Kh-22 provoacă răni mortale chiar și fără utilizarea unei sarcini nucleare. Cu o viteză de 800 m / s, suprafața găurii era de 22 de metri pătrați. m, iar compartimentele interne ale navelor au fost arse de un jet cumulativ la o adâncime de 12 m.
Racheta Kh-22 este o armă a bombardierelor supersonice cu rază lungă de acțiune Tu-22M, conform clasificării occidentale „Backfire” (Backfire).
Sarcina în formă lasă găuri adânci, dar de dimensiuni mici, în timp ce diametrul găurii rămase nu depinde de masa sarcinii. Este determinat de calibru. Pentru a lăsa o "gaură" cu o suprafață de 22 mp. m, este necesar un focos cumulativ cu o secțiune transversală de zeci de metri. Și o astfel de rachetă ar trebui să fie lansată de la Baikonur.
A doua remarcă este că jetul cumulativ nu arde nimic. Temperatura nu joacă niciun rol acolo. SC literalmente „spală” gaura ca un jet de lichid sub presiune ridicată. Și după depășirea obstacolului, produsele de explozie se transformă într-o pulbere fin dispersată, cu o temperatură de câteva ori mai mică decât punctul de topire al oțelului.
Compartimentele interne ale navelor au fost „arse” nu de un jet cumulativ, ci de o explozie direcționată cu exploziv mare. În ceea ce privește dimensiunea găurii, nu este nimic surprinzător pentru un focos care conține 630 kg de explozivi.
Desigur, toate aceste „burnouts” sunt inexactități minore găsite în articolele despre echipament militar. Acest lucru nu schimbă esența.
Focosul rachetei Kh-22 este capabil să scufunde orice navă. Dar ar putea cineva să lanseze o astfel de rachetă?
Mai jos sunt datele din articolul „Rachete înapoi” de la celebrul istoric al aviației, scriitorul Viktor Markovsky. Cronica serviciului de luptă al Kh-22 cu o descriere detaliată a episoadelor de întreținere și practică de utilizare a acestuia în unități de aviație cu rază lungă de acțiune. Cifre și fapte.
Pe baza acestor informații, devine evident că nici o rachetă de croazieră Kh-22 nu a existat vreodată ca armă. Componentele sale se aflau separat în depozite, iar manechinele erau ridicate periodic în aer. Dar nu se punea problema capacității de a începe să îndeplinească misiuni de luptă în conformitate cu misiunea sa într-un anumit interval de timp.
* * *
Sarcină. Oferiți un focos cântărind o tonă la o distanță de 500 km la o viteză apropiată de patru viteze de sunet. Este exclusă utilizarea motoarelor cu jet de țeavă sau ramjet, acestea nu se vor „întinde” în termeni de energie. Doar un motor rachetă bicomponent cu un consum de până la 80 kg de combustibil și oxidant pe secundă. Și eficiență ridicată - 250 kgf de forță la 1 kg de greutate proprie a motorului.
Pentru a asigura caracteristicile specificate, patru tone de dimetilhidrazină (TG-2) și acid azotic concentrat (AK-27I) au fost pompate în rezervoarele rachetei. Dacă, în timpul procesului de realimentare, a apărut o scurgere, atunci acidul vărsat trebuia neutralizat cu nu mai puțin alcalin caustic. Scurgerile erau frecvente ca. acidul azotic concentrat avea o proprietate importantă - agresivitate ridicată, ducând la distrugerea rapidă corozivă a metalelor.
În ceea ce privește demetilhidrazina nesimetrică, acesta este încă tipul de otravă care poate otrăvi pe toată lumea cu zeci de metri datorită toxicității și volatilității sale considerabile.
Din păcate, designerii nu s-au gândit să acopere interiorul tancurilor fiecărei rachete cu un strat de aur. Prin urmare, stocarea rachetelor X-22 într-o stare alimentată s-a dovedit a fi imposibilă.
În teorie, pregătirea pentru luptă a regimentelor de aviație înarmate cu rachete X-22 a fost realizată printr-un ciclu continuu de muncă. Mai multe rachete au fost aduse într-o stare alimentată (pregătită pentru luptă), apoi, după un anumit timp, combustibilul și oxidantul au fost evacuate din ele, focosul a fost îndepărtat, rezervoarele au fost spălate cu o soluție de neutralizare, drenate și rachetele au fost predate până la depozitare, în timp ce un nou lot de rachete a trecut prin procesul de realimentare și a preluat serviciul de luptă.
Nu trebuie să fiți un tehnician de rachete (într-o mască cu gaz și învelitoare de cauciuc, cu un deget gros) sau un comandant al regimentului aerian pentru a înțelege absurditatea unui astfel de „carusel”.
În practică, totul părea mai simplu - transportatorii de rachete Tu-22M zburau întotdeauna și peste tot cu rachete descărcate. Ciclul complet de realimentare a fost efectuat numai la efectuarea unor porniri valide, care au fost efectuate, în cel mai bun caz, de 1-2 ori pe an. În descrierea unor astfel de episoade, Markovsky folosește cuvântul „extraordinar”.
Mai mult, legile supraviețuirii în mediul militar au intrat în vigoare.
Numărul de stele de pe bretele depinde de rezultatele împușcării. Prin urmare, doar echipajele cele mai instruite care aveau deja o astfel de experiență au avut voie să testeze lansările. În timp ce majoritatea piloților nu aveau deloc experiență în utilizarea X-22.
Pregătirea pentru proba a durat cel puțin o lună, cu mai multe repetiții. Plecau mereu la lansare în pereche, în care echipajul de rezervă îl asigura pe lider în caz de eșec.
Drept urmare, ficțiunea de luptă despre trei regimente de aviație necesare pentru a distruge un AUG a fost înlocuită de o realitate dură - câteva rachete, care trebuiau realimentate și pregătite pentru lansare pentru o lună întreagă
În același timp, chiar și o rachetă alimentată a avut șansa de a rămâne la sol. Procesul de introducere a „golurilor” de 6 tone sub fundul și aripa aeronavei și apoi suspendarea într-o stare semi-scufundată în compartimentul de marfă de pe suportul BD-45F a necesitat anumite eforturi și abilități. Datorită rarității unor astfel de evenimente, personalul tehnic nu a avut, de asemenea, o experiență extinsă cu aceste arme.
Prin urmare, decolarea a trei regimente de aviație care transportă rachete pentru a ataca grupul de portavioane ar putea fi puțin întârziată în timp.
Markovsky observă pe bună dreptate că „răspunsul” american la amenințarea transportatorilor sovietici de rachete a avut neajunsuri similare.
Proiectil de 15 inch cu o greutate de lansare de jumătate de tonă și o rază de lansare de 180 km. Cu o viteză de croazieră de 5M, un focos de 60 kg și un sistem de control Hughes AN / AWG-9, unic pentru timpul său, instalat la bordul luptătorului. Capabil să urmărească simultan până la 24 de ținte.
Acum, după decenii, sa dovedit că F-14 putea zbura în patrulare cu arme complete (șase rachete Phoenix), dar nu mai putea ateriza pe punte. Prin urmare, niciunul dintre piloți nu a avut experiență în pilotarea Tomcat în această configurație.
Este necesar să se clarifice costul acestor rachete în comparație cu alte URVV convenționale („Sparrow”, „Sidewinder”)? S-a dovedit a fi astfel că majoritatea piloților marinei americane le-au tras doar pe hârtie și simulatoare.
Să ne întoarcem la „wunderwaffe” internă. În plus față de adecvarea operațională scăzută, racheta de croazieră Kh-22 avea o serie de alte calități „pozitive”.
Lungime - 11,67 metri.
Diametrul carcasei - 0,9 m.
Greutatea de lansare este de 5760 kg.
Dimensiunea și greutatea rachetelor și-au limitat numărul pe transportator, iar suspensia externă a înrăutățit caracteristicile zborului și a mărit semnătura transportatorului de rachete. Dacă cu un KR Tu-22M2 avea o rază de acțiune de 2200 km, atunci versiunea suspensiei a două sau trei rachete era deja reîncărcată, iar raza de acțiune era redusă la 1500 km.
O țintă ca aceasta este cadoul perfect pentru apărarea aeriană a inamicului. Singur, mare, care zboară la o altitudine de peste 20 km, cu RCS suficient pentru a observa racheta deja în momentul separării sale de transportator.
În ceea ce privește viteza mare de croazieră (3, 5-4, 6M) și altitudinea (22, 5-25 km), aceasta este vulnerabilă la sistemele de apărare aeriană ale navei ale „potențialului inamic” în toate etapele zborului său. Modificările SAM "Standard-2" ale navei au avut un maxim. rază de lansare de 100 de mile marine (180) și o altitudine de interceptare de peste 80 de mii de picioare (24+ km). În același timp, echipajele antiaeriene aveau mult mai multă experiență în tragerea în practică și utilizarea efectivă a armelor decât piloții purtătorilor de rachete.
„Standardele” de astăzi sunt și mai puternice. De exemplu, SM-6 cu un căutător activ lovește ținte aeriene la 240 km și atinge 33-34 km. Pentru ținte cu altitudine mai mare, există interceptorul transatmosferic SM-3.
concluzii
Armele nu ar trebui să fie intimidante cu complexitatea și costul lor. În timpul exercițiului naval RIMPAC-2010, americanii au „plantat” cel puțin 10 rachete anti-navă Harpoon în nava țintă (fostul purtător de elicoptere din New Orleans).
Astfel de exerciții sunt efectuate în mod regulat de flotele din diferite state. O altă fotografie arată fregata scufundată Sarhad a Marinei pakistaneze, lovită de racheta anti-navă Harpoon, lansată de fregata Alamgir.
Mai jos este un distrugător dezafectat împușcat de trei rachete anti-navă în timpul exercițiului RIMPAC-2000.
Rachetele anti-nave subsonice masive sunt cele mai realiste și, de fapt, singura armă antirachetă din timpul nostru. Aceste rachete sunt desfășurate pe mii de transportatori: nave, avioane, submarine. Și unitățile militare au experiență în manipularea acestor arme. Experiență suficientă, care ne permite să sperăm că într-o situație de luptă, rachetele vor putea lansa o rachetă la inamic la momentul potrivit, fără a uita să oprească toate siguranțele și să desemneze misiunea de zbor corectă.
În cele din urmă, grupați ținte cu zbor redus cu RCS și semnătură reduse (datorită dimensiunii limitate a rachetelor) reprezintă o amenințare mai mare decât țintele unice la altitudini mari.
Când vine vorba de rachete monstru, decenii de dezvoltare și testare se încheie de obicei cu un rezultat vag, dar logic. Unde este versiunea aeriană a rachetei "cu trei zboruri" P-800 "Onyx", despre care s-a vorbit în al treilea deceniu? Singura fotografie este o rachetă falsă sub fuselajul Su-30MKI, făcută în anii 1990.
Indienii promit că vor adopta aeronava „Brahmos-A” de 10 ani deja. Inutil să spun că nu există? Sincer vorbind, chiar și versiunea navală a indienilor nu a ajuns încă la pregătirea operațională.
Yankees, preluând dezvoltarea unei rachete anti-nave promițătoare, au „abandonat” imediat proiectul supersonic LRASM-B, trecând la un proiect de rachete subsonice mai simplu, cu un cost mult mai mic și mai puține probleme operaționale.
O altă rachetă monstru RATTLERS nu a trecut niciodată dincolo de modelul la scară 1: 2.
Este demn de remarcat faptul că aceste sisteme gâlgâie pe fundalul ciclopean X-22. Puteți fi cu adevărat surprins de puterea tehnologică și industrială a URSS, care era capabilă să întruchipeze monștri de 11 metri „în metal”. Chiar și fără a obține o pregătire reală pentru luptă în regimentele de aviație de luptă.
Povestea rachetei Kh-22 este strâns legată de o nouă senzație - promițătoarea rachetă anti-navă Zircon. Livrarea unui focos (300-400 kg) la o distanță de 400 km la o viteză de până la 6M. Toate acestea - cu utilizarea unui motor ramjet și în dimensiuni care fac posibilă plasarea rachetei în celulele standard ale UKSK „Calibru”. Acestea. cu o lungime mai mică de 10 m și o greutate de lansare a rachetelor de numai aproximativ 3 tone.
Spre deosebire de Kh-22, care a fost lansat de pe Tu-22M care zboară în stratosferă, fantasticul Zircon mai trebuie să urce independent și să accelereze la o viteză la care va fi posibil să porniți ramul de susținere (evident, datorită pornind rapel cu combustibil solid, care ar trebui să cântărească ca jumătate de rachetă). Plus un strat obligatoriu de protecție termică.
Utilizarea unui motor cu jet de ram în locul unui motor cu propulsie cu lichid ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra adecvării operaționale a Zirconului. Pe de altă parte, o analiză a caracteristicilor de performanță ale altor sisteme de rachete cu un scop similar (având o masă și dimensiuni mari la o viteză de zbor mult mai mică) sugerează că crearea sistemului de rachete anti-navă Zircon cu caracteristicile sunate este imposibil.
Aceasta este concluzia din punct de vedere al tehnologiei rachetelor existente. Dar cine a spus că știința rusă nu poate face o descoperire?
