Un alt contract de împrumut. Rezervorul M4 „Sherman”. Eternul rival al T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Astăzi, mulți „experți” (în primul rând străini), și unii experți adevărați, numesc tancul mediu Sherman cel mai bun vehicul de luptă din cel de-al doilea război mondial, plasându-l înaintea treizeci și patru sovietice.

Aceasta este, desigur, o chestiune de gust, adică absolut controversată. Vom argumenta care tanc a fost mai bun data viitoare, dar acum voi spune că aceste două tancuri s-au meritat cu siguranță și sunt comparabile în ceea ce privește puterea de luptă și protecția armurilor. Dar există motive să gândim.

La fel ca fratele T-34, M4 a fost principalul tanc mediu al armatei americane în timpul celui de-al doilea război mondial. Tancul și-a primit numele (la fel ca toți compatrioții săi) în onoarea generalului american William Sherman.

Acesta este unul dintre cele mai masive trei tancuri din istorie. În doar trei ani (din 1942 până în 1945), americanii au produs aproape 50.000 (49.234) de tancuri. Un onorabil loc al treilea după T-34 și T-55.

Este clar că americanii au folosit un număr atât de mare de tancuri cum ar trebui - au împărtășit cu aliații. Mai ales după al doilea război mondial. M4-urile erau în serviciu cu armata israeliană în timpul Războiului de Independență și al Războiului de șase zile. În timpul conflictului indo-pakistanez din 1965, aceste vehicule de luptă au fost folosite atât de India, cât și de Pakistan.

Dar înapoi la Marele Război Patriotic.

În cadrul Lend-Lease, URSS a primit peste 4 mii de tancuri Sherman M4.

Vehiculul nostru-cisternă a „intrat”. Rezervorul a primit porecla „emcha” (de la denumirea M4) și a iubit-o. Principalul avantaj al M4 a fost considerat confortul muncii pentru echipaj. Confortul echipajelor a distins în mod favorabil M4 de T-34; autorul a putut să aprecieze el însuși, fiind în ambele mașini, deși în momente diferite. Este foarte dificil să navigați în T-34 chiar și atunci când rezervorul este doar în picioare. În mișcare, în condiții de luptă, acesta este ceva pur și simplu transcendental.

M4 avea un compartiment de luptă foarte mare. Da, datorită înălțimii, dar chiar dacă îl comparăm cu T-34 (2743 mm pentru M4 versus 2405 mm pentru T-34), nu este foarte critic.

Bineînțeles, Sherman avea un nivel foarte ridicat de manoperă. Ce pot să spun, tancurile au fost fabricate de oameni destul de calificați în Detroit. La fel ca toată tehnologia americană, M4 avea instrumente excelente și un post de radio excelent.

În general, mașina era competitivă în raport cu condițiile frontului de est. Prin urmare, ea a câștigat respectul petrolierelor sovietice.

Dar Sherman și-a început drumul de luptă în Africa de Nord, terminând părțile lui Rommel, doar după ce a fost testat în lupta din Africa, M4 a ajuns pe frontul de est, apoi Aliații au aterizat în Normandia și ostilitățile în toată Europa. Firește, a trebuit să lupt pe insulele din Oceanul Pacific.

Despre istoria creației. Însăși istoria creației M4 este în același timp istoria creației forțelor americane de tancuri. Aici trebuie să spun că americanii s-au apropiat de începutul celui de-al doilea război mondial nu numai fără a avea trupe de tancuri, chiar și, în principiu, nu au luat în considerare problema construirii tancurilor!

Și acest lucru este în prezența unei industrii auto pur și simplu încântătoare (vezi articolele despre mașini). Dar tancurile nu erau necesare. Se credea că în timpul desfășurării ostilităților, tancurile inamice vor fi distruse de tunurile autopropulsate și de focul de artilerie de câmp.

Instalațiile autopropulsate (poveștile despre ele sunt în față) în rândul americanilor au devenit faimos.

Dar tancurile nu au fost luate în considerare în SUA. Lucrarea a fost efectuată, în plus, tancurile designerului american Christie au devenit platforma pentru crearea „cruciaților” englezi și a BT sovietic.

Dar a început al doilea război mondial și apoi americanii și-au dat seama ce făceau germanii cu formațiunile lor de tancuri. Într-adevăr, ceea ce Wehrmacht a demonstrat în campaniile din 1939-1941 ar fi impresionat pe oricine.

La începutul războiului, armata SUA era înarmată cu doar câteva sute de tancuri ușoare de tip M2, care, ca să spunem ușor, erau încă monștri. Și nu au putut fi comparate cu tancurile puterilor europene.

Ceea ce au făcut americanii când au sărit în cursa înarmărilor în 1939 este o ispravă tehnologică. Da, calea de la M2 la M4 nu a fost ușoară, plină de încercări și erori, dintre care principala a fost ciudatul ciudat M3 „Lee”. Vă vom povesti și despre acest tanc, pe care l-am numit pe bună dreptate „mormânt comun”.

Și astfel, în 1942, M4 a intrat în serie. Modificarea rezervorului cu o carenă sudată a primit denumirea M4, iar cu una turnată - M4A1.

Inițial, a fost planificat echiparea tancului cu noul pistol M3 de 76 mm, dar arma nu a avut timp pentru război, așa că pistolul de 75 mm de la M3 „Li” trebuia furnizat.

Dar au existat și opțiuni.

De exemplu, M4 „curat”. Vehiculul avea o caroserie sudată, un motor cu carburator și două opțiuni de arme. Numărul total de tancuri ale acestei modificări este de 8389, dintre care 6748 erau înarmate cu M3 și 1641 cu un obuz de 105 mm.

M4A1. Avea un corp turnat sub presiune și un motor Continental R-975. Numărul total de vehicule fabricate a fost de 9677, dintre care 6281 erau înarmate cu un tun M3, iar 3396 de tancuri au primit un nou pistol M1 de 76 mm.

M4A2. O modificare interesantă, în care o centrală de două motoare diesel General Motors 6046 a fost blocată în corpul sudat. Numărul total de vehicule fabricate ale acestei modificări este de 11.283 de piese, din care 8.053 erau înarmate cu un tun M3, 3.230 de vehicule au primit un M1 tun. Practic, apropo, aceste tancuri s-au dus la noi.

M4A3. Caroserie sudată și motor pe benzină Ford GAA. Un total de 11 424 unități, dintre care 5 015 aveau un pistol M3, 3 039 unități (M4A3 (105)) erau înarmate cu un obuz de 105 mm și 3 370 unități (M4A3 (76) W) cu un pistol M1.

M4A4. Corp sudat alungit și centrală electrică, format din cinci (!!!) motoare pe benzină pentru automobile. Au fost produse în total 7.499 vehicule cu această modificare. Toți erau înarmați cu un pistol M3 și difereau într-o formă ușor diferită a turelei, un post de radio era situat în nișa din spate, iar în partea stângă a turelei era o trapă pentru tragerea armelor personale.

Pe lângă tancurile medii obișnuite M4, au existat și tancuri speciale bazate pe acest vehicul. De exemplu, Sherman Firefly - tancuri cu modificări M4A1 și M4A4, înarmate cu un pistol antitanc englezesc de 17 kilograme (76, 2 mm) sau Sherman Jumbo - un tanc de asalt cu armură armată și un M3 de 75 mm tun.

Vehicule foarte interesante au fost așa-numitele tancuri de rachete: Sherman Calliope și T40 Whizbang, echipate cu lansatoare de rachete.

Pe baza Sherman au fost create vehicule de curățare a minelor (Sherman Crab), inginerie (M4 Dozer) și tancuri de aruncare cu flacără.

Structural, tancul Sherman este realizat după o schemă mai tipică pentru clădirea tancurilor germane din acei ani: compartimentul său de transmisie și control se află în partea din față a corpului, iar compartimentul motorului este în spate. Compartimentul de luptă este situat între ele.

Proiectanții au trebuit să facă o mulțime de lucrări pe creier, plasând un arbore de elice în carcasă, care a mers de la motorul din pupa la cutia de viteze din partea din față a rezervorului. Din acest motiv, motorul a trebuit să fie așezat într-un unghi, aproape vertical, ceea ce a mărit ușor înălțimea rezervorului.

În partea din față a corpului era un compartiment de comandă, în care scaunele șoferului și asistentul / mitralierul său erau amplasate în spatele transmisiei.

Compartimentul de luptă era situat în spatele compartimentului de comandă. A găzduit comandantul, tunarul și încărcătorul vehiculului. Sarcina de muniție a pistolului, a stingătoarelor și a acumulatorilor a fost, de asemenea, localizată acolo. Turela adăpostea o armă, dispozitive de vizionare, o mitralieră coaxială și o stație de radio.

Compartimentul motorului era situat în spatele tancului, care era separat de luptă printr-o partiție specială.

„Sherman” avea o turelă turnată cu o nișă mică la popa, grosimea armurii sale frontale era de 76 mm, părțile laterale și pupa aveau armura de 51 mm, iar mantala pistolului avea o rezervație de 89 mm.

Pe acoperișul turnului se afla o trapă de comandant cu două aripi, care era folosită pentru evacuarea tuturor membrilor echipajului din compartimentul de luptă. Trapa este suficient de mare și, dacă este necesar, într-adevăr, trei persoane ar putea părăsi rapid mașina.

Pe seria ulterioară a mașinii, i s-a adăugat o altă trapă pentru încărcător.

Inițial, muniția rezervorului principal se afla în aripi, care aveau armură suplimentară la exterior. Cu toate acestea, tunurile antiaeriene germane de 88 mm au străpuns rafturile și au detonat încărcătura muniției. Și din 1944, a fost mutat pe podeaua compartimentului de luptă și s-a folosit așa-numitul „suport de muniție umedă”: cochiliile au fost umplute cu apă cu adaos de etilen glicol.

Trenul de rulare al tancului consta din șase roți de drum pe fiecare parte, acestea fiind combinate în perechi în trei boghiuri, fiecare dintre ele fiind suspendat pe două arcuri. În plus, existau trei role de transport pe fiecare parte, o roată cu tracțiune față și roți interioare.

Cum au luptat șermanii.

Primele tancuri au început să intre în trupe la mijlocul anului 1942, dar echipajele americane nu au reușit să stăpânească noua tehnologie. Churchill a urlat, pentru că în Africa Rommel cumpăra regulat bunuri pentru britanici. Prin urmare, primul lot de „Sherman” s-a dus exact la britanicii din Africa.

Deci „șermanii” și-au primit botezul de foc în Egipt, unde au fost transferați de o forță formidabilă de până la 318 de piese și au intrat aproape imediat în luptă.

Un alt contract de împrumut. Rezervorul M4 „Sherman”. Eternul rival al T-34

Rommel nu a apreciat-o, deoarece M4 era prea dur pentru majoritatea tancurilor germane. Și „Akht-komma-aht” nu a putut fi prezent la toate site-urile. Și, în realitate, putem spune că șermanii au adus o contribuție foarte mare la victoria de la El Alamein.

Echipajele americane de tancuri din „Shermans” au intrat prima dată în luptă în timpul aterizării în Tunisia. Din cauza lipsei de experiență în luptă în primele bătălii, multe vehicule s-au pierdut, cu toate acestea, după ce au aflat, americanii au putut să își folosească M4-ul foarte eficient. Istoricii remarcă excelenta adaptabilitate a „șermanilor” tocmai pentru utilizarea în deșert.

Euforia s-a încheiat în februarie 1943, când Sherman l-a întâlnit pe Tiger pentru prima dată. Imediat a devenit clar că „Sherman” „Tiger” este un colț.

Dar nu era absolut nicăieri, așa că M4 a participat la război ca tanc principal al armatei SUA.

Dar în Normandia „șermanii” erau și mai răi. Germanii au folosit în mod activ Panterele împotriva șermanilor, împotriva cărora M4 avea și mai puține șanse. Terenul accidentat din Europa de Vest nu le-a permis șermanilor să-și demonstreze cele mai bune calități: viteză și manevrabilitate.

Șermanii erau în flăcări, dar au continuat să-și facă treaba. Nu au existat opțiuni. În cele nouă luni de luptă de după aterizare, doar Divizia 3 Panzer SUA a pierdut 1.348 de vehicule. Din motive de corectitudine, observăm că pierderile foarte mari au fost cauzate de „faustpatroni”.

Așa cum a fost cazul pe frontul de est.

Primele M4 au sosit în Uniunea Sovietică în noiembrie 1942, din punct de vedere strategic foarte oportun. Am primit în principal modificarea diesel M4A2. De ce motorina este simplă. Motoarele americane nu au digerat foarte bine benzina noastră internă, iar aprovizionarea cu combustibil american abia a fost suficientă pentru avioane.

Shermanii au luptat peste tot, de la nord la Caucaz. Dar, din moment ce vârful livrărilor a venit în 1944, utilizarea principală a M4 a căzut pe bătăliile din a doua jumătate a războiului. Cele mai masive „Sherman” au fost folosite în timpul Operațiunii Bagration.

Petrolierele noastre l-au iubit pe Sherman. A fost deosebit de diferit de predecesorul său, M3 „Li” atât de mult încât părea doar o capodoperă.

Avantajul fără îndoială al „șermanilor” erau atracțiile bune și un post de radio puternic. Nivelurile de armură și armament erau suficient de ridicate pentru un tanc mediu din al doilea război mondial.

Separat, trebuie remarcat faptul că arma tancului american a avut stabilizare, ceea ce a crescut semnificativ precizia de tragere în timpul conducerii.

Dar au existat și dezavantaje. Rezervorul, care s-a dovedit bine în Africa, nu era foarte bun în condițiile de noroi rusesc și iarna care a urmat. Așa a fost designul pistelor, care nu au fost concepute pentru a fi utilizate în astfel de condiții.

Tracțiunea slabă plus un motor foarte puternic au dus la alunecări frecvente. Dezavantajele „Sherman” nu le-aș atribui siluetei înalte, pe care mulți experți o arată, 30 de centimetri - nu Dumnezeu știe ce. Dar ceea ce se vede chiar și în fotografie, „Sherman” era înalt și îngust. Dacă adăugăm la aceasta piesele nu foarte reușite, toate în ansamblu au dus adesea la o răsturnare a mașinii.

Un alt avantaj major al M4 a fost fiabilitatea sa, datorită calității sale ridicate de construcție. Având în vedere că până în 1939 industria SUA nu s-a gândit deloc la tancuri, merită să recunoaștem că crearea unui astfel de tanc precum M4 Sherman într-un timp atât de scurt este o realizare imensă a americanilor, demnă de respect.