Testele de succes din 6 octombrie a celui mai nou sistem de rachete anti-navă hipersonic „Zircon” au devenit, de fapt, prima versiune publică a unui model fundamental nou de arme domestice.
În ciuda faptului că, înainte de aceasta, crearea „Zirconului” nu numai că nu era ascunsă, ci și declarată oficial (inclusiv prima persoană a statului), mulți din Federația Rusă și din străinătate considerau aceste declarații „publicitare” și din punct de vedere tehnic nerealiste.
În raportul șefului Statului Major General, generalul armatei Gerasimov, către președintele țării (de ziua lui), pentru prima dată, s-au sunat numere reale și parametri de testare. În ciuda faptului că împușcăturile au fost efectuate departe de raza maximă, aceste cifre au zguduit deja bazele tacticii navale, ale artei operaționale și ale strategiei de război în teatrul de operațiuni de la malul mării.
În același timp, este necesar să înțelegem în mod obiectiv (experiența dezvoltării rachetelor anti-nave anterioare, în special Granit, Vulcan și Meteorite, vorbește clar despre acest lucru) că există încă muncă și muncă până la finalul victorios, și este extrem de este puțin probabil ca acest lucru să se încadreze în 10 teste declarate și acceptarea în funcțiune în 2022.
În ciuda succesului foarte mare, victoria dezvoltatorilor în testele din 6 octombrie, dezvoltarea unui astfel de sistem tehnic super-complex precum un sistem de rachete anti-navă hipersonic va necesita mult timp, resurse, nervi (faptul că nu totul se va obține simultan este inevitabil și normal într-un astfel de caz).
În același timp, anumite concluzii pot fi trase deja astăzi.
Declarația șefului apărării aeriene a forțelor terestre cu privire la distrugerea sistemului de rachete de apărare aeriană Antey a unei „ținte hipersonice” a trecut practic neobservată în timpul forului Armata-2020. În ciuda faptului că tipul țintă nu a fost numit, așa cum se spune, opțiunile sale sunt foarte puține. Și acesta este, desigur, nu mai puțin succes decât testele de ieri de „Zircon”.
Faptul că țintele hipersonice (rachetele) pot fi doborâte de sistemele tactice de apărare aeriană a fost confirmat în mod convingător în practică. Cu o clarificare semnificativă: sistemul intern de apărare aeriană, în care a fost inițial pus marele potențial al sistemului de apărare antirachetă, și sistemul antirachetă dezvoltat de biroul de proiectare Novator.
Pentru așa-numiții parteneri, lucrurile sunt mult mai rele. Și problema cheie aici este dimensiunea redusă a celulei unităților de lansare verticale (VLT), care nu prevăd plasarea interceptorilor de rachete cu parametrii necesari pentru distrugerea fiabilă a țintelor hipersonice.
Este posibil să învingem navele marinei SUA "Zircon" SAM SM-6 "standard" SAM "Aegis"? Da, este posibil, dar cu o probabilitate foarte mică și restricții mari asupra parametrului (și, în consecință, capacitatea de a acoperi alte nave ale ordinului, în principal portavioane). Aceasta este pentru o singură rachetă anti-navă, dar este deja evident că salvarea Zircon poate străpunge cu încredere orice sistem de apărare aeriană al grupului de portavioane al US Navy. Pe termen scurt și mediu, Zircon pur și simplu nu va avea un adversar care să îl poată intercepta în mod fiabil.
Totuși, totul este mult mai complicat.
Primul. Factorul războiului electronic (EW) rămâne extrem de acut, mai ales ținând seama de distribuția largă a capcanelor cu foc (stații EW active) în străinătate. Este pertinent să menționăm că astfel de fonduri, în ciuda extremă nevoie de ele, nu sunt disponibile în marina rusă. Industriile inițiativei nu au trezit interesul structurilor relevante ale Marinei.
Al doilea … Viteza foarte mare a Zirconului impune limitări fizice obiective capacităților capului său de deplasare (GOS).
Complexitatea problemei este evidențiată de exemplul rachetei anti-nave încă sovietice Kh-22, care avea o viteză foarte mare la altitudine („eșalon”), dar când se scufunda spre țintă a scăzut viteza pentru a păstra posibilitatea căutătorului în straturi dense ale atmosferei printr-un carenaj încălzit. În această zonă, ar putea fi uimită nu numai de sistemul de apărare antiaeriană Aegis, ci și de tătarii mai vechi.
Luând în considerare viteza foarte mare și energia cinetică a Zirconului, pare puțin probabil ca viteza acestuia să scadă la un număr mic de M în zona țintă; în consecință, funcționarea căutătorului în condiții de formare a plasmei este inevitabilă, ceea ce impune restricții severe asupra caracteristicile sale (în primul rând intervalul de captură și aria) …
Al treilea. Toate acestea stabilesc cerințe foarte ridicate pentru precizia desemnării țintei, mult mai stricte decât pentru rachetele anti-nave anterioare ale Marinei. În același timp, este necesar să înțelegem obiectiv că problemele de desemnare a țintelor au fost întotdeauna o problemă pentru Marina Rusă (și URSS) și nu au fost întotdeauna rezolvate cu succes.
Aceasta este la un nivel tactic.
Cu toate acestea, există și unul operațional.
Reacția evidentă a inamicului la „Zircon” este de a exclude apropierea țintelor lor valoroase cu transportatorii săi din gama de rachete anti-nave. Și aici are o mulțime de oportunități. Factorul cheie este o componentă aeriană puternică, incl. aviație bazată pe transportator. Acestea. „Zircon” nu „îngropă portavionul” (pe măsură ce mai multe mijloace de informare în masă au început să scrie cu bucurie), își mărește brusc valoarea și semnificația pentru adversarii noștri - ca mijloc de a păstra distanța și de a controla situația pentru a distruge purtători de „Zircon” (atât de suprafață, cât și de submarin) la o distanță sigură pentru dvs.
Și aici apare întrebarea: ce zici de aviația noastră navală? Și este de fapt zdrobit.
Transportatorul de rachete navale (MRA) a fost complet distrus, ultimele sale rămășițe ca parte a aviației cu rază lungă de acțiune (DA) nu sunt practic angajate în probleme de muncă ca parte a grupărilor interspecifice cu Marina împotriva formațiunilor de nave inamice.
Au mai rămas câteva zeci de Tu-22M3, nu fac parte din aviația navală, echipajele lor nu desfășoară misiuni navale, nu au arme rachete moderne pentru lovituri împotriva țintelor de suprafață (Onyx). Pentru sarcinile navale, aceste mașini de facto nu există.
Kh-32 publicitar nu este produs în serie, are o mulțime de defecte fatale, iar în prezența rachetelor Onyx și Zircon, existența sa nu are sens.
Iată doar „Onyx” și în aviație.
În ciuda prezenței acestei rachete remarcabile și a versiunii sale de aviație în marina indiană („Brahmos”), aviația navală „a înregistrat” doar rachete ușoare anti-navă cu rază scurtă de acțiune și un focos precum Kh-35 și Kh-31.
Experiența sovietică a fost uitată cu desăvârșire: în ciuda numărului mare de personal al navelor din URSS, salva totală a MRA și DA a fost de aproximativ 2 ori mai mare decât salva totală a personalului navei în rachetele operaționale anti-navă (ASM ON). La sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut (vârful puterii marinei), aceste cifre erau aproximativ 1300 de rachete anti-nave ACTIVATE de la portavioane și 600 de rachete anti-nave ACTIVATE de la transportatori (nave de suprafață și submarine). Plasarea a 2/3 din potențialul de grevă al Marinei pe transportatorii cu o manevrabilitate operațională excelentă a făcut posibilă masarea puterii de grevă în direcția principală. Din „Colecția Sea”: "În timp ce furnizați realimentare în aer, transferul de la nord la Flota Pacificului al diviziei MRA (40-60 Tu-22M) de-a lungul rutei de nord a durat 42-45 de ore".
Îmi vine în minte involuntar o comparație cu trecerea la Tsushima a escadrilei lui Rozhdestvensky.
Fregata proiectului 22350 și APCR-ul proiectului 885M pot fi teoretic la fel de bune pe cât doriți, dar nu pot zbura prin aer, iar pentru avioanele inamice sunt ținte la nivelul doar ordinii forțelor necesare pentru a le învinge.
Da, puteți încărca 32 de Onyx sau Zircon pe proiectul 885. Dar un regiment (24 de aeronave) din același Su-34 poate ridica 48 de Onix / Zirconi (și 72 în versiunea de reîncărcare a șocului pentru o rază mai mică). Această presupunere a autorului a fost confirmată de proiectantul-șef al Su-34 Martirosov R. G. Manevrabilitatea operațională ridicată și raza lungă de acțiune a Su-34 face extrem de dificilă organizarea apărării aeriene a formațiunilor navale (mai ales dacă Su-34 interacționează cu Su-57 furtunos).
Necunoașterea factorului de aviație în dezvoltarea Zirconului provoacă un sentiment de amărăciune și mare teamă pentru eficacitatea reală de luptă a acestui sistem de rachete anti-navă. Grupul de aviație, care este în esență un complex de recunoaștere și atac, permite atât recunoașterea, cât și desemnarea țintei de înaltă precizie pentru cea mai eficientă utilizare a Zirconului. Și avioanele ar trebui să fie principalele lor purtătoare, principala forță de lovire a Marinei.
Navele au nevoie de zirconii? Da, vor fi extrem de utile. Chiar și un număr limitat de rachete anti-nave, distribuite aleatoriu pe transportatorii cu UKSK, devine o problemă foarte gravă pentru inamic. O problemă pe care nu o poate ignora atât în timp de pace, cât și într-o situație de criză (mai ales ținând seama de recepția tactică foarte eficientă a navelor „urmărind cu arme”), și cu atât mai mult într-un război.
Dar prioritatea în ceea ce privește eficiența rămâne în continuare la aeronavă.
În ciuda succesului mare (al testelor), dezvoltarea Zirconului nu va fi finalizată în mod obiectiv în intervalul de timp specificat (2022) și, în această situație, pare foarte recomandabil să se completeze TTZ și contractul de stat pentru dezvoltarea accelerată a opțiunea de aviație.
Greșeala de a nu primi sistemul de rachete anti-navă Onyx prin aviație nu trebuie repetată, Zirconul ar trebui să devină și o armă a aeronavelor.
