Continuarea saga celor mai remarcabile nave. Nu există nume aleatorii aici - fiecare dintre eroi este marcat pentru totdeauna în istoria flotei. Lauri de glorie militară și victorii necondiționate în „Cupa constructorilor”. Aceste vehicule de luptă vor trebui să refacă lumea de mai multe ori și să ne oblige să fim convinși de capacitățile lor de neegalat.
Deci, un nou capitol, un nou timp, noi tehnologii:
Locul 6 - distrugătoare URO tip "Orly Burke"
O familie unificată de nave de război dotate cu sistemul de informații de luptă Aegis. Un total de 62 de distrugătoare în marina SUA, șase în forțele japoneze de autoapărare (Atago și Congo), trei în marina sud-coreeană (regele Shogen), cinci în marina spaniolă (Alvaro de Basan), cinci în norvegiană Navy (Fridtjof Nansen), în viitorul apropiat - încă trei distrugătoare din Marina australiană (clasa Hobart). Chiar și fără a lua în considerare numeroasele exemplare și analogi ai distrugătorilor americani, în viitorul previzibil nici o țară din lume nu va putea bate recordul pentru construcția pe scară largă a lui Berks.
Situația cu distrugătorii Aegis amenință să scape de sub control. În ciuda numărului prohibitiv de nave construite, construcția lor este încă în desfășurare. În noiembrie 2013, John Finn, cel de-al 63-lea distrugător al Marinei SUA, a fost depus. O comandă pentru nouă astfel de nave este în față. De la începutul anului 2020, când primul dintre distrugătoarele Aegis construite au părăsit deja flota, zborul III - distrugătoarele din a treia sub-serie, a căror construcție va continua până în 2031, va intra în producție. Este planificat ca escadrile acestor nave să navigheze pe ocean până cel puțin în 2070.
Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că primul Orly Burke a fost comandat în 1991. Și niciunul dintre concurenții străini nu a reușit până acum să-l depășească pe Berk în ceea ce privește capacitățile de luptă agregate.
80 de ani în fruntea progresului tehnic! Succesul este determinat de mai multe motive:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), care a unit într-o singură rețea toate sistemele de arme, mijloacele de detectare, navigare și controlul daunelor navei - până la închiderea automată a ușilor din camera de urgență pentru a preveni răspândirea în continuare de foc (apă). O navă robotizată automată capabilă să lupte simultan cu zeci de adversari de suprafață, subacvatici și aerieni. Luarea de decizii în mod independent și schimbul de informații cu propria persoană;
- puternicul radar AN / SPY-1 cu o putere de radiație de vârf de 6 megawați. Drept urmare, micul distrugător a fost capabil să controleze înălțimile spațiului;
- lansator universal Mk.41 - 90 de silozuri pentru stocarea și lansarea oricăror rachete din arsenalul US Navy (cu excepția ICBM navale).
Manevre comune ale BOD „Amiralul Panteleev” și ale distrugătorului USS Lassen (DDG-82)
Există și dezavantaje. Ca orice navă modernă, super distrugătorul este complet incapacitat de explozia unui sac de TNT (detonând USS Cole), demonstrând supraviețuirea la nivelul unei cutii de conserve. Toată speranța este doar pentru sistemele active de apărare, care, de asemenea, nu strălucesc cu perfecțiune. Burke îl aruncă cu abilitate pe Tomahawks asupra țintelor din deșertul irakian și lovește obiecte pe orbita pământului, dar, din cauza defectelor sale de proiectare, este incapabil să se apere eficient împotriva atacurilor rachetelor anti-nave moderne. Centrala electrică din secolul trecut, controalele arhaice antiaeriene … În ciuda evoluției continue, este din ce în ce mai dificil pentru Berks să fie în fruntea progresului, concurând cu distrugătorii moderni din alte state.
Oricum ar fi, distrugătoarele din clasa Berk sunt un exemplu remarcabil de design extrem de standardizat și un model pentru construcții la scară largă. Cel mai numeros tip de navă de război din istorie cu o deplasare de peste 5000 de tone! Acești distrugători au o experiență solidă în luptă: nu este prima țară care a experimentat o lovitură de rachete de la aceste nave mici, dar foarte formidabile.
Locul 5 - portavioane cu motor nuclear de tip „Nimitz”
Cei mai mari, mai scumpi și mai stupizi participanți la recenzia de astăzi. O clasă de relicve de nave care și-au pierdut valoarea de luptă odată cu dezvoltarea avioanelor cu reacție. Complexitatea lor tehnică este prohibitivă. Eficiența (cost / beneficiu) este extrem de redusă.
Niciunul dintre cei 10 Nimitz nu are istorie de luptă decentă. Și asta în ciuda faptului că, pe întreaga perioadă a existenței lor, Pentagonul s-a „aruncat” în multe conflicte militare, unde flota americană a fost utilizată activ. „Nimitz” sunt de puțin folos în războaiele locale pentru petrol, unde forța aeriană cu drepturi depline decide totul. Și este demn de remarcat faptul că nici acum, nici în timpul Războiului Rece, nici în viitorul previzibil nu va exista o situație în care ar exista cel puțin o oportunitate de a folosi acești uriași în scopul propus - în afară de aviația terestră. Aterizarea extraterestră de pe Insula Paștelui este o poveste de rangul doi pentru Hollywood (a „Battleship”), dar nu un motiv pentru scrierea doctrinei marine moderne.
Cu toate acestea, există încă un motiv - lobby-ul industrial și militar, locurile de muncă, aderarea la tradiție, precum și abruptitatea prohibitivă a acestor „aerodromuri plutitoare”. Din punct de vedere militar, „Nimitz” nu realizează nici măcar 1% din fondurile investite în acestea. Dar, din punctul de vedere al mass-media, acestea sunt adevărate bombe media care fac să tremure întreaga lume. „100 de mii de tone de diplomație”, „principalii agresori” - și alte imagini amuzante care umplu ecranele TV din întreaga lume. La urma urmei, puțini oameni obișnuiți își dau seama că nici 10 „Nimitz” nu ar avea suficientă putere pentru a ataca cel puțin o țară precum Irakul.
Drept urmare, avem nave fantastic de frumoase, dar complet inutile și ineficiente. Victoria tehnologiei asupra bunului simț. Cu toate acestea, 10 leviatani, câte 100 de mii de tone, inspiră alarmă și respect pentru creatorul lor. Cei care au reușit să construiască o astfel de escadronă au alte mijloace mult mai cumplite și mai letale pentru a purta război pe mare.
Și portavionul „Nimitz” în sine a devenit întruchiparea tuturor viselor unei flote puternice și puternice. Își vor aminti de el mult timp.
Locul 4 - echipament special al Comandamentului de expediere
… Deasupra mării, un foc zhovto-blakit va aprinde - și treizeci și trei de eroi se vor regăsi pe mal, în solzi, ca arșița durerii!
Nu, acesta nu este un vis al unui soldat Bandera beat. În mod ironic, culorile galben-blakite sunt simbolurile Comandamentului pentru Sealiftul Maritim. Nu se vorbește despre acești tipi cu voce tare. Ei nu fac povești TV frumoase despre ei și încearcă să atragă atenția presei asupra lor mai rar.
În timp de pace, rulerii de mare viteză și platformele mobile de aterizare ruginesc liniștit în parcările secrete din bazele navale îndepărtate - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Dar când va veni momentul, lumea va ști ce s-a ascuns în spatele apariției pașnice a acestor monștri.
Deplasarea lor depășește / și crucișătorul care transportă aeronave "Amiralul Kuznetsov"
Timpul standard de reactivare este de 96 de ore. Salt scurt la portul specificat. Și astfel caravanele leviatanilor se ridică pentru încărcare, pentru a-și livra apoi încărcăturile jale în cealaltă parte a Pământului cu viteza fulgerului.
Aproape toți sunt improvizați pe baza fostelor nave de containere civile. Yankees cumpără nave cu turbină cu gaz de mare viteză (24 de noduri sau mai mult) peste tot în lume și, conform planurilor lor insidioase, transformă muncitorii din trecut, pașnici, ai mării în mijloace letale amfibii capabile să transfere o brigadă blindată sau alte mari -mărfuri dimensionate vitale pentru întreținerea unei baze de date pe țărmuri străine.
Ce este motivul pentru a clasifica aceste ciudate ca nave de război?
1. Programare. Transportul de încărcături grele în interesul armatei. În primul rând vehiculele blindate. Orice UDC de tipul Mistralului în discuție este doar un cățeluș pe fundalul Comandamentului Sealift, care este capabil să ia la bord 100 de Abrams la un moment dat. În același timp, securitatea și armamentul defensiv al ro-ro și UDC (MANPADS, mitraliere) corespund în general unul cu celălalt.
2. Caracteristici speciale inerente instanțelor civile. Navele Sealift Command sunt capabile să descarce în orice condiții - în porturile statelor prietenoase, pe coasta neechipată (pontoane) și chiar în marea liberă folosind bărci de debarcare și platforme MLP. Rampe pe fiecare parte, brațe de încărcare cu o capacitate de ridicare de 50 de tone, bărci, brichete, un heliport … În cele din urmă, viteză prea mare, dimensiune inadecvată a echipajului (la bordul cabinelor rezervate pentru sute de oameni - specialiști militari care însoțesc prețioasa încărcătură), dispunerea specială a calelor, sursa de alimentare specială - nu poate fi nicio greșeală. Aceasta este o navă de război.
3. Aspectul, simbolurile, numele (cele mai multe poartă numele soldaților americani morți), porturile de origine și sursele de finanțare - toate indică necondiționat că ne confruntăm cu formidabile nave de debarcare, pretinzându-ne că sunt „nave civile containere” doar pentru distracție.
În cele din urmă, rolul lor excepțional în operațiunile militare strategice din ultimele decenii. Fără aceste supercaruri, nici Vietnamul, nici Irakul, nici Iugoslavia nu s-ar fi întâmplat - armata americană ar sta blocată pe continentul său, incapabilă să conducă o bază de date în Lumea Veche.
„Randall Shewhart” (în cinstea lunetistului Delta care a murit în Somalia) - ex. Nava olandeză „Laura Maersk”
Platforma mobilă de aterizare „Monford Point” (cisternă de tip „Alaska” cu tancuri decupate)
Descărcarea pe mare
„Lance Caporal Roy Whit” (în onoarea Marinei care a acoperit grenada cu corpul său) - ex. Turbină sovietică cu gaz "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay Descarcă Democrația
