmani? Băieți drăguți, puțin timizi, care nu fac decât să adauge farmecului lor. În general, pentru imaginea URSS, patru soldați în timpul șederii lor în Statele Unite au făcut mai mult decât toți diplomații.
Apropo, în ceea ce privește comparațiile cu „Liverpool patru” - Ziganshin și tovarășii săi nu au cântat, dar și-au lăsat amprenta în istoria muzicii rusești cu ajutorul unei compoziții numite „Ziganshin-boogie”.
Băieții domestici, acum lăudați în cinema, au creat o melodie pe melodia „Rock Around the Clock”, dedicată derivei T-36:
Ca și Oceanul Pacific
Barja cu tipii se scufundă.
Tipii nu se descurajează
Stâncă pe punte este aruncată.
Ziganshin rock, Ziganshin boogie, Ziganshin este un tip din Kaluga, Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin și-a mâncat cizma.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky a mâncat scrisoarea unui prieten, În timp ce Poplavsky își dezvelea dinții, Ziganshin și-a mâncat sandalele.
Zilele plutesc, săptămânile plutesc
Nava duce pe valuri
Cizmele au fost deja mâncate în supă
Și cu un acordeon la jumătate …
Desigur, este mult mai ușor să compui astfel de capodopere decât să supraviețuiești în astfel de condiții. Dar regizorii moderni sunt mai aproape de băieți.
Gloria vine, gloria merge …
La întoarcerea lor în URSS, eroii au fost întâmpinați la cel mai înalt nivel - a fost organizat un miting în onoarea lor, soldații au fost primiți personal de Nikita Hrușciov și ministrul apărării Rodion Malinovsky.
Toți cei patru au primit Ordinul Stelei Roșii, a fost realizat un film despre navigația lor, au fost scrise mai multe cărți …
Popularitatea celor patru din barja T-36 a început să dispară abia spre sfârșitul anilor 1960.
La scurt timp după întoarcerea în patria lor, soldații au fost demobilizați: Rodion Malinovsky a observat că băieții și-au slujit cu normă întreagă.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky și Askhat Ziganshin, la recomandarea comandamentului, au intrat în Școala tehnică secundară navală din Leningrad, pe care au absolvit-o în 1964.
Ivan Fedotov, un tip de pe malurile Amur, s-a întors acasă și a lucrat ca barcagiu de râu toată viața. A murit în 2000.
Philip Poplavsky, care s-a stabilit lângă Leningrad, după ce a absolvit facultatea, a lucrat pe nave maritime mari, a plecat în călătorii în străinătate. A murit în 2001.
Anatoly Kryuchkovsky locuiește la Kiev, timp de mulți ani a lucrat ca mecanic șef adjunct la uzina din Kiev „Leninskaya Kuznitsa”.
Askhat Ziganshin, după ce a absolvit facultatea, a intrat în mecanismul de salvare de urgență din orașul Lomonosov de lângă Leningrad ca mecanic, s-a căsătorit și a crescut două fiice frumoase. După pensionare, s-a stabilit la Sankt Petersburg.
Nu erau dornici de glorie și nu se îngrijorau când gloria, după ce îi atinsese de câțiva ani, a dispărut, ca și când nu ar fi existat niciodată.
Dar vor rămâne eroi pentru totdeauna.
P. S. Conform versiunii oficiale, după cum sa menționat deja, deriva T-36 a durat 49 de zile. Cu toate acestea, reconcilierea datelor dă un rezultat diferit - 51 de zile. Există mai multe explicații pentru acest incident. Potrivit celui mai popular, liderul sovietic Nikita Hrușciov a fost primul care a vorbit despre „49 de zile”. Nimeni nu a îndrăznit să conteste datele anunțate oficial de el.
