Una dintre principalele probleme ale marinei ruse (Marina), în special componenta sa subacvatică, este lipsa submarinelor nucleare polivalente (MCSNS). Submarinele nucleare existente (PLA) ale proiectelor 945 / 945A / 971 devin rapid învechite, iar modernizarea lor se desfășoară extrem de lent. Submarinele proiectului 671RTMK sunt retrase (retrase?) Din flotă. Și noile SSNS ale proiectului 885 (M) sunt construite extrem de încet și sunt extrem de scumpe - se presupune că seria lor va fi limitată la 7 unități.
În același timp, construcția proiectului strategic 955 (A) de croazieră submarină cu rachete strategice nucleare (SSBN) se desfășoară cu destul succes. În același timp, seria 955 / 955A este destul de întinsă - conform ultimelor date, numărul total de SSBN ale proiectului 955 Borey și 955A Borei-A va fi de 12 unități. Se pune întrebarea despre oportunitatea construirii unui astfel de număr de SSBN capabile să transporte în total aproximativ 576-1152 focoase nucleare, ceea ce poate duce la o prejudecată nesănătoasă a forțelor nucleare strategice (SNF) față de componenta maritimă. În același timp, capacitatea Marinei de a asigura desfășurarea în siguranță a acestor SSBN cu o lipsă semnificativă de forțe de uz general, atât în ceea ce privește componentele submarine, cât și cele de suprafață ale flotei, este discutabilă.
SSGN de la SSBN
În același timp, proiectarea dovedită a proiectului 955A poate fi considerată și ca bază pentru alte forțe promițătoare ale marinei ruse. Mai devreme în articol Submarine nucleare - transportatori de rachete de croazieră: realitate și perspective, a fost luată în considerare posibilitatea de a construi pe baza SSBN-urilor proiectului 955A patru până la opt submarine nucleare, transportatori de rachete de croazieră și anti-nave (SSGN).
SSGN-urile existente ale proiectului 949A devin învechite. Unele dintre ele vor fi modernizate conform proiectului 949AM: vor putea transporta 72 de lansatoare universale pentru plasarea rachetelor de croazieră și anti-nave (rachete KR / anti-nave) ale complexelor Calibru, Onix și Zircon. Câte SSGN ale proiectului 949A vor fi actualizate conform proiectului 949AM nu se cunoaște, dar într-un fel sau altul, întreaga serie de 949 a proiectului va deveni învechită, transformându-se într-o țintă pentru forțele antisubmarine ale inamicului din cauza zgomotului ridicat. și complex hidroacustic învechit (SAC).
În același timp, proiectul 955K SSGN, bazat pe proiectul 955A, va putea transporta aproximativ 100-120 rachete de croazieră și anti-nave. O gamă largă de rachete de croazieră și anti-nave va permite promițătorilor 955K SSGN să rămână o amenințare pentru portavion și grupurile de atac naval (AUG / KUG), inclusiv prin distrugerea navelor și submarinelor staționate la baze și să fie utilizate pentru livrarea masivă atacuri cu arme convenționale împotriva țintelor inamice de la sol.
Dacă este necesar, pentru a consolida forțele de descurajare strategică nucleară, SSGN-urile bazate pe proiectul 955A pot transporta rachete de croazieră cu un focos nuclear. În plus, similitudinea semnăturilor acustice ale SSBN-urilor Project 955A și SSGN-urilor Project 955K va complica foarte mult urmărirea inamicului SSBN-urilor atunci când intră în serviciul de luptă în perechi, deoarece inamicul va trebui fie să înțeleagă dacă urmărește proiectul 955A SSGN-uri sau SSGN-urile Proiectului 955K, sau pentru a dubla detașarea forțelor. Concepute pentru vânătoarea SSBN-urilor rusești.
Potrivit presei deschise, Ministerul Apărării a luat în considerare posibilitatea construirii SSGN-urilor din Proiectul 955K (Borey-K): era planificat ca Marina Rusă să poată primi cel puțin două SSGN-uri Borey-K. Este posibil ca această problemă să fi fost amânată până la finalizarea construcției unei serii de SSBN-uri ale proiectului 955A.
Proiectul MCSAPL 885 (M)
S-a presupus că proiectul 885 (M) Yasen SSNS ar putea deveni o soluție unificată pentru flotă. Totuși, așa cum s-a menționat mai sus, Proiectul 885 (M) a devenit o construcție pe termen lung și o „construcție de drumuri” a flotei rusești. Potrivit presei deschise, costul proiectului 885 (M) SSNS este de aproximativ 41-50 miliarde ruble, în timp ce costul proiectului 955 (A) SSBN este de aproximativ 23 miliarde ruble.
Dacă considerăm SSGN-ul proiectului 885M ca SSGN, atunci în ceea ce privește numărul de lansatoare de rachete / rachete anti-nave la bord, acesta va fi de aproape două ori inferior SSGN-urilor din proiectul 949AM și de aproape trei ori inferior promițătorului SSGN al proiectului condiționat 955K, depășind în același timp ambele proiecte în cost.
Dacă considerăm proiectul 885M SSNS ca un submarin cu torpile, atunci costul exorbitant și timpul de construcție nu permit construirea acestuia în cantități suficiente pentru a satura flota cu submarine nucleare polivalente cel puțin în valoare pentru a compensa perimarea și perimarea. retragerea submarinului din flotă. Premierele sovietice.
„Husky” - „Laika”
În prezent, în interesul marinei ruse, se dezvoltă un proiect pentru un submarin nuclear multifuncțional promițător din a cincea generație a proiectului Husky (ROC Laika). Practic nu există informații fiabile despre proiectul Husky. Conform unor date, acesta va fi un proiect unificat de SSNS / SSGN / SSBN, conform altor date, aceasta va fi dezvoltarea proiectului 885A, în conformitate cu al treilea, că proiectul "Husky" va utiliza evoluțiile din cadrul proiectului 705 (705K) „Lira” (luptător submarin mic?).
Se poate spune cu certitudine un singur lucru - dacă proiectul Husky SSNS va diferi semnificativ de proiectul 885M, care este stăpânit treptat de industrie, atunci există riscul ca proiectul Husky să se transforme într-o altă construcție pe termen lung / construcție scumpă”a flotei rusești.
PLA de la submarine / submarine diesel-electrice
În articolul Reactor nuclear pentru submarine non-submarine. Va pune Poseidon oul lui Dollezhal? autorul a luat în considerare posibilitatea de a crea submarine nucleare pe baza proiectelor existente de submarine diesel-electrice și non-nucleare (submarine diesel-electrice / submarine non-nucleare).
„Costul proiectului 885 / 885M MCSAP este de la 30 la 47 de miliarde de ruble. (de la 1 la 1,5 miliarde de dolari), costul proiectului SSBN 955 / 955A este de aproximativ 23 miliarde de ruble. (0,7 miliarde de dolari). Valoarea exporturilor submarinelor diesel-electrice ale proiectului 636 este de 300 milioane dolari, respectiv, costul lor pentru marina rusă ar trebui să fie de aproximativ 150-200 milioane dolari. Chiar dacă costul acestora, în cazul echipării cu o centrală nucleară auxiliară, se dublează, atunci în acest caz costul submarinelor diesel-electrice cu centrale nucleare va fi de trei până la patru ori mai mic decât costul SSN-urilor din proiectul 885 / 885M. Acest lucru nu înseamnă deloc că este necesar să se abandoneze navele nucleare „reale” în favoarea submarinelor diesel-electrice cu centrale nucleare, dar faptul că existența lor în flotă poate fi destul de rentabilă confirmă.
Este posibil să introduceți un compartiment cu o centrală nucleară în proiectele 636 sau 677 existente? Proiectul 636 este prea vechi pentru a pune în aplicare astfel de inovații radicale precum o centrală nucleară auxiliară. Posibilitatea introducerii unei centrale nucleare auxiliare în submarinul Proiectului 677 poate fi evaluată doar de dezvoltatorii acestui submarin împreună cu dezvoltatorii centralei nucleare. Soarta proiectului 677 este deja în limbă, potrivit unor rapoarte, tocmai din cauza problemelor cu centrala electrică. În acest caz, studiul instalării unei centrale nucleare auxiliare poate reanima și îngropa în cele din urmă proiectul 677.
Sunt disponibile și mai puține informații despre proiectul submarinului nuclear rus din a cincea generație „Kalina”. Informațiile fragmentare conțin informații despre dezvoltarea mai multor versiuni, atât cu VNEU, cât și cu baterii cu capacitate crescută. Dacă aceste informații sunt fiabile sau sunt o dorință bună, se poate doar ghici; în consecință, nu are rost să speculăm despre posibilitatea utilizării unei centrale nucleare auxiliare pe submarinul proiectului Kalina."
În acest moment, submarinele diesel-electrice ale proiectului 677 încep să fie construite cel puțin, nu au existat prea multe informații despre submarinul Kalina. În același timp, Rosatom există încă și are destul succes - tehnologiile nucleare rusești sunt printre cele mai avansate din lume (dacă nu chiar cele mai avansate).
Pe baza celor de mai sus, se poate crea potențial un submarin ieftin bazat pe submarine / submarine diesel-electrice, dar este dificil de spus care va fi momentul creării și caracteristicilor sale tehnice. Dintre potențialele dezavantaje ale SSN-urilor bazate pe submarine diesel-electrice / non-submarine, putem presupune cele mai proaste condiții pentru locuința echipajului, ceea ce face dificilă creșterea autonomiei navelor de acest tip, dar acest dezavantaj poate să nu fie critic pentru un imens numărul de scenarii pentru utilizarea submarinelor bazate pe submarine diesel-electrice / submarine nucleare
Proiectul 658 (M) și proiectul 627
Primul submarin sovietic cu rachete balistice, comandat în 1960, a fost submarinul Project 658. Se pare, ce legătură are acum cu marina rusă?
Faptul este că, pentru a accelera timpul de dezvoltare, proiectul 658 s-a bazat pe primul submarin sovietic cu torpile nucleare al Proiectului 627, la care s-a adăugat un compartiment de rachete de la submarine diesel-electrice cu rachete balistice ale Proiectului 629. în SKB-143, care a devenit ulterior SPMBM „Malachite”, apoi proiectul 658 a fost dezvoltat de TsKB-18 - viitorul TsKBMT „Rubin”.
Desigur, această decizie a fost forțată, dar sugerează că, pe baza unui tip de submarin, ar putea fi creat un alt tip de submarin.
Virginia block v
Un alt exemplu, dacă nu o modificare a tipului unei nave, atunci o schimbare semnificativă a designului acesteia, este construirea unei serii de submarine polivalente americane „Virginia Block 5”. Blocul 5 diferă de submarinul Virginia din seria anterioară prin inserarea unui compartiment de armament mare VPM (Virginia Payload Module) capabil să găzduiască 28 de lansatoare de rachete Tomahawk BGM-109 sau un complex hipersonic promițător CPS, care include un planor hipersonic C-HGB cu un focos convențional pe vehicul de lansare în două etape. Complexul hipersonic CPS este comparabil în raza și dimensiunea cu rachetele balistice cu rază medie, ceea ce face din Virginia un fel de analog simplificat al unui submarin nuclear cu rachete balistice (SSBN). Se poate presupune că Statele Unite sunt destul de capabile să creeze o rachetă balistică intercontinentală care să încapă în compartimentul VPM.
Ca urmare a adăugării modulului VPM, lungimea totală a bărcii Virginia Block 5, în comparație cu seria anterioară, va crește de la 115 la 138 de metri, iar deplasarea subacvatică crește de la 7800 la 10200 de tone.
Dacă dintr-un submarin torpilă este posibil să se realizeze un transportor de rachete submarin strategic și dintr-un submarin multifuncțional practic un SSBN, atunci de ce să nu luăm în considerare opțiunea opusă?
SSNS bazate pe SSBN-uri
Așa cum am menționat la începutul articolului, SSBN-urile din proiectul 955A sunt cele mai avansate submarine nucleare în construcție, fiind construite pentru flota rusă. În același timp, acestea au un cost relativ scăzut în raport cu SSN-urile proiectului 885M în construcție (conform datelor din surse deschise).
Se pune întrebarea - este posibilă implementarea unui proiect condiționat 955M pe baza proiectului 955A cu timp și costuri financiare minime?
Principalele modificări vor fi scoaterea compartimentului de rachete balistice submarine (SLBM). Scoaterea compartimentului SLBM va reduce lungimea proiectului 955A cu aproximativ 40 de metri, drept urmare lungimea totală a submarinului proiectului condiționat 955M va fi de 130 de metri.
O opțiune poate fi luată în considerare și atunci când vor fi lăsate 2-4 lansatoare de silozuri (silozuri), în fiecare dintre care pot fi plasate casete pentru 4-5 KR / rachete anti-navă sau compartimente pentru produse mai mari promițătoare.
Potrivit autorului, este recomandabil să se ia în considerare două opțiuni. Primul este atunci când SSGN-urile specializate ale proiectului condiționat 955K - succesorul SSGN al proiectului 949AM - sunt utilizate ca purtătoare a unui număr mare de rachete CD / anti-nave, iar în proiectul 955M nu există silozuri verticale - dacă este necesar, lansarea rachetelor anti-navă / rachetelor anti-navă se efectuează din tuburi torpile (TA). A doua opțiune este ca proiectul 955K să fie abandonat în favoarea submarinelor multifuncționale unificate ale proiectului 955M cu 2-4 silozuri mari.
Lungimea de 130 de metri corespunde lungimii SSNS a proiectului 885M și este mai mică decât lungimea SSNS a proiectului original 885, care este de 139 de metri, și este, de asemenea, mai scurtă decât lungimea SSA multifuncțională "Virginia Block 5 ", care este de 138 de metri. În același timp, lățimea corpului proiectului 955 (A) SSBN este de 13,5 metri, care este puțin mai mică decât lățimea corpului submarin al proiectului 971 - 13,6 metri.
Respingerea compartimentului SLBM va permite, de asemenea, abandonarea altor echipamente, de exemplu, sistemele de stabilizare SSBN la lansarea SLBM-urilor, eventual a altor echipamente.
În cele din urmă, deplasarea subacvatică a unui submarin al proiectului condiționat 955M poate fi de aproximativ 10.000-12.000 de tone într-o versiune pur torpilă. Pentru varianta cu 2-4 silozuri, deplasarea poate fi de aproximativ 12.000-14.000 tone, ceea ce este comparabil cu deplasarea proiectului 885M SSNS.
Cât de realist este să atingi parametrii de mai sus? Se poate presupune că această sarcină este destul de rezolvabilă. Conform Proiectului 955, a fost deja creat un submarin specializat de dimensiuni reduse - Proiectul 09851 „Khabarovsk”
În proiectarea proiectului submarin 09851 „Khabarovsk”, caracteristicile proiectului 955 sunt clar urmărite, iar deplasarea subacvatică, conform surselor deschise, este de doar aproximativ 10.000 de tone.
În ce măsură celelalte caracteristici ale proiectului condiționat 955M vor îndeplini cerințele pentru submarinele multifuncționale?
Adâncimile de funcționare și adâncimea maximă de imersie a SSBN-urilor Project 955A sunt de 400 și, respectiv, 480 de metri, care este inferioară adâncimii de imersie a SSBN-urilor de proiect 885M, care este de 520 și respectiv 600 de metri. Cu toate acestea, același submarin multifuncțional Virginia are o adâncime maximă de scufundare de 490 de metri, submarinul multifuncțional francez Barracuda are o adâncime de lucru de 400 de metri, iar submarinul polivalent britanic Astute are o adâncime maximă de scufundare de 300 de metri.
Viteza maximă subacvatică a proiectului 885M SSNS este de 31 de noduri, iar proiectul 955A SSBN - 29 de noduri. Cu toate acestea, prezența unui tun de apă pe proiectul 955A SSBN poate da probabil o viteză ridicată de zgomot redus, comparativ cu proiectul 885M. În plus, datorită scăderii deplasării de 1,5-2 ori, caracteristicile de viteză ale proiectului 995M pot crește. Nu este clar dacă un nou reactor a fost instalat pe proiectul 885M, deoarece în proiectul original 885 există același reactor ca pe proiectul 955 (A) - OK-650V cu o putere termică de 190 MW, dar puterea lor este probabil să fie comparabile (diferența este în primul rând în ceea ce privește zgomotul și ușurința de utilizare).
În același timp, viteza maximă subacvatică a submarinului Virginia, potrivit diverselor surse, este de 25-35 de noduri, submarinul polivalent francez Barracuda - aproximativ 25 de noduri, submarinul polivalent britanic Astute - 29 de noduri.
Manevrabilitatea submarinului proiectului condiționat 955M ar trebui să fie suficient de mare, pe baza parametrilor disponibili ai SSBN a proiectului 955A, precum și o scădere a lungimii corpului de aproximativ 30% și o scădere corespunzătoare a deplasării. În plus, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, proiectul 955A a fost echipat inițial cu două propulsoare electrice submersibile cu două viteze submersibile PG-160 situate în coloane retractabile din pupa submarinului.
Proiectul 885M SSNS are 10 calibru TA 533 mm, proiectul 955A SSBN are doar 6 TA. Dar, în același timp, submarinul polivalent din Virginia, care este considerat unul dintre cele mai bune (dacă nu chiar cel mai bun), are doar 4 TA, submarinul polivalent Barracuda francez are 4 TA, submarinul polivalent britanic Astute are 6 TA, deci scăderea performanței nu ar trebui considerată semnificativă.
Complexele hidroacustice (SAC) ale proiectului 885M SSNS și proiectul 955A SSBN sunt realizate pe baza unui complex Irtysh-Amphora. Autorul nu are date exacte cu privire la diferențele dintre SJSC MCSAPL al proiectului 885M și SSBN al proiectului 955A, dar se poate presupune cu încredere că parametrii SJC ai proiectului 885M sunt mai mari - aria antenei SJC este mai mari, există antene suplimentare. Întrebarea este diferită - dacă este necesar să se realizeze un submarin multifuncțional masiv, ieftin, va fi posibil să se plaseze pe acesta același SJC ca pe proiectul 885M, sau este mai bine? Și dacă va reuși, atunci noul submarin nu se va dovedi a fi la fel de scump și complex ca 885M? Și dacă realizați un mic submarin multifuncțional bazat pe submarine / submarine diesel-electrice, atunci SAC-ul său va fi evident inferior submarinelor mai mari, cel puțin datorită imposibilității de a plasa antene de dimensiuni mari.
Timpul și costul cercetării și dezvoltării pentru dezvoltarea proiectului 995M este puțin probabil să fie mare, iar costul construirii unui submarin 995M ar trebui chiar să scadă în comparație cu costul 995A SSBN - nu va exista niciun compartiment SLBM și alte echipamente.
Pe baza acestora, se pune întrebarea, ce vrem să obținem în cele din urmă - un submarin multifuncțional masiv, ieftin, cu caracteristici acceptabile, deși nu maxime - un analog condiționat al Proiectului 671 „Ruff” sau o soluție de ultimatum emisă într-o serie limitată?
Da, submarinul multifuncțional rezultat al proiectului condiționat 955M va fi oarecum inferior proiectului 885M, da, va avea dimensiuni mai mari, dar cât de critică va fi această diferență, dat fiind că în loc de un SSN al proiectului 885M, două sau chiar trei se poate construi proiectul condiționat PLA 995M?
Dimensiunile oarecum mari ale submarinului proiectului condiționat 995M vor asigura echipajului condiții de viață mai bune, ceea ce va spori eficiența muncii sale și / sau își va crește autonomia, va asigura instalarea de echipamente suplimentare în timpul modernizării, de exemplu, promițătoare sisteme de protecție anti-torpilă sau un sistem antirachetă (SAM) capabil să contracareze aviația de apărare antisubmarină (ASW) de la adâncimea periscopului sau să mărească sarcina muniției.
Întrebarea unificării flotei submarine - nu vom genera o „grădină zoologică” de submarine inerente marinei sovietice?
În primul rând, „grădina zoologică” este într-un fel sau altul inerentă tuturor flotelor lumii, întrucât timpul de construcție pentru seria de nave este întârziată, apar noi modificări ale navelor și submarinelor, uneori diferind semnificativ de proiectul original. În al doilea rând, construcția unei serii de SSBN-uri ale proiectului 955A, SSGN-uri ale proiectului condiționat 955K și submarine polivalente ale proiectului condiționat 955M va contribui doar la unificarea maximă a componentei submarine a marinei rusești.
După cum sa menționat mai devreme, similitudinea semnăturilor acustice a diferitelor modificări ale proiectelor 955A / 955K / 955M poate induce în eroare submarinele inamice, a căror sarcină este de a urmări SSBN-urile rusești, adică o modalitate indirectă poate crește siguranța desfășurării lor prin retragerea simultană de la baza SSBN 955A, SSGN 955K și mai multe PLA 955M.
Industria construcțiilor navale a Federației Ruse este destul de capabilă să producă într-un timp rezonabil o serie de SSBN-uri ale proiectului 955A în cantitate de 8-10 buc., SSGN-urilor proiectului condiționat 955K în cantitate de 4-8 buc. și submarine multifuncționale ale proiectului condiționat 955M în cantitate de 16-20 buc., care în combinație cu seria 885 / 885M și submarinele / submarinele diesel-electrice vor asigura o rezistență numerică suficientă a componentei subacvatice a Marinei rusești (un creșterea seriei va contribui nu numai la reducerea costului unui submarin separat, ci și la scurtarea construcției datorită dezvoltării proceselor tehnice și comandării echipamentelor în cantități mari).
În ceea ce privește proiectul promițător „Husky / Laika” sau submarinele convenționale de dimensiuni mici, bazate pe submarine / submarine diesel-electrice, este necesar să fie ghidat de bunul simț - dacă există încredere că va fi posibil să le implementăm rapid și relativ ieftin, atunci resursele trebuie concentrate pe aceste proiecte și, dacă sunt prezise riscuri tehnice și costuri ridicate, atunci aceste proiecte sunt trimise spre revizuire, iar nevoile actuale ale Marinei sunt acoperite în detrimentul submarinelor proiectelor condiționate 955K, 955M și construirea unui lot limitat de SSNS al proiectului 885M.
