Sper că cititorii mă vor ierta pentru că mi-am permis să încep imediat, făcând un pas înapoi în direcția mea. Pentru că va fi mai ușor în viitor să înțeleg atitudinea mea personală (și va fi aici) față de acești oameni. În biografia mea militară, au existat mai multe cazuri când am avut ocazia să încerc părți care nu au legătură cu specialitatea mea militară. Adică am sărit cu o parașută, o dată timp de 10 minute am pilotat o versiune de transport militar a An-24 (pilotul s-a dovedit a fi unul dintre mine, așa că la aterizare am avut o conversație neplăcută cu restul pasagerilor, transformându-se într-o luptă prietenoasă. Și conversația a durat mult mai mult decât pilotam). În timp ce slujeam în Orientul Îndepărtat, am reușit să mă îmbăt cu locotenentul superior, comandantul minașorului și am fost beat pentru a accepta invitația de a „merge la mare” pentru a verifica motoarele. Mi-au încredințat chiar să țin volanul (dar, amintindu-mi de trista mea experiență de pilot, am făcut acest lucru pur simbolic), așa că, imediat ce am părăsit golful, am ajuns la concluzia că un marinar era ca un pilot din mine. În restul timpului pe care îl verificam, am vărsat ca o jucărie cu ceasornic.
Și, de Ziua Marinei, când toți marinarii se umflă cu importanță și devin amabili și condescendenți față de șobolanii de uscat (și până atunci mă mai recomandasem, dar l-am tratat cu umor, ceea ce era apreciat de înot și mers), mai mulți voluntari au fost lăsați la bordul submarinului Chita. A fost un eveniment care mi-a făcut o impresie de durată. Am o fantezie prea bună, așa că atunci când m-am imaginat în această navă, când sunt o sută de metri de apă deasupra ta … Din anumite motive mi-am dorit imediat nu doar sus, ci chiar și pe uscat. Dar, după ce mi-am dat instrucțiunile adecvate, am rezistat cu onoare la întreaga excursie, ascultând conștient conștientul maistru-ghid și lovind cu capul de o varietate de porcării și mecanisme.
Iertați-mă, scafandri, nu am avut niciodată curajul să întreb ce ar trebui să fie în creier pentru a aborda voluntar această întruchipare a coșmarului claustrofob și nu doar să trăiesc pe el, ci și să lucrez la el. Nu poți locui acolo, aceasta este părerea mea stabilită. Nu sunt claustrofob, m-am obișnuit să lucrez într-un spațiu restrâns până în acel moment, dar a fost exagerat. Un lucru este când suntem trei într-o cutie de kunga, iar un lucru complet diferit este un submarin.
Maistrul, care ne-a dus în compartimente (naiba, aleargă și ele între ele la alarmă !!!), a observat că în centralele nucleare moderne, desigur, există mai multe locuri, mai ușoare și în general … Dar a spus asta cumva fără invidie deloc. Acest lucru m-a alarmat și am întrebat, ce, sunt mai multe avantaje aici? Și apoi acest omuleț, zgâriindu-și mustața, a răspuns așa: „Știi, bătrâne, dacă e ceva, suntem aici odată - și atât. Și se vor scufunda acolo mult timp. Un timp îndelungat . Nu am mai pus întrebări … Și când a început saga cu Kursk, mi-am amintit de acest maistru în vârstă.
Revenim însă la tema principală a poveștii mele.
1941 an. Flota de Nord.
Mai întâi numerele.
La începutul războiului, forțele submarine ale Flotei de Nord erau formate din 15 submarine.
Până în 1945, erau deja 42 dintre ei.
Pierderile din timpul războiului s-au ridicat la 23 de submarine, dintre care 13 lipseau.
Aici sunt ei.
Submarinul Red Banner "D-3" "Krasnogrvardeets"
„D-3” a fost prima navă a Marinei URSS, care în același timp a atins gradul de Gardă și a devenit Stindardul Roșu.
Lansat și pe 14 noiembrie 1931 a devenit parte a Forțelor Navale din Marea Baltică.
În vara anului 1933, un submarin ca parte a EON-2 a făcut tranziția de la Marea Baltică la nord de-a lungul nou construitului Canal Belomoro-Baltic, devenind nucleul flotei naționale în curs de naștere. 21 septembrie 1933 „Krasnogvardeets” a devenit parte a flotilei militare nordice.
8 campanii militare.
Primul: 1941-06-22 - 1941-04-07
Ultima: 1942-10-06 -?
Rezultat:
Conform datelor oficiale sovietice, D-3 are 8 nave inamice scufundate cu o deplasare totală de 28.140 brt și daune unui transport de 3.200 brt.
Succesul oricărui atac nu este confirmat de inamic.
Submarinul Gards Red Banner "D-3" a lansat ultima sa campanie militară pe 10 iunie 1942. În acest moment, barca avea un echipaj complet purtător de ordine, format în principal din candidați sau membri ai PCUS (b). Mai multe „D-3” nu au luat legătura și nu s-au întors la bază. Împreună cu barca, au fost uciși și 53 de membri ai echipajului său.
Submarin "K-1"
K-1 a fost stabilit pe 27 decembrie 1936 la uzina cu numărul 194 "Im. A. Marty "în Leningrad. Lansarea a avut loc pe 28 aprilie 1938, K-1 a fost inclus în divizia a 13-a a brigăzii de instruire a submarinelor Flotei Baltice. La 16 decembrie 1939, barca a intrat în serviciu.
La 26 mai 1940, K-1 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii, în vara aceluiași an, K-1, împreună cu același tip K-2, distrugătorul Stretitelny și alte câteva nave, au trecut prin Marea Albă-Canalul Baltic. Pe 6 august, a devenit membră a Flotei de Nord, înrolată în divizia 1 a brigăzii submarine a Flotei de Nord, cu o bază în Polyarny.
Barca a făcut 16 campanii militare cu o durată totală de 196 de zile, a făcut un atac cu torpile cu două torpile și 10 seturi de mine, în care a setat 146 de mine. Un atac cu torpile de la o distanță de 10-11 cabluri nu a reușit, deși, conform datelor oficiale sovietice din acea vreme, se credea că K-1 a scufundat transportul. Conform datelor verificate de după război, 5 nave și 2 nave de război au fost ucise pe minele expuse.
8 noiembrie 1941 - transport „Flottbeck”, 1.930 brt;
26 decembrie 1941 - transportul "Ring Ring", 1.994 brt, au fost uciși 257 de soldați de vacanță;
8 aprilie 1942 - transport „Kurzsee”, 754 brt;
23 mai 1942 - transport „Asuncion”, 4 626 brt;
12 septembrie 1942 - transport „Robert Bormhofen”, 6 643 brt;
6 decembrie 1942 - nave de patrulare V6116 și V6117.
Tonajul total al navelor pierdute este de 15 947 brt.
Barca a dispărut în 1943 în timpul ultimei croaziere în zona Novaya Zemlya.
În ultima călătorie erau 69 de marinari la bord.
Submarin "K-2"
Așezat la 27 decembrie 1936 la uzina nr. 194 din Leningrad. La 29 aprilie 1938, barca a fost lansată, iar la 26 mai 1940 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii. În curând „K-2” a fost transferat în nord, iar pe 18 iulie 1940 a devenit parte a Flotei de Nord.
7 campanii militare:
Primul: 1941-07-08 - 1941-08-31
Ultima: 1942-08-26 -?
Rezultate:
4 atacuri de torpile ineficiente, 9 torpile trase
3 atacuri de artilerie (49 obuze), în urma cărora 1 transport a fost avariat.
2 depuneri de mine (33 de mine), care probabil au ucis o navă inamică.
K-2 a intrat în ultima sa campanie militară pe 26 august 1942. Pe 7 septembrie, conform planului de acoperire a convoiului „PQ-18”, ambarcațiunii i s-a ordonat să își schimbe poziția, dar semnalul condiționat de a trece de la „K-2” nu a fost primit. Încercările ulterioare de a stabili comunicarea și căutarea bărcii cu avionul nu au dus la nimic. Se presupune că „K-2” a fost ucis de o mină la începutul lunii septembrie 1942.
La bordul „K-2” în ultima ei călătorie erau 68 de marinari.
Submarin "K-3"
Așezat la 27 decembrie 1936 sub alunecarea numărul 453 la uzina numărul 194 din Leningrad și lansată la 31 iulie 1938. La 27 noiembrie 1940, „K-3” a intrat în funcțiune, iar la 19 decembrie 1940 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii.
Barca se pregătea în Kronstadt pentru tranziția către Flota de Nord ca parte a EON-11 și pe 9 septembrie 1941 a sosit în Belomorsk.
9 campanii militare
Primul: 1941-07-27 - 1941-08-15
Ultima: 14.03.1943 -?
Au fost distruși 2 vânători mari, 1 transport norvegian (327 brt), avariat 1 transport german (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artilerie.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), al meu.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilerie.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - deteriorat.
În ultima sa campanie militară, „K-3” a plecat în noaptea de 14 martie 1943. În viitor, ea nu a luat legătura și nu s-a întors la bază la ora stabilită. Pe 14 aprilie, autonomia submarinului a expirat. La bord erau 68 de marinari.
Submarinul de pază "K-22"
Așezat la 5 ianuarie 1938 la uzina N196 (Sudomekh) Leningrad. Lansat pe 3 noiembrie 1939. La 15 iulie 1940 a intrat în serviciu, iar la 7 august 1940 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii.
La 4 august 1941, după ce a trecut prin Canalul Marea Albă-Baltică, barca ajunge la Molotovsk (acum Severodvinsk) și pe 17 septembrie este înrolată în Flota de Nord.
8 campanii de luptă:
Primul: 1941-10-21 - 1941-11-18
Ultima: 1943-03-02 - 1943-07-02
Rezultate:
scufundat 5 mijloace de transport, barca cu barca și barja. Peste 8,621 brt în total.
artilerie: peste 1,463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 barcă în derivă și barjă
19.01.1942 TR "Mimona" (1.147 brt)
19.01.1942 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
La sfârșitul lunii ianuarie 1943, K-22, împreună cu submarinul K-3 de la portul Kildinsky, au efectuat exerciții comune cu scopul de a elabora acțiuni comune folosind echipamentul sonar Dragon-129. La 3 februarie 1943, bărcile au pornit într-o campanie militară, din care K-22 nu s-a mai întors.
Pe 7 februarie, la ora 19.00, bărcile au schimbat mesaje prin intermediul unei comunicații sunet-fir. Difuzorul K-3 a auzit patru clicuri puternice, după care K-22 nu a mai luat legătura. Probabil, în acel moment, barca a murit ca urmare a accidentului, deoarece nimeni nu a auzit explozia de pe K-3, deși este posibil ca K-22 să fi fost ucis de o mină.
Submarinul a ucis 77 de marinari.
Submarin "K-23"
Așezat la 5 februarie 1938 la uzina nr. 196 (Noul Amiralitate) din Leningrad.
La 28 aprilie 1939, barca a fost lansată, iar la 25 octombrie 1940 „K-23” a devenit parte a Flotei Baltice Roșii.
La 17 septembrie 1941, barca a fost înrolată în Flota de Nord.
5 campanii militare:
Primul: 1941-10-28 - 1941-10-30
Ultima: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Rezultate:
2 atacuri de torpile cu eliberarea a 6 torpile și 1 lansare neautorizată a unei torpile din greșeala echipajului. Fara rezultate.
3 mine (60 min), care a ucis
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - cel mai probabil a murit pe mine "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - poate că a murit pe mine "K-1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 atacuri de artilerie, ducând la scufundare
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 a lansat ultima sa campanie militară pe 29 aprilie 1942. La 12 mai 1942, „K-23” a atacat convoiul inamic ca parte a transporturilor „Karl Leonhard” (6115 brt) și „Emeland” (5189 brt) escortate de navele de patrulare „V-6106”, „V-6107 "" V-6108 "și vânători de submarine" Uj-1101 "," Uj-1109 "și" Uj-1110 ". Torpilele nu au lovit ținta, iar una dintre ele mergea de-a lungul suprafeței și, la sfârșitul distanței, a ieșit la suprafață. Navele și-au oprit cursul și au început să ridice torpila din apă. Dintr-o dată, „K-23” s-a ridicat în mod neașteptat la suprafață și a deschis foc de artilerie infructuos pe navele de escortă ale convoiului, la care au răspuns, de asemenea, cu foc de tunuri de 88 mm, trăgând în total peste 200 de obuze. Barca a primit lovituri și a încercat să plece, dar a fost atacată de un avion Ju-88, s-a scufundat, iar vânătorii au început să caute și să urmărească submarinul, care a durat mai mult de 3 ore. Hajiyev (comandantul diviziei submarine) a raportat prin radio că, în urma unui atac cu torpilă, a fost scufundat un transport și, în timpul unei bătălii de artilerie - două nave de patrulare inamice, K-23 a fost avariat și a avut nevoie de asistență imediată. Comanda a dat acordul de întoarcere, dar K-23 nu a revenit la bază. Împreună cu nava, echipajul său a pierit și el - 71 de persoane.
Submarin "S-54"
Așezat la 24 noiembrie 1936 la uzina nr. 194 (numită după Marty) din Leningrad. Submarinul a fost livrat pe secțiuni pe cale ferată către Orientul Îndepărtat, unde asamblarea sa finală a fost efectuată la uzina nr. 202 (Dalzavod) din Vladivostok. La 5 noiembrie 1938, nava a fost lansată. La 31 decembrie 1940, submarinul a intrat în serviciu, iar la 5 ianuarie 1941 a devenit parte a Flotei Pacificului.
Nava s-a întâlnit la începutul celui de-al doilea război mondial ca parte a diviziei a 3-a a brigăzii 1 submarine a Flotei Pacificului din Vladivostok.
La 5 octombrie 1942, „S-54” a început o tranziție transoceanică inter-flotă de la Oceanul Pacific la Flota de Nord prin Canalul Panama. Pe 10 ianuarie, S-54 a ajuns în Anglia. La Rozait avea o baterie nouă, iar la Porsmouth avea întreținere și instalare sonar și radar. La sfârșitul lunii mai, „S-54” a părăsit Lervik, iar pe 7 iunie 1943 a ajuns în Polyarnoye, unde în aceeași zi a fost înrolată în divizia a 2-a a brigăzii de submarine submarine a Flotei de Nord.
5 campanii militare
Primul: 27.06.1943 - 07.11.1943
Ultima: 1944-05-03 -?
1 atac inutil de torpilă. Nu există victorii.
S-54 a lansat ultima sa croazieră pe 5 martie 1944. Submarinul nu s-a întors la bază. La momentul decesului, la bordul S-54 erau 50 de persoane.
Submarin "S-55"
Depus la 24 noiembrie 1936 la uzina nr. 194 din Leningrad sub alunecarea nr. 404. Submarinul a fost transportat pe secțiuni pe calea ferată către Orientul Îndepărtat, unde asamblarea sa finală a fost efectuată la uzina nr. 202 din Vladivostok. La 27 noiembrie 1939 a fost lansat S-55, la 25 iulie 1941 a intrat în serviciu, iar la 22 august 1941 a intrat în flota Pacificului.
La 5 octombrie 1942, în tandem cu C-54, submarinul și-a început tranziția spre nord de-a lungul rutei: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Pe 8 martie, „S-55” a sosit în Polyarnoye și în aceeași zi a fost înrolat în divizia a 2-a a brigăzii submarine de submarine a Flotei de Nord.
4 campanii de luptă:
Primul: 28.03.1943 - 04.03.1943
Ultima: 1943-04-12 - +
Rezultat: 2 transporturi scufundate (6.089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
În seara zilei de 4 decembrie, S-55 a pornit la ultima sa croazieră. În dimineața zilei de 8 decembrie, la gura Tanafjordului, o torpilă neexplodată a lovit pupa navei norvegiene „Valer” (1016 brt). Navele de escortă ale convoiului nu și-au părăsit locul în ordine, deoarece atacul submarinului a fost detectat prea târziu. Nu se cunosc alte acțiuni ale „S-55”, submarinul nu a luat niciodată legătura, ea nu a răspuns ordinului de întoarcere dat în seara zilei de 21 decembrie.
Este posibil ca scheletul submarin descoperit în 1996 în partea de jos a Capului Sletnes să fie un mormânt comun pentru 52 de membri ai echipajului S-55.
Submarin "Shch-401"
(până la 16 mai 1937 "Shch-313")
Așezat la 4 decembrie 1934 la uzina cu numărul 189 (uzina baltică) din Leningrad sub șoseaua cu numărul 253 ca „Shch-313”. La 28 iunie 1935, submarinul a fost lansat, la 17 iulie 1936, a intrat în serviciu și a devenit parte a Flotei baltice roșii. În vara anului 1938, de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică, submarinul s-a mutat în nord și pe 27 iunie 1937 a devenit parte a Flotei de Nord.
7 campanii militare
Primul: 1941-06-22 - 1941-02-07
Ultima: 1942-11-04 -?
Rezultat: scufundat 1 navă (1.359 grt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 a pornit în ultima sa călătorie în noaptea de 11 aprilie 1942. La 18 aprilie, din ordinul comandamentului, s-a mutat la Cape North Cape. În după-amiaza zilei de 19 aprilie, la Capul Omgang, petrolierul Forbach a fost atacat fără succes de un submarin. Măturătoarele M-154 și M-251 care însoțeau convoiul au efectuat o percheziție antisubmarină și au renunțat la 13 încărcături de adâncime în presupusa locație a submarinului. A doua oară „Shch-401” s-a declarat în dimineața zilei de 23 aprilie, când transportul norvegian „Shtensaas” mobilizat de germani (1359 brt) cu o încărcătură de echipament militar pentru Kirkenes s-a scufundat lângă Cape Sletnes ca urmare a unei torpile lovit. Pe 23 aprilie, Shch-401 a luat legătura cu un raport despre două atacuri folosind toate torpilele din tuburile torpilei de arc.
Acesta a fost ultimul raport de la Shch-401. Ea nu a răspuns la alte apeluri cu un ordin de întoarcere.
Alături de „Shch-401”, au fost uciși 43 de marinari.
Submarinul Red Banner de gardă "Shch-402"
Submarinul a fost depus la 4 decembrie 1934 la șantierul naval baltic nr. 189 din Leningrad (seria nr. 254). Lansat pe 28 iunie 1935. Ar fi trebuit să primească propriul nume „Tiger”. La 1 octombrie 1936, a devenit membră a navelor Flotei Baltice Roșii cu numărul Shch-314.
În mai 1937, barca a fost pusă într-un doc plutitor pentru a se pregăti pentru trecerea la Marea Barents.
La 16 mai 1937, a fost înrolată în divizia a 2-a a brigăzii submarine a Flotei de Nord sub numărul Shch-402.
La 28 mai 1937, a părăsit Leningradul, a trecut prin Canalul Marea Albă-Baltică și în septembrie 1937 a ajuns în portul orașului Polyarny.
22 iunie 1941 a fost inclusă în divizia a 3-a a brigăzii submarine a Flotei de Nord.
În timpul primei campanii militare din 14 iulie 1941, Shch-402 a pătruns în fiordul Porsanger și de la o distanță de 14-15 cabluri a torpilat vaporul german Hanau, ancorat în portul Honningsvag, cu o deplasare de 3 mii tone, primul submarin a Flotei de Nord pentru a ataca cu succes transportul inamic.
În timpul războiului, submarinul a mai făcut 15 campanii militare, a scufundat nava de patrulare germană NM01 „Vandale” și vaporul de coastă „Vesteraalen” cu o deplasare de 682 de tone.
Seara, 17.09.1944, a părăsit baza pentru ultima campanie militară.
La 21 septembrie 1944, la ora 06:42, echipajul aparatului de torpilă Boston al regimentului 36 de aviație torpile miniere din flota nordică a atacat și a scufundat obiectul de la suprafață cu o torpilă. După analizarea fotografiilor mitralierei, s-a ajuns la concluzia că a luat Shch-402, care se afla pe mare în stare de suprafață, pentru o barcă inamică și, încălcând ordinea care interzicea aviației să atace orice submarin, a scăpat o torpilă de la o distanță de 600 de metri, ca urmare a exploziei căreia sa scufundat.întregul echipaj (44 de marinari) a fost ucis.
Submarin "Shch-403"
Barca a fost depusă la 25 decembrie 1934 la uzina cu numărul 189 „Baltiysky Zavod” din Leningrad sub construcția nr. 261 și denumirea Shch-315, lansată la 31 decembrie 1935. Trebuia să dea numele „Jaguar”. La 26 septembrie 1936, a intrat în serviciu și a devenit parte a Flotei Baltice a Marinei URSS.
La 16 mai 1937, nava a fost numită Sch-403, în mai-iunie a fost transferată prin Canalul Marea Albă-Marea Baltică către Flota de Nord, pe 19 iunie a devenit parte a celei de-a doua diviziuni submarine a Flotei de Nord.
În total, în anii de război, Shch-403 a făcut 14 campanii militare, petrecând 165 de zile în ele, a efectuat 11 atacuri de torpile cu eliberarea a 37 de torpile, dar nu a atins distrugerea țintei.
Shch-403 a plecat în ultima ei călătorie pe 2 octombrie 1943.
1943-10-13 a atacat fără succes convoiul de la Capul McCaur, după care barca nu a luat legătura.
Împreună cu barca, au fost uciși 43 de marinari.
Submarinul Red Banner "Shch-421"
Amplasat la 20 noiembrie 1934 la uzina nr. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, din piese fabricate la uzina de construcție de mașini Kolomna numită după V. I. Kuibyshev sub denumirea „Shch-313”. Lansat pe 12 mai 1935. La 5 decembrie 1937, a devenit parte a Flotei Baltice Roșii. La 19 mai 1939, tranziția către flota de nord a început de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică, iar pe 21 iunie 1939 a devenit parte a acestuia.
6 campanii militare
Primul: 1941-06-22 - 1941-08-07
Ultima: 20.03.1942 - 04.09.1942
Rezultate:
scufundat 1 transport (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
La 20.58 pe 3 aprilie 1942, când Sh-421 se afla în zona Lax Fjord la o adâncime de 15 metri, barca a fost aruncată în aer de o mină. Barca a ieșit la suprafață, trapa turnului a fost deschisă și orizontul a fost examinat. O încercare de a da Sh-421 o mișcare nu a reușit. După ce s-a asigurat că barca nu se poate mișca, comandantul a decis să ceară ajutorul bazei. Submarinele „K-2” și „K-22” au fost trimise la locul accidentului. „Sch-421” a fost transportat inexorabil către țărmul inamic. Apoi, la propunerea comandantului asistent A. M. Kautsky, două huse de pânză de la motoarele diesel au fost ridicate ca pânze pe periscopuri. Până dimineața, vizibilitatea s-a îmbunătățit, iar pânzele au trebuit îndepărtate, iar barca s-a mutat într-o poziție de poziție, deoarece se afla la doar 8 mile de coasta inamicului. În cazul apariției inamicului, „Shch-421” a fost pregătit pentru o explozie, dar pe la 11 aprilie pe 9 aprilie, „K-22” a descoperit o barcă de urgență. Încercările de remorcare a "Shch-421" nu au reușit: capetele de remorcare au fost rupte, bolurile au fost smulse și încercarea de a remorca barca cu un bușten, de asemenea, a eșuat. La ora 13.34 a apărut un avion inamic, a observat bărcile și a început să arunce semnalele de semnalizare. Pentru a nu expune oamenii la riscuri inutile, echipajul a fost îndepărtat de pe „Shch-421”, iar barca însăși a fost scufundată de o torpilă de pe „K-22” la punctul 70.12 latitudine nordică; 26.22 v. În 12 secunde după ce a fost lovit de o torpilă, „Shch-421” a dispărut sub apă. Echipajele au văzut de pe barcă cu capul gol.
Submarinul de pază "Shch-422"
Ambarcațiunea a fost depusă la 15 decembrie 1934 la uzina numărul 112 „Krasnoe Sormovo” din Gorky din piese fabricate la Uzina Kolomna Kuibyshev în construcție numărul 84 și denumirea Shch-314, lansată la 12 aprilie 1935. La 5 decembrie 1937 a intrat în serviciu, la 6 decembrie a devenit parte a Flotei Baltice a Marinei URSS. În mai-iunie 1939, a fost transferat flotei de nord de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică, la 17 iunie 1939 a fost numit Shch-422, iar la 21 iunie a devenit parte a diviziei 3 submarine a flotei de nord.
În timpul Marelui Război Patriotic, Shch-422 a făcut 15 campanii militare, a petrecut 223 de zile pe mare, a făcut 18 atacuri de torpile cu eliberarea a 42 de torpile. La 25 iulie 1943 i s-a acordat titlul de Gardă.
La 2 septembrie 1941, un transport german „Ottar Jarl” (1459 brt) a fost scufundat de o singură torpilă.
La 12 septembrie 1941, o singură torpilă a lovit un transport ancorat Tanahorn și nu a detonat.
La 26 ianuarie 1942, echipajul unei bărci cu motor norvegiene a fost capturat, nava abandonată a fost scufundată de artilerie.
Shch-422 a plecat în ultima călătorie pe 30 iunie 1943. Nu am luat legătura.
Împreună cu barca, au fost uciși 44 de marinari.
Submarinul B-1
(fostul „Sunfish” britanic)
Submarinul a fost depus la 22 iulie 1935 la Chatheim Dock Yard, Chatham, Marea Britanie. Submarinul a fost lansat pe 30 septembrie 1936, a intrat în funcțiune pe 13 martie 1937, iar pe 2 iulie a devenit parte a marinei britanice sub denumirea „Sunfish”.
Conform acordurilor de la Teheran de la sfârșitul anului 1943, „Sunfish” este destinat transferului către Uniunea Sovietică în detrimentul divizării flotei italiene. La 10 aprilie (conform altor surse, 9 martie), 1944, submarinul a fost înrolat în Marina URSS sub denumirea „B-1”. La 30 mai 1944, la Rozaite a avut loc o ceremonie solemnă de predare a navei echipajului sovietic, care a ajuns în Marea Britanie ca parte a convoiului RA-59 și a fost format din marinarii submarinului L-20..
Pe 25 iulie, submarinul a ajuns la Lervik, de unde a plecat spre Polyarnoye în seara aceleiași zile, dar nu a ajuns acolo.
Conform versiunii principale a morții lui "B-1", se crede că submarinul s-a abătut de la cursul recomandat și a devenit victima unui atac eronat de către avionul Liberator al grupului 18 aerian al Comandamentului de coastă al britanicilor. Air Force în dimineața zilei de 27 iulie 1944, la 300 de mile nord de Insulele Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' V, conform altor surse 64 ° 31 'N / 01 ° 16' V).
51 de persoane au murit împreună cu nava.
Submarin "M-106" "Leninsky Komsomol"
Așezat la uzina numărul 112 (Krasnoe Sormovo) din Gorky (Nijni Novgorod) la 29 octombrie 1940 sub numărul 304. Pe 10 aprilie 1941, nava a fost lansată. La începutul lunii decembrie 1942, submarinul s-a mutat în Polyarnoye și a fost inclus în Divizia de antrenament separat, unde a fost finalizat, a efectuat teste de acceptare și a practicat sarcini de antrenament de luptă. La 28 aprilie 1943, „M-106” a intrat în serviciu și la 11 mai a devenit parte a diviziei a 4-a a submarinului Flotei de Nord. De când finalizarea navei a fost realizată cu fonduri strânse de Komsomol și tinerii din regiunile Chelyabinsk și Sverdlovsk, prin ordinul comisarului poporului de marină din data de 28.04.1943, „M-106” a primit numele „Leninsky” Komsomol.
3 campanii de luptă:
Primul: 1943-05-13 - 1943-05-16
Ultima: 30.06.1943 - +
A treia campanie militară a fost ultima pentru M-106. În după-amiaza zilei de 30 iunie, submarinul a plecat într-o misiune, nu a luat legătura și nu s-a întors la bază. Împreună cu submarinul, 23 de marinari au fost uciși.
Submarin "M-108"
Așezat la 30 octombrie 1940 la uzina numărul 112 (Krasnoe Sormovo) din Gorki (Nijni Novgorod) sub numărul 305 și lansat la 16 aprilie 1942. La 21 noiembrie 1942, nava a fost încărcată pe un transportator feroviar și trimisă la Murmansk, unde a ajuns pe 29 noiembrie. La 9 ianuarie 1943, submarinul a fost lansat a doua oară. La 24 august 1943, M-108 a intrat oficial în flota nordică.
3 campanii de luptă:
Primul: 29.12.1943 - 01.06.1944
Ultima: 21.02.1944 -?
1 atac de torpile nereușit.
În ultima sa campanie militară, „M-108” a plecat în noaptea de 21 februarie 1944. Nu a contactat niciodată și nu s-a întors la bază. Pe „M-108”, în ultima sa călătorie pe mare, au plecat 23 de membri ai echipajului.
Submarin "M-121"
Așezat la 28 mai 1940 la fabrica numărul 112 (Krasnoe Sormovo) din Gorki (Nijni Novgorod) sub cheia numărul 290. La 19 august 1941 a fost lansat submarinul anului; dar lucrarea de amenajare a navei a fost întreruptă, întrucât de la 1 catârlă fabrica, prin decretul GKO, a trecut complet la producția de tancuri T-34. Submarinul cu un grad ridicat de pregătire înainte de îngheț a fost transferat la Astrakhan, apoi la Baku, unde la uzina numită dupăFinalizarea finală a navei a fost efectuată de către Transfederatie.
În primăvara anului 1942, M-121 a intrat în serviciu, iar pe 10 aprilie 1942 a devenit parte a flotilei militare caspice. Deja în mai 1942, submarinul era pregătit pentru expediere în Flota de Nord și transferat înapoi la Gorky. Acolo submarinul a fost instalat pe un transportator feroviar și pe 12 iunie a fost trimis la Molotovsk, unde M-121 a ajuns în siguranță pe 18 iunie 1942. La 30 iunie, când submarinul a fost lansat în apă, din cauza imperfecțiunii dispozitivului de lansare, a coborât de pe alergători și s-a oprit cu un toc mare. Abia la a treia încercare a fost lansat M-121 pe 15 iulie. La 12 august 1942, M-121 a intrat în serviciu pentru a doua oară și a fost repartizat în divizia a 4-a a submarinului Flotei de Nord.
Pe 30 septembrie, M-121 s-a mutat de la Arhanghelsk la Polyarnoye. După finalizarea unui curs de antrenament de luptă în seara zilei de 14 octombrie, „M-121” a început prima sa campanie militară.
2 campanii militare.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nu există victorii.
A doua campanie militară a fost ultima pentru M-121. În după-amiaza zilei de 7 noiembrie, submarinul a părăsit Polyarnoye. În viitor, submarinul nu a luat legătura și nu s-a întors la bază; Pe 14 noiembrie, ea nu a răspuns la un ordin de returnare.
21 de persoane au murit pe M-121.
Submarin "M-122"
Așezat la 28 mai 1940 sub alunecarea numărul 291 la uzina numărul 112 (Krasnoe Sormovo) din Gorki (Nijni Novgorod). La 12 februarie 1941, submarinul a fost lansat, dar în legătură cu izbucnirea războiului din septembrie 1941, lucrările la acesta au fost oprite și înainte de înghețare a fost transferat la Baku pentru finalizare (conform altor surse, la Kamyshin). În mai 1942, submarinul a fost din nou transferat la Gorky pentru a se pregăti pentru transportul către Flota de Nord și pe 15 iunie a fost trimis pe calea ferată la fabrica cu numărul 402 din Molotovsk (acum Severodvinsk), unde a ajuns în siguranță pe 23 iunie. La 1 august 1942, M-122 a fost lansat a doua oară, la 25 noiembrie 1942, a devenit parte a Flotei de Nord.
4 campanii de luptă
Primul: 13.03.1943 - 17.03.1943
Ultima: 1943-12-05 - 1943-05-14.
3 atacuri de torpile. (6 torpile trase).
16.03.1943. TR „Johanisberger” (4467 brt), puternic avariat, s-a scufundat curând.
În seara zilei de 12 mai, M-122 a pornit la ultima sa campanie de luptă. În dimineața zilei de 14 mai, când vă deplasați dintr-o poziție într-o bază de manevră din Golful Tsyp-Navolok pentru încărcarea bateriilor M-122, punctul 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. a fost atacat și scufundat de bombele a două avioane Fw-190 din 14 / JG5 (conform altor surse, atacate de trei bombardiere Bf-109). Trei ore mai târziu, bărcile de patrulare MO nr 122 și MO nr 123, care se apropiau de locul naufragiului submarinului, au ridicat cadavrul comandantului asistent, sublocotenentul II. Ilyin cu o rană de șrapnel la cap și braț.
Pe M-122, 22 de membri ai echipajului au fost uciși.
Submarinul Red Banner "M-172"
Afișat la 17 iunie 1936 sub linia nr. 89 la uzina numărul 196 din Leningrad sub numele de "M-88". La 23 iulie 1937, submarinul a fost lansat, la 11 decembrie 1937, a intrat în serviciu și la 25 decembrie 1937, a devenit parte a Flotei Baltice Roșii.
La 19 mai 1939, submarinul a plecat de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică spre nord. Pe 16 iunie, navei i s-a atribuit denumirea „M-172”, iar pe 21 iunie a intrat în flota nordică.
20 de campanii militare.
Primul: 1941-11-07 - 1941-07-20
Ultima: 1943-01-10 - +
13 atacuri de torpilă, 1 TFR scufundat.
1943-01-02 TFR "V-6115".
În ultima sa campanie militară, submarinul s-a îndreptat în seara de 1 octombrie 1943. Trebuie să opereze în fiordul Varanger în tandem cu M-105, înlocuindu-l cu poziții pe numere pare. Nimeni nu a mai văzut M-172.
23 de marinari au fost uciși la bord.
Submarin "M-173"
Afișat la 27 iunie 1936 sub alunecarea numărul 90 la uzina numărul 196 din Leningrad sub numele de "M-89". La 9 octombrie 1937, submarinul a fost lansat, la 22 iunie 1938 a intrat în serviciu și în aceeași zi a intrat în flota baltică a Bannerului Roșu. La 19 mai 1939, nava a navigat de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică spre nord. Pe 16 iunie, submarinul a fost desemnat M-173, iar pe 21 iunie a devenit parte a diviziei a 4-a a brigăzii de submarine a Flotei de Nord.
13 campanii militare:
Primul: 1941-04-08 - 1941-05-08
Ultima: 1942-08-06 - +
4 atacuri de torpile.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) a fost scufundat
În seara zilei de 6 august, M-173 a plecat pentru operațiuni în zona de nord-vest de Vardø. În seara zilei de 14 august, era așteptată la Polyarny, dar submarinul nu a răspuns ordinului de întoarcere, transmis cu o zi înainte. Pe 16 august, centrul radio de recepție al Flotei de Nord a observat semne ale funcționării emițătorului „bebelușului”, dar textul mesajului nu a putut fi identificat. Pe 16 și 17 august, avioanele care zboară de-a lungul traseului probabil al revenirii submarinului nu au găsit nimic; pe 17 august, autonomia de combustibil a submarinului a expirat.
Împreună cu submarinul, 21 de membri ai echipajului său au rămas pentru totdeauna pe mare.
Submarinul de pază "M-174"
Afișat la 29 mai 1937 sub alunecarea numărul 105 la uzina numărul 196 din Leningrad sub numele de "M-91". La 12 octombrie 1937, submarinul a fost lansat. La 19 mai 1939, submarinul a plecat de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică spre nord. Pe 16 iunie, navei i s-a atribuit denumirea „M-174”, iar pe 21 iunie a devenit parte a Flotei de Nord.
17 campanii militare.
Primul: 1941-01-07 - 1941-12-07
Ultima: 1943-10-14 -?
3 atacuri de torpile. Sank 1 transport german (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
La 12 august 1943, M-174 a intrat în funcțiune după reparații de urgență. În seara zilei de 14 octombrie, a ajuns din nou într-o poziție în fiordul Varanger și a dispărut.
Submarin a ucis 25 de marinari
Submarin "M-175"
Așezat la 29 mai 1937 la uzina nr. 196 (Sudomekh) din Leningrad sub alunecarea numărul 106 sub denumirea de „M-92”. Lansat la 12 octombrie 1937; La 21 iunie 1938, submarinul a intrat în Flota Baltică Roșie Banner, a intrat oficial în serviciu pe 29 septembrie 1938. La 19 mai 1939, submarinul a început să traverseze Belomorkanalul spre nord, iar pe 21 iunie a devenit parte a Flotei de Nord sub denumirea „M-175”.
În Marele Război Patriotic 5 campanii militare
Primul: 1941-06-07 - 1941-07-20
Ultima: 1942-08-01 - +
În dimineața zilei de 8 ianuarie 1942, a început ultima sa campanie. În dimineața zilei de 10 ianuarie, a devenit victima torpilelor de la submarinul german U-584 (comandant locotenent comandant Joachim Decke) în zona de nord a Peninsulei Rybachy, la 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
„M-175” a devenit primul submarin al Flotei de Nord care nu s-a întors dintr-o campanie de luptă a Marelui Război Patriotic.
Împreună cu submarinul, 21 de membri ai echipajului submarinului au fost uciși.
Submarin "M-176"
Așezat la 29 mai 1937 la uzina cu numărul 196 (Noul Amiralitate) din Leningrad sub șoseaua numărul 107 ca „M-93”. La 12 octombrie 1937, nava a fost lansată, iar la 21 iunie 1938 a devenit parte a Flotei Baltice Roșii din Baltă.
La 19 mai 1939, M-93 a început să traverseze Canalul Marea Albă-Baltică spre nord, iar pe 21 iunie 1939, a devenit parte a Flotei de Nord. Pe 16 iunie, nava a primit denumirea „M-176”.
În timpul Marelui Război Patriotic, „M-176” a făcut 16 campanii militare:
Primul: 1941-06-22 - 1941-01-07
Ultima: 20.06.1942 - +
7 atacuri de torpile ineficiente (12 torpile trase)
În după-amiaza zilei de 20 iunie 1942, M-176 a pornit la ultima sa croazieră. Pe 28 iunie, ea nu a răspuns la ordinul de a reveni la bază. Circumstanțele morții bărcii nu au fost încă clarificate.
Împreună cu „M-176”, tot echipajul ei, 21 de persoane, a fost de asemenea ucis.
În mod deliberat nu am menționat numele căpitanilor. Marea i-a făcut pe toți egali: ofițeri, maistri, marinari. Și bărcile cu echipaje arată ca niște soldați: unele au reușit să omoare inamicul înainte de moarte, altele nu.
Războiul este un lucru teribil. Toată lumea este speriată. Un infanterist care atacă spre butoaiele de mitraliere, un artilerist care prinde tancurile inamice la vedere și își dă seama că acesta este ultimul foc, o săgeată într-un avion care privește prin luptă inamicii care atacă luptătorii, un tuner antiaerian care conduce mitralieră antiaeriană către scufundări Junkers, tancuri care atacă pozițiile inamice sub focul tunurilor antitanc … Dar fiecare dintre luptătorii dați are cel puțin o șansă fantomatică de a supraviețui în caz de înfrângere a inamicului. Un infanterist rănit se poate ascunde în spatele unui teren, un pilot poate folosi o parașută, un tuner antiaerian are un gol … Și toată lumea se poate baza pe ajutorul tovarășilor săi. Chiar și un infanterist ucis în atac, un petrolier ars ar putea conta pe tovarășii supraviețuitori pentru a-și informa rudele că „Fiul tău a murit în lupte …”
Submarinarii nu au avut nici măcar o șansă fantomatică. Echipajul salvat de la Shch-421 este o excepție rară. Restul a trebuit să moară în compartimentele întunecate înghesuite pline cu apă arctică înghețată, încercând să oprească acest flux până în ultima secundă, în încercarea de a împinge o altă gură de aer dătător de viață în plămânii arși de vaporii acizi ai bateriei. Știind că nu vor veni în ajutor. Apele polare reci au devenit o groapă comună pentru submarini. Undeva peste orizont. Chiar și memoria le este refuzată în multe feluri. Navele nu coboară steaguri, nu dau bipuri, nu aruncă coroane în apele întunecate. Pentru că marea, din păcate, știe să-și păstreze secretele.
Unora li se poate părea că lista victoriilor submarinistilor submarinelor pierdute este mai mult decât modestă. Mai mult, mulți nu au câștigat deloc o singură victorie. Dar mi se pare că aceasta nu este doar o chestiune complicată - de fapt, orbește (10 grade de vizibilitate a periscopului), ținând cont de o grămadă de componente, pentru a lovi cu o torpilă o navă în mișcare (și probabil în manevră). În condiții arctice. Nu este doar dificil. Cu toate acestea, au mers și și-au făcut treaba. Unii sunt mai buni, alții sunt mai răi. Și acest lucru nu depindea întotdeauna de rangul și rangul comandanților. Gadzhiev și Fisanovich erau eroi ai Uniunii Sovietice, marinari cu experiență. Ce e făcut e făcut. Mulțumesc lor. Și ne-a rămas doar memoria.
Nu știu cum cineva, dar toate acestea depășesc înțelegerea mea personală. Nu-mi pot imagina cu adevărat ce fel de persoană trebuie să fii pentru a merge la sarcini așa cum fac, înțelegând perfect totul. Sinucigași? Nu știu … După părerea mea, boxerii de la penalty au avut mai multe șanse. Deci, tot ce pot face este să le amintesc de ele, să-mi exprim cea mai profundă admirație pentru toți submarinii, atât cei care au murit, cât și cei care au supraviețuit. Ceea ce fac exact.
