Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667

Cuprins:

Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667
Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667

Video: Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667

Video: Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667
Video: Russia naval exercise: Black Sea fleet carries outs combat training 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

La 1 noiembrie 1958, liderul USS George Washington (SSBN-598) SSBN a fost depus la Electric Boat.

Transportatorul nostru de rachete submarine K-19 a fost stabilit mai devreme - pe 17 octombrie 1958, dar actul de acceptare a fost semnat abia pe 12 noiembrie 1960. Și pe 15 noiembrie 1960, George Washington a participat la prima patrulă de luptă, dispusă să distrugă orașele sovietice.

A început o confruntare strategică subacvatică.

Începutul unei confruntări strategice subacvatice: scorul este de la 1 la 50 împotriva noastră

3 rachete balistice ale K-19-ului nostru (Proiectul 658) pe fundalul lui 16 George Washington păreau sincer insuficiente, dar principalul lucru era că Marina SUA a lansat un program pe scară largă de construcție rapidă și punere în funcțiune până în 1967 a unui grup strategic naval din 41 SSBN (ucigaș de oraș ).

Imagine
Imagine

În acest moment, raportul dintre potențialul de grevă strategică navală dintre noi și Statele Unite era de aproximativ 1 până la 50 (și asta fără a lua în considerare bombardierele grele cu arme nucleare de pe portavioane).

Lucrările la crearea unui transportor de rachete submarine de a doua generație au fost începute în 1958 de către TsKB-18 (viitorul TsKB „Rubin”) sub conducerea proiectantului șef A. S. TsKB-18 a lucrat „la coș” - elaborarea aspectului său era prea exotic și nerealist.

Imagine
Imagine

Într-o anumită măsură, aceasta a fost o consecință a situației neclare a sistemului principal de rachete - chiar până la deciziile și aspectul său fundamental. Și un rol important în crearea de submarine nucleare strategice interne cu adevărat eficiente a fost jucat de inițiativa proiectantului șef V. P. Makeev de a crea în SKB-385 (Miass). Rachetă cu combustibil lichid (dar cu ampulizare a componentelor) de dimensiuni mici complexul D-5 cu rachete balistice (SLBMs) R-27 (cântărind fiecare 14,5 tone fiecare și o rază de acțiune de 2.400 km), dezvoltat inițial pentru transportatorii de rachete Project 705B (cu 8 SLBM), creat cu utilizarea maximă a restanțelor de Submarine nucleare multifuncționale proiect 705 (pentru mai multe detalii despre proiectul 705 "Goldfish" al proiectului 705: o greșeală sau o descoperire în secolul XXI? ").

Lucrările la submarinul atomic pr. 667A au fost stabilite prin Rezoluțiile CM nr. 316-137 din 14 aprilie 1961 și nr. 565-234 din 21 iunie 1961. SN Kovalev a devenit noul proiectant-șef al proiectului 667 (într-un aspect nou, cu 16 SLBM-uri într-o carenă solidă). În 1961, dezvoltarea unui proiect tehnic 667A a fost început cu 16 SLBM cu combustibil solid din complexul D-7, plasate în mine verticale staționare. Cu toate acestea, dezvoltarea complexului D-7 a fost întârziată. Și în ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, a fost inferior complexului D-5. Având în vedere acest lucru, proiectul tehnic corectat 667A (aprobat în 1964) cu 16 SLBM-uri ale complexului D-5 a fost finalizat în cel mai scurt timp posibil.

Submarinul principal 667A K-137 a fost depus la întreprinderea de construcție a mașinilor de nord la 4 noiembrie 1964, lansat la 25 august 1966 și în toamna anului 1967 prezentat pentru testele de stat.

Prima „aruncare” a Marinei și a industriei de apărare a URSS pentru a restabili paritatea a fost construirea a 34 SSBN (crucișătoare submarine cu rachete strategice) ale proiectului 667A și 667AU în numai 6 ani!

Imagine
Imagine

Din cartea lui S. N. Kovalev „Despre ce a fost și ce este”:

Trebuia să fie o navă capabilă să patruleze în orice zonă a Oceanului Mondial, inclusiv în bazinul arctic … Proiectul … trebuia să asigure posibilitatea construcției sale în serie pe NSR și ZLK la maximum rată. Submarinul trebuia să se afle în bazele existente ale Flotei de Nord și Flotei Pacificului.

Prin urmare, schema cu doi arbori și două reactoare a centralei a fost păstrată, iar fiabilitatea sa a fost semnificativ crescută. La inițiativa dragului meu deputat Spassky, a fost implementat un plan de eșalon al centralei electrice, când ambele turbine erau plasate nu una lângă alta într-un singur compartiment, ci secvențial, în două compartimente ale turbinei, iar aburul din orice reactor putea ajunge la orice turbină..

Pentru această decizie, care crește semnificativ deplasarea, odată cu depunerea lui Derevianko Am fost criticat mult timp în minister.

Cu toate acestea, avantajele unei astfel de amenajări au făcut posibilă implementarea consecventă a măsurilor de reducere a zgomotului asupra acestei și a modificărilor ulterioare ale transportatorilor de rachete din a doua generație și obținerea unui succes dramatic. în rezolvarea acestei probleme, pe deplin confirmată în viitor.

Imagine
Imagine

Vorbind despre submarinul cu rachete strategice, este necesar să subliniem factorul care rămâne de obicei în „umbră” - suportul de navigație (complex de navigație - NK) pentru rezolvarea sarcinilor SNR și a întregii grupări NSNF.

Designerul principal S. N. Kovalev despre detaliile dramatice ale creării proiectului 667 în ceea ce privește ajutoarele de navigație:

Pentru submarinele din proiectul 667A, NPO Azimut (acum TsNII Elektropribor) a creat un solid NK Sigma cu toate latitudinile (inginer șef și proiectant șef V. I. Maslevsky), bazat pe giroscoape cu bile cu suspensie pneumatică. Maslevsky a văzut o îmbunătățire suplimentară a navigației în îmbunătățirea consecventă a complexului Sigma. În acest sens a fost sprijinit de minister, inclusiv de ministrul Butoma însuși, cu care am avut multe discuții pe această temă.

Institutul Central de Cercetare „Delfin” a venit cu o nouă idee progresivă de a crea un complex de navigație inerțială (proiectantul șef OV Kishchenkov), construit pe giroscopuri plutitoare și distins prin procesare matematică complexă din diverse surse. Adversarii lui Chișchenko erau Maslevsky și practic întreaga conducere a ministerului. Persistența lui Chișchenko este admirabilă și surprinzătoare. În minister a fost dat afară din ședințe și s-a întors … Personal, l-am susținut pe Chișcenko, dându-mi seama că doar navigația inerțială poate asigura o călătorie lungă sub apă, incl. și la latitudini ridicate și oferă parametrii necesari pentru sistemul de rachete.

În urma tuturor bătăliilor, Kishchenko și navigația inerțială au câștigat, iar complexul de navigație Tobol a fost creat pentru submarinele de serie ale Proiectului 667A de la Institutul Central de Cercetare Dolphin.

Imagine
Imagine

În 1967, șeful și primul serial RPK SN au fost predate Marinei de către Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Termenul este pur și simplu uluitor în vremurile de astăzi. Dar și mai viu este modul în care au lucrat atunci în Extremul Orient la șantierul naval numit după V. I. Lenin Komsomol (SZLK) în orașul Komsomolsk-on-Amur.

Din articolul lui A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov „Primul crucișător submarin cu propulsie nucleară din Extremul Orient”:

Pregătirile pentru construcția de noi submarine nucleare strategice ale Proiectului 667A au fost efectuate de centrală în condițiile îndeplinirii unui plan de producție tensionat.

Este suficient să spunem că în 1966, fabrica era în construcție șapte submarine nucleare ale proiectului 675, patru submarine ale proiectului 690, șase nave de transport spargătoare de gheață ale proiectului 550, o bază plutitoare pentru reîncărcarea reactoarelor proiectului 326 … un alt submarin nuclear era în curs de renovare și modernizare (conform proiectului 659T) proiect 659 …

Durata construcției submarinului nuclear de la data stabilirii și semnării actului a fost de 1 an 10 luni și 1 zi, iar din momentul în care a început fabricarea componentelor de inginerie mecanică - 3 ani 9 luni și 3 zile.

Mai mult, este deosebit de necesar să subliniem calitatea ridicată a construcției de noi crucișătoare submarine.

Contraamiralul A. N. Lutsky (pe atunci - comandant al RPK SN K-258):

Testele de stat, împotriva așteptărilor, au fost oarecum întârziate. Nu-mi amintesc de ce, dar a trebuit să fac câteva ieșiri. Îmi amintesc doar o singură bine.

A trebuit să ies din nou pentru a măsura zgomotul subacvatic al navei. Faptul este că nu au crezut rezultatele primei măsurători, au crezut că eroarea este:

zgomotul era mult mai mic decât era de așteptat, aproape același cu cel al bărcilor americane. Cineva a spus: "Nu se poate!"

Am pregătit echipamente speciale, vasul de măsurare l-a atârnat la o anumită adâncime și am trecut sub el de câteva ori.

Și ce dacă?

Primul rezultat a fost confirmat.

Proiectanții și constructorii de nave s-au lovit de cap cu privire la fenomen, dar nu au putut explica.

A. Lutskiy a remarcat în special manevrabilitatea foarte ridicată a RPK SN (în ciuda deplasării foarte semnificative).

Notă

În ciuda construcției masive a complexului industriei de apărare a noului PKK SN, Marina sa confruntat cu probleme serioase în crearea grupărilor lor eficiente. Din cartea fostului șef al Direcției operaționale a contraamiralului Flotei de Nord V. G. Lebedko „Loialitatea față de datorie”:

Înainte de sosirea sa la sediul Flotei de Nord, contraamiralul Kichev, fiind șeful Direcției operaționale a Statului Major al Marinei, cu ajutorul asistenților săi, a elaborat un program pentru utilizarea SSBN-urilor timp de un deceniu. Conform programului, numărul transportatorilor de rachete pe mare ar fi trebuit să crească constant, dar de fapt acest număr scădea. Acest lucru nu putea decât să deranjeze Comandamentul Principal al Marinei. Marele Stat Major a cerut un răspuns.

Americanii au 18 purtători de rachete în permanență în patrule de luptă și, în loc de 12 în conformitate cu programul, avem doar 4 sau 5. Întregul punct era că nu aveam experiență elementară în utilizarea ciclică a PKK CH. Prin ciclu, am înțeles totalitatea proceselor corelate care formează perioada completă de utilizare a PKK SN în bază, în antrenamentul de luptă și în serviciul de luptă.

Din ordinul lui Kichev, am … analizat întregul ciclu al RPK SN, desenându-l pe role lungi de hârtie milimetrică … Ca rezultat, am dezvoltat așa-numitul ciclu mic … Această lucrare a dezvăluit că scăderea numărului de submarine la stația de bază se datorează lipsei liniilor de reparații care efectuează reparații între călătorii.

Barcile care soseau din BS făceau coadă. Acest neajuns trebuia eliminat urgent. În plus, ambarcațiunile au fost construite în diferite perioade ale anului și au trebuit să fie legate într-un singur sistem în funcție de ciclurile de utilizare. Acest lucru a dus la contabilitatea cea mai severă a resursei motorii …

Ulterior, utilizarea ciclică a PKK SN a fost introdusă în flote prin ordinul Comitetului General al Marinei. Dar deja în 1974, am reușit să dublăm aproape numărul de transportatori de rachete permanent pe BS. A fost o lucrare gigantică de submarini, sedii, agenții de sprijin logistic, șantiere navale și docuri.

Imagine
Imagine

Proiectul RPK SN 667A a fost rapid și complet stăpânit de echipaje și a început serviciul de luptă activ. Schițele interesante și ironice ale diferitelor sale laturi au rămas, de exemplu, în desenele capacelor. Rangul II O. V. Karavashkina.

Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667
Cresta Stanovoy NSNF: crucișătoare cu rachete strategice pentru submarine (SSBN) ale proiectului 667

Un exemplu de patrulare de succes și ascuns este serviciul de luptă al comandantului Lutskiy de pe K-258. Link către un capitol din cartea lui A. N. Lutskiy „Pentru puterea unei corpuri solide” "Patrula de luptă".

În ceea ce privește tragerea cu rachete, este necesar, desigur, să remarcăm „primul hipopotam” - împușcarea în 1969 a K-140 SSBN cu jumătate de muniție (8 SLBM). Câteva detalii despre el sunt conținute în articolul comandantului său, acum contraamiralul Yuri Beketov pensionar în „VPK”:

Deja după lansarea cu succes a salvei la întâlnirea de pregătire pentru exercițiile „Ocean”, a avut loc o conversație între Direcția șefă navală și comandantul K-140:

Gorshkov a întrebat cine a realizat salvarea cu opt rachete? M-am ridicat și m-am prezentat. Comandantul șef spune: "Spuneți-ne cum ați efectuat împușcătura, care sunt impresiile și sentimentele dvs.?" În 4-5 minute am raportat despre particularitățile filmării. Gorshkov a întrebat: „Sunteți încrezător în capacitățile de luptă ale sistemului de rachete? Dacă vi se solicită să lansați 16 rachete? " Am răspuns afirmativ.

În același timp, SSBM-urile Proiectului 667A au fost destinate nu numai rezolvării sarcinilor strategice pentru înfrângerea celor mai importante ținte terestre, ci și operaționale și tactice, inclusiv asigurarea desfășurării și progresului în zonele de utilizare a rachetelor la obiectivele strategice SSBN. Un astfel de sprijin pentru greva nucleară este de obicei uitat de cei care susțin eficiența scăzută a grupării SSBN a Marinei. Un exemplu de astfel de antrenament real de luptă este cuprins în memoriile contraamiralului A. N. Lutsky.

În vara anului 1973, SS-ul nostru K-258 a avut norocul să tragă două rachete într-o salvo pe câmpul mării, … înlocuind două focoase de rachete la debarcaderul RTBF cu focoase practice de rachetă cu focoase inerte, descărcând câteva dintre cele vecine. din motive de securitate și a intrat în ocean. La bordul seniorului din campanie este comandantul celei de-a doua flotile de submarine, viceamiralul E. N. Spiridonov. S-a dovedit că poziția de tragere este situată aproape chiar la baza navală americană de pe insula Midway!

Într-un timp dat, au ocupat zona pozițiilor de tragere … Într-una din sesiunile de comunicare, a venit mult așteptatul „semnal” condițional …

- Atac cu rachetă!..

- Rachetele au ieșit, fără comentarii.

- Boatswain, urcați sub periscop … Operatori radio, treceți RDO!

Și în acel moment ușa pereților se deschide, comandantul intră în postul central.

- Ce facem?

- Ne scufundăm la o adâncime de … metri, dezvoltăm viteza maximă pentru a ieși din greva de "represalii" …

- Și rachetele?

- S-au dus. RDO, de asemenea.

Comandantul își privește uimit ceasul.

- O avem repede, … douăzeci de minute - și rachetele sunt în aer. Echipajul a fost instruit pentru fotografiere peste standard.

După ce au desemnat o manevră de evaziune, și-au redus pregătirea și au început să aștepte ca comanda să se întoarcă la bază. Noi, echipajul rachetei GKP, am rămas la BIUS …

Apoi primul partener a atras atenția asupra faptului că purtarea rachetei de pe ecranul BIUS era aproape spre nord. Cele două rachete au plecat exact în direcția altei baze militare americane de pe insula Adah, o mică insulă din lanțul Insulelor Aleutine.

Flotele au lucrat din greu la creșterea maximă posibilă a eficacității grupului creat de SSBN-uri. Atunci când a elaborat misiunea operațional-tehnică pentru crearea unui sistem de rachete nucleare cu SSBN-uri ale proiectului 667A, Direcția de operațiuni a Statului Major al Marinei a prezentat cerința de a asigura valoarea raportului de tensiune operațională de 0,55., la mijlocul anilor 70, s-a realizat doar 0,23, dar a fost colosal. forța de muncă a echipajelor, sediul central, industria. Cu toate acestea, problemele cheie s-au dovedit a fi slăbiciunea bazei de reparații a navei și resursa insuficientă a unora dintre mecanisme și complexe.

A. M. Ovcharenko, "Analiza eficacității grupărilor de crucișătoare submarine cu rachete strategice ale proiectului 667A (AU) în sistemul forțelor nucleare strategice ale Uniunii Sovietice":

Reparația în fabrică a SSBN-urilor din Proiectul 667A trebuia să dureze nu mai mult de 24 de luni, din cauza subdezvoltării bazei de producție din anii '70, revizuirea fabricii a durat 3-4 ani …

Capacitățile de producție din Flota de Nord au fost aduse la nivelul necesar abia în 1982-1990, după care reparațiile au început să fie efectuate în intervalul de timp standard. În Extremul Orient, chiar și la sfârșitul anilor 80, reparațiile medii au durat cel puțin 30 de luni.

Contramiralul Aleksin, Navigatorul Șef al Marinei, își amintește:

… am reușit să reducem de zece ori timpul de lansare al INK de tip Tobol, ceea ce a făcut posibilă utilizarea eficientă a armelor antirachetă nu numai din debarcader, ci și din orice punct de pe rutele de dispersie și desfășurare operațională a forțelor din nordul Flota și Flota Pacificului …

Nu a fost atât de simplu.

De exemplu, am fost … de multe ori încercat să opresc reprezentanții Institutului Central de Cercetare și ai producătorilor, avertizând cu privire la responsabilitatea pentru posibila incapacitare a INK RPK SN.

S-au plâns către superiorii lor, … au amenințat cu închisoarea, dar nu ne-am oprit activitatea de cercetare, nu am rupt sistemele de navigație, am asigurat dezvoltarea deplină a duratei de viață stabilite a sistemelor lor.

Drept urmare, noile programe de lansare planificate ale INK RPK SN au fost apreciate și incluse în noile reguli de utilizare a sistemelor de navigație SSBN, publicate de GUNiO MO.

Aș dori să subliniez încă o dată că capacitățile ajutoarelor de navigație pentru SSBN nu sunt „caracteristici tehnice abstracte”, ci parametri care afectează în mod specific nu doar eficacitatea utilizării armei principale, ci asigură în mod direct utilizarea acesteia.

Pe întreaga perioadă de funcționare a complexului D-5 (D-5U), au fost efectuate aproximativ 600 de lansări de rachete, peste 10 mii de operațiuni de încărcare și descărcare a rachetelor, au fost efectuate 590 de patrule de luptă în diferite regiuni ale Oceanului Mondial. Ultima rachetă R-27U a fost descărcată din proiectul 667AU (K-430) SSBN al Flotei Pacificului la 1 iulie 1994.

A doua „aruncare”: proiectele 667B și DB - pentru a prinde și a depăși

Gama insuficientă de SLBM-uri a complexului D-5 a dus nu numai la necesitatea depășirii liniilor antisubmarine ale inamicului, dar a redus semnificativ și numărul SSBN-urilor gata să lovească țintele desemnate din zonele de patrulare (care trebuiau încă să ajungă la multe mii de mile).

Prin urmare, planul pentru construcția navală navală pentru 1969-1980 prevedea un sistem strategic de submarin cu rachete nucleare mult mai eficient cu SLBM intercontinentale. În 1963, a început dezvoltarea unui astfel de nou sistem de rachete, D-9. Capacitățile complexului de navigație SSBN nu au oferit precizia de tragere necesară pentru SLBM-uri cu un sistem de control tradițional, care a necesitat crearea unui sistem de corecție azimutală la bord pentru SLBM-uri, care ar face posibilă clarificarea poziției rachetei în spațiu prin stelele și corectați-i mișcarea.

Misiunea tactică și tehnică a Marinei pentru un submarin nuclear echipat cu complexul D-9 a fost aprobată în 1965.

Adică, opinia existentă conform căreia SLBM-urile intercontinentale și noile proiecte SSBM au fost „un răspuns la SOSUS” (sistemul sonar staționar al Marinei SUA) este nefondată. Marina și conducerea politico-militară a URSS au lucrat eficient pentru a „preveni”, dar principalul stimul pentru aceasta a fost tocmai creșterea gradului de pregătire a rachetelor SSBN-urilor și a numărului acestora, gata imediat să învingă țintele atribuite.

Trebuie avut în vedere faptul că datele obiective privind eficiența reală foarte mare a SOSUS de către conducerea politico-militară a URSS au fost obținute prin canale de informații doar în regiunea din 1970.

Construcția unei serii de 18 submarine nucleare a proiectului 667B cu 12 SLBM-uri ale complexului D-9 a fost realizată la întreprinderea Sevmash din orașul Severodvinsk, unde au fost construite 10 SSBN-uri și la uzină. Lenin Komsomol (Komsomolsk-on-Amur), unde au fost construite încă 8 SSBN-uri.

Împreună cu 4 SSBN-uri Project 667BD (care au crescut capacitatea de muniție la 16 SLBM-uri), doar 22 SSBN-uri cu SLBM-uri intercontinentale au fost finalizate în 5 ani. Zonele de patrulare de luptă a SSBN-urilor cu SLBM-uri intercontinentale au fost localizate de obicei în decurs de 2-3 zile de la tranziția de la punctele de bază, ceea ce a crescut brusc eficacitatea SSBN-urilor proiectelor 667B și 667BD.

Imagine
Imagine

Amintiri interesante despre construcția primului SSBN "Komsomol" al proiectului 667B sunt conținute în memoriile proiectantului său principal:

Subiectul mândriei mele a fost puntea superioară a compartimentelor turbinei, unde erau amplasate panourile electrice, iar între ele existau pasaje convenabile în care o persoană înaltă putea merge în plină creștere. Ajuns la Komsomolsk în 1973 pentru a construi barca principală a proiectului 667B, am fost îngrozit. Conductele și cablurile de pe puntea compartimentului au fost montate în așa fel încât, în loc de pasaje, să existe sloturi. După ce i-am certat uzinei, proiectanților și reprezentanților militari, am forțat să fie refăcut totul. Înainte de a pleca la Leningrad, m-am dus la regizorul A. T. Deev să-mi iau rămas bun. Îl cheamă pe selectorul constructor șef Shakhmeister: se spune că proiectantul șef pleacă, există întrebări pentru el? Drept răspuns, un strigăt isteric: „Lasă-l să plece cât mai curând posibil și pe cât posibil, ne-a făcut să refacem jumătate din barcă!”

Realizarea parității strategice cu Statele Unite în domeniul armelor strategice a dus la încheierea Tratatului SALT-1 Strategic Arms Limitation Treaty și la retragerea din Marina a unei părți din încă destul de noua Proiect 667A SSBN (primul a fost K- 411 în aprilie 1978).

Imagine
Imagine

Ulterior, aceste nave (cu compartimente de rachete decupate conform SALT-1) au fost planificate pentru a fi convertite în submarine nucleare polivalente și submarine nucleare cu scop special, dar nu toți foștii SSBN-i așteptau acest lucru.

Există o părere că o mare greșeală a fost refuzul de a moderniza SSBN-urile proiectului 667A pentru complexul D-9 (similar cu proiectul 667B), totuși:

• pentru SSBN-uri, au fost produse un număr mare de SLBM-uri R-27 (care au rezolvat nu numai sarcini strategice, ci și operaționale în teatrul de operații);

• De la începutul anilor '70, problema zgomotului submarinelor marinei a apărut brusc, iar întregul complex de măsuri pentru dezintegrarea proiectului 667B a fost imposibil sau extrem de costisitor de implementat pentru modernizarea proiectului 667A.

În consecință, Proiectul 667A SSBN a servit cu complexul D-5 (doar K-140 a fost modernizat la complexul experimental D-11 cu un SLBM cu propulsor solid).

Luând în considerare problema acută a secretului și asigurând stabilitatea în luptă a RPKNS împotriva forțelor antisubmarine puternice și eficiente ale Statelor Unite și ale Forțelor Navale NATO, la sfârșitul anilor '70 s-a început activitatea activă și sistematică pentru dezvoltarea teatrului arctic. de operațiuni, inclusiv patrularea sub gheața SSBN-urilor marinei. Până în 1983, Marina sovietică a finalizat aproximativ 70 de croaziere sub-gheață cu submarine nucleare (dușmanul nostru probabil la acea vreme era de trei ori mai puțin).

Imagine
Imagine

Prima lansare a modelului R-29 intercontinental SLBM din regiunea arctică a avut loc pe 3 iulie 1981 și a avut loc la doar 9 minute de la primirea comenzii de lansare.

A treia „aruncare”: creșterea bruscă a potențialului de grevă - Proiectul 667BDR cu SLBM-uri cu MIRV-uri (MIRV)

La mijlocul anilor '70, Marina SUA din nou, datorită echipării masive a SSBN-urilor cu SLBM-uri cu MIRV-uri, a tras în mod semnificativ în fața Marinei URSS în ceea ce privește numărul de focoase SLBM. În consecință, URSS a urmat măsurile de restabilire a parității.

În 1979, R-29R SLBM a fost pus în funcțiune cu o rază de tragere de 6500–7800 km (în funcție de configurația MIRV) pentru SSBN a noului proiect 667BDR. În același timp, a fost introdusă o gamă largă de măsuri pentru reducerea zgomotului, au fost instalate noi dispozitive radio-electronice, inclusiv Societatea pe acțiuni Rubicon State (pentru mai multe detalii „Rubiconul” confruntării subacvatice. Succesele și problemele complexului hidroacustic MGK-400 ) și o antenă tractată extensibilă flexibilă pentru detectarea țintelor de către componente discrete (inclusiv în sectorul din spate).

Ritmul de lucru a fost de așa natură încât barca principală a proiectului 667BDRM K-441 a fost de fapt a doua, deoarece cea de-a cincea carenă a proiectului 667BD K-424 a fost finalizată conform proiectului 667BDR. În total, au fost construite 14 SSBN-uri ale proiectului 667BDR.

Imagine
Imagine

Ultimul proiect SSBN 667BDR - K-44 „Ryazan” este încă în Marina (Flota Pacificului).

Organizarea NSNF a Marinei URSS

Din memoriile Ocean Parity. Note ale comandantului flotei Amiralul A. P. Mikhailovsky (începutul - mijlocul anilor '80):

Înfrângerea obiectelor de importanță strategică pe teritoriul de peste mări al inamicului, cu aprobarea conducerii politico-militare a țării noastre, poate fi efectuată prin efectuarea unei operațiuni a forțelor nucleare strategice sub controlul direct al comandantului suprem, care decide asupra operațiune și dă ordinea primei lovituri nucleare.

Rolul Statului Major General:

Succesul operațiunii este asigurat de o pregătire îndelungată, avansată și de o planificare atentă, luând în considerare numeroase opțiuni pentru rezolvarea problemei. Acest lucru este realizat în mod constant de Statul Major General, care determină din timp și, dacă este necesar, clarifică lista și coordonatele obiectelor care vor fi distruse. Atribuie ordinea și gradul de deteriorare a fiecărui obiect. Stabilește cota de participare, resursa de muniție și distribuția complexelor țintă între componentele triadei nucleare, precum și problemele interacțiunii lor între ele. Statul Major pune în funcțiune și modifică periodic sistemul de semnal de comandă și control.

În mod direct forțele NSNF și forțele și mijloacele care le susțineau erau controlate de comandantul-șef al marinei (Statul Major al marinei) și de flote (subliniem că acesta a fost un sistem foarte rezonabil și optim, astăzi este de fapt distrus - vezi, de exemplu, A. Timokhin „Management distrus. Nu există o singură comandă a flotei de mult timp ).

Operațiunile de luptă ale forțelor nucleare strategice navale sunt dirijate personal de comandantul-șef al marinei (cu ajutorul Statului Major General), determină compoziția grupărilor Atlanticului și Pacificului de forțe nucleare strategice navale necesare pentru a învinge facilitățile alocate Marinei, precum și numărul și tipul de nave strategice cu propulsie nucleară destinate rezervei comandantului suprem. Comandantul-șef stabilește zone de patrulare în oceane și mări, numărul de crucișătoare submarine în serviciul de luptă, gradul necesar pentru asigurarea stabilității lor de luptă în fiecare dintre aceste zone …

Grupul de crucișătoare submarine din Atlantic și din Arctica este controlat direct de mine, comandantul Flotei de Nord. Eu sunt cel care trebuie să stabilesc rutele, zonele și termenii de patrulare, procedura pentru desfășurarea și construirea atât a forțelor de serviciu de luptă, cât și a grupării în ansamblu. Sunt obligat să-i organizez interacțiunea cu restul forțelor flotei, pentru a furniza tot ce este necesar.

Iar caracteristicile specifice îndeplinirii sarcinilor de către fiecare SSBN cu utilizarea lor ciclică:

Viața navală a oricărui submarin cu rachetă este asigurată, de regulă, de două echipaje și este programată în conformitate cu așa-numitele cicluri mari și mici. Un ciclu similar, de exemplu, include următorii pași:

• ieșirea la mare pentru patrule de luptă cu primul echipaj;

• returnarea și transferul transportatorului de rachete către cel de-al doilea echipaj; repararea inter-pasaje; plecarea la mare pentru antrenament de luptă;

• ies din nou în patrulare de luptă, dar cu al doilea echipaj.

Odată cu întoarcerea, ciclul se repetă.

După câteva astfel de cicluri mici, este planificat unul mare, inclusiv reparații din fabrică și chiar modernizare cu descărcarea completă a tuturor rachetelor, ceea ce, la rândul său, necesită timp semnificativ pentru antrenamentul de luptă și introducerea crucișătorului în forțele de pregătire permanentă.

Și evaluarea generală a întregului grup NSNF:

Două treimi din numărul total de purtători de rachete sunt încărcate întotdeauna cu rachete și sunt în permanență pregătite pentru acțiune. Unii dintre ei sunt în permanență pe mare, în serviciul de luptă. Cealaltă parte este în alertă. Restul sunt ocupați cu activitățile lor zilnice în baze. O grupare desfășurată pe mare poate fi consolidată prin alerte de luptă sau forțe de acumulare. Cu toate acestea, în condiții extreme, croazierele cu o pregătire constantă situate în baze ar trebui să-și poată lansa rachetele direct din dane. O cerere similară mi-a fost exprimată de ministrul apărării, mareșalul DF Ustinov, când dădea instrucțiuni pentru acest post. Cu toate acestea, ministrul nu a explicat cum să se asigure lansări organizatorice și tehnice, a recomandat gândirea.

Sarcina de a asigura lansarea SLBM-urilor direct de la bazele lor nu a fost atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Și una dintre principalele probleme problematice (rezolvate în cele din urmă) a fost din nou navigarea.

Imagine
Imagine

Contramiralul Aleksin, Navigatorul Șef al Marinei, își amintește:

Nu fără incidente. La Flota Nordică, de exemplu, au venit cu ideea de a folosi arme de rachete de la debarcader fără NK inițială și principala centrală a RPK SN, la doar câteva minute după comandă. Sub forma datelor de tragere a navigației, operatorului sistemului de control al luptei cu rachete (RBUS) „Alpha” (pe RPK SN pr. 667B, 667BD) i s-au dat coordonate geografice, cursul RPK SN și viteza egală cu zero.

Cu toate acestea, au aflat că chiar și atunci când sunt ancorate la dana în golful Krasheninnikov înghețat din Kamchatka, cu o grosime de gheață de aproximativ un metru, SSBN-urile suflă de-a lungul cursului împreună cu dana cu o sumă mai mare decât limita stabilită de documente guvernante cu curenți de maree. Cu tragerea salvelor din dana, falca și rulajul SSBN-urilor ar depăși cu atât mai mult valorile admise. Ne-am dezvoltat propriile măsuri.

Cu toate acestea, nordicii au reușit deja să își introducă „raționalizarea” în proiectele de documente operaționale. Sfârșitul inovațiilor a fost pus de tragerea cu rachete experimentală, numită de comandantul-șef al marinei. Complexul de navigație a funcționat conform schemei complete, dar datele fixe au fost introduse în complexul de arme antirachetă în conformitate cu metodologia Severomorilor. Drept urmare, din patru SLBM lansate, doar primele două rachete ale salviei au ajuns pe câmpul de luptă Kura din Kamchatka, iar celelalte două s-au autodistrugut pe traiectorie, deci astrocorectorii lor, din cauza unei mari erori în cursul navei, nu a putut viza spre stelele date. Analiza a arătat că atât falca, cât și pitching-ul RPK SN după lansarea primelor două rachete ale salviei au depășit semnificativ limitele admise.

Pentru a economisi resursa motrică a Cernelului și pentru a îndeplini pregătirea operațională atribuită, sub conducerea navigatorului șef al Marinei și a Navigatorului principal al Ministerului Apărării al Ministerului Apărării, au fost dezvoltate scheme pentru difuzarea „live” desigur, calitatea navei și alte TVA pentru toate proiectele RPK SN, care au asigurat, de asemenea, utilizarea efectivă a întregii muniții SLBM din dana într-o singură salvare și economisirea resursei motorului principalelor sisteme de cerneală.

De la mijlocul anilor 70, după ce SLBM-urile intercontinentale au intrat în serviciu și a devenit posibilă lansarea rachetelor de la bazele lor de origine, până la 20-22 SSBN-uri erau pregătite pentru lansarea rachetelor (în patrulele de luptă pe mare și în alertă la baze). Această intensitate a persistat până la începutul anilor '90.

Cu o exacerbare accentuată a confruntării Războiului Rece la începutul - mijlocul anilor '80, Marina a făcut tot posibilul pentru a maximiza (de fapt, prohibitiv) pentru a crește raportul de stres operațional al NSNF (în primul rând, proiectul 667A SSBN, spre deosebire de noi rachete americane cu rază medie de acțiune în Europa). În 1983-1986, KOH a fost de aproximativ 0,35, dar epuizarea resurselor de echipamente și oameni a dus la moartea SSBN K-219 în 1986 (care a intrat în serviciul de luptă cu defecțiuni inacceptabile în armăturile exterioare ale silozurilor de rachete).

Stealth și zgomot

Proiectantul șef al proiectului, S. N. Kovalev, a scris despre înțelegerea și luarea în considerare a problemelor de zgomot redus atunci când a creat un SSBN al proiectului 667A:

Nu că nu am acordat atenție acestei probleme, ci că nu am fost pregătiți din punct de vedere științific și tehnic pentru a atinge un nivel scăzut de zgomot …

În aceeași perioadă de timp, au fost lansate lucrări la scară largă pentru a studia problemele secretului și o scădere accentuată a zgomotului mecanismelor și navelor.

În 1968, au fost dezvoltate fundamental noi cerințe pentru caracteristicile vibroacustice ale echipamentelor componente principale (VAH-68), care au asigurat progrese semnificative în reducerea nivelului de zgomot al SSBN-urilor pr. 667B și 667BD. În 1974, au fost adoptate noi cerințe mai stricte (VAC-74).

Cu toate acestea, principalul lucru (împreună cu o creștere semnificativă a nivelului tehnologic al întreprinderilor din industria de apărare) a fost în mod fundamental tocmai înțelegerea metodologică a modului de construire a submarinelor cu zgomot redus. Nu a venit imediat, după o serie de greșeli și concepții greșite (de exemplu, o încercare nereușită de a rezolva problema prin creșterea numărului de cascade de depreciere), ajungând din urmă la „potențialul adversar” care a mers cu mult înainte. În totalitate, aceste abordări moderne ale „proiectării acustice” a submarinelor nucleare au fost deja puse în aplicare în submarinele nucleare moderne din a 4-a generație, cu toate acestea, prezența unor rezerve semnificative de modernizare a proiectului original 677A a făcut posibilă reducerea dramatică a nivelului de zgomot al SSBN-urilor. - atât de la proiect la proiect, cât și în timpul construcției de serii și repararea navelor în flote.

Imagine
Imagine
Imagine
Imagine

Complexul de lucrări pentru reducerea zgomotului a dus la un rezultat remarcabil - submarinul nuclear de a doua generație dezvoltat la începutul anilor 60 în ultima sa modificare (proiectul 667BDRM a atins nivelul noilor submarine nucleare de generația a treia în mișcări cu zgomot redus).

Cu toate acestea, secretul nu este doar zgomot redus, este un complex de măsuri, în care nivelul câmpurilor acustice este doar o parte. Depinde mult de organizarea și tactica utilizării eficiente a condițiilor false. Dar cu aceasta, nu totul a fost întotdeauna bun.

Începând de la nivelul uneori insuficient de pregătire al echipajelor individuale și al corpurilor militare de comandă și control și terminând cu cerințe pur și simplu stricte pentru a menține ciclul de utilizare stabilit. De exemplu, Raportul DIA nucleară de lansare a rachetelor balistice de clasă Yankee din US Navy, iunie 1976, a declarat explicit:

frecvența ieșirilor submarinelor Project 667A a fost păstrată destul de strict, ceea ce a fost unul dintre motivele pentru eficiența ridicată a sistemului de urmărire pentru acestea de către forțele de apărare antisubmarină ale SUA în anii '70.

Unde:

Viteza de deplasare a bărcii în timpul tranziției a fost aleasă pe baza faptului că tranziția trebuia făcută … în cel mai scurt timp posibil. În Atlantic, viteza medie a SSBN-urilor din Proiectul 667A în timpul tranziției a fost de 10-12 noduri, iar SSBN-urile au ajuns în zona serviciului de luptă în 11-13 zile.

Bineînțeles, nu ar putea fi vorba de niciun „secret în timpul tranziției” la o asemenea viteză. Un astfel de SSBN a fost luat de SOSUS la distanțe foarte, foarte mari, asigurând menținerea și transferul contactului cu acesta către diferite forțe antisubmarine din teatrul de operațiuni.

Cele de mai sus au fost un exemplu de acțiuni tactice foarte competente și eficiente ale comandantului SSBN A. N. Lutsky, dar acest lucru nu a fost întotdeauna așa, din păcate. De exemplu, una dintre cele mai grave probleme care a înrăutățit brusc secretul SSBN-urilor a fost „mersul pe un picior” prelungit (liniile axului). Și aici considerațiile ar putea fi dintr-o opinie analfabetă că era așa, „stil american”, presupus „mai silențios” (și nivelul zgomotului de bandă largă a scăzut, dar cu o creștere accentuată a componentelor discrete de joasă frecvență, potrivit cărora inamicul SSBN-uri detectate de la distanțe foarte mari) până la cerințe de directivă dificile pentru salvarea vieții de utilizare a echipamentelor.

Comenzile nu au fost întotdeauna în cele mai bune condiții, își amintește fostul comandant al contraamiralului K-182 V. V.

Verificarea absenței urmăririi SSBN-urilor către Atlantic nu a dat întotdeauna rezultate pozitive, în principal din cauza metodei insuficient gândite și a alegerii mijloacelor de efectuare a acestei verificări. De exemplu, verificarea absenței urmăririi pentru SSBN K - 182 în 1977 a fost efectuată de submarinul 633 al proiectului pe linia North Cape - Medvezhiy, fiind mult timp în poziția sa în acest scop, încărcând periodic AB cu diesel, care permiteau cu ușurință submarinului multifuncțional al Marinei SUA la acel moment să-l găsească și să se stabilească în continuare … După ce submarinul 633 al proiectului a găsit K-182, traversându-și cursul de la dreapta la stânga și s-a apropiat de curs linia K-182, ea a descoperit în mod neașteptat zgomotul turbinei care a apărut pe cursul stâng 120 °, care s-a îndepărtat ulterior de-a lungul rulmentului până la K-182 plecat. Este firesc să presupunem că submarinul US Navy se afla în secret într-o poziție de așteptare la vest de submarinul proiectului 633, prin urmare nu a traversat cursul submarinului mijlociu, dar, după ce a găsit K-182, a pus în mișcare și l-a urmat. Deci, a fost mai fiabil și mai ușor să detecteze SSBN-urile pentru submarinele marinei americane decât să caute peste Marea Barents. Ca răspuns la această ipoteză pe care am exprimat-o în departamentul submarinelor submarine ale Flotei de Nord, mi s-a spus că nu dețin date privind urmărirea submarinelor marinei SUA pentru submarine diesel.

Și ca exemplu - acțiuni tactice competente pentru a maximiza secretul împotriva SOSUS (la „nivelul de cunoștințe” despre acesta la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80):

Acțiuni pentru creșterea secretului SSBN de la hidrofoanele sistemului SOSUS:

- alegerea modului de funcționare a mecanismelor, în conformitate cu rezultatele măsurării înainte de deplasare a zgomotului;

- nu depășiți viteza de 4–5 noduri dacă nu este absolut necesar;

- să evite utilizarea mecanismelor pentru care există date sau presupuneri că acestea demască nava datorită depășirii standardelor de zgomot în perioada de funcționare;

- dacă există un strat de salt, ar trebui să patrulați deasupra acestuia și, cel mai bine, în stratul apropiat de suprafață de 35-40 m, în special pe vreme proaspătă, care, datorită zgomotului valurilor mării, maschează complet nava din sistemul SOSUS, trebuie să ne amintim că scufundarea sub stratul de salt de la orice obiectiv este creșterea dramatică a eficienței sistemului SOSUS …

Culmea dezvoltării - 667BDRM

Un SSBN promițător de a treia generație a fost considerat proiectul 941 cu un SLBM cu propulsie solidă. Mai multe despre motivele acestui proiect și despre proiectul în sine - „Proiectul 941„ Rechin”. Mândria construcției navale submarine interne? Da!"

Cu toate acestea, dificultățile tehnologice nu au permis crearea unui sistem de rachete cu un SLBM cu propulsor solid cu caracteristicile necesare, ceea ce a dus la o creștere bruscă a deplasării noului SSBN și la o scădere a producției sale în serie.

Imagine
Imagine

În același timp, la mijlocul anilor 70, au fost identificate soluții tehnice care au asigurat o creștere bruscă a eficacității complexului de rachete SSBN al Proiectului 667 și o scădere a zgomotului acestuia (împreună cu introducerea de noi mijloace radio-electronice).

Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea unei noi modificări a proiectului - 667BDRM a fost emis pe 10 septembrie 1975.

Purtătorul principal de rachete al Proiectului 667BDRM - K-51 „Verkhoturye” - a fost stabilit în februarie 1981 și comandat în decembrie 1984. În total, în perioada 1984-1990, au fost construite 7 SSBN-uri (unul dintre ele a fost ulterior transformat într-un submarin nuclear cu destinație specială BS-64).

Imagine
Imagine

Crearea proiectului SSBN 667BDRM a fost punctul culminant al dezvoltării proiectului 667. Da, noul proiect a fost inferior celor mai noi SSBN-uri ale marinei SUA „Ohio” (inclusiv în ceea ce privește zgomotul redus). Cu toate acestea, în URSS nu exista o rezervă tehnologică în acel moment pentru a ajunge la nivelul „Ohio”. În același timp, proiectul 667BDRM a primit mijloace electronice radio noi și sigure (inclusiv o modificare a noului Skat-M SJSC - MGK-520) când a efectuat în anii 2000 o reparație medie cu „lucrări de modernizare separate” ale AICR, înlocuit de un SJSC MGK-520.6 digital foarte bun este un nou sistem de rachete cu performanțe foarte ridicate.

Imagine
Imagine

A avut defecte grave și probleme?

Desigur, de exemplu, contramăsuri slabe și arme subacvatice. Cu toate acestea, acesta a fost un dezavantaj comun al tuturor submarinelor noastre.

Arme subacvatice și contramăsuri pentru PKK SN

Inițial, armamentul torpilei din Proiectul 667A consta din 4 tuburi torpile (TA) de calibru 53 cm pentru torpile cu introducere de date mecanică (ax) și un dispozitiv de încărcare rapidă cu o sarcină dublă de muniție de torpile pe rafturi (un total de 12 torpile de calibru 53 cm).

În „perioada specială”, din cauza demontării unei părți a structurilor celui de-al doilea compartiment, a fost posibilă amplasarea torpilelor de rezervă suplimentare în cel de-al doilea compartiment, conform prevederilor proiectului.

Imagine
Imagine

Inițial, APCR putea accepta o gamă largă de torpile cu introducere de date ax, dar deja la mijlocul anilor '70, încărcându-se de la torpile antisubmarine SET-65 și torpile anti-nave 53-65K (inclusiv 1-2 în nucleare versiune) a devenit aproape standardul. Din păcate, în ciuda sarcinii mici de muniție și a numărului de tuburi torpile, până la sfârșitul URSS, SSBN-urile nu au primit o torpilă universală. Momentul creării sale a fost întrerupt de industrie. Și lucrul la acesta (USET-80 cu introducere mecanică de date) a fost finalizat abia în 1993 (RA Gusev „This is a torpedo life”).

Pe lângă torpile SSBN ale Proiectului 667BDRM, datorită instalării unui nou "Omnibus" BIUS, a devenit posibilă utilizarea rachetelor antisubmarine.

În plus față de TA de 53 cm, pe majoritatea SSBN-urilor (cu excepția BDRM) ale Proiectului 667 au existat două TA de 40 cm pentru contramăsuri autopropulsate (de obicei simulatoare MG-44 autopropulsate) cu reîncărcare (un obiect de rezervă pe rack) sau torpile de 40 cm (SET-40 sau SET-72).

Simulatorul autopropulsat MG-44, creat simultan cu APCR al proiectului 667A, avea caracteristici ridicate și foarte bine echilibrate pentru timpul său, oferind o imitație eficientă a submarinelor atât pentru stațiile hidroacustice (GAS) ale navelor și elicopterelor, cât și pentru torpile de tipurile Mk48 și Mk46, precum și capacitățile celor create la începutul anilor 60, produsele electronice autopropulsate complexe au fost la apogeul cerințelor tactice până în anii 90 ai secolului trecut.

Imagine
Imagine

Din păcate, pentru SSBN-urile proiectului de calibru 667BDRM TA de 40 cm au fost îndepărtate și în loc de dispozitive MG-44 relativ mici, s-ar putea adopta dispozitive autopropulsate multifuncționale pentru contracararea hidroacustică MG-74, care, cu caracteristici formal mai ridicate și moduri mai ridicate decât MG- 44, erau de fapt inferioare acestuia (deoarece nu furnizau o serie de sarcini tactice cele mai urgente).

Desigur, trebuie să regretăm refuzul de a instala pe acesta complexul de contramăsuri extrem de eficient „Shlagbaum” (dezvoltat în a doua jumătate a anilor 80), în timp ce în mod obiectiv trebuie să recunoaștem că, în loc de extrem de complex și problematic în funcțiune „Shlagbaum”Complex cu stocarea forboard a dispozitivelor autopropulsate, Marina ar fi putut primi un dispozitiv MG-104 eficient, dar într-un calibru de 40 cm (masa MG-104 și MG-44 este aproape), asigurând astfel imediat cele mai recente (la sfârșitul anilor 80) contramăsurează un număr mare de submarine (inclusiv inclusiv de la MASSYAS) Navy.

Cu toate acestea, șeful „Shlagbaum” SPBMT „Malakhit” a preferat să stăpânească fonduri pe un nou lansator (și, prin urmare, un alt calibru de produse), instalat doar pe submarinele nucleare ale proiectelor 971 și 945A și APCR-ul modernizat al proiectului 941U.

„Creasta Stanovy” NSNF nu a primit contramăsuri eficiente. În ciuda faptului că pentru crearea lor existau toate posibilitățile tehnice. Și, mai mult, au fost create (MG-104 „Throw”), dar nu au putut fi utilizate din majoritatea covârșitoare a submarinelor Marinei (inclusiv toate SSBN-urile Project 667 cu modificări).

Ca rezultat, setarea contramăsurilor (dispozitive ineficiente MG-34 și GIP-1) ar putea fi efectuată prin intermediul a două dispozitive VIPS („mic tub special pentru torpile de 5 inci calibru”) și DUK.

Concluzii și lecții despre crearea proiectului SSBN 667 (A, B, BD, BDR, BDRM)

Din 1967, când au fost livrate primele nave de serie ale proiectului 667A, până în 1990, când a fost pusă în funcțiune ultimul SSBN al proiectului 667BDRM, au fost construite 77 de SSBN conform a cinci proiecte … Adică, în medie, mai mult de 3 nave pe an.

Aceste SSBN nu erau „capodopere inginerești” pentru „performanță finală”, nu erau „ceva unic”. Acestea erau nave simple și fiabile, cu un nivel suficient de eficiență pentru a-și rezolva sarcina principală - descurajarea strategică (deși cu prețul pierderilor mari).

Atât navele Project 667, cât și echipajele lor au făcut-o, inclusiv în cei mai dificili ani post-perestroika. Și când în 1999 parașutiștii noștri se grăbeau spre Pristina, știau că în spatele lor se aflau nu numai tratatul START-2 „sugrumat” în locurile de desfășurare permanentă „Topoli”, ci și mai multe proiecte RPK SN 667BDR și BDRM de serviciu și patrulând …

Mai mult, a existat o practică (foarte înțeleaptă) înainte de evenimente politice serioase și întâlniri de lansări practice de rachete de SLBM - pentru a arăta „așa-numiților parteneri” că, deși „ursul rus” s-a dovedit a fi „doborât” și „ mințind”, ridică-te în picioare și fii foarte puternic. El poate„ încorpora”.

Și proiectantul șef al proiectului S. N. Kovalev a jucat un rol imens în menținerea capacităților și potențialului în acești ani dificili.

Imagine
Imagine

Da, teoretic, s-ar putea face mult mai mult pentru a crește semnificativ capacitățile de luptă ale acestor SSBN-uri … Cu toate acestea, prea adesea problemele de nerezolvat în țara noastră nu sunt tehnice, ci organizaționale, sau mai bine zis, chiar adesea defectele organizării în sine a dezvoltarea și funcționarea AME (ca în unitatea sa militară și în industrie).

Și având în vedere acest lucru, SN Kovalev a realizat 101% din posibil: atât pentru navele sale, cât și pentru țară.

Recomandat: