Anunțul „botezului de foc” al F-35 Lightning II (în versiunea israeliană a „Adir” (puternic)) de către Forțele Aeriene ale statului evreiesc a inspirat comunitatea expertă și jurnalistică. Toată lumea se aștepta la detaliile acestui lucru, probabil prima utilizare în luptă, a acestui lucru cel mai mediatizat și însoțit de multe scandaluri ale avioanelor de generația a cincea.
Amintiți-vă că Israelul este primul dintre aliații americani care a adoptat acest nou produs și, în consecință, a acumulat cea mai mare experiență (cu excepția Statelor Unite) în utilizarea acestor mașini.
Cu toate acestea, nu au fost date detalii. Unde și când a fost folosit avionul, ce sarcină a îndeplinit - toate acestea sunt acoperite de întuneric. Informația maximă pe care jurnaliștii au reușit să o obțină de la reprezentanții IDF este afirmația că „Adir” s-a arătat din partea cea mai bună.
Toate acestea se întâmplă în conformitate cu „politica de lipsă de răspuns” proclamată de comandantul forțelor aeriene general-maior Amikam Norkin, ceea ce înseamnă că serviciul de presă și oficialii departamentului nu comentează, neagă și nu confirmă diferite rapoarte despre acest avion.
Această abordare pare destul de ciudată pentru o țară democratică, căreia Israel îi revendică statutul. Nu este vorba despre divulgarea informațiilor clasificate, dar cetățenii ar trebui să știe pentru ce sunt cheltuiți banii. Mai mult, informațiile despre F-35 sunt închise nu numai pentru israelienii obișnuiți, ci și pentru majoritatea parlamentarilor.
Acest lucru creează o mulțime de întrebări și suspiciuni. În special, mass-media răspândește zvonuri despre utilizarea repetată a aeronavei în luptă.
În special, se raportează că „Adirii” au fost folosiți în mod repetat pentru atacuri teroriste asupra Siriei. Mai mult, în octombrie anul trecut, un F-35 a fost în cursul unui raid de pirați, presupus deteriorat de o rachetă a pistolului antiaerian sirian S-200.
Necunoașterea militarilor cu privire la toate aceste zvonuri îi determină pe publicul israelian să creadă că Adir nu este la fel de bun pe cât este raportat și că nu-i ascunde capacități uimitoare dincolo de aeronavă, ci numeroase defecte în designul brut. Și o astfel de dorință de confidențialitate ne face să ne asumăm o componentă de corupție în toate acestea.
Aceste suspiciuni s-au intensificat și mai mult pe fondul scandalului de corupție desfășurat în RFG. Recent, a devenit cunoscut faptul că comandantul Luftwaffe, generalul locotenent Karl Müllner, va fi concediat pentru lobby pentru achiziționarea de luptători americani F-35 de către Germania.
Desigur, o astfel de formulare a întrebării și o astfel de soluție organizațională par să insinueze evidenta necinste a lui Mülner.
După cum se știe, lobby-ul nu este în niciun caz altruist. Și ea, desigur, nu este compatibilă cu postul de comandant-șef al forțelor aeriene. Pentru a numi pică pică, în acest caz cuvântul „lobbyism” este un eufemism pentru termenii „corupție” și „mită”.
Dar, aparent, încearcă să rezolve această problemă din culise, minimizând publicitatea acesteia. Prin urmare, nu a fost inițiată nicio urmărire penală împotriva generalului - el a fost pur și simplu eliminat din caz, iar în mai va fi pensionat înainte de termen.
Poate că acest lucru a fost făcut atât de delicat pentru a nu agrava relațiile cu Statele Unite.
Ministrul german de război Ursula von der Leyen a respins planurile lui Mülner de a înlocui vechii luptători Panavia Tornado cu F-35 și a decis să re-echipeze Luftwaffe cu luptători Eurofighter Typhoon. Surse nenumite din Bundeswehr indică faptul că această alegere a fost dictată nu numai de pretențiile tehnice aduse luptătorului american, ci și de considerațiile unui ordin geopolitic.
Cel mai probabil, aceasta se referă la poziția Consiliului deputaților Bundestag, potrivit căreia o tranziție completă către F-35 va slăbi industria europeană de apărare și va pune Germania în dependență de Statele Unite.
Și aceste considerații sunt bine întemeiate. Scandalul cu comandantul-șef al Luftwaffe, care nu a devenit „afacerea Müllner”, arată clar prin ce metode Statele Unite promovează vânzarea armelor lor aliaților săi.
Chiar mai devreme, americanii au reușit să impună participarea financiară la programul JSF (pentru dezvoltarea F-35) unor aliați NATO precum Marea Britanie, Italia, Danemarca, Olanda, Canada și Turcia, bazându-se pe „lobbyiștii” lor în aceste țări.
La aceasta putem adăuga că Washingtonul a depus toate eforturile, folosind presiuni politice și economice, precum și mită banală pentru a elimina concurența potențială în dezvoltarea și producția avioanelor de generația a 5-a.
Rezultatul este evident: preocuparea Dassault nEUROn, care a anunțat începerea lucrărilor la crearea unei mașini de nouă generație, are în prezent doar UAV-uri create cu utilizarea tehnologiilor stealth.
Situația este puțin mai bună pentru japonezi, care, ca să spunem așa, sunt implicați și în crearea unui luptător de ultimă clasă.
Dar lucrările la aeronava ATD-X Shinshin nu au mers mult mai departe decât prototipul aeronavei. Și experții sugerează că avionul nu va depăși demonstratorul tehnologic.
Cu toate acestea, designerii japonezi încearcă să-și salveze evoluțiile, invitându-i pe americani să continue să lucreze împreună. Această circumstanță este, de asemenea, o indicație indirectă a ceea ce îi împiedică pe aliații americani să lucreze la crearea propriilor mașini din generațiile a V-a și a VI-a.
Eforturile americanilor au creat o astfel de situație încât practic nu există o alternativă la F-35 pentru aliații lor. La urma urmei, nu vor cumpăra J-20 de la chinezi sau Su-57 de la Rusia?
Același Eurofighter Typhoon, oricât de bun ar fi avionul, este încă un avion de generația a 4-a, iar „plafonul” actualizărilor sale este de 4 ++.
Cu toate acestea, se poate presupune că F-35, în cele din urmă, va fi adus, eliminând toate defectele - în mare parte pe cheltuiala aliaților.
Care, în loc să dezvolte propriul complex militar-industrial și să câștige bani din vânzarea produselor sale, sunt obligați să cumpere echipamente „brute” de la americani și să plătească pentru modernizarea ulterioară a acestuia.
