Înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, forțele aeriene bulgare au primit un cadou cu adevărat „regal”. În martie 1939, Germania a ocupat Cehoslovacia. S-a pus întrebarea ce să facem cu avioanele Forțelor Aeriene Cehoslovace. Germanii le-au oferit bulgarilor, care căutau o sursă ieftină de creștere a propriei forțe aeriene, deoarece experiența era deja acolo - așa că, după Anschluss din Austria, luptătorii austrieci ai construcției italiene Fiat CR.32 au fost vânduți către Ungaria. Mai mult, bulgarii au cumpărat avioane pentru 60% din costul inițial, plătind nu în bani, ci cu aprovizionarea cu tutun și produse agricole. Ambele părți au fost extrem de mulțumite de acord: germanii au fost mulțumiți de faptul că au reușit să vândă avioane de care absolut nu aveau nevoie gratuit, iar bulgarii - cu o creștere bruscă a forțelor aeriene.
În total, Bulgaria a primit:
- 72 (conform altor surse - 78) luptători Avia B-534, în principal modificări srs. III și srs. IV. Luptătorul era echipat cu un motor Hispano-Suiza HS 12Ybrs cu o capacitate de 850 CP, care permitea o viteză maximă de 394 km / h. Armamentul consta din 4 mitraliere sincrone de 7, 7 mm Model 30 în partea din față a fuselajului și 6 bombe de 20 kg pe rafturi sub aripi;
Fighter Avia B-534 Forțele Aeriene Bulgară
- 60 bombardiere ușoare de recunoaștere Letov S.328. Aeronava a dezvoltat o viteză maximă de 280 km / h și a fost înarmată cu două mitraliere de 7, 92 mm vz.30 (400 de runde fiecare); două dintre aceleași mitraliere (câte 420 de runde) pentru a proteja emisfera din spate și ar putea transporta până la 500 kg de bombe;
Avioane polivalente Letov S.328 Forțele Aeriene Bulgare
- 32 bombardier mediu Avia B-71, care era o copie a SB sovietic, produs în Cehoslovacia sub licență, cu motoare cehe Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs și arme cehe. Acestea erau destinate a două escadrile ale Regimentului 5 Aviație Bombardier, staționate în Plovdiv. În Forțele Aeriene Bulgară, aeronava a primit denumirea oficială „Avia” B-71 „Zherav” („macara”) sau „Katyushka”. Piloții bulgari au remarcat frigul infernal iarna, în special în cabina navigatorului, în suportul mitralierei suflat prin sloturile verticale, vibrații puternice la motoare, vizibilitate redusă a tuturor membrilor echipajului, lipsa unei comunicări normale între membrii echipajului (poșta pneumatică disponibilă era un anacronism al vremurilor țarului Gorokh), sarcină redusă a bombelor (doar o jumătate de tonă de bombe), defecțiuni frecvente ale sistemului hidraulic al trenului de aterizare. Nu au existat plângeri numai cu privire la motoarele Hispano-Suiza fabricate în Cehia și la dispozitivele cehe (stație de radio, bombsight etc.);
Bombardier Avia B.71 Prima forță aeriană a 5-a abp a forței aeriene bulgare
- 12 bombardiere medii Aero MB.200 (bombardiere franceze Bloch MB.200, eliberate sub licență în Cehoslovacia). În timpul războiului au fost obișnuiți să patruleze coasta Mării Negre;
Bomber Aero MB.200 Forțele Aeriene Bulgare
- 28 de avioane de antrenament Avia și 1 bombardier Aero A-304.
În septembrie 1939, a fost adoptată o nouă marcă de identificare - o cruce neagră de Sf. Andrei pe fundalul unui pătrat alb cu o margine neagră. În esență, aceasta a fost o revenire la marca de identificare utilizată de aviația bulgară la sfârșitul primului război mondial, doar crucea era neagră, nu verde. Această marcă de identificare a existat până în 1944.
Astfel, până la sfârșitul anului 1939, Forțele Aeriene Bulgare aveau următoarele unități:
- Grupul Aerian al Armatei 1 al maiorului Vasil Valkov, cu sediul la aerodromul Bozhurishte. A fost format din 36 bombardiere ușoare poloneze PZL P-43 (trei escadrile de câte 12 aeronave fiecare) și 11 avioane de antrenament de diferite tipuri care făceau parte din escadrila de antrenament;
- Grupul 2 Fighter Air al maiorului K. Georgiev, cu sediul la aerodromul Karlovo. Era alcătuit din 60 de foști luptători cehioslovaci Avia B-534 (patru escadrile de câte 15 avioane fiecare) și 11 avioane de antrenament de diferite tipuri incluse în escadrila de antrenament;
- al treilea grup aerian de recunoaștere al maiorului E. Karadimchev, cu sediul la aerodromul Yambol. A fost alcătuit din 48 de avioane polivalente foste Letov S.328 cehoslovace (patru escadrile de câte 12 avioane fiecare) și 12 avioane de antrenament;
- Grupul 4 aerian al armatei maiorului I. Ivanov, cu sediul la aerodromul Gorna-Oryahovitsa, la 194 km nord-est de Sofia;
- Al 5-lea Grup Bomber Air al maiorului S. Stoikov, cu sediul la aerodromul din Plovdiv. Era format din 3 escadrile de 12 bombardiere Avia B-71. Escuadrul de pregătire era format din 15 Dornier Do 11 și Aero MB.200;
- școala de aviație a ofițerului, condusă de maiorul M. Dimitrov, situată la aerodromul Vrazhdebna de lângă Sofia, care avea 62 de avioane de antrenament de diferite tipuri, în principal Fw.44 Steiglitz german;
Luftwaffe Fw. 44 Avioane antrenor Steiglitz
- școala de aviație sub comanda maiorului G. Drenikov la aerodromul Kazanlak, care avea 52 de avioane de antrenament;
- Școala de aviație de luptă din Karlovo;
- o școală de aviație pentru zboruri nevăzătoare în Plovdiv.
La mijlocul anului 1940 s-au format regimente în aviația bulgară, iar structura sa organizatorică a luat următoarea formă:
- două avioane alcătuiau o pereche (două);
- patru aeronave sau două perechi alcătuiau o legătură (krilo);
- escadra (yato) era formată din 3 zboruri (12 aeronave);
- grupul aerian (bracken) era format din 3 escadrile și era format din 40 de aeronave;
- regimentul aerian (regimentul) era format din 3 grupuri aeriene, iar numărul său era de 120 de aeronave.
De fapt, aceasta era o copie a structurii Luftwaffe, iar regimentul aerian bulgar era analog grupului aerian german (Geschwader german).
Pentru a crește personalul de comandă instruit, în vara anului 1940, 20 de piloți bulgari au fost trimiși să studieze la Academia Forțelor Aeriene Italiene din Caserta, la 25 km nord de Napoli.
Cu toate acestea, în ciuda creșterii cantitative semnificative, aviația bulgară era încă inferioară rivalilor săi din regiune. În primul rând, acest lucru se referea la luptători: biplanele bulgare nu puteau rezista Messerschmitt iugoslav Bf.109 și Hawker HURRICANE; Greacă Bloch MB.152; Română Heinkel He.112 și turcă Morane-Saulnier MS 406. Toate încercările de a le cumpăra în străinătate s-au încheiat în nimic. O încercare de a cumpăra 20 de luptători Bloch MB.152 în Franța sa încheiat cu eșec, deoarece germanii au interzis guvernului Vichy să le vândă bulgarilor.
Luptător francez Bloch MB.152
Cu toate acestea, germanii au permis bulgarilor să cumpere 12 avioane cehoslovace Avia Av-135 inutile și 62 de motoare pentru ei. Luptătorul a fost coroana gândirii aviatice cehoslovace de dinainte de război, a dezvoltat o viteză maximă de până la 534 km / h și a fost înarmat cu un tun de 20 mm MG FF și două mitraliere de 7, 92 mm wz. 30. Bulgarilor le-a plăcut atât de mult luptătorul, încât au încercat chiar să-și organizeze propria producție la uzina din Lovech, planificând să producă 50 de unități. Cu toate acestea, industria bulgară slabă nu a reușit să aranjeze asamblarea unui astfel de avion modern. În plus, după livrarea primelor 35 de motoare, toate capacitățile companiei Avia erau necesare pentru comenzi de la Luftwaffe, iar Ministerul Aviației german a anulat contractul.
Fighter Av-135 Forțele Aeriene Bulgară
Cu toate acestea, în același 1940, germanii au decis să consolideze forțele aeriene bulgare și au livrat primii 10 luptători moderni Messerschmitt Bf.109E-3.
Germanii au vândut, de asemenea, 12 bombardiere Dornier Do 17 cu modificările M și P bulgarilor, care tocmai plecaseră pentru o campanie militară în Franța. Compania Dornier le-a cumpărat de la unitățile de avioane existente, le-a reparat, le-a recondiționat la fabricile și le-a revândut în Bulgaria. Avioanele Do 17M au fost anulate de la Luftwaffe ca fiind învechite, dar, în opinia germanilor, ar putea trece pentru modern pentru aviația bulgară. La 6 decembrie 1940, Do 17M a devenit parte a Forțelor Aeriene Bulgară. Au intrat în serviciu cu escadrila a 4-a a 5-a regiment de bombardiere, care se afla în Plovdiv. Avioanele au ajuns în Bulgaria fără un mecanism de lansare a bombelor, care a fost instalat la fața locului și a fost proiectat pentru bombele cehoslovace.
Bomber Do 17P de la a 5-a armată a bombardierului forțelor aeriene bulgare
De asemenea, au fost transferate 38 de avioane trainer: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN și 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
Astfel, numărul de aeronave bulgare a ajuns la 580 de unități, dar acest număr a fost impresionant doar pe hârtie, deoarece marea majoritate a acestora erau fie modele învechite, fie avioane de antrenament.
În august 1940, Bulgaria a prezentat pretenții teritoriale României, cerând revenirea părții de sud a Munților Dobrogei, pierdută ca urmare a înfrângerii din cel de-al doilea război balcanic din 1913. La propunerea Germaniei și Italiei, problema cererile teritoriale din Bulgaria și Ungaria au fost înaintate unei Curți Internaționale de Arbitraj speciale din Viena. Drept urmare, prin decizia acestei instanțe, Bulgaria a primit înapoi teritoriile necesare la 7 septembrie 1940. La 17 octombrie 1940, Germania a invitat oficial Bulgaria să adere la Pactul de la Berlin. În 1940, germanii au început să echipeze din nou porturile Varna și Burgas pentru a găzdui nave de război. În iarna 1940-41. un grup special de consilieri Luftwaffe a fost trimis în Bulgaria, a cărui sarcină principală era organizarea pregătirii aerodromurilor bulgare pentru a primi avioane germane. În același timp, a început construirea unei rețele de noi aerodromuri în Bulgaria, al cărei număr total urma să ajungă la cincizeci. La 1 martie 1941 au fost semnate documente la Viena privind aderarea Bulgariei la pactul Roma-Berlin-Tokyo.
La 2 martie 1941, Armata a 12-a germană a intrat în Bulgaria de pe teritoriul României, iar unități ale Corpului 8 Aerian Luftwaffe au fost desfășurate în țară.
În dimineața zilei de 6 aprilie 1941, a început invazia germană a Greciei și Iugoslaviei. Bulgaria a fost un aliat al celui de-al Treilea Reich și și-a asigurat teritoriul pentru desfășurarea trupelor și avioanelor germane, dar forțele armate bulgare nu au luat parte la ostilități. În același timp, avioanele iugoslave și britanice au făcut mai multe raiduri asupra orașelor de frontieră bulgare, provocând panică în rândul populației locale. Cu toate acestea, Bulgaria nu a luat nicio măsură de răzbunare, iar armata sa a rămas la locul său.
În perioada 19-20 aprilie 1941, în conformitate cu un acord între Germania, Italia și guvernul Bulgariei, părți ale armatei bulgare, fără a declara război, au trecut granițele cu Iugoslavia și Grecia și au ocupat teritorii din Macedonia și Grecia de Nord.
Trupele bulgare intră în Vardar, Macedonia (aprilie 1941)
Drept urmare, în septembrie 1940 - aprilie 1941, 42 466 km² de teritoriu cu o populație de 1,9 milioane de oameni au devenit parte a Bulgariei. În total, în septembrie 1940 - aprilie 1941, Bulgaria, fără a participa la ostilități, și-a mărit teritoriul cu 50%, iar populația sa cu o treime. A apărut „Marea Bulgaria de la negru la Marea Egee”.
La rândul său, forțele aeriene bulgare au primit 11 bombardiere iugoslave Do-17Kb-l capturate, care au fost fabricate sub licență germană la o fabrică de avioane din Kraljevo, la 122 km sud de Belgrad.
Bomber Do 17K Forțele Aeriene Iugoslave
În ciuda faptului că Bulgaria a luat o poziție extrem de prudentă, în 1941 nu a reușit să se sustragă de la participarea la ostilități. Cu o zi înainte de atacul asupra URSS, atașatul militar de la ambasada germană din Sofia a făcut apel la sediul aviației bulgare cu o cerere de a trimite avioane bulgare pentru apărarea comunicațiilor maritime germane în Marea Egee.
Ca urmare, din ordinul șefului de stat major al aviației bulgare, a fost creat un grup mixt special bazat pe aeronavele și echipajele regimentului 5 de bombardiere, format dintr-un cartier general și două escadrile echipate cu 9 Do-17 și 6 Avia. B-71.
Pe 23 iunie, bombardierele bulgare au fost transferate pe fostul aerodrom grec Kavala de pe coasta Mării Egee, unde 443 escadrila bulgară de recunoaștere era deja din 5 mai. Împreună cu echipajele hidroavioanelor germane de recunoaștere, piloții bulgari au căutat submarine britanice pe ruta convoaielor germane la nord de Creta. Trebuie remarcat faptul că atunci Bulgaria nu era încă în stare de război cu Anglia (ea a declarat război Angliei și Statelor Unite abia la 13 decembrie 1941). În total, din 23 iunie 1941 până în 3 ianuarie 1942, bombardierele bulgare au efectuat 304 zboruri de patrulare peste Marea Egee, dar doar două dintre ele au avut contact vizual cu submarinele inamice.
La 31 iulie 1941, comandamentul german a atras și aviația bulgară pentru a oferi apărare antisubmarină a convoaielor sale maritime, care mărșăluiau prin apele teritoriale bulgare din Marea Neagră de la porturile românești la Bosfor și înapoi. În special pentru această sarcină, pe 4 august 1941, s-a format o „escadronă combinată” („yato de trupă combinată”), care a fost inițial echipată cu 9 aeronave Letov S-328. În total, de la 6 august până la sfârșitul anului 1941, bulgarul S-328 a realizat 68 de ieșiri, incl. 41 pentru escorta antisubmarină a convoaielor, asigurând escortarea a 73 de nave de transport.
Au fost documentate 5 cazuri de contact de luptă al avioanelor bulgare cu submarinele sovietice în vara și toamna anului 1941.
În iarna 1941-42. Germania a transferat încă 9 avioane de luptă Messerschmitt Bf-109E-7 către aviația bulgară, dar apoi aprovizionarea avioanelor germane s-a oprit complet, germanii nu aveau suficiente aeronave pentru ei înșiși și nu urmau să le transfere bulgarilor care nu participau la ostilitățile.
Cu toate acestea, această situație nu a durat mult. La 12 iulie 1942, 13 bombardiere americane B-24D care atacau câmpurile petroliere din Ploiești, România, au zburat peste teritoriul Bulgariei. Pentru a-i intercepta, luptătorii Avia B-534 din escadrilele de luptă 612 și 622 au fost ridicați în alertă. Cu toate acestea, piloții bulgari nu au putut face nimic, deoarece biplanele lor învechite nici nu au avut ocazia să ajungă din urmă cu Liberatorii cu patru motoare grele: luptătorul Avia B-534 avea o viteză maximă de 415 km / h, în timp ce B -Bomberul 24D ar putea ajunge la 488 km / h. H
Având în vedere acest fapt, în decembrie 1942, germanii au decis totuși să trimită în Bulgaria 16 luptători Messerschmitt Bf-109G-2, care au sosit în martie 1943. Apoi, în vară, au sosit în Bulgaria alți 13 dintre aceiași luptători.
Luptător Messerschmitt Bf-109G-2 Forțele Aeriene Bulgare
Tot în iarna 1942-43, au sosit în Bulgaria 12 hidroavioane Ag-196, care au fost trimise către escadrila 161 de coastă situată pe coasta Mării Negre.
Avion de recunoaștere hidroavion Arado Ag-196 al Forțelor Aeriene Bulgară (cu mărci de identificare 1944-1946)
Cu toate acestea, germanii au promis să compenseze livrările cu avioane franceze, dintre care 1.876 de unități au fost capturate de aceștia în timpul ocupării părții de sud a Franței, controlată anterior de guvernul Vichy. Bulgarii plănuiau să transfere 246 de luptători Dewoitine D.520 și 37 de bombardiere Bloch 210. Dar speranțele Bulgariei pentru o modernizare semnificativă a aviației sale nu au fost din nou destinate să se împlinească - majoritatea acestor avioane s-au stabilit în școlile de aviație Luftwaffe, iar unele au fost transferate italienilor. Drept urmare, doar 96 de luptători D.520 au rămas în Bulgaria, iar dintre ei, până în august 1943, niciunul nu fusese transferat încă în aviația bulgară. Dewoitine D.520 a fost considerat pe bună dreptate cel mai bun luptător francez de dinainte de război, nu inferior nu numai Messerschmitt-urilor germane, ci și luptătorilor britanici și americani. Echipat cu motor Hispano-Suiza 12Y 45, 935 CP., a dezvoltat o viteză maximă de 534 km / h și a fost înarmat cu un tun HS 404 de 20 mm instalat în fuzelaj și care trage prin butucul elicei și patru mitraliere de 7, 5 mm MAC 34 M39 mitraliere.
Fighter Dewoitine D.520 Forțele Aeriene Bulgare
La 1 august 1943, aproximativ 170 de bombardiere americane B-24D s-au ridicat de pe aerodromurile din Africa de Nord din regiunea Benghazi pentru următorul bombardament al câmpurilor petroliere din Ploiești. Avia B-534 și 10 luptători Bf-109G-2 s-au ridicat pentru a-i intercepta. Cu toate acestea, realizând că bombardierele zboară spre România, bulgarii nu i-au urmărit, ci au decis să intercepteze avioanele care se întorceau.
Pentru piloții biplanelor Avia B-534 învechite fără speranță, înarmați cu 4 mitraliere de 7,92 mm, întâlnirea cu Liberatorii, fiecare dintre care avea 10 mitraliere de 12,7 mm la bord, a fost extrem de riscantă, dacă nu pur și simplu suicidă. Bombardierele americane, lipsite de bombe și cea mai mare parte a combustibilului, au scăpat fără probleme de biplanele bulgare. Și doar câțiva piloți din primul grup aerian, scufundându-se de la o înălțime mare, au putut să se apropie și să tragă asupra Liberatorilor. Unul dintre tunarii 98BG și-a amintit apoi:
"Mi-am frecat ochii surprins - ce a fost acest război? Primul Război Mondial? Se părea că a existat o schimbare de timp. Deodată, au apărut aceste mici biplane care semănau în general cu vechiul Curtiss Hawk. Am fost uimit să observ că au tras asupra noastră înainte de a dispărea din nou ".
Cu toate acestea, piloții bulgari din Bf-109G-2 au reușit să doboare 3 liberatori americani.
La 28 august 1943, Boris al III-lea, a cărui figură adunase pe toți bulgarii din jurul său de mulți ani, a murit brusc. Noul rege al Bulgariei a fost fiul său minor Simeon al II-lea, în numele căruia trei regenți aleși au început să conducă țara. Din acel moment, a început un proces de eroziune treptată a întregului sistem politic în țară.
Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat în niciun fel consolidarea aviației bulgare. Mai întâi, Reichsmarschall Goering a anunțat că va oferi Bulgariei 48 Bf-109G cadou, iar apoi, în septembrie, primii 48 de luptători D.520 au fost predați solemn la aerodromul Karlovo. În plus, în toamna anului 1943, bulgarii au primit 12 bombardiere Junkers Ju-87R-2 / R-4, pe care le-au numit apoi „Pike”.
Junkers Ju-87R bombardier de scufundare
Între timp, războiul se apropia din ce în ce mai mult de granițele Bulgariei. Pe 21 octombrie, aproximativ 40 de avioane americane au apărut peste capitala Macedoniei, Skopje, iar luptătorii bulgari au reușit să doboare luptătorul american P-38 „LIGHTNING”.
Pe 14 noiembrie, aeronavele 12 ale Forțelor Aeriene ale SUA - 91 de bombardiere B-25 MITCHELL acoperite de 40 de P-38 - au făcut primul lor raid asupra Sofia. Raidul aerian a fost anunțat cu întârziere, iar luptătorii bulgari au putut să-i atace numai atunci când se retrăgeau. Au reușit să doboare P-38 și să distrugă 2 bombardiere, în timp ce au pierdut luptătorul și pilotul acestuia, iar alte 2 avioane, după ce au primit pagube, au făcut aterizări forțate.
Următorul raid asupra Sofiei a avut loc o săptămână mai târziu, pe 24 noiembrie, când din 60 de bombardiere B-24D de la a 15-a Forță Aeriană a SUA, doar 17 au reușit să-și atingă țintele. De data aceasta, luptătorii bulgari erau pregătiți pentru raid., ridicând 24 D.520 și 16 Bf- 109G-2, care au reușit să dărâme 2 B-24D, deteriorând încă 2 și 2 P-38 care le acopereau, cu prețul pierderii unui luptător și a mai făcut 3 aterizări forțate.
Pe 10 decembrie, 31 de B-24D au participat la cel de-al treilea raid asupra Sofia, care a fost din nou acoperit de P-38. 22 D.520 și 17 Bf-109G-2 au decolat spre ele. În timpul bătăliei aeriene, bulgarii au spus că au reușit să distrugă 3 B-24D și 4 P-38. La rândul lor, americanii au susținut că au doborât 11 Dewuatinos, pierzând un singur Fulger, dar în realitate bulgarii pierduseră doar un D.520 în acel moment.
Ultimul raid asupra Sofiei din 1943 a avut loc pe 20 decembrie. La ea au participat deja 50 de B-24 de la a 15-a Forță Aeriană a SUA, care au fost însoțiți de 60 de P-38. 36 D.520 bulgare și 20 Bf-109G-2 au ieșit în aer. În acea zi, în lupte aeriene, au doborât 7 Fulgere și au deteriorat un alt P-38.
Americanii au pierdut și 4 B-24D-uri doborâte, dintre care două erau pe seama locotenentului Dimitar Spisarevsky. În primul rând, a doborât unul cu arme aeriene, apoi l-a lovit pe cel de-al doilea Liberator cu Bf-109G-2. Spisarevsky a murit în acest proces.
Locotenentul Dimitar Spisarevsky
O pictură a unui artist bulgar contemporan care înfățișează faza sa
Interesant este că Ambasada Japoniei a cerut Ministerului Apărării din Bulgaria să raporteze toate circumstanțele berbecului efectuate de Spisarevsky. Apoi acțiunile sale au fost prezentate în detaliu în presa japoneză, exploatația pilotului bulgar a fost citată ca exemplu pentru imitația piloților japonezi care se pregăteau să devină kamikaze.
În plus, alți 5 liberatori au fost avariați. Americanii au susținut că 28 de luptători bulgari au fost doborâți pe 20 decembrie. Cu toate acestea, în realitate, bulgarii, în afară de Bf-109G-2 al locotenentului Spisarevsky, au pierdut un singur avion, care a fost doborât de P-38; pilotul său a fost ucis. Alți doi luptători bulgari, după ce au primit pagube, au făcut debarcări forțate.
Iată ce au spus înșiși americanii despre acea bătălie, de exemplu, locotenentul Edward Tinker, pilot al capacului „Fulgerului” (avionul său a fost și el doborât și a fost capturat chiar în acea bătălie):
"Piloții bulgari se luptă cu o asemenea ferocitate, ca și când ar apăra cel mai prețios altar din lume. Pentru mine, ei epuizează complet conceptul de furie de neegalat în aviație".
Raidurile bombardierilor americani au avut un efect profund asupra moralului populației civile bulgare. Prin urmare, guvernul bulgar solicită Germaniei posibilitatea de a trimite 100 de luptători germani la Sofia cu personalul terestru adecvat și livrarea imediată a 50 de luptători.
De data aceasta, Germania a luat în serios cererea Bulgariei. Luftwaffe a trimis un grup de luptători pentru a proteja Sofia, a început recalificarea a 50 de piloți bulgari și a oferit asistență materială suplimentară aviației bulgare. În perioada ianuarie - februarie 1944 a primit 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 și 5 Ag-96V … Cu toate acestea, majoritatea noilor aeronave au ajuns în Bulgaria după așa-numitul. „Luni Negre”.
Luni, 10 ianuarie 1944, au fost efectuate două raiduri asupra Sofia. În jurul prânzului, 180 de B-17 au apărut deasupra orașului sub acoperire puternică de luptător, iar seara a fost atacat de 80 de bombardiere britanice. Drept urmare, în Sofia au fost distruse 4.100 de clădiri, 750 de oameni au fost uciși și 710 au fost răniți. 70 de luptători bulgari și 30 de germani au participat la respingerea raidurilor, care au reușit să doboare 8 bombardiere și 5 P-38.
Sofia după bombardamentele anglo-americane
În 16, 17 și 29 martie, orașul a fost supus unor noi raiduri. Dar cel mai puternic raid a avut loc pe 30 martie. Au participat 450 de bombardiere grele: americanele B-17 și B-24 și Halifaxes britanice, care erau însoțite de 150 de P-38. În urma bombardamentelor de la Sofia, au fost observate aproximativ două mii de incendii.
Pentru a respinge raidul, bulgarii au zburat 73 de avioane: 34 D.520 și 39 Bf-109G-6 au decolat de pe aerodromul Karlovo. În plus, au decolat patru biplane de antrenament Avia B-534, care, în mod surprinzător, au reușit să distrugă un „Liberator”. În timpul bătăliei aeriene, 8 bombardiere au fost doborâte și 5 avariate, 3 luptători și 1 avariat. În același timp, bulgarii au pierdut 5 luptători și încă 2 au făcut debarcări forțate. 3 piloți au fost uciși, iar unul în timp ce el făcea parașutism, a fost împușcat de americani și rănit grav.
La 17 aprilie 1944, la ora 11.35, Sofia a fost atacată de 350 de B-17 care zboară în patru „valuri”, care erau însoțite de 100 de luptători P-47 THUNDERBOLT și P-51 MUSTANG, pe care serviciul de supraveghere aeriană i-a confundat inițial cu luptătorii germani.. Drept urmare, luptătorii bulgari, fiind loviți de Mustang-urile neașteptate, au pierdut 7 Messerschmitts simultan. Pentru a remedia situația, bulgarii au crescut chiar și 4 antrenamente Avia B-135. Au reușit să dărâme un P-51 MUSTANG și în timpul bătăliei s-a făcut un alt berbec aerian: locotenentul Nedelcho Bonchev a aruncat un B-17. Câteva clipe mai târziu, „Cetatea Zburătoare” a explodat în aer, în timp ce Bonchev însuși a rămas în viață, după ce a aterizat pe sol cu parașuta.
Locotenentul Nedelcho Bonchev
În total, pe 17 aprilie, bulgarii au pierdut 9 luptători, în timp ce 6 piloți au fost uciși, în plus, încă 4 avioane, după ce au primit pagube, au făcut aterizări forțate.
În perioada 1943-44. Aviația aliată a făcut aproximativ 23 de mii de zboruri peste Bulgaria. 186 de așezări bulgare au fost supuse atacurilor aeriene, asupra cărora au fost aruncate 45 de mii de bombe explozive și incendiare. În urma bombardamentelor, 12.000 de clădiri au fost distruse, 4.208 de oameni au fost uciși și 4.744 au fost răniți. Apărarea aeriană bulgară a doborât 65 de avioane aliate și alte 71 au fost avariate. În timpul misiunilor de luptă asupra Bulgariei, aliații au pierdut 585 de piloți și membri ai echipajului - 329 de persoane au fost capturate, 187 au murit și 69 au murit din cauza rănilor în spitale. În același timp, propriile pierderi ale aviației bulgare s-au ridicat la 24 de luptători, alte 18 avioane au aterizat forțat, 19 piloți au fost uciși.
La 5 septembrie 1944, Uniunea Sovietică a declarat război Bulgariei, iar la 8 septembrie, trupele sovietice au intrat pe teritoriul său. Armatei bulgare i s-a ordonat să nu reziste, iar trupele sovietice au ocupat rapid partea de nord-est a țării și cele două porturi principale, Varna și Burgas.
În noaptea de 8-9 septembrie, la Sofia a avut loc o lovitură de stat militară. Unitățile garnizoanei capitalei, care au acționat la ordinele Frontului Patriotic creat, au ocupat toate obiectele cheie ale orașului și au arestat guvernul anterior. Drept urmare, pe 9 septembrie, guvernul Frontului Patriei a fost creat în Bulgaria, iar pe 16 septembrie, trupele sovietice au intrat în Sofia.
Deja la 10 septembrie 1944, noul guvern a declarat război celui de-al Treilea Reich și aliaților săi, în legătură cu care aeronava bulgară a primit noi semne de identificare.
Trei armate bulgare, în număr de aproximativ 500 de mii de oameni, au lansat o ofensivă în Serbia în direcția Niș și în Macedonia - în Skopje. Comandamentul aliat le-a pus sarcina de a bloca rutele de retragere ale trupelor germane staționate în Grecia.
Acțiunile unităților terestre au fost susținute în mod activ de bulgarele Ju-87D-5 și Do-17. Pentru a le oferi libertatea de acțiune necesară, 3 Bf-109G-6 au atacat aerodromul Nis, distrugând simultan 6 Messerschmitts germani pe sol.
Într-o lună, trupele bulgare au reușit să ocupe Macedonia și regiunile sud-estice ale Serbiei. Drept urmare, părți din Wehrmacht, tăiate în Grecia, s-au predat britanicilor. În total, în timpul luptelor din Serbia, Macedonia și Grecia, aeronava aviației bulgare până la 12 decembrie 1944 a produs 3.744 de focuri de luptă, în cursul cărora 694 de unități de vehicule blindate și vehicule, 25 de baterii de artilerie, 23 de locomotive cu aburi și 496 de vagoane de cale ferată au fost distruse. În luptele aeriene și la sol, piloții bulgari au distrus 25 de avioane Luftwaffe. În același timp, aviația bulgară a pierdut 15 avioane, 18 piloți și membri ai echipajului. Pe 10 octombrie, în timpul asaltului coloanei germane, asul bulgar Nedelcho Bonchev a fost doborât și capturat. Într-un lagăr german din sudul Germaniei, i s-a oferit de două ori fără succes să coopereze cu guvernul emigrat bulgar al profesorului Tsankov. La începutul lunii mai 1945, în timpul evacuării lagărului, Bonchev a fost împușcat de SS.
Apoi, armata bulgară de 130.000 de oameni a fost transferată în Ungaria și în perioada 6-19 martie 1945, împreună cu trupele sovietice, au participat la lupte acerbe în zona lacului Balaton, unde diviziile de tancuri germane au încercat o contraofensivă.
În aprilie 1945, unități ale armatei bulgare au intrat pe teritoriul Austriei și în zona Klagenfurt s-au întâlnit cu unități ale celei de-a 8-a armate britanice. În total în 1944-45. în luptele împotriva celui de-al Treilea Reich și a aliaților săi, Bulgaria a pierdut aproximativ 30 de mii de oameni.
Cel mai remarcabil as bulgar a fost locotenentul Stoyan Stoyanov, care, zburând cu luptătorul german Messerschmitt Bf-109G-2, a doborât 2 bombardiere americane B-17 și B-24 și 2 luptători P-38 „LIGHTNING”. În plus, a reușit să dărâme 1 B-24 în grup și să deterioreze încă 3 B-24.
Stoyan Stoyanov
