În programul de reluare a construcției de bomboane-rachete strategice Tu-160, un loc special este ocupat de proiectul de lansare a motoarelor turbojete actualizate. Avioanele promițătoare Tu-160M2 ar trebui să fie echipate cu motoare NK-32, așa-numitele. a doua serie. Versiunea originală a acestor motoare a fost finalizată în 1993. În prezent se desfășoară diverse lucrări, care în viitorul apropiat vor permite reluarea asamblării motoarelor modernizate.
După cum a raportat Izvestia la 15 august, s-au finalizat lucrările la repararea și modernizarea unuia dintre standurile de testare, care vor fi utilizate în implementarea ulterioară a planurilor existente. Spetsstroy din Rusia și PJSC Kuznetsov (Samara), care face parte din United Engine Corporation, au finalizat lucrările de restaurare și renovare a unuia dintre standurile de testare existente concepute pentru testarea motoarelor de diferite tipuri.
O sursă nenumită de la United Engine Corporation a declarat pentru Izvestia că banca de testare, după finalizarea reparației și modernizării, a trecut verificările necesare, arătând că funcționează. În prezent, problema licențierii și certificării complexului actualizat este rezolvată. După finalizarea acestor proceduri, bancul de testare poate fi reutilizat în proiecte noi.
Tu-160 în zbor. Fotografie Wikimedia Commons
Se consideră că banca de testare recent renovată este un sistem în formă de U, cu un ax de admisie a aerului și un amortizor de eșapament vertical. În cursul lucrărilor recente la stand, toate elementele echipamentelor electrice au fost înlocuite, în plus, au apărut conducte noi pentru diverse scopuri. Proiectul de modernizare presupune, de asemenea, utilizarea unor echipamente noi de stingere a incendiilor. Ca parte a renovării, specialiștii din Spetsstroy și Kuznetsov au fost nevoiți să schimbe toate comunicațiile principale, precum și să monteze aproximativ 4 mii de unități de echipamente diferite.
După finalizarea tuturor procedurilor necesare și primirea documentelor necesare, banca de testare reconstruită va fi din nou folosită de Kuznetsov PJSC pentru a testa noi produse. Funcționarea standului trebuie reluată cât mai curând posibil. Până la sfârșitul acestui an, UEC intenționează nu numai să reia testarea, ci și să finalizeze asamblarea unui lot pilot de motoare NK-32 din a doua serie.
Planurile industriei și ale Ministerului Apărării pentru acest an au devenit cunoscute în prima jumătate a lunii februarie. Astfel, în timpul vizitei sale la întreprinderea Kuznetsov, ministrul adjunct al apărării, Yuri Borisov, a declarat că ordinul de apărare al statului include nu numai repararea motoarelor existente, ci și producția de motoare noi. Concomitent cu întreținerea motoarelor tipurilor NK-32, NK-25 și NK-12, este planificat să se înceapă producerea de NK-32 îmbunătățite cu caracteristici sporite. Până la sfârșitul anului 2016, Ministerul Apărării a planificat să primească primul lot de motoare modernizate de la producător. Cinci articole au fost comandate în cadrul lotului pilot.
Pentru a îndeplini comanda existentă, Kuznetsov PJSC a trebuit să modernizeze instalațiile de producție care nu au primit întreținere corespunzătoare în ultimele decenii. S-a raportat că reconstrucția standului de testare nr. 9 urma să fie finalizată în februarie. S-a planificat repararea standului # 1 până în aprilie. Până în prezent, toate lucrările de construcție și instalare la aceste facilități au fost finalizate cu succes, ceea ce le permite să fie readuse în funcțiune. Până la sfârșitul anului, va fi comandată o nouă clădire pentru producția galvanică. Această producție va primi un set de echipamente moderne care respectă pe deplin standardele de siguranță a muncii și de mediu existente.
În următoarele câteva luni, PJSC Kuznetsov, împreună cu alte întreprinderi ale United Engine Corporation, va trebui să fabrice un set complet de componente necesare și apoi să asambleze cinci motoare NK-32 din a doua serie a lotului pilot. La testarea produselor noi, vor fi utilizate standuri reconstituite, care sunt în prezent supuse verificărilor finale și sunt pregătite pentru punere în funcțiune.
În viitor, este planificată desfășurarea unei producții la scară largă de motoare noi în cantități necesare pentru reechiparea avioanelor Tu-160 existente și construirea tuturor noilor bombardiere strategice cu o versiune îmbunătățită. Numărul de articole necesare este încă necunoscut. În prezent, Forțele Aerospațiale Ruse dețin 16 avioane Tu-160, pe care sunt instalate un total de 64 de motoare NK-32. Implementarea construcției bombardierelor Tu-160M2 va necesita eliberarea mai multor motoare - până la câteva sute, în funcție de numărul de aeronave comandate.
Conform datelor disponibile, scopul dezvoltării motorului NK-32 din a doua serie este de a schimba proiectul original, dezvoltat la începutul anilor '80, folosind tehnologii moderne, materiale, componente și ansambluri. Există informații despre planurile de finalizare a elementelor individuale ale proiectării motorului, precum și despre utilizarea unui sistem electronic de control digital. Datorită acestor inovații, principalele caracteristici tehnice ale motorului pot fi îmbunătățite. În plus, se așteaptă o creștere notabilă a eficienței muncii în diferite moduri, inclusiv optimizarea consumului de combustibil, care va putea crește raza de zbor.
Produsul NK-32 este un motor turboreactor by-pass cu post-arzător. Compresorul include un ventilator cu trei trepte, cinci trepte de presiune medie și șapte. Partea centrală a motorului este ocupată de o cameră inelară de ardere cu mai multe duze. Proiectarea turbinei constă din două trepte de presiune scăzută, precum și una medie și una înaltă. Postcombustibilul este situat în spatele turbinei. Gradul de creștere a presiunii în motor a fost de 26,8. Raportul de bypass a fost de 1,4. Temperatura gazelor din fața turbinei a fost de 1300 ° C. A fost utilizat un sistem electric de control cu redundanță hidraulică.
Cu o lungime mai mică de 7,5 m și un diametru maxim de 1,785 m, motorul NK-32 cântărește 3,65 tone. Tracțiunea maximă fără utilizarea arzătorului post-combustibil este determinată la nivelul de 14000 kgf. Când utilizați arzătorul post - 25000 kgf. În cazul bombardierului Tu-160, caracteristici similare ale a patru motoare permit creșterea greutății la decolare la 275 tone, precum și atingerea vitezei de până la 2200 km / h. Cifrele privind consumul de combustibil asigură autonomia maximă fără a realimenta până la 18.950 km.
Motor NK-32. Fotografie Kuznetsov-motors.ru
În cursul modernizării actuale, este planificată îmbunătățirea principalelor caracteristici ale motorului prin utilizarea de noi componente și ansambluri. În plus, este planificată utilizarea unui nou sistem de control, care va optimiza în continuare funcționarea motorului în funcție de modul curent și de parametrii necesari.
Reluarea producției motoarelor NK-32 face parte dintr-un program mai amplu care implică repararea bombardierelor strategice existente și construirea altora noi. Obiectivul său este de a actualiza flota de echipamente existentă cu utilizarea sistemelor moderne, precum și construirea ulterioară a unor noi avioane, echipate inițial cu echipamente cu performanțe ridicate. De asemenea, ar trebui efectuată modernizarea sistemelor responsabile de utilizarea armelor.
Potrivit rapoartelor, la începutul deceniului următor este planificată finalizarea construcției și transferul către trupele primelor bombardiere Tu-160 din noua serie. Conform diverselor date și estimări, în timpul construcției acestei tehnici, putem vorbi despre câteva zeci de aeronave. Eliberarea unor astfel de transportatoare de rachete va permite înlocuirea echipamentelor învechite fizic, precum și consolidarea aviației strategice. În plus, Tu-160 modernizat al noii serii va permite menținerea și creșterea potențialului de grevă al Forțelor Aerospațiale până când va apărea un număr suficient de complexe aviatice promițătoare PAK DA.
Conform celor mai recente date, United Engine Corporation a finalizat o parte din lucrările de restaurare și renovare a instalațiilor existente necesare îndeplinirii comenzilor actuale. Folosind băncile de testare reparate, Kuznetsov PJSC va testa noi produse NK-32 din versiunea modernizată în viitorul foarte apropiat. Deja la sfârșitul acestui an, un lot de instalare de cinci motoare este planificat să fie predat clienților. În viitor, producția de motoare, se pare, va continua mult timp. Cu ajutorul acestor motoare, se va efectua mai întâi reparația aeronavelor existente, iar apoi vor fi utilizate în construcția de noi suporturi de rachete.
