Toamna trecută a avut loc la Nagasaki ceremonia de lansare a celui de-al doilea distrugător de clasă Asahi. Nava a fost numită „Shiranuhi” („strălucirea mării” - un fenomen optic neexplorat observat în largul coastei Japoniei).
Între timp, liderul Asahi, lansat în 2016, își finalizează deja ciclul de testare. Ceremonia de punere în funcțiune este programată pentru martie 2018.
Din partea forțelor navale de autoapărare ale Japoniei, au fost anunțate doar informații scurte cu privire la numirea de noi distrugătoare: Asahi și Siranuhi (tip 25DD) au extins capacitățile antisubmarine.
Corpul este identic cu seria precedentă 19DD Akizuki. Diferențele externe au o suprastructură, unde se află un nou radar cu module de recepție și transmitere realizate din nitrură de galiu (în locul siliciului folosit anterior). În loc de o copie a americanului AN / SQQ-89, pe distrugătoarele 25DD a fost instalat un sistem sonar auto-dezvoltat. Din motive economice, muniția Asahi a fost redusă la jumătate (de la 32 la 16 UVP). Distrugătorul este echipat cu o centrală cu turbină cu gaz cu transmisie electrică.
Poate că asta este tot ce se știe în mod fiabil despre navele de război ale fiilor lui Amaterasu.
Shiranuhi finalizează o eră din istoria marinei japoneze. Următoarele proiecte: distrugătorul promițător (33DD) și fregata de escortă (30DEX) create pentru a lucra cu el în perechi, vor schimba fața marinei japoneze. O siluetă grupată, o singură suprastructură „octaedru” cu dispozitive de antenă integrate și un corp compozit. Cu toate acestea, nu aș acorda o mare importanță acestor informații: lansarea capului 33DD este programată pentru 2024. Având în vedere secretul paranoic tradițional japonez în jurul proiectelor prioritare, acum este imposibil să se descrie aspectul exact al distrugătorului 33DD.
Revenind la Shiranuhi și Asahi, în ultimele trei decenii, navele japoneze au fost construite conform unui concept strict. Grupurile de luptă sunt conduse de mari distrugătoare cu sistemul Aegis (6 unități), axate pe îndeplinirea misiunilor de apărare antirachetă și interceptarea țintelor de la granița atmosferei și a spațiului. În jurul „flagship-urilor” există un inel dens de securitate format din 20 de distrugătoare proiectate în Japonia.
În timp ce menține aspectul general și caracteristicile americanului „Arleigh Berks”, proiectele japoneze sunt mai mici, dar au o configurație mai bogată și o eficiență sporită în rezolvarea sarcinilor defensive. De exemplu, japonezii au fost primii care au introdus un radar AFAR pe o navă de război (sistemul OPS-24 al distrugătorului Hamagiri, 1990).
Pentru a contracara amenințările provocate de rachetele de zbor de mare viteză (împreună cu Olanda), a fost creat complexul radar FCS-3 cu opt antene cu fază activă. Patru - pentru detectarea și urmărirea țintelor. Încă patru - pentru îndrumarea propriilor rachete antiaeriene.
Astăzi este unul dintre cele mai bune sisteme în acest scop.
Într-o formă sau alta (FCS-3A, OPS-50), complexul a fost instalat pe toate distrugătoarele MS de autoapărare japoneză din 2009. O caracteristică a acestui radar este domeniul de funcționare centimetru, care oferă cea mai bună rezoluție (cu costul reducerii domeniului de detectare).
Astfel de active de luptă sunt prescrise să funcționeze împreună cu distrugătoarele Aegis.
Cele mai redutabile și moderne sunt Akizuki (luna de toamnă) și Asahi (razele soarelui care răsare). O echipă de șase samurai, care, chiar și în afară de frații lor mai mari, rămân unul dintre cele mai bune proiecte de distrugere din lume. Dezavantajele existente (absența unui radar cu rază lungă de acțiune) sunt acoperite de principalul lor avantaj - o corespondență clară cu sarcinile cu care se confruntă.
Navele de război multifuncționale (7 mii tone - suficient pentru a găzdui orice armă) cu o apărare aeriană remarcabilă pe rază scurtă. Aegis este instruit să se ocupe de ținte îndepărtate din stratosferă.
Nu-mi plac japonezii. Dar îmi place gândul lor de inginerie, navele lor
- de pe internet
Sarcina mică de muniție este o iluzie a timpului de pace. Japonezii au demonstrat deja un truc similar, cu înlocuirea turnurilor de artilerie Mogami. Cruizierele, în secret, au fost proiectate pentru calibru 8 ", dar, conform termenilor unui acord internațional, purtau" fals "de 6 inci. Până a izbit tunetul. Iar japonezii au patru crucișătoare grele de nicăieri.
În cazul "Asahi" - o navă cu o greutate completă / și 7 mii tone este concepută clar pentru mai multe. Cu siguranță, există un spațiu rezervat pentru module UVP suplimentare.
Armele de atac sunt absente din motive politice. Luând în considerare starea științei și industriei japoneze, crearea propriului lor analog de „Calibru” nu este o problemă pentru ei, ci o cheltuială minoră.
Autoritățile japoneze explorează posibilitatea de a crea o producție de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune pentru lovirea țintelor terestre. Această ediție a fost spusă de o sursă din Cabinetul de Miniștri al țării. Astfel de planuri au apărut în legătură cu situația instabilă din Peninsula Coreeană.
Japonia are propriul sistem de rachete anti-navă de mult timp („Tip 90”). Unificat pentru lansarea de pe nave de suprafață și submarine.
Până de curând, japonezii nu aveau experiență semnificativă în construcția navală navală. Sună ridicol creatorilor lui Nagato și Yamato. Din păcate, experiența trecutului a fost iremediabil pierdută odată cu înfrângerea din război.
Timp de patruzeci de ani, forțele de suprafață au fost fregate cu arme americane. Japonezii au efectuat propria modernizare a echipamentelor (sistemul de control FCS-2 pentru sistemul de rachete antiaeriene Sea Sparrow), au lansat o producție la scară largă de centrale electrice cu turbină cu gaz sub licență (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), dar nivelul general al construcției navale militare părea nedemn descendenți ai amiralului Yamamoto.
Descoperirea a avut loc în 1990, când Japonia, cu mare dificultate, a primit documentație tehnică pentru distrugătorul Arleigh Burke și sistemul de apărare aeriană navală Aegis.
După ce au primit tehnologia, japonezii au construit imediat 4 distrugătoare de clasă Congo de primă clasă. Un nume care nu are nicio legătură cu statul african. „Congo” - în cinstea legendarului crucișător de luptă, participant la ambele războaie mondiale, în traducere - „indestructibil”.
Dintre „gemenii” lor americani, Egida japoneză diferă într-un catarg de fermă și într-o suprastructură mai voluminoasă în care se află postul de comandă pilot.
Ce s-a întâmplat în continuare este ușor de ghicit. Construcția în serie a navelor de război a început după propriile lor modele, combinând cele mai bune caracteristici ale „Arlie Berkov” cu ideile japoneze despre o flotă modernă.
Într-un deceniu, au fost comandate 14 distrugătoare din clasa Murasame și Takanami, care au devenit mijloace didactice pe calea renașterii marinei. Cele mai avansate soluții din acea perioadă au fost încorporate în proiectarea acestor nave (amintiți-vă, vorbim despre mijlocul anilor 1990):
- suprastructură solidă „de la o parte la alta”, care amintește de un „berk”;
- elemente ale tehnologiei stealth. Corpul și suprastructura au primit unghiuri de înclinare care nu se repetă ale suprafețelor exterioare, iar materialele radio-transparente au fost utilizate în construcția catargelor;
- lansatoare universale Mk.41 și Mk.48;
- stația de război electronic combinată NOLQ-3, copiată din „slick-32” americană;
- pentru prima dată în practica mondială - un radar cu AFAR;
- prototipul noii generații BIUS, a cărui dezvoltare a devenit ulterior ATECS (sistem de comandă cu tehnologie avansată) - „Japanese Aegis”. De fapt, nimeni nu s-a îndoit de succesul japonez în domeniul microelectronicii.
- măsuri la scară largă de creștere a automatizării, care au făcut posibilă reducerea echipajului „Murasame” la 170 de persoane;
- o unitate de turbină cu gaz puternică și „pick-up”, capabilă să atingă puterea maximă în 1, 5 minute.
Restul - fără nebunie și fior. Scopul a fost de a construi nave fiabile și bine echilibrate, al căror aspect se potrivea cu capacitățile actuale ale industriei.
Trebuie să accepți ceea ce poți termina într-o singură zi. Mâine, de asemenea, va fi doar o zi.
Japonezii, cu perseverența lor obișnuită și atenția la detalii, nu au fost nici măcar prea leneși pentru a construi un „model” la scară largă al distrugătorului cu numele disonant JS-6102 Asuka. De fapt, este un banc de testare pentru testarea de soluții noi. Datorită identității aproape complete a caracteristicilor sale de combatere a navelor (cu excepția unor noduri și a unui „amestec” de arme), japonezii, dacă este necesar, vor mai avea un distrugător.
După ce a însușit tehnica construirii navelor de război moderne la perfecțiune, samuraii au trecut la proiecte mai scumpe și sofisticate din punct de vedere tehnic. Așa au apărut Akizuki (2010) și Asahi (2016).
Astăzi, cu 30 de unități de luptă din zona oceanică, incl. Cu 26 de distrugătoare de rachete și 4 nave care transportă aeronave, ținând seama de nivelul tehnic al acestor mijloace, componenta de suprafață a SM de autoapărare a Japoniei este meritată pe locul al doilea în lume. Componenta economică a succesului este că cheltuielile militare ale Japoniei reprezintă doar 1% din PIB (liderul dintre țările dezvoltate este Rusia, cu un indicator de peste 5%) și, în termeni absoluți, bugetul militar japonez este de 1,5 ori inferior bugetului intern.
Întrebarea principală rămâne - când, în cele din urmă, forțele de autoapărare maritimă japoneze vor fi eliminate de pe numele lor de „autoapărare”?
În loc de postfață:
Miracolul naval japonez de la începutul secolului al XX-lea, care a transformat Țara Soarelui Răsare într-o superputere, a devenit posibilă numai grație raționalismului uimitor al Teikoku Kaigun (Marina Imperială). Spre deosebire de confuzia și vacilarea care au domnit în sediile navale și birourile de amiralitate din multe țări (și mai ales în Rusia), japonezii nu au făcut aproape nici o greșeală, adoptând de la aliații britanici toate cele mai avansate - tehnologie, tactică, antrenament de luptă, sistemul de bazare și aprovizionare - și în cel mai scurt timp posibil creând „de la zero” o flotă modernă, dominând în apele Orientului Îndepărtat.
