Una dintre cele mai interesante evoluții interne ale echipamentelor militare din vremurile recente este promițătorul vehicul blindat Typhoon-VDV. Acest vehicul blindat este creat special pentru trupele aeriene și în conformitate cu cerințele acestora. Până în prezent, vehiculul de luptă a intrat în probe, inclusiv cu utilizarea de noi tipuri de arme. Până de curând, cantitatea de informații disponibile despre proiect a lăsat mult de dorit. Acum câteva zile, în domeniul public au apărut noi informații despre dezvoltarea promițătoare.
Informații noi despre mașina blindată „Typhoon-VDV” au apărut datorită celor mai recente publicații ale blogului Centrului pentru analiza strategiilor și tehnologiilor, precum și ziarului electronic de afaceri din Tatarstan „Business-Online”. În ultimele lor articole, sunt menționate câteva detalii despre dezvoltarea și aspectul tehnic al unei tehnologii promițătoare. În plus, sunt furnizate alte informații despre noua dezvoltare, perspectivele acesteia etc. Datele publicate fac posibilă actualizarea semnificativă a imaginii existente și completarea acesteia cu noi detalii.
Vedere generală a mașinii blindate K4386 Typhoon-VDV. Fotografie Bmpd.livejournal.com
Se raportează că mașina blindată Typhoon-VDV a primit denumirea K4386. Anterior, mașinile blindate de la Naberezhnye Chelny aveau în denumiri numele fabricii de automobile "KamAZ", dar acum este înlocuită de singura literă "K". Se presupune că o astfel de modificare a desemnării este asociată cu dorința Uzinei de automobile Kama de a se distanța de proiectele militare. În plus, de fapt, lucrările la noul proiect sunt efectuate de Fabrica de Vehicule Speciale, care este direct legată de filiala KamAZ, OJSC Remdizel.
Dezvoltarea unui nou proiect al unei mașini blindate pentru Forțele Aeriene a început la sfârșitul anului trecut și a fost finalizată într-un timp record. În noiembrie 2015, clientul și contractantul au semnat un contract pentru a crea o mașină promițătoare și, la doar cinci luni mai târziu, primul prototip a fost lansat pentru testare. Proiectul avea cerințe speciale direct legate de funcționarea prevăzută a echipamentului. Deci, a fost necesar să se asigure posibilitatea aterizării cu parașuta, precum și să se prevadă protecție împotriva armelor de calibru mic și a minelor. În plus, s-au făcut cerințe privind confortul echipajului și forța de aterizare.
Unele detalii tehnice ale proiectului au devenit cunoscute. Promițătoarea mașină blindată K4386 Typhoon-VDV, spre deosebire de vehiculele anterioare ale familiei sale, nu este echipată cu un cadru pentru instalarea unităților principale. În legătură cu cerințele privind posibilitatea aterizării, s-a decis utilizarea unui corp blindat de sprijin cu instalarea tuturor unităților pe suporturile sale. Printre altele, această arhitectură a făcut posibilă o reducere semnificativă a greutății: Typhoon-VDV este cu aproximativ 2 tone mai ușor decât mașina blindată cu două axe K53949.
Prima imagine cunoscută a unei mașini blindate cu un modul de luptă promițător. Fotografie Otvaga2004.mybb.ru
Coca blindată este construită în funcție de aspectul capotei și are un compartiment locuit comun care unește compartimentele de comandă și control. Nivelul de protecție a rezervării nu a fost specificat. Judecând după referințele individuale ale oficialilor, vorbim despre a cincea clasă de protecție conform standardelor interne. Aceasta va oferi protecție împotriva majorității tipurilor de arme de calibru mic folosite de un inamic convențional. De asemenea, au fost luate măsuri pentru îmbunătățirea protecției împotriva dispozitivelor explozive. În deschiderile corespunzătoare ale corpului, sunt montate ochelari blindate cu formele și dimensiunile necesare, permițându-vă să observați drumul și zona înconjurătoare fără riscul de rănire.
Se folosește forma corpului deja dezvoltată, modificată în conformitate cu aplicarea structurii de susținere. Pentru a proteja motorul, se folosește o capotă cu fațete și un grătar al radiatorului frontal. Partea motorului este protejată de plăci de armură înclinate, cu care sunt conectate arcurile roților. Proiectul prevede un compartiment locuibil cu un corp complex. Partea sa frontală se distinge prin compartimente laterale cu deschideri ale ușilor, în timp ce cele centrale și cele din spate au nișe mari pentru montarea pasajelor roților și rezervoarelor de combustibil. Deasupra rezervoarelor și respectiv a arcurilor, sunt plasate nișe care sunt disponibile pentru plasarea anumitor unități, inclusiv pentru transportul unei sarcini utile. În partea din spate a acestor nișe, există volume pentru încărcături suplimentare. Compartimentele de marfă de la pupa se extind dincolo de corpul blindat, formând un coridor pentru debarcarea trupelor.
Un motor diesel cu o capacitate de 350 CP este plasat sub capota protejată a corpului. Conform celor mai recente date, un motor Cummins fabricat sub licență în Rusia este utilizat ca bază a centralei electrice. Se folosește un șasiu cu tracțiune integrală pe două axe. Motorul existent permite unui vehicul blindat de 11 tone să atingă viteze de până la 105 km / h și să parcurgă până la 1200 km la o singură alimentare.
Mașina blindată este testată. Fotografie Bmpd.livejournal.com
Probele existente ale mașinii blindate Typhoon-VDV sunt echipate cu un set de trape și uși pentru îmbarcare și debarcare. Locurile de muncă din față ale compartimentului locuibil, destinate șoferului și comandantului, au propriile lor uși laterale de tipul automobilului. Compartimentul trupelor este echipat cu o singură ușă de pupa care se deschide spre stânga în direcția de deplasare. Ieșind din ușă, parașutistul rămâne sub protecția unităților de la bord, după care poate coborî la pământ. Există o trapă în partea din spate a acoperișului.
Volumele compartimentului locuibil din spatele scaunelor șoferului și comandantului sunt date pentru plasarea armelor și a trupelor. Un dispozitiv de sprijin pentru modulul de luptă este instalat în partea centrală a vehiculului. Este o structură în formă complexă care ocupă spațiul de la podea până la tavanul compartimentului. Există carcase pe carcasa unității pentru acces la unitățile interioare. În plus, un ecran și un panou de control al modulului de luptă sunt instalate pe acesta.
Un suport vertical în interiorul corpului este utilizat pentru a instala un modul de luptă promițător. Un modul de luptă controlat de la distanță, cu armă de tun și mitralieră, este instalat pe vehiculele blindate K4386 ca sistem de arme. Din datele disponibile, rezultă că acesta este un modul de luptă prezentat de Institutul Central de Cercetare „Petrel” la recentul forum „Armata-2016”. O instalație de balansare cu un tun automat de 30 mm este plasată în corpul unei forme poligonale caracteristice. Mitraliera coaxială este plasată într-o carcasă separată, articulată pe partea stângă a modulului. De asemenea, modulul de luptă este echipat cu lansatoare de grenade de fum și un bloc de echipamente optico-electronice.
Locurile pentru parașutiști sunt situate în spatele suportului modulului de luptă. În legătură cu cerința de a crește nivelul de protecție, compartimentul pentru trupe al mașinii blindate este echipat cu scaune care absorb o parte din energia de explozie sub roată sau fundul corpului. Șoferul și comandantul ar trebui să fie așezați pe locuri similare. O inovație interesantă în compartimentul trupelor este dispozitivul pentru atașarea armelor personale soldaților. Între scaunele de aterizare, sunt așezate suporturi speciale pe care ar trebui transportate mitraliere ale modelelor existente. Designul monturilor asigură o prindere sigură a armei în diferite circumstanțe.
Un modul de luptă cu un tun de 30 mm, prezentat la forumul Armatei-2016. Fotografie Defense.ru
Potrivit rapoartelor, la mijlocul acestui an, uzina de vehicule speciale a construit primul prototip al unui vehicul blindat promițător. Ulterior, au apărut noi prototipuri. Din cauza lipsei de module de luptă gata făcute, forțele aeriene cu taifunuri experimentate inițial au fost echipate cu unități în formă complexă care îndeplineau funcțiile simulatoarelor de greutate. La mijlocul lunii august au apărut fotografii care prezintă echipamente experimentale cu sisteme standard de arme. Deja la începutul lunii iunie, echipamentul experimentat a fost arătat la comanda trupelor aeriene.
După cum rezultă din publicațiile recente, aspectul general al unei mașini blindate promițătoare pentru Forțele Aeriene a fost deja format și este puțin probabil să sufere modificări majore. Cu toate acestea, proiectul este încă în curs de finalizare și îmbunătățire. Unele ajustări ar trebui făcute pe baza rezultatelor testului, altele - din cauza necesității de a schimba configurația. Localizarea producției este de o importanță deosebită. Se raportează că, în cazul echipamentelor cu experiență, nivelul de localizare a atins valoarea de 50%. În același timp, nivelul de localizare a diferitelor agregate este diferit. De exemplu, pentru locurile „mine”, acest parametru este declarat la nivelul de 80%. La începerea producției în serie, este planificată creșterea gradului general de localizare la 70-80% prin stăpânirea producției unor noi unități și înlocuirea anumitor produse fabricate în străinătate.
În contextul localizării producției, ediția Business-Online citează cuvintele jurnalistului auto Alexander Privalov. El observă că motorul străin nu a fost creat pentru a îndeplini cerințele Ministerului Apărării din Rusia și, de asemenea, se îndoiește că localizarea 100% a fost realizată în producția sa. Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată. Problemele de suspendare sunt, de asemenea, prezente. În proiectul anterior K53949 „Typhoonok”, s-a încercat utilizarea unităților fabricate în Olanda din cauza absenței unităților interne. Uzina de automobile Kama a început deja lucrul la suspensiile hidropneumatice. În plus, KamAZ propune să înceapă dezvoltarea de transmisii manuale automate. Anterior, întreprinderile interne nu se ocupau de aceste subiecte. „Dar, în cele din urmă, ne-am dat seama că va trebui să o facem singuri, că nici măcar un burghez de pe un platou de argint nu va aduce o soluție gata făcută”, conchide A. Privalov.
Vedere a ușii din spate, a compartimentului trupelor și a suportului modulului de luptă. Fotografie Bmpd.livejournal.com
În paralel cu creșterea gradului de localizare, autorii proiectului vor trebui să efectueze toate testele necesare ale echipamentului. Primele verificări ar fi avut loc în primăvara acestui an, la scurt timp după finalizarea asamblării primului prototip. Mai mult, a fost planificată realizarea de noi etape de testare. Deci, în septembrie, au trebuit să fie supuși testelor de grămadă, al căror scop era să verifice mașina atunci când a fost scăpat de la o anumită înălțime. Cu ajutorul unor astfel de proceduri, se confirmă posibilitatea aterizării cu o parașută fără a deteriora structura. În viitor, după finalizarea testelor din fabrică, vor începe testele de stat. Momentul lansării lor nu a fost încă specificat.
Se fac presupuneri cu privire la soarta viitoare a noii tehnologii. Caracteristicile suficient de ridicate și posibilitatea aterizării cu ajutorul sistemelor de parașută fac din mașina blindată K4386 Typhoon-VDV un bun vehicul de luptă pentru trupele aeriene. Ca urmare, după finalizarea testelor de stat, poate apărea o comandă pentru furnizarea unui număr mare de echipamente de serie, care vor fi distribuite între un număr semnificativ de unități aeropurtate.
În forma sa actuală, mașina blindată Typhoon-VDV este un vehicul de luptă cu roți capabil să transporte luptători cu arme, precum și să-i susțină cu focuri de tun și mitralieră. În același timp, există motive să credem că, pe viitor, pe baza proiectului K4386, pot fi create noi versiuni de vehicule blindate pentru trupele aeriene. Caracteristicile și arhitectura mașinii blindate vă permit să construiți vehicule de comandă și ambulanță, precum și echipamente cu module de luptă de diferite tipuri, care poartă o varietate de arme.
Cea mai importantă caracteristică a proiectului Typhoon-VDV, care trebuie remarcat, este dezvoltarea prin ordin a trupelor aeriene și în conformitate cu cerințele acestora. Datorită acestui fapt, designul mașinii blindate a fost adaptat la aplicația dorită. În plus, utilizarea unor idei și soluții gata făcute a simplificat atât dezvoltarea, cât și producția viitoare de echipamente noi.
Comandantul forțelor aeriene colonelul general V. Shamanov în timpul familiarizării cu cea mai nouă mașină blindată, 2 iunie 2016 Fotografie de Military-informant.com
Ultimul proiect al mașinii blindate K4386 Typhoon-VDV a fost creat ca parte a programului în curs de rearmare a armatei. Anterior, comanda forțelor aeriene a remarcat în mod repetat că rearmarea acestui tip de forțe armate va fi finalizată în 2018. În plus, anul trecut, ministrul apărării, Serghei Shoigu, a anunțat planuri de creștere a capacității de luptă a forțelor aeriene și modernizarea acestora ca forță de reacție rapidă. Pentru a crește potențialul de luptă al trupelor, a început deja producția în serie a mai multor tipuri de vehicule blindate. După cum arată evenimentele recente, gama de arme și echipamente noi pentru trupele aeriene va fi în curând completată cu modele promițătoare.
În prezent, baza flotei de echipament militar al Forțelor Aeriene este alcătuită din vehicule blindate de tip vechi, în primul rând vehicule de luptă aeriene din primul și al doilea model, precum și transportatori de personal blindat. Nu cu mult timp în urmă, livrările de noi BMD-4M și BTR-MDM au început să afecteze într-o anumită măsură situația, dar cantitatea de echipamente construite până acum nu permite schimbarea radicală a stării de fapt existente. Apariția vehiculelor de luptă cu roți cu armă de tun și mitralieră poate afecta starea generală a flotei de echipamente, asigurând o rată mai mare de rearmare.
Programul de rearmare a forțelor armate în general și a forțelor aeriene în special continuă. Pentru a crește capacitățile de luptă ale trupelor, se creează un număr mare de noi proiecte de echipamente și arme. În viitorul previzibil, mașina blindată K4386 Typhoon-VDV va trebui să devină noul echipament al armatei ruse. În viitorul apropiat, el trebuie să treacă toate testele necesare, după care va fi luată în considerare problema adoptării echipamentului pentru service. Între timp, specialiștii organizației de dezvoltatori și clienții trebuie să se concentreze pe verificarea și reglarea fină a unui model promițător.
