Stivuitorii de containere pentru teren accidentat (RTCH, pronunțat „ratch”) se ocupă de containere de marfă standard ANSI / ISO, care au devenit coloana vertebrală a logisticii militare americane și aliate în ultimii ani. De exemplu, numai în timpul transportului celei de-a treia și a patra diviziuni de infanterie, în ianuarie 2005, peste 4.200 de remorci și containere au fost manipulate la baza de transbordare CRSP LSA Anaconda. Potrivit Instrumentului de sprijin pentru gestionarea containerelor, de când a început Operațiunea Enduring Freedom și Iraqi Freedom, guvernul SUA a plătit mai mult de 500 de milioane de dolari pentru utilizarea containerelor private. Faptul este că guvernul SUA trebuie să plătească penalități companiilor private dacă un container care îi aparține nu este returnat transportatorului într-o perioadă de grație de 10 zile. Pentru a reduce costurile, armata a ales două modalități, în primul rând, de a maximiza utilizarea containerelor de stat și, în al doilea rând, de a minimiza timpul operațiunilor de încărcare și descărcare. În aceste scopuri, RTCH este cel mai potrivit. Condițiile de desfășurare nu permit întotdeauna utilizarea unui elevator de containere standard. Zăpada, noroiul și doar o zonă nepregătită pot crea obstacole de netrecut în munca lor. În acest sens, au fost adoptate două modele principale de ascensoare pentru containere off-road, American Caterpillar și finlandezul Kalmar (compania este înregistrată formal în Finlanda).
Ridicat de containere Caterpillar Rough Terrain
Dispozitivul de ridicare a containerelor are o capacitate de ridicare de 22,6 tone și este propulsat de un motor turbo diesel Caterpillar 3408 cu 393 CP, ultimele modele 988F au fost echipate cu un motor turbo diesel Caterpillar 3408E HEUI cu o putere de 430 CP. RTCH Caterpillar are direcție articulată și tracțiune integrală. Dispune de un cârlig de container superior, fabricat de Caterpillar Tractor Company din Peoria, Illinois. Pentru a reduce costurile și a simplifica întreținerea, la fabricarea sa a fost utilizat numărul maxim posibil de componente civile. Contractul pentru furnizarea RTCH a fost semnat în 1978, 320 de vehicule au fost livrate de la sfârșitul anului 1981 până la începutul anului 1985. Primul model a avut un preț de 159.138 dolari la prețurile din 1978. Un număr mic din aceste vehicule au fost achiziționate de Forțele Aeriene ale Statelor Unite, iar peste 120 dintre aceste vehicule au fost primite de Corpul de Marină al Statelor Unite. Ridicatoarele de containere au fost livrate Corpului de Marină în 1988 și au fost ușor diferite de cele furnizate anterior armatei. Caterpillar RTCH se bazează pe stivuitorul comercial Caterpillar 988B cu adăugarea unui catarg pentru stivuitor similar cu încărcătorul Hyster. Modelele ulterioare s-au bazat pe stivuitorul Caterpillar 988F. Așadar, în 1997, au fost livrate alte 43 de mașini bazate pe acest model.
RTCH oferă capacitatea de a lucra cu containere de 2,4 metri lățime, 6 și 12 metri lungime (containere de 20 și 40 de picioare) și o greutate totală de până la 22,6 tone. Este capabil să lucreze pe soluri moi, cum ar fi plaje de nisip nepregătite și chiar în apă de mare la o adâncime de 1,5 metri. Are 10,7 metri lungime, 3,55 metri lățime și 4,12 metri înălțime, viteza maximă pe autostradă este de 40 km / h, urcarea este de 30%. Caterpillar RTCH este capabil să stivuiască două containere înălțime și poate fi, de asemenea, depozitat pe platforme rutiere sau feroviare. Mașina este operată de un singur operator și nu poartă nicio armă, deoarece este proiectată să funcționeze în puncte de aprovizionare cu materiale și tehnice.
Cârligul superior este potrivit pentru ambele containere ANSI / ISO cu lungimi de 6 și 12 metri. Acest cârlig este situat pe o furcă retractabilă pentru a manipula recipiente ANSI / ISO de diferite lungimi. Dacă este necesar, poate gestiona și mai multe containere, în acest caz se folosesc fitinguri de containere de 12 metri. RTCH vine, de asemenea, cu furci convenționale utilizate pentru încărcarea și descărcarea remorcilor cu platformă și a platformelor feroviare sau pentru mutarea și depozitarea inventarului.
Durata de viață a fost calculată pentru 11 ani, dar în practică a fost de 15 ani. Până în 2005, toate ridicatoarele de containere ale Armatei SUA și ale Corpului Marinei au fost revizuite la Caterpillar pentru a-și prelungi durata de viață. Astfel, în 2006, numărul total de RTCH Caterpillar a fost de 668 de utilaje. În 2000, armata SUA a contractat Kalmar pentru a construi peste 500 de noi Palancuri pentru containere de teren Kalmar RT240 pentru a înlocui flota Caterpillar în vârstă.
Ridicătoare pentru containere Kalmar Rough Terrain
Ascensorul pentru containere pentru teren accidentat Kalmar RT-240 este succesorul Caterpillar RTCH și este fabricat de Kalmar în San Antonio, Texas (Kalmar în sine este înregistrat în Finlanda). Al doilea RTCH a fost conceput la sfârșitul anilor 1990 de către Școala de Transport a Armatei SUA pentru a profita de standardizarea mondială a containerelor de transport maritim. RTCH Kalmar RT240 a fost dezvoltat în strânsă colaborare cu armata SUA pentru manipularea containerelor în condiții extreme. RTCH Kalmar poate ridica simultan două containere de 6 metri sau un container de 12 metri de pe o platformă feroviară, ceea ce accelerează și mai mult operațiunile de încărcare și descărcare. Kalmar Industries a primit un contract pentru construirea RTCH în aprilie 2000 pe baza manipulatorului său de containere comerciale RT-240 Reach Stacker.
Până în decembrie 2004, armata SUA primise 346 RTCH Kalmar cumpărate în baza contractului inițial. În același timp, Corpul Marinei s-a alăturat armatei și a achiziționat 25 de proprii RTCH-uri cu planuri de a achiziționa un total de 105 ridicători de containere. Armata britanică a achiziționat cel puțin 20 de RTCH Kalmar pentru utilizare în Irak. În plus, Kalmar este în serviciu cu Australia. Costul mașinii este de aproximativ 500.000 de dolari la prețurile actuale.
Dispozitivele de ridicare a containerelor de teren Kalmar RT-240 sunt alimentate de un motor diesel Cummins QSM 11 cu șase cilindri turboalimentat de 400 CP. Kalmar RTCH cântărește 53,5 tone și este capabil să manipuleze containere de până la 24.040 kg. Kalmar RTCH are o cabină glisantă și un braț telescopic care îi permite transportul pe calea aerului (pe avioane C-5 sau C-17), maritim, feroviar sau rutier, fără a fi necesară demontarea prealabilă.
În condiții de transport, lățimea sa este de 3,65 metri, lungimea 15 și înălțimea de 2,98 metri. Pregătirea pentru călătoria cu avionul poate fi făcută în mai puțin de 30 de minute de către o singură persoană, fără a fi nevoie de asistență sau necesitatea demontării și demontării oricărei părți a mașinii. Înălțimea redusă simplifică foarte mult transportul rutier. Potrivit producătorilor, Kalmar RT240 este singurul elevator de containere capabil să manipuleze suprafețe cu o pantă laterală de 27 de grade și pante de până la 45 de grade. Gama de temperatură de funcționare Kalmar RTCH este de -40 ° C până la + 50 ° C.
Kalmar RTCH este capabil să funcționeze pe malul mării, pe teren accidentat și pe teren accidentat, unde poate stivui trei containere înălțime, iar acoperirea brațului permite ridicarea containerului în al doilea rând. La fel ca RTCH, Caterpillar are patru roți pivotante cu tracțiune integrală și poate funcționa în apă de mare la o adâncime de 1,5 metri (conform armatei britanice până la 1,8 m), ceea ce îi permite să descarce șlepuri și să stocheze containere de pe uscat. Spre deosebire de majoritatea ridicatoarelor de containere, RTCH folosește câte o anvelopă pe fiecare roată. Toate roțile sunt de conducere și ambele axe sunt pivotante, este posibil să rotiți simultan toate roțile într-o singură direcție, iar toate direcțiile sunt controlate de un computer pentru o mișcare mai precisă. Axele sunt fără arc și, atunci când circulați pe șosea, este posibilă o acționare uniaxială cu o axă pivotantă.
Randy Wingenroth, vicepreședinte al Kalmar RT, spune: "RT240 a revoluționat logistica din întreaga lume pentru armata SUA și aliații săi, iar acum oferim acest produs pieței comerciale pentru prima dată."
