Acum câteva zile, United Shipbuilding Corporation a anunțat finalizarea formării unei noi divizii structurale. Pentru a lucra cu Flota Mării Negre și Flotila Caspică a Marinei Ruse, a fost creat Centrul de Construcții și Reparații Navale din Sud. Centrul include cinci fabrici de construcții și reparații navale. Acestea sunt fabricile de construcții și reparații navale Novorossiysk, Tuapsinsky și Kriushinsky, precum și întreprinderile Astrakhan „Shipyards im. Karl Marx "și" Lotus ". Sarcina principală a Centrului de Sud este sprijinirea construcției și reparațiilor Flotei Mării Negre și Flotilei Caspice. Mai mult, se pare că lucrul cu marinarii din Marea Neagră va avea o prioritate mai mare. Ceremonia oficială pentru înființarea centrului va avea loc pe 4 februarie.
Crearea Centrului Sud pentru Construcții Navale și Reparații Navale a devenit cunoscută în urmă cu câteva luni, când conducerea USC și-a anunțat intențiile de a crea un alt centru, pe lângă Nord, Vest și Extremul Orient. Astfel, toate formațiunile operaționale-strategice ale marinei ruse au primit propriile lor centre de construcție și reparare a navelor. Experiența anilor anteriori a arătat beneficiile unei astfel de soluții, care a dus în cele din urmă la crearea ultimului centru.
Este de remarcat faptul că crearea Centrului de Sud, destinat în primul rând lucrării cu Flota Mării Negre, în situația actuală are o prioritate specială. După prăbușirea Uniunii Sovietice, o parte considerabilă a infrastructurii Flotei Mării Negre, precum și o parte a navelor, au mers în Ucraina independentă. Având în vedere o serie de probleme controversate, dintre care unele nu au fost încă rezolvate, Flota Rusă a Mării Negre a întâmpinat o serie de probleme serioase legate de construcția și repararea navelor. În anii trecuți, Flota Mării Negre a primit echipamente, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, produse la întreprinderile din apropiere. Acum, din motive evidente, este foarte adesea necesar să transportați nave și submarine finite din șantierele navale din Marea Baltică sau din nord. Nu este greu de ghicit cum procedurile de logistică și reparații devin mai complicate în acest caz.
În primul rând, pornind de la astfel de considerații, la un moment dat conducerea flotei și a industriei a început să creeze centre regionale pentru construcția navelor și repararea navelor. Cu toate acestea, nu este deloc clar de ce centrul de pe Marea Neagră și „direcțiile” caspice au apărut ultima dată. În prezent, în lumina evenimentelor din Orientul Mijlociu și Africa de Nord, dezvoltarea Flotei Mării Negre are cea mai mare prioritate, deoarece această unitate este cea mai apropiată de zonele de tensiune și poate reacționa mai repede decât altele. amenințări emergente. Cu toate acestea, conducerea Marinei și a USC, din anumite motive, au decis să construiască centrele în această succesiune. Poate că s-a decis să se elaboreze crearea și mecanismele de funcționare a centrelor de construcție navală pe baza infrastructurilor deja existente dezvoltate ale flotelor nordice și Pacificului și abia apoi să se realizeze o structură similară în flota Mării Negre și în flotila Caspică. Într-un fel sau altul, acum, în ciuda diferenței în momentul creării, toate formațiunile marinei ruse vor avea propriile lor centre de construcție și reparare a navelor.
Judecând după informațiile disponibile, în primii ani sarcina principală a Centrului de Sud va fi întreținerea echipamentului flotei existente, inclusiv a celor construite la alte întreprinderi. În același timp, USC va moderniza instalațiile de producție, ceea ce va face posibilă reluarea ulterioară a construcției de nave la șantierele navale din Marea Neagră. După începerea construcției de noi nave, Flota Mării Negre și infrastructura sa auxiliară pot fi numite complet independente. Printre altele, reluarea construcției de echipamente noi va fi utilă având în vedere poziția geografică a Flotei Mării Negre. În anumite circumstanțe, în timpul unui conflict armat, navele Flotei Mării Negre pot fi blocate în mare. În acest caz, toate lucrările de reparații vor trebui efectuate de întreprinderile noastre, deoarece nu va fi posibilă depășirea uneia sau a altei nave către fabrica unde a fost construită. În plus, vorbim despre restaurarea fostului prestigiu. În epoca sovietică, un număr mare dintre cele mai mari și mai complexe nave au fost construite la șantierele navale de la Marea Neagră. Acum, palma în acest sens a trecut la fabricile din alte regiuni.
Și totuși trebuie admis că crearea Centrului de Sud pentru Construcții Navale și Reparații Navale nu reprezintă nici măcar jumătate din luptă. Pe lângă schimbările structurale, mai sunt multe de făcut. Din cauza problemelor politice controversate, Flota Mării Negre trece acum prin momente grele și, ca urmare, își pierde o parte tangibilă din potențialul de luptă. Organizarea Centrului Sud rezolvă de fapt doar problema întreținerii și reparațiilor. Alte probleme importante sunt crearea și modernizarea punctelor de aprovizionare, bazarea etc. - până acum nu a fost încă decis. Problema construirii de noi facilități a fost deja ridicată în mod repetat la diferite niveluri și, se pare, se mută acum de la stadiul conversațiilor la stadiul afacerilor reale. Cu toate acestea, chiar și aici există toate motivele pentru a-ți asuma anumite probleme. Puncte de bază, aprovizionare etc. ar trebui să fie situat pe coastă, iar coasta Mării Negre a fost de mult timp o zonă de stațiune. În plus, amplasarea unei instalații militare implică unele cerințe pentru rutele de transport și parametrii liniei de coastă. Din această cauză, construirea de noi facilități în cele mai convenabile locații poate intra în conflict cu interesele terților, de exemplu, comercianții implicați în activitatea de turism. Reacția lor la planurile militare poate fi foarte diferită.
Este demn de remarcat faptul că interesele private nu ar trebui să fie motivul unei schimbări majore în planurile privind securitatea țării. Desigur, cel mai probabil, va fi necesar să se elaboreze un mecanism de reconciliere a părților, dar prioritatea în acest caz ar trebui să fie modernizarea infrastructurii navale. Evenimentele recente din regiunea mediteraneană necesită acțiuni urgente pentru îmbunătățirea stării Flotei Mării Negre. În plus, complexitatea întregii situații cu el crește din cauza disputelor privind închirierea de obiecte pe teritoriul Ucrainei. Deci, din cauza tuturor problemelor, sarcinilor și dificultăților, lucrările actuale privind crearea Centrului de Sud pentru Construcții Navale și Reparații Navale este de fapt doar primul pas al unui drum lung și lung.
