Deci, în articolul anterior am examinat șansele unei posibile confruntări între crucișătorul ușor sovietic Maxim Gorky și omologul său britanic Belfast. Astăzi este rândul Brooklyn-ului, Mogami-ului și al croazierelor grele. Să începem cu americanul.
Maxim Gorky vs. Brooklyn
Crucișătorul american era o priveliște foarte neobișnuită. „Brooklyn” a fost, fără îndoială, o navă remarcabilă a vremii sale, dar în același timp destul de ciudată: într-un efort de a atinge alte caracteristici până la valori record, constructorii de nave americane au permis într-un număr de cazuri greșeli de proiectare pur și simplu inexplicabile. Totuși, să nu ne depășim.
Se știe foarte puțin despre Brooklyn în ceea ce privește dispozitivele de control al incendiului. Avea două KDP pentru controlul focului principal de calibru, în timp ce fiecare KDP avea un singur telemetru, dar nu se știe dacă a existat un scartometru. Sursele de care dispune autorul nu spun nimic despre acest lucru și, din descrierea luptelor acestei, din păcate, este imposibil de înțeles: luptele la care au participat „orașele” britanice sunt descrise în literatură mai detaliat. decât un exemplu. În absența datelor exacte, vom presupune că sistemul de control al focului de calibru principal al „Brooklyn-ului” nu era prea inferior celui al „Maxim Gorky”, deși există mari îndoieli cu privire la acest lucru. În orice caz, cele trei telemetre ale KDP Maxim Gorky i-au oferit un avantaj clar față de posibila prezență a unui scartometru la Brooklyn.
Principalul calibru al americanilor era de până la 15 * 152 mm tunuri în cinci turele cu trei tunuri, iar tunurile aveau un leagăn individual și … nu aveau mecanisme separate de țintire verticală. Cum să explic acest paradox și de ce a fost necesar să se îngreuneze turnul cu arme în diferite leagăne, dacă ar putea fi ghidate doar toate împreună, adică de parcă ar fi fost adăpostiți în același leagăn? Poate că acest lucru a fost făcut pentru a obține o distanță mai mare între axele trunchiurilor, care în turnurile de calibru principal al „Brooklyn” a ajuns la 1,4 m. Dar totuși a fost semnificativ mai mică decât turnurile britanice (198 cm) și, în plus, un aspect similar face aluzie la faptul că americanii, la fel ca și britanicii, au planificat să tragă și să tragă cu volei pline, adică folosiți aceeași metodă arhaică de observare la observațiile semnelor care cad. Și un telemetru în KDP … totul pare să indice identitatea metodelor de control al focului de pe crucișătoarele americane și britanice. Dacă am ști că Brooklyn-ul, la fel ca și crucișătoarele britanice, s-a luptat cu volei complete, atunci concluzia nu ar lăsa nicio îndoială, dar, din păcate, nu știm. Iată tot ce putem spune cu siguranță: chiar dacă lansatorul de rachete din Brooklyn ar putea asigura reducerea la zero cu o „margine” și aici plasarea armelor în diferite leagăne nu le-a oferit americanilor niciun avantaj.
În ceea ce privește obuzele, aici americanii nu s-au diferit de cei britanici în bine: dacă obuzul britanic de șase inci a tras un proiectil de 50,8 kg cu o viteză inițială de 841 m / s, atunci cel american - doar 47,6 kg cu o viteză inițială de 812 m / s …În același timp, un proiectil american semi-armat a fost echipat cu doar 1,1 kg de explozivi împotriva 1,7 kg în britanici. Adevărat, „Unchiul Sam” a revenit la exploziv: aceste obuze de la americani au transportat până la 6, 2 kg de exploziv împotriva a 3,6 kg de britanici.
Dându-și seama de ușurința excesivă a „argumentelor” sale, Statele Unite au creat un proiectil „super-greu” de șase inci, care străpunge armura de 59 kg. Desigur, viteza sa inițială a fost mai mică decât cea a luminii de 47,6 kg și a fost de doar 762 m / s. Dar, datorită gravitației sale mai mari, proiectilul a pierdut energia mai încet, a zburat mai departe (aproape 24 km față de aproximativ 21,5 km pentru unul ușor) și a avut o penetrare a armurii ușor mai bună. Conform ultimului parametru, tunurile din Brooklyn erau acum superioare Belfastului: dacă proiectilul englezesc de 50, 8 kg de 75 kbt avea o viteză de 335 m / s, americanul de 59 kg de 79 kbt avea 344 m / s, în ciuda faptul că unghiurile căderilor erau comparabile.
Cu toate acestea, trebuie să plătiți pentru orice avantaj: în URSS, au dezvoltat, de asemenea, proiectile super-grele (deși pentru sisteme de artilerie de 305 mm) și au devenit în curând convinși că excesul de greutate pentru calibrul său privește proiectilul de rezistență. Americanii s-au confruntat și ei la fel (deși masa noului proiectil a fost cu aproape 24% mai mare decât cea veche, dar „greul” a reușit să găzduiască doar 0,9 kg de explozivi, adică chiar mai puțin decât în vechiul 47,6 kg (1, 1 kg) și mult mai puțin decât în obuzele britanice).
Restul turnurilor americane ar trebui recunoscute ca fiind foarte perfecte. La fel ca cele englezești, nu aveau un unghi fix, ci o gamă de unghiuri de încărcare (de la –5 la +20 grade), în timp ce, aparent, încărcătoarele încărcau armele la fel de eficient și rapid pe toată gama. Ca rezultat, turnurile s-au dovedit a fi foarte rapide: pentru crucișătorul „Savannah” s-a înregistrat un record - 138 de runde pe minut din toate cele 15 tunuri sau un voleu la fiecare 6,5 secunde! Iată însă soluțiile tehnice datorate cărora s-a obținut o astfel de rată de foc …
Pe de o parte, americanii și-au apărat excelent principala artilerie de calibru. Placa frontală a turnului este de 165 mm, pe laturi, plăcile laterale aveau 76 lângă placa frontală, iar apoi s-au subțiat la 38 mm. 51 mm aveau un acoperiș situat orizontal. Barbetul a fost protejat de o armură de 152 mm. Dar…
În primul rând, pentru a reduce dimensiunea pivnițelor de artilerie, americanii au așezat cochilii direct în barbet, iar acest lucru este extrem de dificil de numit o soluție de succes. În al doilea rând: barbeta grea nu a putut ajunge la puntea blindată, ca urmare, s-a încheiat fără a ajunge la unul (și pentru turnurile ridicate - două) spații interdeck la ultimul. Între barbetă și puntea blindată, a fost blindat doar un tub de alimentare îngust pentru sarcini (76 mm). Drept urmare, monturile de artilerie extrem de puternic blindate au fost complet fără apărare de a fi lovite „sub fustă”, i. E. în spațiul dintre capătul barbetului și puntea blindată - o scoică care a explodat sub barbet aproape garantată pentru „atingerea” obuzelor stocate acolo.
În general, rezervarea croazierelor din clasa Brooklyn lasă multe întrebări. De exemplu, cetatea este foarte înaltă (4, 22 m), realizată din plăci de armură durabile. De sus în jos, pentru 2, 84 m, centura de armură avea o grosime de 127 mm, apoi s-a subțiat până la 82, 5 mm, iar traversele aveau o grosime uniformă de 127 mm. Însă centura blindată acoperea doar sălile mașinilor, adică aproximativ 60 de metri sau mai puțin de o treime din lungimea crucișătorului! O centură de armură subacvatică foarte îngustă (adică era complet sub apă) cu o grosime de 51 mm a mers de la cetate la nas: sarcina sa a fost acoperirea pivnițelor de artilerie de calibru principal. Dar la pupa, carena nu acoperea deloc nimic, dar în interiorul carenei se afla o pereție blindată de 120 mm care proteja pivnițele de artilerie ale turelelor principale ale bateriei principale. Toate cele menționate anterior au fost „încuiate” cu grinzi de 95, 25 mm grosime. Deasupra cetății centurii de armură a arcului și a pereților etanși de blindaj, se afla o punte blindată de 51 mm.
În general, o astfel de protecție poate fi descrisă ca fiind „totul sau nimic” împotriva obuzelor care perforează armura de 152 mm: centura de armură a cetății a protejat-o bine de ele, iar lovirea laturii ne blindate ar duce la faptul că obuzele pur și simplu au zburat fără să explodeze. Dar bombardarea crucișătorului cu obuze explozive de 6 inci ar putea duce la inundații extinse ale extremităților, deoarece nimic nu a protejat nava la nivelul liniei de plutire. În acest caz, apa ar fi turnată peste punțile blindate din față / din spate situate sub linia de plutire.
În general, într-o situație de duel la o distanță de 75 kbt împotriva lui Maxim Gorky, crucișătorul american arată ceva mai bine decât cel englez. Ea va avea, de asemenea, probleme cu reducerea la zero (timpul de zbor al unui proiectil american la o astfel de distanță este de aproximativ 30 de secunde) și, toate celelalte lucruri fiind egale, va căuta acoperire mai lent decât crucișătorul sovietic, iar carcasele sale de 47,6 kg nu sunt înfricoșătoare. pentru Maxim Gorky. Dar pentru obuzele "super-grele" de 59 kg, există încă o mică șansă de a pătrunde în cetatea unei nave interne, dar numai dacă "Maxim Gorky" este situat strict perpendicular pe linia de foc a "Brooklyn" și acest lucru se întâmplă rar într-o bătălie pe mare. În plus, crucișătorul sovietic, având un avantaj în viteză, putea întotdeauna să-l depășească puțin pe american sau să lupte pe cursuri convergente / divergente, iar aici nu mai exista șansa de a pătrunde în armura armelor Brooklyn. Și chiar și în cazul pătrunderii armurii, există puține șanse de a provoca daune grave cu o încărcare de 0,9 kg de explozivi.
Prin urmare, cea mai rezonabilă tactică „pentru Brooklyn” este desfășurarea luptei cu obuze explozive. Rata practică de foc a crucișătorului american a încurcat într-adevăr imaginația, ajungând la 9-10 rds / min pe baril, ceea ce a făcut posibilă (în modul foc rapid), chiar și ținând cont de pitching, să faci un volei la fiecare 10-12 secunde. În consecință, a avut sens ca americanii să treacă, după reducerea la zero, la foc rapid cu „mine terestre” în speranța de a „arunca” nava sovietică cu obuze care aveau până la 6 kg de explozivi.
Problema era că Maxim Gorky era foarte bine protejat de cochilii cu exploziv ridicat, dar Brooklyn, a cărui cetate era mai lungă de jumătate decât cea a crucișătorului sovietic, era sincer rea. „Maxim Gorky” nu avea un sens profund să lupte cu obuze perforante: zona de armură verticală a crucișătorului american era prea mică, în ciuda faptului că, căzând în partea ne blindată și suprastructuri, armăturile sovietice iar scoicile care străpungeau semi-armura ar zbura fără să explodeze. Dar proiectilele de 180 mm cu exploziv ridicat, cu 7, 86 kg de explozivi, ar putea încurca lucrurile în carena neînarmată din Brooklyn. Desigur, armele americane erau mai rapide, dar acest lucru a fost compensat într-o anumită măsură de răspândirea crescută a obuzelor lor de 152 mm.
La distanțe mai mari de 75-80 kbt, crucișătorul sovietic avea și el un avantaj: folosind sarcini de luptă reduse, „Maxim Gorky” putea pătrunde pe puntea blindată a „Brooklyn” la distanțe de la care chiar și „super-grele” de 152 mm scoicile cetății unei nave interne nu au amenințat încă. În principiu, proiectilul de 59 kg a avut șansa de a pătrunde pe puntea de 50 mm a unei crucișătoare sovietice la distanțe extreme, dar a ajuns la Maxim Gorky de la o astfel de distanță (ținând cont de dispersia foarte mare) a fost foarte dificil și de ce ar lupta Gorky într-o poziție dezavantajoasă pentru el? Avantajul vitezei și, prin urmare, alegerea distanței de luptă, aparținea navei sovietice.
Dar la distanțe scurte (3-4 mile) „Brooklyn”, datorită ritmului său încântător de foc și capacității sale de a pătrunde în cetatea „Maxim Gorky” ar avea deja un avantaj față de crucișătorul proiectului 26-bis. Dar, într-o oarecare măsură, a fost compensată de o decizie americană foarte ciudată - abandonarea tuburilor torpilelor. Desigur, o pereche de TA de trei țevi de 533 mm, care stăteau pe crucișătoarele sovietice și britanice, nu puteau rezista niciunei comparații cu armele de torpilă ale croazierelor japoneze: nici în numărul de torpile dintr-o salvă de la bord, nici în raza lor de acțiune sau putere. Cu toate acestea, într-o scurtă bătălie, o salvă cu trei torpile (mai ales noaptea) s-ar putea dovedi a fi un argument decisiv în disputa dintre giganții de oțel, dar crucișătorul american se putea baza doar pe tunuri.
Din cele de mai sus, concluzia urmează: deși Brooklyn împotriva crucișătorului sovietic arată oarecum mai bine decât engleza Belfast, avantajul la distanțe medii și lungi rămâne în continuare la Maxim Gorky. La distanțe scurte, Brooklyn-ul are un avantaj în artilerie, dar lipsa sa de armament pentru torpile reduce foarte mult șansele ca un crucișător american să fie scurtcircuitat. Astfel, nava sovietică este încă mai periculoasă decât omologul său american și asta în ciuda faptului că deplasarea standard a Brooklynului este de 1600-1800 tone (pentru diferitele crucișătoare din serie) mai mult decât cea a lui Maxim Gorky.
Maxim Gorky vs. Mogami
Dacă cineva crede că tunul sovietic B-1-P de 180 mm cu o presiune de alezaj de 3.200 kg / mp. cm a fost copleșit, apoi ce s-ar putea spune atunci despre sistemul de artilerie japoneză de 155 mm, care avea 3.400 kg / mp. cm? Chiar și germanii nu și-au permis acest lucru și asta în ciuda faptului că industria germană, spre deosebire de japoneză, nu a experimentat o penurie de materii prime de înaltă calitate. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, la fel ca principalul calibru al croazierelor sovietice, armele japoneze de 155 mm aveau ca sarcină „obișnuită” 33,8 kg (analog luptei noastre grele, care a creat o presiune în butoiul de 3400 kg / mp Cm) și o sarcină redusă, la care viteza inițială a proiectilului era mai mică, iar supraviețuirea butoiului era mai mare.
Sarcina de „luptă armată” a accelerat proiectilul de 55, 87 kg la o viteză inițială de 920 m / s, ceea ce a oferit „Mogami” cea mai bună penetrare a armurii printre sistemele de artilerie similare din alte țări. În același timp, precizia de tragere a tunurilor japoneze era destul de la nivelul propriilor sisteme de artilerie de 200 mm, chiar și la distanțe de tragere apropiate de limită. Pentru caracteristici atât de ridicate, a trebuit să plătească atât resursa butoiului (250-300 de focuri), cât și rata practică a focului, care nu a depășit 5 focuri / min, și chiar acest lucru, aparent, a fost atins numai atunci când ați tras cu o înălțime verticală care nu depășește prea mult un unghi fix de încărcare în 7 grade.
În ceea ce privește sistemul de control al incendiului, din păcate, nu se poate spune nimic clar: sursele disponibile autorului acestui articol nu îl descriu cu precizia necesară (există un singur telemetru, dar orice altceva …). Dar rezervarea croazierelor din clasa Mogami a fost studiată cu atenție.
Camerele de cazane și camerele de mașini au fost protejate de o centură de armură înclinată (la un unghi de 20 de grade) de 78, 15 m lungime, 2, 55 mm înălțime și 100 mm grosime (de-a lungul marginii superioare), subțierea până la 65 mm. De la marginea inferioară a centurii de armură și mai jos până în ziua foarte dublă, a existat un perete de blindaj anti-torpilă, cu o grosime de 65 mm (sus) până la 25 mm (jos). Astfel, înălțimea totală a protecției armurii a fost de până la 6,5 metri! Dar cetatea nu s-a terminat acolo: mai puțin înaltă (4,5 m) și doar ușor proeminentă deasupra suprafeței centurii de armură de apă, care avea 140 mm de-a lungul marginii superioare cu o scădere de sub la 30 mm. Astfel, lungimea totală a cetății croazierelor japoneze a ajuns la 132, 01-135, 93 de metri! Grosimea traverselor a ajuns la 105 mm.
În ceea ce privește puntea blindată, deasupra cazanelor și a mașinilor, aceasta avea o grosime de 35 mm, dar nu se sprijina de centura blindată. În schimb, teșiturile de 60 mm (la un unghi de 20 de grade) au trecut de la marginile sale la marginea superioară a centurii de armură. Mai departe în prova și pupa, astfel de inovații nu au fost observate: puntea blindată de 40 mm se afla pe marginea superioară a centurii blindate de 140 mm.
Spre deosebire de protecția foarte atentă și puternică a corpului, armura turnurilor și a barbetelor părea complet „de carton”, având doar 25,4 mm de armură. Este adevărat, din motive de corectitudine, trebuie subliniat faptul că de pe puntea blindată și aproximativ până la o înălțime de 2,5 m (pentru turnurile nr. 3 și 4), știfturile lor centrale au fost protejate cu 75-100 mm de armură (pentru celelalte turnuri, indicatorii corespunzători au fost de 1,5 m și 75 mm).
La distanța unei bătălii decisive, „Mogami” pentru „Maxim Gorki” a fost cel mai periculos dintre toate crucișătoarele descrise mai devreme. Croaziera sovietică nu are un avantaj deosebit în ceea ce privește viteza de reducere la zero. Autorul acestui articol nu are date exacte despre timpul de zbor al proiectilelor japoneze de 155 mm la 75 kbt, dar se știe că viteza lor de bot este egală cu viteza de bot a proiectilelor sovietice de 180 mm. Și, deși „bunătățile” domestice mai grele vor pierde viteza mai încet decât cele japoneze, diferența de timp de zbor nu va fi la fel de semnificativă ca în cazul croazierelor britanice și americane. În consecință, un anumit avantaj pentru nava sovietică ar putea fi dat doar de superioritatea în calitatea PUS, dar nu putem spune cât de mare este.
La o distanță de 75 kbt, armura verticală de 70 mm a croazierelor domestice este vulnerabilă la carapace japoneze de 155 mm, dar opusul este valabil și: chiar și armura de 140 mm, chiar și cu o înclinare de 20 de grade, nu va rezista la 97,5 -kg proiectil de perforare a armurii B-1-P … Același lucru este valabil și pentru bucățile blindate de deasupra încăperilor de motoare și cazane ale "Mogami" (60 mm), care, de asemenea, nu vor deveni un obstacol pentru obuzele sovietice. Dar, în general, trebuie să recunoaștem că protecția ambelor crucișătoare este insuficientă pentru a rezista artileriei inamice și, prin urmare, va câștiga cel care poate asigura un număr mai mare de lovituri asupra inamicului. Și aici Mogami are încă mai multe șanse: armele sale de 155 mm sunt cel puțin la fel de bune ca armele sovietice de 180 mm în ceea ce privește rata de foc, precizia japonezilor este destul de bună, dar numărul de butoaie este de 1,67 ori mai mare. Desigur, conținutul de explozivi din proiectilul japonez (1, 152 kg) este aproape jumătate din cel sovietic, ceea ce îi conferă lui Maxim Gorky anumite avantaje, dar trebuie avut în vedere că Mogami este mult mai mare. Deplasarea standard a croazierelor din clasa Mogami a fost de 12.400 de tone, iar superioritatea ca dimensiune a oferit navei japoneze o rezistență mai mare la daune decât Maxim Gorky. De aceea „Mogami” într-o bătălie la o distanță de 75 kbt ar avea totuși o anumită superioritate.
Aici este necesar să faceți o rezervare: în toate cazurile, autorul acestui articol ia în considerare caracteristicile de performanță ale navelor imediat după construcția lor, dar în cazul „Mogs” ar trebui făcută o excepție, deoarece în versiunea sa originală aceste croazierele erau slab navigabile (au reușit să provoace daune corpurilor în ape calme, pur și simplu prin dezvoltarea vitezei maxime), iar doar modernizarea imediată le-a făcut să fie nave de război cu drepturi depline. Și după această modernizare, deplasarea standard a aceluiași „Mikum” tocmai a ajuns la 12.400 de tone.
Deci, la distanțele principale de luptă, Mogami l-a depășit pe Maxim Gorky, dar la distanțe mari (90 kbt și peste), crucișătorul sovietic ar fi avut un avantaj: aici armura punții lui Mogami nu putea rezista obuzelor de 180 mm. momentul în care „Maxim Gorky” ar rămâne invulnerabil pentru armele unui crucișător japonez - nici partea laterală, nici puntea crucișătorului proiectului 26-bis la astfel de distanțe nu ar lua cochilii de 155 mm. Dar trebuie avut în vedere că, spre deosebire de Brooklyn și Belfast, în coliziunea împotriva Mogami, Maxim Gorky nu avea superioritate de viteză și nu putea alege o distanță de luptă adecvată, dar putea să o păstreze pe cea actuală, deoarece viteza ambelor crucișătoarele erau aproximativ egale.
Ei bine, la distanțe scurte, superioritatea Mogami a devenit copleșitoare, deoarece patru tuburi de torpilă de 610 mm cu trei țevi au fost adăugate superiorității artileriei, care era de două ori numărul navei sovietice și, parcă, nu atât de mult în calitate: torpile egale cu Long Lance-ul japonez , Atunci nu era nimeni în lume.
Astfel, în evaluarea posibilei confruntări dintre Mogami în încarnarea sa de 155 mm și Maxim Gorky, ar trebui diagnosticată o anumită superioritate a crucișătorului japonez. Dar faptul că nava sovietică, fiind de o dată și jumătate mai mică, nu arată totuși deloc ca un „băiat biciuitor” și chiar își depășește rivalul la distanțe mari, spune foarte mult.
În general, din comparația „Maxim Gorky” cu croazierele ușoare ale marilor puteri navale, se pot afirma următoarele. A fost decizia de a dota navele sovietice cu artilerie de 180 mm care le-a oferit un avantaj față de crucișătoarele de „șase inci”, pe care acestea din urmă nu le-ar putea compensa nici prin dimensiunea lor mai mare, nici printr-o protecție mai bună. Singura navă care transporta artilerie de 155 mm și câștiga (nu copleșitoare) superioritate față de crucișătorul sovietic („Mogami”) era de o dată și jumătate mai mare decât „Maxim Gorky”.
Să trecem la crucișătoarele grele și să începem cu același Mogami, care și-a schimbat tunurile de 15 * 155-mm în tunurile de 10 * 203, 2-mm. Acest lucru a făcut imediat crucișătorul sovietic semnificativ mai slab la distanțe mari. Japonezii pot trage cu semi-salvii cu cinci tunuri, fiecare dintre ele trăgând doar o singură armă în turn, adică influența gazelor provenite de la armele învecinate este deloc absentă. Un crucișător sovietic cu armele sale într-un leagăn va avea în continuare o astfel de influență atunci când trage alternativ cu salvări cu patru și cinci tunuri, prin urmare, la distanțe mari, ar trebui să ne așteptăm la o acuratețe oarecum mai slabă decât japonezii. În același timp, arma japoneză de opt inci este mai puternică: proiectilul său de 125, 85 kg transporta 3, 11 kg de explozivi, ceea ce este de o dată și jumătate mai mult decât cel al pierzăturii de 180 mm . De asemenea, crucișătorul japonez rămâne mai puternic decât crucișătorul sovietic la distanță medie și scurtă: dacă mai devreme superioritatea acestuia era asigurată de capacitatea de a „ajunge” la inamic cu un număr mare de lovituri, acum are o putere de proiectil mai mare. Cu tunuri de 203 mm, Mogami demonstrează deja un avantaj clar față de Maxim Gorky, dar în același timp el însuși nu este nicidecum invulnerabil: la orice distanță de luptă pentru obuzele de 180 mm ale crucișătorului sovietic, fie părțile laterale sau puntea crucișătorului japonez sunt permeabile, iar turnurile „din carton” „Mogami” sunt extrem de vulnerabile la toate distanțele de luptă. Cu alte cuvinte, superioritatea „Mogami” „de opt inch” în comparație cu cea de „șase inch” a crescut, „Maxim Gorky” este cu siguranță mai slabă și totuși are încă câteva șanse de câștig.
„Maxim Gorky” împotriva „Admiral Hipper”
Cruiserele din clasa Admiral Hipper nu sunt considerate nave norocoase. V. Kofman a spus-o foarte bine în monografia sa Princes of the Kriegsmarine: Heavy Cruisers of the Third Reich:
„Starea înaltă a gândirii tehnologice și inginerești germane pur și simplu nu a permis crearea unui proiect evident nereușit, deși în cazul crucișătoarelor de tipul Admiral Hipper, se poate spune parțial că s-a făcut totuși o astfel de încercare.”
Acest lucru se datorează parțial schemei de rezervare foarte arhaică, aproape neschimbată (fără a lua în considerare modificările grosimii armurii), împrumutată de la croazierele germane ușoare. Centura de armură a Admiral Hipper era foarte lungă, proteja bordul liber aproape pe toată lungimea sa, acoperind încăperile de cazane, sălile de mașini și pivnițele de artilerie și ceva mai mult dincolo de asta, ieșind dincolo de barbele turnurilor de arc și de la pupa. Dar aceasta, desigur, i-a afectat grosimea - 80 mm la un unghi de 12, 5 grade. La capetele centurii, cetatea a fost închisă prin traversări de 80 mm. Dar chiar și după traversări, centura de armură a continuat: 70 mm grosime la pupa, 40 mm grosime la prova, 30 mm grosime la trei metri de tulpină.
De asemenea, existau două punți blindate, unul superior și unul principal. Cea superioară se întindea peste cetate (chiar puțin mai departe în pupa) și avea o grosime de 25 mm deasupra cazanelor și 12-20 mm în alte locuri. S-a presupus că ea va juca rolul unui activator de siguranțe pentru proiectile, motiv pentru care acestea pot detona în spațiul interdeck, înainte de a ajunge la puntea principală blindată. Acesta din urmă avea o grosime de 30 mm pe toată lungimea cetății, îngroșându-se până la 40 mm numai în zonele turnurilor. Desigur, puntea blindată principală avea conice, tradiționale pentru navele germane, care aveau aceeași grosime de 30 mm și adiaceau marginea inferioară a centurii de blindaj. Partea orizontală a punții principale a armurii era situată la aproximativ un metru sub marginea superioară a centurii de armură.
Turnurile de calibru principal ale crucișătorului „Admiral Hipper” purtau o armură destul de grea: fruntea de 160 mm, din care se ridica o placă de blindaj puternic înclinată de 105 mm, restul zidurilor aveau 70-80 mm de armură. Barbetele până la puntea blindată principală aveau o grosime egală de 80 mm. Cabana de punte avea pereți de 150 mm și acoperiș de 50 mm, în plus, existau și alte rezervări locale: stâlpi de telemetru, cameră de control și o serie de camere importante aveau protecție de 20 mm etc.
Sistemul de control al focului crucișătorului greu german a fost probabil cel mai bun din lume (înainte de apariția radarelor de artilerie). Este suficient să spunem că „Admiral Hipper” avea până la trei controlere. În plus, MSA s-a dovedit a fi cu adevărat „de necaz”, deoarece germanii au reușit să ajungă la redundanța dublă sau chiar de patru ori a unor tipuri de echipamente! Toate acestea au absorbit multă greutate, făcând nava mai grea, dar au avut un efect pozitiv asupra calității PCC. Opt tunuri germane de 203 mm au fost o capodoperă a artileriei - datorită furnizării celei mai mari viteze inițiale, obuzele au zburat plat, ceea ce a obținut un câștig de precizie.
Ce poți spune despre situația de duel dintre Maxim Gorky și Admiral Hipper? Desigur, crucișătorul sovietic nu are o zonă de manevră liberă: la orice distanță, obuzele de opt inci ale adversarului său sunt capabile să pătrundă fie pe latura de 70 mm, fie pe traversarea cetății, fie pe puntea blindată de 50 mm. Tunurile germane sunt mai precise (atunci când trag cu semisalve, obuzele germane nu experimentează influența gazelor pulverulente de la armele învecinate, deoarece doar o armă din fiecare turelă participă la semi-salve), rata de foc este comparabilă și PUS-ul german este mai perfect. În aceste condiții, superioritatea crucișătorului sovietic în numărul de arme pe baril nu decide absolut nimic.
Și totuși, o luptă unu la unu între „Admiral Hipper” și „Maxim Gorky” nu va fi deloc un „joc unilateral”. La distanță de o bătălie decisivă (75 kbt), un proiectil de perforare a armurii unui crucișător sovietic este capabil să pătrundă atât în centura de armură de 80 mm, cât și într-o teșit de 30 mm în spatele ei, iar această posibilitate rămâne într-o gamă destul de largă de unghiuri de întâlnire cu armura. Barbetele germane ale turelelor de calibru principal nu oferă, de asemenea, protecție împotriva cojilor sovietice de 180 mm. Și la distanțe mari, atunci când trageți cu sarcini de luptă reduse, punțile blindate ale crucișătorului german, având o grosime totală de 42-55 mm, devin vulnerabile. În plus, între puntea superioară (unde este situată prima punte blindată) și puntea blindată principală există mai mult de un spațiu și jumătate de punte interioară a laturii ne blindate - dacă ajunge un proiectil sovietic, atunci doar 30 mm din partea principală puntea blindată va rămâne în calea sa.
În același timp, viteza crucișătorului german, chiar și la testele la forțarea cazanelor, nu depășea 32,5 noduri, iar în funcționarea zilnică abia atingea 30 de noduri. „Maxim Gorky” a fost cu siguranță mai rapid și a avut șanse mari să „se retragă în poziții pregătite”. Desigur, crucișătorul german greu nu a putut alege raza de acțiune a bătăliei.
În același timp, ar trebui luată în considerare o nuanță interesantă: proiectilele germane care perforează semi-armura erau mai apropiate ca calitate de exploziv decât de perforare, de exemplu, grosimea maximă a armurii pe care o semi-armură de 50 kb -proiectul perforant ar putea pătrunde nu a depășit 100 mm. Drept urmare, lupta la 75 kbt cu proiectile similare cu un crucișător cu armură verticală de 70 mm nu avea prea mult sens: pătrunderea armurii, probabil, este posibilă, dar la fiecare a treia oară. Prin urmare, protecția navei sovietice, cu toată insuficiența acesteia, a impus totuși artilerilor germani să folosească obuze perforante, iar cele din punct de vedere al conținutului exploziv (2, 3 kg) nu erau prea diferite de cele sovietice de 180 mm (1, 97 kg).
Desigur, crucișătorul german l-a depășit pe Maxim Gorky în luptă la orice distanță. Desigur, artileria sa era mai puternică, iar apărarea sa era mai solidă. Dar este surprinzător faptul că nici în niciunul dintre acești parametri, individual, nici în totalitatea lor, „Admiral Hipper” nu a avut o superioritate decisivă față de crucișătorul proiectului 26-bis. Singurul lucru în care crucișătorul greu german era superior crucișătorului ușor sovietic era stabilitatea în luptă, dar din nou, la fel ca în cazul Mogs, acesta a fost meritul dimensiunii mari a crucișătorului german. „Admiral Hipper” avea o deplasare standard de 14.550 tone, adică. mai mult decât „Maxim Gorky” de aproape 1,79 ori!
Comparația cu „Zara” italiană sau „Wichita” americană, în general, nu va adăuga nimic la concluziile făcute anterior. La fel ca „Mogami” și „Admiral Hipper”, datorită artileriei puternice de 203 mm, puteau lovi un crucișător sovietic la orice distanță de luptă și, în general, aveau superioritate față de acesta, dar protecția lor era, de asemenea, vulnerabilă la sovieticii de 180 mm. tunuri.de ce o luptă cu „Maxim Gorky” ar deveni foarte nesigură pentru ei. Toate aceste crucișătoare, datorită dimensiunii lor, aveau o stabilitate mai mare în luptă (cu cât nava este mai mare, cu atât este mai dificil să o scufundați), dar în același timp erau inferioare vitezei crucișătorului sovietic. Niciunul dintre crucișătoarele grele de mai sus nu avea o superioritate copleșitoare asupra navei interne, în timp ce toate erau mult mai mari decât Maxim Gorky. Același „Zara”, de exemplu, a depășit 26-bis cu o deplasare standard de peste 1, 45 de ori, ceea ce înseamnă că a fost semnificativ mai scump.
Astfel, în ceea ce privește calitățile sale de luptă, „Maxim Gorky” ocupa o poziție intermediară între croazierele ușoare și cele grele - depășind orice crucișător ușor din lume, era inferior celor grele, dar într-o măsură mult mai mică decât „șase-inch” omologii. Nava sovietică ar fi putut scăpa de majoritatea covârșitoare a croazierelor grele, dar bătălia cu ei nu a fost în niciun caz o condamnare la moarte pentru el.
O mică observație: unii cititori respectați ai acestei serii de articole au scris în comentarii că o astfel de comparație cap la cap a croazierelor într-o situație de duel este oarecum divorțată de realitate. Se poate (și ar trebui) să fie de acord cu acest lucru. Astfel de comparații sunt speculative: ar fi mult mai corect să se determine corespondența fiecărui crucișător specific cu sarcinile care i-au fost atribuite. Este Belfast inferior lui Maxim Gorky? Deci ce atunci! A fost creat pentru a contracara croazierele de "șase inci" precum "Mogami", iar în aceste scopuri combinația dintre protecția și puterea de foc este probabil optimă. Este Brooklyn mai slab decât crucișătorul Project 26-bis în duel? Deci, crucișătoarele ușoare americane s-au confruntat cu bătăliile nocturne pe scurt cu crucișătoarele și distrugătoarele japoneze, pentru care „canistrul Gatling” se potrivea foarte bine.
Dar sarcina constructorilor navali sovietici a fost de a crea un ucigaș de nave de crucișătoare ușoare în deplasarea unui crucișător ușor și cu viteza unui crucișător ușor. Și s-au descurcat perfect cu sarcina lor, creând nave bine protejate, de mare viteză și fiabile. Cu toate acestea, parametrul cheie care le-a oferit crucișătorilor noștri calitățile de luptă de care aveau nevoie a fost utilizarea artileriei de 180 mm.
În acest moment, seria de articole dedicate croazierelor din proiectele 26 și 26 bis ar putea fi finalizată. Cu toate acestea, ar trebui să comparăm armamentul antiaerian al lui Maxim Gorky cu crucișătoarele străine și să răspundem la întrebarea arzătoare: dacă tunurile de 180 mm s-au dovedit a fi atât de bune, de ce au fost abandonate pe seria ulterioară de crucișătoare sovietice?
Si de aceea…
