Tehnologia motocicletelor devine din nou relevantă pentru armată. Dacă ATV-urile se concentrează mai mult pe transportul de bunuri și echipamente, atunci motocicletele oferă luptătorilor viteză și mobilitate ridicate. După al doilea război mondial, când motocicletele au fost folosite masiv de trupele germane și sovietice, această tehnică a început să-și piardă popularitatea, dispărând aproape complet din armatele tuturor țărilor. Acest lucru a continuat până la sfârșitul secolului XX, iar în secolul XXI motocicletele militare și-au recăpătat dreptul la viață. Este adevărat, nu mai vorbim despre batalioane sau regimente de motociclete - acum utilizarea motocicletelor este mai limitată.
Motociclete în conflictele locale
Motocicletele din ultimii ani au fost utilizate masiv în conflictele și războaiele locale din întreaga lume. Acesta este un vehicul convenabil, simplu și ieftin care, de fapt, înlocuiește un cal. Diverse autovehicule au fost utilizate masiv în timpul ostilităților din Siria și Libia, iar motocicletele au fost folosite de toate părțile la conflict. În același timp, armata siriană a adoptat tactica utilizării motocicletelor de la grupuri armate ilegale și teroriști. Un exemplu al utilizării cu succes a motocicletelor de către armata arabă siriană a fost eliberarea orașului Salma din provincia de nord-est Latakia în 2016, când armata siriană a folosit aproximativ 80 de „cai de fier” în operațiunea de eliberare a orașului.
Motocicletele au o serie de avantaje evidente care fac ca utilizarea lor în luptă să fie justificată. Pe lângă viteza mare și mobilitatea crescută a personalului militar, motocicletele au o manevrabilitate și o viteză bune, ceea ce vă permite să schimbați rapid traiectoria mișcării - pentru a nu intra sub foc sau a ieși din lunetist. Greutatea redusă a motocicletelor este, de asemenea, un avantaj, deoarece vă permite să depășiți terenul minat. Minele proiectate pentru echipamente militare grele pur și simplu nu merg sub motocicletă.
În lupte, armata siriană a folosit motociclete pentru a transporta muniții ușoare și sisteme de arme, alimente și apă și pentru a transporta răniții. În plus, motocicletele au fost folosite masiv pentru recunoaștere, oferind luptătorilor capacitatea de a transporta mai multe echipamente cu ele decât ar putea transporta singure două, inclusiv dispozitive de viziune nocturnă, dispozitive optice sofisticate. Iar mitralierele / lansatoarele de grenade sunt mai convenabile de transportat decât de transportat.
Ofițerii sirieni nu neagă faptul că au adoptat tactica utilizării motocicletelor de la militanți. În același timp, ca în orice armată, au sistematizat și elaborat tactica utilizării tehnologiei, pregătind un curs special privind utilizarea motocicletelor în dezvoltarea urbană și în condiții de război partizan. Armata siriană crede că motocicletele și combaterea folosirii lor ar putea deveni din nou o tactică obișnuită pentru armatele obișnuite.
Într-un interviu cu Sputnik, soldatul sirian Hajj a vorbit despre experiența utilizării motocicletelor în luptă. Potrivit acestuia, soldații erau împărțiți în grupuri, fiecare dintre ele având trei motociclete. Astfel de grupuri au fost utilizate foarte activ pentru transportul muniției și alimente, precum și pentru îndepărtarea răniților din acele zone în care acțiunile vehiculelor convenționale, inclusiv ambulanțele, au fost dificile sau complet imposibile. Soldatul a menționat că, în viitor, motocicletele ar putea deveni un atribut indispensabil al echipamentului unor luptători - la fel de obișnuit ca armele de calibru mic și muniția.
Motociclete în armata SUA și țările NATO
Interesul pentru motociclete există astăzi atât în armata SUA, cât și în țările NATO. Pentru prima dată, americanii au folosit din nou motociclete destul de masiv în ostilități în timpul războiului din Golf din 1991. Terenul deșertic cu spații deschise mari a facilitat mișcarea pe motociclete, care au fost folosite pentru recunoaștere, raiduri în spatele liniilor inamice și patrularea zonei. În timpul războiului din Golf, motocicletele au fost folosite de parașutiști americani din Divizia 101 Aeriană, precum și de colegii lor - parașutiști britanici.
În timpul operațiunii Furtuna deșertului, armata SUA a folosit versiuni convenționale de motociclete cu benzină, iar astăzi dezvoltă și operează din ce în ce mai multe modele electrice de motociclete. În același timp, motocicletele erau deja o opțiune de echipare. De exemplu, vehiculul de recunoaștere a luptei M3 Bradley, creat pe baza celebrului BMP M2 Bradley, a fost în mod normal echipat cu o motocicletă, care a fost transportată în compartimentul trupelor din partea stângă. Datorită reducerii aterizării la doi observatori de recunoaștere, mașina a fost umplută cu arme de calibru mic, echipament și echipament de recunoaștere, inclusiv un radar portabil, 10 ATGM-uri TOW și o motocicletă.
În plus, această caracteristică a făcut posibilă efectuarea recunoașterii atât într-un vehicul de luptă, cât și într-un mod combinat - cu alocarea unui grup descărcat de două sau trei persoane care pot folosi o motocicletă. Cu ajutorul unei motociclete, cercetașii se pot deplasa mai repede pe teren accidentat, pot opera la o distanță mai mare de mașină. În același timp, autovehiculele sunt ușor de transportat, inclusiv în elicoptere și avioane, prin urmare sunt utilizate de forțele de operațiuni speciale și de parașutiști. De asemenea, motocicletele pot fi ușor ascunse în teren, spre deosebire de o mașină. Adevărat, motocicletele nu oferă luptătorilor nicio protecție, singura lor protecție este mobilitatea ridicată. În același timp, au un avantaj evident - costuri de operare reduse, inclusiv o mică nevoie de combustibil. Din aceste motive, Forțele de Operațiuni Speciale ale SUA au folosit motociclete în timpul războiului din Afganistan.
Este demn de remarcat faptul că diverse autovehicule sunt utilizate pe scară largă astăzi de țările NATO. De exemplu, francezii au folosit motociclete în Mali, iar forțele speciale lituaniene le-au folosit în Afganistan. În aceste scopuri, armata lituaniană a cumpărat motociclete puternice Yamaha și KTM. În Lituania, a fost pregătit un teren de antrenament special, unde forțele speciale au fost instruite pentru a opera echipamente noi. Acolo, forțele speciale lituaniene au fost învățate să manevreze pe teren accidentat, să sară și să alerge inamicul cu motociclete.
Aceste abilități au fost apoi folosite cu succes de către armata lituaniană din Afganistan, în provincia Zabul, însoțind convoaiele forțelor de menținere a păcii. Motocicletele au făcut posibilă desfășurarea cu succes a unor activități de patrulare și recunoaștere, interceptarea cercetașilor inamici și, de asemenea, prevenirea ambuscadelor. La fel ca omologii lor sirieni, personalul militar lituanian a remarcat faptul că motocicleta este un vehicul foarte ușor, așa că multe capcane și IED talibane cu siguranțe de împingere pur și simplu nu au tras asupra lor.
Motociclete militare și ATV-uri în Rusia
Militarii din Rusia și-au îndreptat atenția și asupra autovehiculelor, care pot fi găsite din ce în ce mai mult la diferite expoziții militare. În același timp, la noi, aceștia manifestă interes atât pentru motociclete, cât și pentru ATV-uri. De exemplu, ATV-urile AM-1 sunt în serviciu cu forțe speciale în Rusia. Aceleași ATV-uri sunt folosite de brigăzile de puști motorizate arctice rusești. Acestea sunt proiectate și construite pe baza modelului de serie al ATV-ului PM500-2 (asamblat în Rybinsk) și echipate cu un motor monocilindru în patru timpi cu o putere maximă de 38 de litri. cu. În armatele moderne, ATV-urile au înlocuit în esență motocicletele laterale din cel de-al doilea război mondial.
Modelul AM-1 se distinge prin prezența unei tracțiuni integrale plug-in și a unei elice speciale cu o bandă de rulare mărită, care mărește capacitatea ATV-ului de traversare și îi permite să funcționeze cu mai multă încredere în condiții de teren. Capacitatea de transport a modelului - 300 kg, viteză - până la 80 km / h. Modelul poate fi acționat în condiții de siguranță în înghețuri de până la -20 grade, în plus, cu o greutate moartă de 500 kg, vehiculul pentru toate terenurile este capabil să tracteze o remorcă de aceeași greutate. Versiunea militară diferă de civilă prin sistemul standard de atașare a armelor: poate fi atât lansatoare de grenade, cât și mitraliere. Modelul are un portbagaj de garderobă care poate fi folosit pentru transportul muniției. Pe lângă echipamentele de iluminat convenționale, AM-1 este echipat cu un reflector. Și rezervorul de benzină model militar a primit un strat de auto-strângere, care ar trebui să prevină scurgerile de combustibil dacă integritatea rezervorului este deteriorată.
Pe baza aceluiași model PM500, dar deja cu un aranjament de roți de 6x4, a fost creat un complex de mortar mobil, care include în sine autovehiculul PM500 6x4, un mortar 2B24 de 82 mm și o platformă de încărcare pentru transportul muniției. Această tehnică crește semnificativ mobilitatea unui echipaj de mortar cu doi oameni. Rezerva de putere este de până la 200 km, viteza maximă este de 80 km / h. În același timp, vehiculul pentru toate terenurile poate transporta 48 de fotografii cu 3VO1 sau 24 de fotografii cu 3VO36, potrivit site-ului web al Institutului Central de Cercetare „Burevestnik”.
Motocicletele tradiționale au fost, de asemenea, de interes pentru armata rusă în ultimii ani, în special noile modele cu motoare electrice. Diverse modele de motociclete militare sunt dezvoltate în interesul armatei ruse din Izhevsk, patria celebrelor motociclete Izh. Preocuparea Kalashnikov este angajată în crearea de motociclete în interesul Ministerului Apărării din Rusia. Pentru prima dată, acest lucru a devenit cunoscut în 2017. Preocuparea a arătat primele modele de motociclete electrice pentru serviciile speciale la forumul Armatei-2017, în același timp au fost prezentate modele de motociclete pentru serviciul de patrulare și de patrulare rutieră. Poliția din Moscova a primit primele câteva zeci de motociclete Izh Pulsar în 2018.
Mai târziu, preocuparea a demonstrat în mod repetat versiuni ale motocicletelor electrice pentru aplicarea legii și structurile civile, o versiune a Pulsar pentru piața civilă, inclusiv o versiune ușoară a modelului civil în 2020. Preocuparea a arătat, de asemenea, modele pentru forțele speciale „Spetsnaz” și Ministerul Apărării al Federației Ruse sub denumirea SM-1. Preocuparea a demonstrat motocicleta electrică SM-1 la forumul Armatei-2018. Viteza maximă declarată este de 90 km / h, raza de croazieră este de până la 150 km. Motocicleta a fost introdusă cu un motor DC fără perii cu sistem de răcire cu apă. Principalul avantaj al acestor modele în comparație cu motocicletele cu motoare tradiționale pe benzină este funcționarea lor liniștită. În plus, modelul este mult mai ieftin de operat. Utilizarea motocicletelor electrice este în medie de 12 ori mai ieftină decât costurile cu combustibilul motocicletelor tradiționale.
