În ultimele câteva săptămâni, au apărut o serie de știri despre progresul promițătorului proiect Mi-28NM. Scopul acestui proiect este modernizarea elicopterelor de atac existente folosind noi sisteme, componente și ansambluri. Apariția de noi mesaje a fost facilitată de începutul testelor de zbor ale prototipului de elicopter. Mașina a decolat pentru prima dată la sfârșitul lunii iulie, la scurt timp după care au apărut câteva informații noi despre progresul lucrărilor, obiectivele proiectului și planurile existente.
Începutul testelor de zbor ale experimentatului Mi-28NM a devenit cunoscut la sfârșitul lunii iulie. Este raportat că, pe 29 iulie, piloții stației de testare a zborului din Uzina de elicoptere din Moscova numită după M. L. Mil”(Lyubertsy) a ridicat pentru prima dată un nou elicopter în aer. Primele verificări ale mașinii au fost efectuate în modul hover la altitudine mică. Finalizarea testelor în acest mod cu confirmarea caracteristicilor necesare a făcut posibilă continuarea testării, trecând la studierea funcționării echipamentelor în alte moduri. Trebuie remarcat faptul că la sfârșitul lunii iulie, observatorii au reușit să facă mai multe fotografii ale prototipului de elicopter atât în parcare, cât și în aer.
La câteva zile după începerea testelor de zbor, au fost anunțate planurile departamentului militar privind viitorul viitor al elicopterelor Mi-28NM. La 5 august, comandantul-șef al forțelor aerospațiale, colonelul general Viktor Bondarev, a vorbit despre momentul planificat pentru începerea operațiunii de echipamente promițătoare în trupe. Potrivit comandantului, seria Mi-28NM va intra în funcțiune la sfârșitul anului 2017 sau puțin mai târziu. Comandantul-șef a atins și subiectul caracteristicilor tehnice și operaționale ale elicopterului actualizat. V. Bondarev a spus că noul elicopter va fi mai convenabil pentru piloți și mai ușor de zbor.
Primul zbor al Mi-28NM. Fotografie kabuki / Russianplanes.net
În general, principalele caracteristici au fost îmbunătățite, datorită cărora noul elicopter se distinge prin împingerea crescută a motorului și muniția crescută. În plus, se folosește control dual și există, de asemenea, o gamă completă de protecție împotriva sistemelor antiaeriene portabile.
Puțin mai târziu, au apărut noi mesaje despre progresul testelor, precum și despre posibilele perspective de dezvoltare a exportului. După cum sa dovedit, chiar înainte de finalizarea testelor, elicopterul de atac Mi-28NM a reușit să intereseze potențialii clienți în fața țărilor străine.
Pe 18 august, Izvestia a raportat că un prototip al mașinii Mi-28NM a efectuat recent primele zboruri de testare, care erau destinate testării funcționării motoarelor și a altor elemente ale centralei, precum și a sistemelor de control și a altor echipamente. În plus, dintr-o sursă nenumită, publicația a primit informații despre planurile viitoare ale industriei. Deci, este planificată finalizarea testelor până la sfârșitul acestui an, după care prototipul va fi predat forțelor armate. În 2017, elicopterul promițător ar trebui să intre în producție.
Se spune că forțele armate algeriene s-au arătat deja interesate de noul elicopter. În 2014, această țară a comandat deja câteva zeci de elicoptere rusești de model Mi-28NE și acum, aparent, are în vedere posibilitatea extinderii și modernizării flotei de astfel de echipamente prin achiziționarea de mașini mai noi. Cu toate acestea, din motive evidente, în timp ce apariția unui astfel de contract este o chestiune a viitorului îndepărtat. Elicopterul nu este încă pregătit pentru producția în serie și transferul de echipamente finite către un client intern sau străin.
Pe 28 august, binecunoscutul blog de profil BMPD a anunțat apariția unui nou acord încheiat în cadrul modernizării elicopterului de atac și a sistemelor conexe. La 15 iulie a acestui an, întreprinderea „Uzina de elicoptere din Moscova numită după M. L. Mil”a publicat informații despre un nou contract încheiat cu Centrul pentru Servicii Științifice și Tehnice„ Dinamica”(Jukovski). În conformitate cu acest acord, specialiștii Dinamika vor dezvolta un simulator complex pentru echipajele elicopterului Mi-28NE. Prețul contractului este de 355,79 milioane de ruble.
Conform datelor disponibile, dezvoltarea proiectului Mi-28NM („Produsul 296”) a început în 2009 ca parte a activității de dezvoltare Avangard-3. Sarcina noului proiect a fost modernizarea elicopterului de atac existent Mi-28N folosind noi sisteme, componente și ansambluri. Prin înlocuirea anumitor componente, s-a planificat îmbunătățirea calităților de zbor, de luptă și operaționale de bază ale vehiculului. În plus, unele părți ale proiectului au fost asociate cu simplificarea producției de echipamente din cauza abandonării componentelor, furnizarea cărora poate fi asociată cu anumite probleme.
Ca parte a proiectului de modernizare, cadrul aeronavei existente al elicopterului este păstrat, cu toate acestea, sunt utilizate unele modificări ale designului său. Ca urmare, atât aspectul general, cât și cea mai mare parte a aspectului „vechi” sunt păstrate. Cu toate acestea, absența unor unități și apariția altora duce la diferențe externe vizibile între Mi-28N existent și noul Mi-28NM.
Cea mai vizibilă diferență externă dintre cele două vehicule este absența unei antene pentru sistemul de control al rachetelor antitanc din familia Ataka. Acest dispozitiv a fost plasat anterior pe nasul fuselajului și a primit un carenaj destul de mare, oferind elicopterului un aspect recunoscut. Datorită absenței unei antene și a carenajului acesteia, nasul mașinii modernizate are contururi diferite, permițând la prima vedere să se facă distincția între elicopterele celor două modificări.
În timpul modernizării, elicopterul a primit motoare noi cu performanțe îmbunătățite. Seria Mi-28 a modificărilor existente este echipată cu motoare turbo-arbore TV3-117VMA cu o putere de decolare de 2200 CP. și un mod de urgență puternic de 2400. Principala producție a acestor produse a rămas în străinătate și, în plus, furnizarea motoarelor necesare este îngreunată de probleme politice. Drept urmare, proiectul Mi-28NM a propus utilizarea motoarelor VK-2500P-01 / PS. Acestea diferă de TV3-117VMA în ceea ce privește caracteristicile superioare. În plus, astfel de motoare sunt produse de întreprinderi rusești.
Produsul VK-2500P-01 / PS este echipat cu un sistem electronic modern de control al muncii și este, de asemenea, echipat cu protecție împotriva incendiilor. Datorită noilor soluții de proiectare, se asigură o fiabilitate sporită a muncii în zonele cu climă caldă și în munții înalți. De asemenea, oferă performanțe superioare față de motoarele existente din clasa sa. Puterea motorului VK-2500P-01 / PS în modul de decolare este de 2500 CP. Modul de urgență oferă până la 2800 CP. în decurs de 2, 5 min.
Anterior, sa raportat că, ca parte a noului proiect, au fost propuse lame îmbunătățite pentru a fi utilizate în rotorul principal. Prin schimbarea designului acestor produse, este planificată creșterea vitezei maxime de zbor cu aproximativ 13%. Creșterea vitezei de croazieră ar trebui să fie de 10%.
O caracteristică importantă a „Produsului 296” ar trebui să fie prelucrarea complexului de echipamente radio-electronice de la bord. Astfel, se propune o instalare standard a stației radar N025 cu plasarea antenei într-un carenaj sferic peste manșon. În același timp, după cum sa raportat, la crearea unui nou elicopter, stația existentă a fost modernizată pentru îmbunătățirea principalelor caracteristici. Datorită acestui fapt, radarul N025 actualizat ar trebui să îmbunătățească unele dintre caracteristicile de luptă ale noului elicopter în comparație cu modificarea de bază.
Se anunță o creștere a numărului de ținte urmărite și o creștere a preciziei determinării coordonatelor acestora. De asemenea, au fost dezvoltați noi algoritmi pentru funcționarea echipamentului, iar performanța sistemelor de calcul a fost crescută de zece ori. Astfel de modificări ar trebui să îmbunătățească semnificativ capacitățile de luptă ale echipamentului, precum și, într-o anumită măsură, să simplifice pilotajul acestuia.
Noul proiect elimină una dintre principalele neajunsuri ale modificărilor anterioare ale Mi-28. Anterior, doar pilotul putea controla mașina, în timp ce cabina operatorului avea o compoziție diferită a echipamentului. Proiectul Mi-28NM propune echiparea ambelor cabine cu un set complet de comenzi necesare pentru pilotarea aeronavei. Astfel, în caz de lovire a pilotului, operatorul va putea prelua controlul și retrage elicopterul din zona periculoasă.
Potrivit presei interne, proiectul Mi-28NM propune un set de instrumente menite să îmbunătățească siguranța echipajului și a vehiculului în ansamblu. Sunt utilizate cele mai recente evoluții în domeniul diferitelor echipamente de protecție pasivă montate pe echipamente. În plus, preocuparea „Tehnologii radioelectronice” a creat o nouă stație de suprimare a laserului. Când este detectat un atac, acest dispozitiv cu ajutorul radiației laser ar trebui să devieze rachetele inamice departe de elicopter.
Există informații despre planurile de modernizare a complexului de arme. Gama de arme ale elicopterului modernizat ar trebui să includă în continuare rachete ghidate și neguidate de diferite tipuri etc. În același timp, a fost luată decizia de a utiliza unele sisteme noi. După cum sa menționat deja, elicopterul Mi-28NM și-a pierdut antena din nas pentru controlul radio al comenzii rachetelor antitanc. Există informații conform cărora este planificată acum utilizarea rachetelor ghidate cu ghidare laser. Pentru aceasta, va fi utilizat un emițător, care face parte din echipamentul optoelectronic. Aparent, o astfel de modificare a elicopterului va duce la necesitatea utilizării de noi tipuri de arme antirachetă.
Dezvoltarea proiectului Mi-28NM a fost finalizată nu mai târziu de 2014-15, după care au început lucrările la construcția unui prototip. Anul trecut, întreprinderea Rostvertol (Rostov-on-Don), care se ocupă cu producția în serie a echipamentelor familiei Mi-28, a construit un prototip al mașinii Mi-28NM, care are denumirea suplimentară OP-1. Curând, mașina a fost transferată la stația de testare a zborului pentru verificările necesare. După cum rezultă din rapoartele recente, până de curând, experimentatul Mi-28NM a trecut testele preliminare și abia la sfârșitul lunii iulie a ieșit pentru prima dată în aer.
Până în prezent, potrivit rapoartelor de presă, au fost efectuate mai multe zboruri, ceea ce a făcut posibilă verificarea funcționării sistemelor principale. După aceasta, ar trebui efectuate noi verificări destinate stabilirii capabilităților și caracteristicilor diferitelor componente și ansambluri, precum și a interacțiunii acestora. Este nevoie de o anumită perioadă de timp pentru a finaliza toate testele necesare. Se menționează că verificările vor fi finalizate până la sfârșitul acestui an, după care prototipul va fi predat forțelor armate.
Deja în 2017, corporația rusă de elicoptere va începe desfășurarea producției în serie de echipamente noi. Potrivit comandantului-șef al forțelor aerospațiale, până la sfârșitul anului viitor, unitățile de luptă vor putea începe să stăpânească cele mai recente elicoptere de producție. În viitor, producția în serie și livrările Mi-28NM vor face posibilă reaprovizionarea flotei de elicoptere de atac, completând și eventual înlocuind echipamentul disponibil în trupe. Îndeplinirea planurilor actuale va duce la o anumită creștere a potențialului de grevă al aviației de luptă, folosind echipamente mai noi cu caracteristici tehnice, operaționale și de luptă îmbunătățite.
