Suedia nu are cele mai numeroase forțe aeriene, ci mai degrabă dezvoltate. Singura aeronavă de luptă în serviciu cu Forțele Aeriene este bombardierul multifuncțional Saab JAS 39 Gripen. Există aproximativ o sută dintre aceste mașini cu o serie de modificări în funcțiune, iar numărul lor va crește în viitorul apropiat. Prin producția de avioane noi și modernizarea celor vechi, Suedia intenționează să mențină Gripenii în funcțiune în următorii 15-20 de ani.
Modificări timpurii
Primul zbor al unui avion prototip într-o configurație cu un singur loc JAS 39A a avut loc în decembrie 1988. Testele unui JAS 39B cu două locuri au început abia în 1996, când cel cu un singur loc a reușit să intre în serie. Finalizarea celor două modificări a durat câțiva ani, după care a apărut prima comandă pentru producția și livrarea în serie. Forțele aeriene suedeze au planificat să cumpere 204 de avioane de două tipuri, împărțite în trei părți.
Primul JAS 39A din primul lot a fost predat clientului în iunie 1993. Contractul pentru acest lot, emis în 1982, prevedea construirea a 30 de avioane cu două modificări. Livrările acestui lot au fost finalizate la mijlocul lunii decembrie 1996. Începând din vara aceluiași an, au fost efectuate teste de zbor ale primei aeronave din al doilea lot, iar în decembrie a fost predat clientului. Contractul pentru cel de-al doilea lot prevedea construcția a 96 de avioane simple și 14 avioane cu două locuri.
În iunie 1997, am semnat un contract pentru al treilea lot. De această dată a fost planificată lansarea construcției de aeronave modernizate. Forțele aeriene au comandat 50 de JAS 39C simple și 14 JAS 39D duble. Executarea ultimului contract a durat până în 2008, în urma căreia Forțele Aeriene au primit toate avioanele planificate în valoare de 204 de unități.
În timpul operației
În 2007, cu puțin înainte de finalizarea construcției, sa decis modernizarea aeronavelor existente cu modificări timpurii. Au fost oferite 31 de mașini JAS 39A / B pentru a fi reparate și actualizate la starea „C / D”. Mai târziu, au apărut noi ordine de volume similare. Modernizarea echipamentului de luptă pentru proiecte mai noi a continuat până în 2015 și s-a încheiat cu o reînnoire completă a flotei active.
După ce a stabilit producția în masă de noi luptători, Suedia a început să caute clienți străini. Primul operator străin al JAS 39 a fost Republica Cehă. La începutul anilor 2000, ea a studiat mai multe tipuri de aeronave și a ales designul suedez. În 2004, a existat un contract de închiriere pentru 14 mașini din prezența Forței Aeriene Suedeze - 12 JAS 39C simple și o pereche de JAS 39D. Mai târziu, contractul de închiriere a fost prelungit până în 2027. Forțele aeriene maghiare au devenit un alt locatar al luptătorilor suedezi. Acordul prevedea transferul a 14 vehicule până la începutul anilor '20. Acordul va fi probabil prelungit cu câțiva ani.
Procesele de restructurare și modernizare, organizarea contractului de închiriere și revizuirea strategiilor de bază în timp au condus la o reducere a flotei de luptători JAS 39 din propria forță aeriană suedeză. Începând cu jumătatea zecimilor, existau doar 98 de avioane în cele trei aripi de luptă - 74 versiuni cu un singur loc „C” și 24 versiuni cu două locuri „D”. Câteva zeci de mașini cu modificări vechi au fost transferate la depozitare.
Noua modernizare
De la sfârșitul anilor 2000, Saab lucrează la problema modernizării în continuare a aeronavei JAS 39C / D pentru a îmbunătăți în continuare toate caracteristicile principale și a extinde capacitățile de luptă. În 2010, a existat o comandă oficială pentru dezvoltarea unui astfel de proiect Gripen New Generartion sau JAS 39E / F. La acel moment, Forțele Aeriene Suedeze planificau să cumpere 60 de avioane noi - dar numai dacă existau comenzi străine pentru 20 sau mai multe avioane.
În 2012, Elveția și-a exprimat dorința de a achiziționa 22 de noi luptătoare JAS 39E / F, iar după aceea a început pregătirea comenzii suedeze. În mod curios, armata elvețiană a amânat achizițiile la nesfârșit, dar Suedia a continuat să lucreze. În 2013, a început construcția primului avion JAS 39E.
Prima aeronavă a noii modificări a fost construită în 2016 și a decolat în 2018. În decembrie anul trecut, aeronava a fost predată Forțelor Aeriene pentru testele necesare. Luptătorul de două locuri JAS 39F este încă în faza de proiectare. Finalizarea acestor activități va permite începerea producției în serie la scară largă. După cum sa raportat anterior, unele dintre cele 60 JAS 39E / F vor fi reconstruite, în timp ce altele vor fi reconstruite din tehnologia modificărilor anterioare.
Producția Gripen NG pentru Forțele Aeriene Suedeze va începe în următorii ani și nu mai târziu de 2023 este prevăzut ca astfel de echipamente să fie puse în funcțiune. Programul de producție și restructurare va dura câțiva ani și va fi finalizat doar până la sfârșitul anilor '20.
În 2014, Brazilia a comandat 36 de avioane JAS 39E / F. În 2019, clientul a primit primul vehicul cu un singur loc pentru testare și câștigarea experienței. Prima serie majoră este așteptată anul acesta și, în plus, sunt în curs negocieri cu privire la noi contracte. Dacă va avea succes, volumul total al comenzilor braziliene va crește la 108 unități.
Tehnologii viitoare
Proiectul de modernizare JAS 39C / D a presupus înlocuirea unor sisteme, dar impactul său asupra potențialului general al aeronavei a fost limitat. Noul program E / F oferă mai multă inovație cu cel mai vizibil impact. Structura cadrului, sistemul de propulsie, echipamentele radar etc. sunt în curs de modificare. Complexul de arme este îmbunătățit.
Proiectele JAS 39E / F prevăd diverse modificări ale cadrului aerian. Fuzelajul a fost ușor mărit și reamenajat, ceea ce a făcut posibilă creșterea alimentării cu combustibil cu 30%. Prizele de aer nou concepute sunt utilizate pentru a asigura funcționarea corectă a motorului mai mare General Electric F414-GE-39E. Numărul de puncte de suspensie externe a fost mărit la 10.
Complexul de echipamente electronice și de vizionare și navigație este aproape complet reconstruit. Deci, se declară posibilitatea unei actualizări hardware relativ simple și rapide. Software-ul vă permite să instalați modulele necesare pentru misiuni specifice.
Un nou radar Leonardo ES-05 Raven este instalat sub carenajul nasului fuselajului, echipat cu un AFAR cu scanare electronică și un mecanism de inversare pentru a crește unghiurile de vizualizare. Radarul este suplimentat cu o stație de localizare optică în infraroșu Leonardo Skyward G. Folosind aceste două dispozitive, aeronava este capabilă să detecteze chiar și ținte subtile.
A fost introdus un sistem modern de apărare aerian care monitorizează potențialele amenințări și oferă un răspuns la acestea. În funcție de tipul de amenințare, este posibil să se utilizeze interferențe de diferite intervale sau ținte false. Se susține că un astfel de BKO se distinge prin rezoluție sporită și sensibilitate îmbunătățită. În plus, este integrat în sistemul de observare și navigație, ceea ce simplifică munca pilotului în condiții de luptă.
S-au luat măsuri serioase pentru îmbunătățirea echipamentului cabinei de pilotaj și a principiilor de funcționare a acestuia. Se utilizează un „habitaclu de sticlă” cu setul de comenzi minim necesar și simplu. Numărul maxim de procese a fost automatizat, metodele de emitere a informațiilor în diferite moduri au fost modificate.
Perspectivele parcului
În acest moment, Forța Aeriană Suedeză are mai puțin de o sută de luptători JAS 39C / D cu o modificare relativ nouă. Un număr de astfel de mașini sunt depozitate și mai puțin de trei duzini au fost închiriate în alte țări. Această stare de fapt nu se mai potrivește comenzii și, prin urmare, se iau măsuri pentru dezvoltarea Forțelor Aeriene.
Conform rapoartelor din ultimii ani, JAS 39C / D existent va rămâne în funcțiune până cel puțin în 2030. Acestea vor fi reparate și, eventual, modernizate pentru a îndeplini cerințele actuale. Se presupune că păstrarea unei astfel de tehnologii va permite Forțelor Aeriene să mențină capacitatea de luptă necesară până când vor apărea un număr semnificativ de avioane JAS 39E / F moderne.
Luptătorii în serie ai versiunii „E / F” vor intra în componența de luptă a Forțelor Aeriene Suedeze în câțiva ani, iar în viitor ponderea unor astfel de echipamente va crește. În același timp, planurile actuale nu prevăd înlocuirea completă a aeronavelor mai vechi. Mai mult, vechiul JAS 39C / D va rămâne cel mai popular. Poate că, în viitor, vor apărea noi ordine care pot schimba această stare de fapt și pot aduce un luptător modern nu numai în calitate, ci și în cantitate.
Astfel, perspectivele pentru aviația de luptă a Forțelor Aeriene Suedeze pentru următorii 10-15 ani sunt evidente. Echipamentul disponibil este planificat să fie utilizat cel puțin până la sfârșitul acestui deceniu, iar până atunci aeronava actualizată va fi operațională. Achiziționarea de probe străine nu este încă planificată. În plus, armata suedeză nu a decis încă modalitățile de dezvoltare ulterioară a aviației. Probabil, în timp, vor deveni interesați de tema generației următoare - dar când se va întâmpla acest lucru și unde va conduce nu se știe. Până în prezent, viitorul Forțelor Aeriene este asociat doar cu Saab JAS 39 Gripen.
