Apariția tehnologiei blindate a clasei de transport personal a fost formată în urmă cu mulți ani. Toate modelele din ultimii ani pot fi numite modernizări, mai mult sau mai puțin profunde, ale vechii tehnologii. Practic, doar motoarele, armele și echipamentele sunt schimbate. Corpul, dispunerea roților și dispunerea transportorului blindat al aceluiași dezvoltator sunt aproape întotdeauna păstrate.
Sucursala din Africa de Sud a BAE Systems - OMC - și-a propus să colecteze toată experiența în construcția și funcționarea vehiculelor blindate pe roți. Scopul lor era să creeze un transportor blindat, care să aibă o eficacitate bună în luptă și costuri reduse. Lucrările la crearea unui nou vehicul blindat au început în 2008, iar modelul anterior, RG-31, a fost ales ca model și pentru a reduce costurile. Noua mașină a fost supranumită RG-41.
Rezultatul muncii OMC a fost prezentat în 2010 la expoziția Eurosatory din Paris. Un an mai târziu, în septembrie 2011, la spectacolul de la Londra, DSEi BAE Systems a prezentat un vehicul finit cu un set complet de arme și echipamente. De asemenea, s-a anunțat că RG-41 a trecut cu succes toate testele.
BAE Systems OMC, desigur, încearcă să prevină scurgeri mari de informații, așa că va trebui să vă mulțumiți doar cu datele conținute în reclama pentru noul RG-41.
Strategia principală pentru reducerea costului final al mașinii a fost utilizarea maximă posibilă a pieselor existente - pentru a economisi la crearea de noi tehnologii, unde pot fi prescrise. În plus, OMC s-a asigurat că piesele și ansamblurile utilizate nu figurează pe listele de control al proliferării armelor (ITAR), ceea ce va ajuta la evitarea problemelor la exportul vehiculului.
OMC a decis să faciliteze viața nu numai lucrătorilor din producție și finanțatorilor clienților, ci și tehnicienilor care vor deservi RG41, inclusiv pe câmpul de luptă. Suportul blindat de personal este realizat conform unui design modular, astfel încât daunele minore și defecțiunile pot fi eliminate chiar la fața locului, iar în cazul celor mari, va fi suficient să înlocuiți pur și simplu blocurile deteriorate cu altele noi. Acest lucru se aplică și protecției împotriva minelor - o placă deteriorată poate fi înlocuită rapid cu una nouă de către echipaj. Protecția minelor constă din cinci blocuri pe partea inferioară a transportorului blindat.
Armamentul este, de asemenea, modular. Turela TRT-25, prezentată pentru prima dată la spectacolul de la Paris, poate purta un tun M242 Bushmaster (25 mm) și o mitralieră coaxială de 7,62 mm. De asemenea, puteți pune un lansator ATGM pe turelă. În plus față de TRT-25, sunt disponibile și alte câteva configurații de turele. Pentru controlul la distanță al focului, RG-41 are un sistem RWS.
Echipajul mașinii este de la una la trei persoane, în funcție de configurația comandată. Numai șoferul este membru obligatoriu al echipajului, restul - comandantul și operatorul de arme - pot lipsi. Când comandă un vehicul într-o configurație cu un echipaj complet, comandantul vehiculului (situat în spatele șoferului în fața turelei) primește un sistem circular de supraveghere video. Compartimentul trupelor poate transporta 7-10 soldați. Capacitatea maximă de ridicare este de 11 tone.
RG-41 este alimentat de un Deutz 2015TCD V6. Printr-o transmisie automată cu cinci trepte ZF 5HP902, rotește toate cele opt roți motrice. Puterea maximă a centralei este de 390 kW (2100 rpm), iar cuplul maxim este de 2130 Nm (1300 rpm). În practică, aceste cifre dau o viteză de până la 100 km / h pe autostradă. Dacă una sau mai multe roți sunt perforate, atunci după utilizarea dopurilor speciale, transportorul blindat de personal poate accelera la 50 km / h.
Performanțele bune ale RG-41 la nivel de țară se datorează amortizoarelor hidraulice (osie dublă și montant hidropneumatic) și unui sistem centralizat de control al presiunii roților.
