Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1

Cuprins:

Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1
Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1

Video: Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1

Video: Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1
Video: Warship Shoots Down a Passenger Jet bound for Dubai | Mistaken Identity 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Trofeu din Vietnam

Vizitatorii Muzeului Blindate din Kubinka, lângă Moscova, în toată gama de echipamente interne și străine, nu vor acorda atenție celor trei transportori blindați americani M113 din prima dată. Cu toate acestea, aceste vehicule blindate pe șenile, instalate în Pavilionul 5 „Vehicule blindate din SUA, Marea Britanie, Canada”, sunt demne de o poveste separată.

Primul dintre ei, transportorul blindat M113 cu numărul de inventar 4616, a apărut în Kubinka în unitatea militară 68054 la începutul anilor '70. Mașina a fost donată de tovarășii nord-vietnamezi în semn de recunoștință pentru asistența sovietică extinsă. Restul M113 a venit la Kubinka mai târziu, după înfrângerea sudicilor. Când americanii au lăsat câștigători peste 1.300 de vehicule cu șenile ca trofee. Un număr mare dintre ei slujesc acum în Armata Populară Vietnameză, înarmați cu arme de calibru sovietic.

Imagine
Imagine

Pentru începutul anilor 70, transportorul blindat american era un model complet de succes, deși nu era lipsit de unele neajunsuri.

Pentru vremea sa, era cel mai masiv vehicul blindat străin cu șenile - până în 1978, au fost produse peste 40 de mii de exemplare. Americanii nu au făcut secrete speciale despre designul modelului M113. Și vândut cu generozitate aliaților - cel puțin 30 de țări.

Mașina blindată a primit botezul de foc în Vietnam în 1962, când comanda americană a transferat 32 de vehicule armatei sud-vietnameze. Apoi vietnamezii i-au dat M113 porecla sonoră „Dragonul verde”.

Într-adevăr, la început, inamicul nu putea opune nimic vehiculului urmărit. Mașina blindată avea o manevrabilitate bună la verificările orezului și, de asemenea, a rezistat focului de arme de calibru mic.

Partizanii au suferit pierderi. Și acest lucru a forțat să caute noi metode de gestionare a M113.

Pentru a face acest lucru, vehiculele au fost ademenite în zone impracticabile și aruncate de la lansatoare de grenade antitanc de mână.

Un foc concentrat masiv asupra comandantului tancului s-a dovedit a fi destul de eficient. Mitraliera Browning M2HB de 12, 7 mm era amplasată pe o turelă deschisă lângă cupola comandantului, ceea ce îl făcea pe shooter foarte vulnerabil.

În ianuarie 1963, compania M113 a armatei sud-vietnameze a asaltat un sat Viet Cong. În timpul ofensivei, pușcașii nord-vietnamezi bine țintiți au bătut aproape toți comandanții M113, care se aplecau până la brâu pentru a trage dintr-o mitralieră.

Imagine
Imagine

Răspunsul la pierderile din ce în ce mai mari în rândul echipajelor de transportoare blindate de personal a fost suprastructura de pe cupola comandantului și paznicii mitralierei. Instalat similar în atelierele de reparații ale armatei sud-vietnameze. Și mai târziu, protecția a apărut pe vehiculele trupelor americane.

Cel puțin unul dintre aceste vehicule a fost capturat și în stare bună a ajuns în Uniunea Sovietică.

M113 vs BMP-1

Rezultatele studiului transportorului blindat american M113 au fost parțial publicate în „Buletinul vehiculelor blindate” în anii '70. Se poate presupune că un studiu detaliat al tuturor componentelor mașinii și înregistrarea rezultatelor a durat câțiva ani inginerii.

Cel mai mare interes pentru Kubinka a fost trezit de transmisia hidromecanică Allison TX-200-2 cu schimbare automată a vitezei. A fost o transmisie civilă ușor reproiectată a seriei XT, care a redus serios costul de producție al unui transportor blindat.

În acel moment, industria internă nu putea oferi nimic de acest fel, prin urmare, o parte considerabilă a publicației a fost dedicată unei analize detaliate a dispozitivului.

Inginerii au lăudat dimensiunea redusă a transmisiei și ușurința de utilizare. Printre punctele slabe ale transportorului blindat, s-a remarcat puterea insuficientă a motorului pe benzină Chrysler Model 75M de 215 CP. cu. Cinematica transmisiei i-a permis să accelereze la 72,5 km / h, dar capacitățile de tracțiune ale motorului nu au fost suficiente.

Imagine
Imagine

Pentru a evalua dinamica M113, a fost utilizată o cale de beton în vecinătatea Kubinka. La cea de-a șasea treaptă cea mai înaltă, transportatorul blindat a reușit să câștige aproximativ 56 km / h.

Când este încărcată (10, 4 tone), mașina a accelerat la viteza maximă timp de aproape 45 de secunde, iar în greutate redusă (8, 4 tone) se încadrează în 39. După cum au remarcat testerii, dinamica de accelerație a unei mașini blindate pe șenile la orice viteză intervalele au fost la nivelul categoriei de greutate ușoară a echipamentului militar intern.

În timpul studiului, inginerii au comparat M113 cu primul vehicul de luptă de infanterie BMP-1 din lume.

Nu este deloc clar de ce au ales un vehicul blindat dintr-o clasă complet diferită pentru comparație. BMP-1 era cu o tonă și jumătate mai greu și mult mai armat. La compararea eficienței, vehiculul de luptă al infanteriei diesel a consumat cu 23-28% mai puțin combustibil decât benzina M113.

Pe un traseu închis lung de 10 km, BMP-1 a păstrat o viteză medie de 36,8 km / h, iar „americanul” - doar 25,7 km / h. Acest lucru a fost în mare măsură determinat atât de puterea mai mare a motorului mașinii interne, cât și de linitatea ridicată a mersului. Conform ultimului parametru, M113 a fost serios inferior BMP-1.

În literatura internă, puteți găsi referințe la astfel de dezavantaje ale M113, cum ar fi permeabilitatea redusă pe soluri dificile. Evident, informațiile despre acest lucru au fost preluate din experiența operațiunilor străine, deoarece inginerii de testare din Kubinka nu au menționat niciun cuvânt despre un astfel de neajuns. Probabil că mașina blindată de peste mări nu a fost pur și simplu condusă prin noroi.

Interesant este faptul că, din 1964, americanii au început să lanseze modificarea M113A1, în care motorul Chrysler 75M de 215 cai putere a fost înlocuit cu motorul General Motors 6V53 de 212 cai putere. Ca să spunem așa, au luat în considerare greșelile și experiența unui potențial adversar.

Mult mai târziu, inginerii au reușit să compare mașinile din seria M113 cu cele mai avansate BMP-2 în lipsă. Raportul analitic corespunzător a fost publicat în „Buletinul vehiculelor blindate” în 1989. Americanii au efectuat operațiuni controlate ale M113 în patria lor din Forts Hood și Irvine, precum și în German Bramberg.

În ciuda faptului că condițiile de testare pentru transportul blindat de personal au fost mai simple decât cele ale BMP-2 sovietic, inginerii au evaluat fiabilitatea M113 ca fiind aproape de vehiculul intern. După cum se menționează în articol, acest lucru indică un nivel ridicat de dezvoltare a designului.

Armură din aluminiu

În plus față de transmisia hidromecanică, transportorul blindat M113 capturat prezintă un interes deosebit pentru blindajele din aluminiu, a căror pondere în masa totală a vehiculului a atins 40%. Mai exact, nu era în întregime din aluminiu.

Analiza chimică a arătat că proporția de magneziu din aliaj a fost de aproximativ 4,5-5%, mangan - 0,6-0,8%, crom - până la 0,1%, iar „metalul cu aripi” a fost de aproximativ 94%. În mod surprinzător, chimiștii au găsit chiar și titan rar în armură - până la 0,1%. Restul elementelor - fier, zirconiu, zinc și siliciu - erau prezente în armură în urme. Testerii au numit chiar oțelul de calitate 5083 și au remarcat buna sa sudabilitate.

Un avantaj important al armurii americane a fost absența unei proceduri de întărire și călire, care a simplificat foarte mult producția. Singurele părți ale armurii fabricate din aliaje de oțel erau suprastructurile de protecție menționate mai sus ale cupolei comandantului și ale scuturilor de mitralieră. Era armura standard antiglonț de înaltă duritate.

Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1
Transportor blindat M113: teste în Kubinka și comparație cu BMP-1

Testele de rezistență a armurii M113 la bombardare cu mitraliere de calibru mare ne fac să ne gândim la numărul de transportoare blindate furnizate de Vietnam către Kubinka.

Specimenul muzeului din pavilionul 5 conține un întreg transportor blindat. Cel puțin nu există semne de glonț vizibile pe el. Între timp, M113 evacuat din Vietnam nu a fost deloc bun la terenul de antrenament din Kubinka. Vehiculul a fost procesat cu calibre perforante de armură de 14, 5 mm, 12, 7 mm și 7, 62 mm. Bombardarea a fost efectuată la diferite unghiuri de curs la părțile frontale și laterale ale vehiculului blindat de la distanțe de până la un kilometru.

În raportul privind testele armurii transportului blindat american, nivelul de protecție a fost desemnat ca fiind relativ ridicat.

Ulterior, au apărut publicații în care M113 a fost acuzat de rezistență scăzută la armele antitanc.

Acest lucru, desigur, este absurd - vehiculul nu a fost inițial conceput pentru lupta din prima linie. Și și-a îndeplinit foarte bine sarcina principală de a proteja echipajul de arme de calibru mic.

Acest lucru a fost confirmat de testele efectuate în Kubinka pe baza unității militare 68054.

Recomandat: