Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) intensifică producția de camioane militare la uzina sa austriacă pentru a îndeplini numărul tot mai mare de contracte locale și externe. Pe lângă producția de camioane militare, uzina din Viena produce și o serie de vehicule civile. Cele două linii de producție sunt capabile să producă 11 camioane pe zi, dar, potrivit directorului general al RMMV-Austria, rata de producție ar trebui să crească la 14 camioane pe zi.
Camioanele militare off-road sunt în principal din seria HX; au fost încheiate contracte pentru mai mult de 12.000 dintre aceste mașini. Seria HX a apărut în 2003 și a evoluat continuu de atunci. Cea mai nouă versiune a HX2 a fost prezentată pentru prima dată în 2012. Australia a fost primul client confirmat pentru această versiune.
RMMV produce un șasiu complet, un motor diesel și apoi instalează o cabină cu trei locuri cu două uși, care a îmbunătățit EMC.
Camioanele din seria HX au o configurație cabover. Cabina poate fi fie neprotejată (standard), pregătită pentru instalare, dar nu este echipată cu armură articulată pasivă, fie un suport de sarcină complet sudat cu armură articulată, pe care producătorul îl numește Cabină integrată de armură (IAC). Acesta din urmă poate fi echipat cu un tăietor de sârmă retractabil, sistemul Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) sau un sistem de protecție activ. Dacă este necesar, cabina IAC poate fi înlocuită cu o cabină neprotejată.
Cabinele IAC sunt fabricate la fabrica Rheinmetall din Germania și apoi expediate complet vopsite la Viena. La Viena, cabina este echipată cu instrumente, comenzi ale șoferului, sisteme de aer condiționat și protecție împotriva armelor de distrugere în masă, după care este instalată pe șasiu.
Unii clienți primesc vehicule complete de la uzina din Viena, în timp ce alții aleg să instaleze propriul camion sau modulul funcțional specializat pentru a crește nivelul de localizare și a crește cota forței de muncă locale. Echipamentele suplimentare ale cabinei de pilotaj, cum ar fi sistemele de comunicații, un modul de luptă protejat sau, în unele cazuri, un modul de armă controlat de la distanță, sunt de obicei furnizate ca parte a ordinelor guvernamentale.
Cel mai mare client este Marea Britanie, care, în urma rezultatelor competiției, a ales seria HX și a semnat un contract cu MAN Truck și Bus pentru 7415 vehicule în configurații 4x4, 6x6 și 8x8. Livrările au fost finalizate cu șase luni înainte de termen, la jumătatea anului 2013.
Opțiuni de încărcare
Variantele de marfă sunt echipate cu o platformă spate cu laturi, arcuri de acoperiș și o copertină furnizate de britanicul Marshall; Cisterna este furnizată de Fluid Transfer, iar modulul de reparații este furnizat de ESA.
Cu excepția lotului inițial de camioane HX utilizate pentru antrenamentul șoferilor, întreaga flotă britanică are o cabină standard dotată cu blindaje aeriene. Pe baza experienței de operare și pentru a crește nivelul de protecție împotriva grenadelor propulsate de rachete, conform proiectului Barricade, acestea au fost echipate cu un modul de armă protejat și ecrane cu zăbrele.
În septembrie 2018, RMMV a primit un contract din Marea Britanie în valoare de 43 milioane EUR pentru 382 de kit-uri de upgrade pentru sistemul îmbunătățit de încărcare a paletelor (EPLS), care vor fi integrate în camioanele existente ale armatei britanice HX 8x8. Livrările ar trebui finalizate până în ianuarie 2021.
Pe lângă Marea Britanie, Australia este un client important, care a comandat 2.536 de vehicule ca parte a proiectului Project Land 121 (Overlander) Faza 3B, care ar trebui livrat din 2016 până în 2020. În septembrie 2018, Australia a comandat încă 1.044 de camioane în cadrul contractului de fază 5B în valoare de 430 milioane de euro, livrări pentru acesta în 2020-2024.
Aceste camioane sunt fabricate în Viena și apoi trimise la Bremerhaven pentru a fi expediate cu nava de marfă în Australia. Opțiunile de încărcare sunt livrate complete, dar toate echipamentele necesare sunt instalate pe autobasculante și tractoare din Australia.
Australia operează camioanele din seria HX2 în variante 4x4, 6x6, 8x8 și 10x10, cele mai multe dintre acestea din urmă fiind în configurație de evacuare și reparații, dar o mică parte este echipată cu un Dry Support Bridge (DSB) de la Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Mașinile de 10x10 au fost asamblate și testate în Marea Britanie și apoi expediate pe mare în Australia. Sunt echipate cu o punte triplă spate cu suspensie hidropneumatică și un sistem de distribuție a sarcinii; pentru a spori manevrabilitatea, puntea spate are roți direcționale.
Alți clienți de peste mări includ Danemarca, Ungaria, Irlanda, Kuweit, Noua Zeelandă (aceleași opțiuni ca și Marea Britanie), Norvegia, Slovacia, Suedia și Emiratele Arabe Unite. Există, de asemenea, un alt client asiatic nenumit, care a cumpărat peste 800 800 de mașini HX și TG Mil. Norvegia și Suedia cumpără împreună mașini de la RMMV.
Pentru a satisface nevoile armatei germane UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - vehicul neprotejat), RMMV va furniza 2.271 de camioane în valoare de 750 de milioane de euro. Primul lot de 558 de camioane a fost livrat în octombrie 2018. Contractul prevede un amestec de opțiuni 6x6 (НХ42М) cu o capacitate de ridicare de 5 tone și 8x8 (НХ44М) cu o capacitate de ridicare de 8 tone; sunt echipate cu cabine standard neprotejate.
Opțiuni specializate
În plus față de opțiunile obișnuite - încărcătură, benă și recuperare - mașinile din seria HX sunt utilizate ca tractoare, semiremorci de remorcare, precum și pentru sarcini mai specializate. Marea Britanie, de exemplu, folosește HX77 8x8 ca platformă de lansare pentru rachetele sol-aer MBDA Land Ceptor, un șasiu radar de apărare aeriană Saab și un sistem de punte rapid înlocuit. În ianuarie 2019, Suedia a comandat 40 de camioane HX 8x8 pentru sistemele sale de rachete Patriot.
Compania suedeză BAE Systems Bofors ia în considerare varianta 8x8 ca o platformă pentru sistemul său de artilerie Archer de calibru 155mm / 52, care se bazează în prezent pe platforma articulată Volvo 6x6 ADT. Germania folosește versiuni anterioare ale acestei game de modele ca tractoare pentru complexul Patriot și varianta 8x8 ca șasiu al complexului de apărare antiaeriană Roland.
Mașinile din seria HX utilizează componente comune pentru a reduce costurile de operare; În timpul prezentării companiei RMMV, s-a afirmat că aceste camioane au cea mai mare sarcină pe puntea față din clasa lor, până la 11 tone. Pot fi furnizate în configurații RHD și LHD, cu direcție pe roata din față cu asistență hidraulică (10x10 are și direcție pe roata din spate). Acestea sunt prevăzute cu un șasiu al cadrului cu scară cu arcuri proiectat special și o arhitectură electronică adaptată vehiculului militar.
Toate vehiculele sunt echipate cu motoare diesel MAN cu o putere de până la 650 CP. (500 kW) care îndeplinesc cerințele stricte de emisii, inclusiv Euro 6d. Transmisia depinde de variantă, este fie complet automată, fie cu elemente automate. De obicei, echipamentul include un troliu montat frontal și o macara cu o capacitate de ridicare de 8, 7 tone (la transportul de mărfuri).
Până de curând, toți clienții primeau mașini de la fabrica RMMV din Viena, dar există posibilitatea livrării sub formă de seturi de mașini pentru asamblarea locală. Cea mai nouă versiune de serie este HX2, dar RMMV a început să lucreze la următoarea generație, care este încă numită FTTF (Future Tactical Truck Family - o familie promițătoare de camioane tactice).
