Cooperarea politică de succes dintre Rusia și China nu anulează probleme serioase în domeniul parteneriatului tehnico-militar.
Puterea militară a RPC se datorează în mare parte cooperării tehnico-militare cu Rusia, care în ultimii 20 de ani a transferat în China tehnologii militare avansate dezvoltate înapoi în Uniunea Sovietică. Dar acum, în Rusia, se pare că nu sunt atât de fericiți că aceleași luptătoare Su-27 au fost vândute chinezilor în timp util.
Moscova nu este preocupată atât de problema securității, cât și de consecințele pur economice pentru țară: China este atât de reușită în copierea tehnologiei rusești, încât este gata să furnizeze astfel de copii la prețuri de dumping.
Cu toate acestea, există și optimisti care cred că nu este nimic de îngrijorat, iar o anumită întârziere tehnologică a Chinei în domeniul aviației oferă Rusiei speranța de a nu suferi de clone chinezești.
În multe cărți de referință militare din secțiunile dedicate avioanelor chinezești, după numele luptătorului dintre paranteze este numele celui din care a fost copiat. Potrivit experților, J-11B este Su-27 rus, J-15 este Su-33, respectiv J-6 și J-7, respectiv MiG-19 și MiG-21.
De multe ori, la fel ca în cazul MiG-21, Beijingul avea o licență pentru fabricarea aeronavei. În alte cazuri, vorbim despre ceea ce unii experți numesc „tehnologie inversă”, altele - clonarea sau chiar furtul.
Scoala sovietica
Armata chineză este în general armată aproape exclusiv cu arme fabricate sovietic sau rus, sau cu cele fabricate sau dezvoltate în China după modelele sovietice și rusești.
„Totul a început în anii 1950, când URSS a transferat în China multe echipamente, tehnologii și licențe diferite pentru producția de echipamente, dar cel mai important, a instruit prima generație de ingineri, tehnologi militari și designeri. Și din acel moment, dezvoltarea echipamentului militar chinez a fost determinată. - Ilya Kramnik, observatorul militar al RIA Novosti, a declarat pentru BBC într-un interviu.
Următoarea etapă, care a determinat de fapt aspectul modern al aviației militare chineze, a început odată cu prăbușirea URSS. În anii 1990, China a reușit să obțină cele mai recente evoluții din Rusia la acea vreme.
"Chinezilor li s-a dat aproape tot ce aveau. China pentru o sumă foarte mică - de câteva ori mai mică decât a cheltuit Uniunea Sovietică pe aceasta - au primit toate rezultatele științifice și tehnice ale proiectării experimentale și dezvoltărilor cercetării în domeniu, cel puțin tactice aviație ", - a declarat expertul în aviație, cronicar al revistei" Vzlyot "Alexander Velovich.
Moment crucial
Și acest lucru s-a manifestat pe deplin la ultimul Airshow China de la Zhuhai, unde China și-a prezentat ultimele avioane, iar Rusia, un participant tradițional la acest show aerian, a prezentat machete.
În Occident, mulți au considerat acest lucru ca un simbol al creșterii puterii aeriene a Beijingului și al cedării de poziții de către industria aeriană rusă.
Ziarul american The Wall Street Journal l-a numit chiar un „punct de cotitură”, după care China ar începe să cucerească piețele tradiționale rusești din Asia și din alte părți ale lumii, dezvoltând în același timp rapid propria aviație militară.
Expertul Aviation Explorer, Vladimir Karnozov, crede că, într-adevăr, boabele tehnologiilor rusești din China au căzut pe sol fertil și răsadurile sunt deja vizibile.
„Costul forței de muncă în China este mai mic decât în Rusia, condițiile de funcționare sunt mai bune datorită sprijinului puternic al guvernului și, prin urmare, într-adevăr, chinezii pot produce acum avioane care ar fi la nivelul cerințelor, dar în același timp mai ieftine decât cele rusești sau occidentale , explică Karnozov.
Probleme tehnologice
Este adevărat, expansiunea Chinei pe piața aviației, potrivit lui Vladimir Karnozov, va începe nu mai devreme de opt până la zece ani. Există multe motive pentru aceasta, iar cele mai multe dintre ele sunt tehnologice.
China nu a reușit încă să obțină sau să copieze cele mai recente evoluții rusești în domeniul avionicii și radarelor. Încearcă în mod activ să ajungă din urmă, dar există o pacoste și mai gravă - lipsa motoarelor de înaltă calitate din propria sa producție. Adică, există motoare, dar nesigure și cu o resursă extrem de redusă, care este de doar zeci de ore.
Cu toate acestea, după cum explică directorul Centrului pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor Ruslan Pukhov, RPC va rezolva cel mai probabil această problemă în următorul deceniu: „Ei pot, de exemplu, să aducă resursa motoarelor lor la 200-300 de ore, la un nivel minim. pentru clienții săraci precum Bangladesh, dar pentru dvs. pentru a cumpăra motoare în Rusia."
Confruntare
Trebuie avut în vedere faptul că China nu numai că trebuie să ajungă din urmă cu țările mai dezvoltate din punct de vedere tehnologic, ci și să lupte împotriva opoziției lor în creștere. Din 1989, un embargo asupra armelor a fost impus Chinei în Europa.
În ultimii ani, Europa a fost la fel de activă ca și nereușită în încercarea de a o aboli. Dar Statele Unite se opun și folosesc toate pârghiile economice posibile pentru a preveni retragerea acestuia.
Statele Unite sunt chiar precaută să-și furnizeze aliatul regional, Taiwan, față de ultimii luptători F-16, potrivit experților, nu atât pentru că vor avea implicații politice, cât și din cauza temerilor unei scurgeri de tehnologie.
Iar Rusia, care a armat RPC în ultimii douăzeci de ani, își limitează acum serios exporturile. De exemplu, în 2009 nu a existat nicio tranzacție pentru vânzarea mai multor avioane de luptă Su-33. Moscova a fost alarmată de dorința Beijingului de a cumpăra un lot atât de mic de mașini încât, în opinia rușilor, a indicat dorința doar de a copia avionul.
Cu toate acestea, potrivit unor rapoarte, China a avut deja un prototip de astfel de luptător din 2001, cumpărat într-una din republicile sovietice, din care a fost copiat luptătorul bazat pe transportor J-15.
În urmă cu doi ani, la o reuniune a comisiei interguvernamentale ruso-chineze de cooperare tehnico-militară, a fost semnat un acord între Rusia și China privind protecția proprietății intelectuale. Dar, judecând după severitatea discuțiilor actuale în jurul acestei probleme, nu funcționează prea bine.
Cursa tehnologică
Vor putea alte state să oprească expansiunea avioanelor militare chineze pe piața mondială? Potrivit lui Ilya Kramnik, cea mai bună apărare într-o astfel de situație este dezvoltarea propriei noastre industrii de aviație.
„Când China va obține totuși caracteristicile de fiabilitate necesare pentru Su-27, Rusia va avea deja o serie largă de Su-35, un luptător de a cincea generație va fi deja în drum spre o serie sau o producție de masă”, a spus expertul..
Cu toate acestea, potrivit experților, economia chineză se dezvoltă într-un ritm mai rapid decât în Rusia. Este posibil, în consecință, să presupunem că, în viitorul îndepărtat, industria aeronautică din RPC va fi în continuare capabilă să o recupereze și să o depășească pe cea rusească?
Ruslan Pukhov consideră că într-o zonă atât de complexă precum tehnologiile aeriene înalte nu merită să folosești tehnici aritmetice.
"Nu există o relație liniară între dezvoltarea economică și tehnologică generală. Poți fi o țară cu o economie dezvoltată, dar în același timp, nu poți face avioane de luptă", explică Pukhav.
„O școală de ingineri este dificil de importat dacă este întreruptă, așa cum sa întâmplat cu Germania după pierderea celui de-al doilea război mondial, atunci este extrem de dificil să o refaci”, adaugă el.
Cooperare
Dar există o cale de ieșire dintr-o astfel de situație pentru China. Potrivit lui Vladimir Karnozov, Moscova și Beijing ar trebui să își unească eforturile în cooperarea tehnico-militară în domeniul aviației.
„Trebuie să înțelegem că acum nu mai facem cele mai bune avioane de pe planetă. Cea mai importantă tendință pe piața mondială este globalizarea producției. Vechea practică de livrare a produselor finite sau a ansamblurilor de șurubelnițe nu funcționează bine astăzi și peste câțiva ani nu va funcționa deloc , spune expertul.
Cu toate acestea, în Rusia, teza globalizării și a punerii în comun a eforturilor este înțeleasă și încearcă să stabilească o cooperare internațională în dezvoltarea și producția de aeronave militare. În perioada 20-22 decembrie, președintele rus Dmitry Medvedev a vizitat India, unde a lansat un proiect de dezvoltare a unui luptător comun din a cincea generație.
Cu toate acestea, Beijingul nu pare să vadă Rusia ca un viitor partener de construcție de avioane: în prezent, China cooperează activ în acest domeniu cu un alt stat regional mare - Pakistanul, care, totuși, nu este nicidecum renumit pentru tradițiile sale de construire a aeronavelor.
