Această poveste are deja trei sute de ani. Cum a fost interceptată de o navă de război olandeză fregata franceză Serpan (Șarpe) cu o încărcătură de praf de pușcă pentru garnizoana Brest? În mijlocul bătăliei, căpitanul a observat cum micuțul cabană se ascundea speriat în spatele catargului. - Ridică-l, strigă căpitanul, și leagă-l de catarg. Cel care nu știe să privească moartea în ochi nu este vrednic să trăiască.
Căpitanul teribil se numea Jean Bar. Cel mai îndrăzneț și de succes corsar al apelor europene. Și propriul său fiu și viitorul viceamiral al flotei franceze, François-Cornille Bar, a fost legat de catarg.
Galii au o istorie maritimă glorioasă și o școală de construcții navale la fel de remarcabilă. Nu ar fi o exagerare să spunem că gândirea navală franceză este înaintea restului lumii. Iar realizările sale sunt folosite de întreaga lume: de la cuirasatul „Tsesarevich” și sistemele de arme ale lui Gustave Canet până la cele mai moderne fregate ale clasei „Al-Riyadh” (La Fayette, Marina Arabiei Saudite).
Dupuis de Lom (1895)
Cel mai puternic, cel mai rapid, cel mai înarmat și cel mai protejat croazier din epoca sa. Cum ați reușit să construiți „de Lom” pe tehnologiile primitive ale secolului al XIX-lea? Probabil, secretul constructorilor navali francezi a fost pierdut, la fel ca secretul fabricării oțelului gonomy.
Acum, lăsați experți competenți din secolul XXI să explice cum francii au reușit să amplaseze opt turnuri cu tunuri de 164-192 mm, două fortărețe înalte de case de comandă, o armură laterală continuă de 100 mm (de la KVL la puntea superioară!), Trei aburi motoare și un echipaj de la 500 de persoane într-o carenă cu deplasarea unei fregate moderne.
Din punctul de vedere al constructorilor de nave din secolul XXI, acest lucru pare imposibil.
Le Terrible (1935)
Liderul distrugătorilor, al cincilea din seria Le Fantasque, care deține recordul încă neînvins militar-tehnic. Cea mai mare viteză pentru navele cu deplasare mare (cu / și 3 mii tone sau mai mult).
45,03 noduri (peste 80 km / h)!
Abia astăzi, odată cu apariția de noi materiale și turbine cu gaz extrem de eficiente, navele de coastă ale SUA (LCS) s-au apropiat de recordul de 70 de ani de la Le Terribl.
Richelieu (1940)
Cel mai avansat tip de corăbie din istorie. Grosimea armurii verticale „Richelieu” nu a fost inferioară legendarei „Bismarck”, iar grosimea punților blindate a depășit chiar și „Yamato”!
Puterea sa de foc era comparabilă cu orice corăbiată din epoca târzie, cu excepția LK-urilor americane cu tunuri cu țeavă lungă de 16 / 50 și tunurile monstruoase de 460 mm ale superblinkerilor japonezi.
În plus, la momentul apariției sale, „Cardinalul” era cea mai rapidă navă de luptă din lume. Mai târziu, numai Iowa l-a putut depăși în viteză.
Dar cel mai important, Richelieu s-a dovedit a fi cea mai mică dintre navele de luptă din al doilea război mondial, cu o deplasare totală de doar aproximativ 45 mii tone (pentru comparație: Bismarck s-a dovedit a fi cu 6 mii tone mai mare, Iowa cu până la 13 mii).
Motivul paradoxului a fost aspectul îndrăzneț al lui Richelieu: cu două turele cu patru tunuri ale bateriei principale. O astfel de decizie a redus în mod iluzoriu lungimea cetății, iar posibilele dezavantaje ale plasării întregii artilerii în nas au fost compensate de avantajele sub formă de greutate redusă și dimensiuni și rezerve pentru a îmbunătăți caracteristicile rămase ale corăbiei.
În general, francezii au construit nu numai crucișătoare și corăbii magnifice. Timpul a trecut înainte - abilitățile lor au crescut.
Lafayette (1996)
Fregata polivalentă franceză; prima navă stealth din lume.
Cei mai bogați și mai capricioși cumpărători au devenit imediat interesați de noutate: Arabia Saudită, Thailanda, Singapore. Drept urmare, douăzeci (!) De Lafayettes au fost construite la șantierele navale franceze: cinci unități pentru Marine Nacional, restul erau versiuni adaptate pentru clienții străini.
FREMM (2012 - construcție în desfășurare)
Proiect comun franco-italian al unei fregate polivalente. Calitate, caracteristici, eficiență - totul, ca de obicei, este în top. Mai mult decât atât, în ciuda „bugetului” declarat, proiectul FREMM a devenit în mod obiectiv cea mai mare și mai armată fregată din lume. Flexibilitatea designului FREMM a făcut posibilă crearea unor nave de apărare specializate antisubmarine (ASW) și antiaeriene (AAW) pe baza unei singure platforme.
FREMM a câștigat o recunoaștere binemeritată pe piața mondială, alungând toți concurenții existenți. Până în prezent, pe lângă trei fregate supradimensionate de 6.000 de tone pentru marina franceză, compania de apărare DCNS a reușit să exporte încă câteva fregate pentru marina marocană și egipteană. De asemenea, pe lista solicitanților pentru FREMM sunt Grecia și Australia.
Charles de Gaulle (2001)
Amiralul forțelor navale franceze. Primul portavion din lume cu energie nucleară construit în afara Statelor Unite. În ceea ce privește deplasarea, este de 1,5 ori inferior Kuznețovului rus (deși, spre deosebire de acesta din urmă, este încă capabil să se miște independent și are două catapulte cu aburi).
Are o dimensiune și capacități modeste, nu conține soluții revoluționare. În ciuda originalității tradiționale inerente navelor franceze, tehnologiile americane sunt utilizate în mod activ în proiectarea de Gaulle și în compoziția aripii sale. catapulte licențiate S-13 și radare zburătoare „Hawkeye”.
Astăzi, în ciuda eficienței sale scăzute și a istoriei mediocre a serviciului militar, aerodromul plutitor ShDG este un exemplu clar al capacităților construcției navale franceze. Orice ar spune scepticii, nava este complexă, mare și frumoasă.
Triumfan (1997-2010)
Un subiect care este rar menționat. Franța are propriile sale forțe nucleare navale, formate din patru transportoare de rachete submarine din clasa Triumfan. Pe hârtie, SSBN-urile franceze au dimensiuni modeste și au un nivel minim de rafinament tehnic. Cu toate acestea, la o cunoaștere mai strânsă, atenția francezilor asupra inovațiilor și tehnologiei proaspete devine vizibilă. soluții.
La bord există un singur reactor, combinat în același vas cu un generator de abur, ceea ce, potrivit experților, face din Triumfan cel mai liniștit SSBN din lume, depășind chiar și Ohio în stealth.
Spre deosebire de flota britanică, care a adoptat SLBM-urile americane Trident-2, francezii operează rachete cu propulsie solidă, cu design propriu - M45 și promițătoarea M51.
Introdus în funcțiune în 1996, M45 este un analog apropiat al Bulava rus. Noua rachetă M51 în masă și dimensiuni (52-56 tone) se apropie de „Trident-2” american.
Barracuda (2018 -?)
Singurul proiect care va fi discutat în viitor. Un submarin nuclear promițător de a patra generație care promite să devină un lider în clasa de submarine nucleare polivalente. Printre avantajele evidente ale „Barracuda”: este cel mai mic submarin nuclear de luptă din lume, cu o deplasare la suprafață de doar aproximativ 4.700 de tone (pentru comparație: „Virginia” americană - 7800, „Ash” internă - 8500 tone).
Dimensiuni reduse = consum redus de energie și suprafață umedă a carcasei. Mai puțin zgomot, mai puține perturbări în câmpul magnetic al Pământului, furtul crescut al bărcii.
Dimensiuni reduse, cârme în formă de X, orientare către acțiuni în zona de coastă, în apă puțin adâncă. Un sistem de apărare aeriană care vă permite să trageți asupra țintelor aeriene de sub apă! Echipaj mic (60 de persoane), costuri de operare reduse. Reactor care utilizează uraniu slab îmbogățit destinat centralelor nucleare civile.
Barracuda este o adevărată capodoperă tehnică. După ce a evaluat corect potențialul „bebelușului” său, DCNS a dezvoltat o versiune non-nucleară a „Barracuda” pentru livrările de export.
În aprilie 2016, Departamentul australian al apărării a semnat un contract pentru construirea a 12 „Barracuda” non-nucleare (Shortfin Barracuda 1A) în valoare de 37 miliarde de dolari.
CONCLUZII
Autorul își cere scuze pentru retrospectiva oarecum haotică a realizărilor marinei franceze. Materialul este prea voluminos, dar am vrut cu adevărat să „vizez” fiecare navă celebră. Cel puțin a reușit - cititorul ar trebui să-și formeze o opinie clară despre construcția navală franceză. O școală interesantă și distinctivă în felul său, care ocupă unul dintre locurile de frunte din lume.
În ceea ce privește Mistral UDKV descris în fotografia de titlu, a fost un proiect excelent al unei nave de transport-luptă, creată pentru conflicte moderne de intensitate redusă. Cu capacități moderate și cel mai mic cost dintre colegii lumii. Problema a fost reprezentarea analfabetă a Mistral în mass-media internă sub forma unei nave super și a navei pilot a flotei rusești. Deși creatorii „Vântului de Vest” probabil că nici nu știau despre o astfel de numire a UDKV. Marina franceză are trei astfel de purtători de elicoptere, care sunt efectiv folosite în roluri secundare, în spatele formidabilelor Triumfani și Orizonturi.
