„Autobuze de luptă”. Transportorul blindat american M113 a devenit cel mai masiv transportor blindat din istorie. Vehiculul de luptă urmărit, care a fost adoptat în 1960, este încă folosit în armatele multor țări. În același timp, designul sa dovedit a fi atât de reușit încât a servit la crearea diverselor echipamente militare specializate: de la tunuri antiaeriene autopropulsate și vehicule de personal până la mortare și aruncătoare de flacără autopropulsate. Din 1980, au fost asamblate peste 80 de mii de transportoare blindate M113 și alte vehicule de luptă construite pe baza sa. De exemplu, BTR-60 sovietic, creat în același timp, a fost vândut în întreaga lume într-o serie de 10 până la 25 de mii de vehicule.
Printre altele, transportorul blindat cu șenile M113 a devenit primul vehicul de luptă din lume, a cărui carenă a fost realizată în întregime din aluminiu. Utilizarea armurilor din aluminiu a făcut posibilă reducerea greutății vehiculului de luptă, menținând în același timp un nivel acceptabil de protecție împotriva focului armelor mici pentru echipaj și forța de aterizare. În același timp, transportorul blindat de personal este încă în serviciu cu armata americană, unde momentul înlocuirii sale se schimbă constant. Armata americană se așteaptă să abandoneze complet această mașină în toate unitățile până în 2030, adică la 70 de ani după ce a fost pusă în funcțiune.
Crearea unei legende
Necesitatea unui nou transportor blindat de personal în Statele Unite a fost realizată în timpul rearmării forțelor terestre cu noi modele de echipament militar. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, SUA au adoptat tancurile ușoare M41 „Walker Bulldog”, tancul mediu M48 „Patton III”, tancul greu M103, care era în serviciu cu Marine Corps, precum și noile autopropulsate antitanc arme M56 "Scorpion" și alte mostre de echipament militar. În aceste condiții, armata dorea să obțină un nou transportor blindat, care să poată fi folosit ca vehicul universal și care să corespundă noilor cerințe tehnologice și timpului său.
BTR M59
Lucrările la o nouă mașină au început în anii 1950 cu dezvoltarea cerințelor tactice și tehnice. Baza viitoarei mașini s-a bazat pe principiul „taxi de luptă” sau „autobuz de luptă”. S-a planificat crearea unui vehicul blindat cu carena închisă, care să poată livra o echipă de puști motorizate pe câmpul de luptă. Demontați, parașutiștii au trebuit imediat să se lupte cu inamicul. Pe baza unui anumit concept, noului transportor blindat de personal i-au fost prezentate o serie de cerințe: transportabilitatea aeriană; capacitatea de a depăși obstacolele de apă adâncă; rezerva mare de putere; posibilitatea transportului unei echipe de infanterie; bună protecție; capacitate mare de cross-country. Separat, versatilitatea ridicată a vehiculului a fost stipulată datorită ușurinței de adaptare a corpului autoportant al transportatorului blindat pentru rezolvarea anumitor sarcini cerute de militari.
În 1956, inginerii de la American Food Machinery Corporation (FMC), care aveau o vastă experiență în dezvoltarea și producția unor astfel de echipamente, au început să creeze un nou transportor blindat de personal. La începutul anilor 1950, compania a creat modele de succes de transportoare blindate cu șenile, în care viitorul M113 era, de asemenea, ușor de ghicit. Aceștia au fost transportatorii blindați M75, care au participat la războiul coreean, și amfibiul mai avansat M59. Acesta din urmă, pe lângă capacitatea de a înota, era mai mic și era mult mai ieftin de fabricat. Până în 1960, transportorul blindat M59 a fost produs într-o serie impresionantă - mai mult de 6 mii de vehicule.
Pentru testare, compania a pregătit două prototipuri principale, inclusiv T113 cu armură de placă de aluminiu. Pentru producție, s-a folosit aluminiu special pentru aviație, care nu era mai mic ca rezistență decât oțelul. Două exemple au fost prezentate cu armuri din aluminiu mai ușoare și mai grele. A doua versiune a fost prototipul T117, care se deosebea doar prin carena sa de oțel. Testele au arătat că T113, cu armura sa din aluminiu mai groasă și cu o greutate mai mică decât T117, oferă același nivel de protecție pentru echipaj și trupe, motiv pentru care armata a ales acest model. După îmbunătățiri din 1960, o versiune îmbunătățită a transportorului blindat T113E1 a fost adoptată oficial de armata americană sub denumirea M113. Inițial, era un vehicul de luptă pe benzină, dar deja în 1964 a fost înlocuit de la producția în serie de modelul T113E2, care a fost pus în funcțiune sub denumirea M113A1. Un motor diesel mai avansat a fost instalat pe acest transportor blindat de personal.
Creat la începutul anilor 1960, un transportor blindat ușor amfibiu cu șenile (doar primele modificări pluteau) s-a dovedit a fi un vehicul de mare succes, care putea transporta un echipaj de doi și până la 11 infanteriști în treapta completă. În viitor, transportorul blindat a devenit baza pentru zeci de vehicule de luptă specializate și a fost, de asemenea, modernizat în mod repetat. Există trei upgrade-uri majore de vehicule - M113A1, M113A2 și M113A3, ultima dintre acestea fiind efectuată în 1987.
Caracteristici tehnice ale transportorului blindat M113
Dispunerea transportorului blindat american M113 este tradițional pentru majoritatea transportoarelor blindate urmărite și a vehiculelor de luptă a infanteriei din diferite țări. Transmisia și motorul sunt situate în partea din față a caroseriei, locul acționării mecanice de pe axa caroseriei este deplasat în partea stângă. Comandantul transportorului blindat, care joacă și rolul unui trăgător, stă în centrul vehiculului de luptă, la dispoziția sa este o turelă pentru a monitoriza situația. În compartimentul trupelor din spatele corpului sunt locuri pentru 11 infanteriști. 10 dintre ei stau pe bănci rabatabile de-a lungul laturilor orientate una spre cealaltă, al 11-lea parașutist stă pe un scaun rabatabil orientat spre rampa de ieșire prin care soldații au lăsat mașina. Compartimentul motor-transmisie este separat de restul compartimentelor vehiculelor de luptă printr-o partiție specială de prevenire a incendiilor, în timp ce echipajul și soldații se pot deplasa liber între compartimente.
Corpul transportatorului blindat de personal este realizat din armură de aluminiu (un aliaj special cu adaos de mangan și magneziu) prin sudare. Corpul în sine este un design în formă de cutie, care a acordat transportatorului blindat o siluetă recunoscută. Grosimea armurii corpului este de la 12 la 44 mm. Partea frontală este formată din două plăci de armură de 38 mm grosime, dintre care cea superioară este situată la un unghi de 45 de grade față de verticală, cea inferioară - 30 de grade. Laturile sunt aranjate vertical, partea superioară a acestora are o armură de 44 mm. Versiunea inițială a rezervației a asigurat protecția forței de aterizare și a echipajului împotriva focului de arme de 7,62 mm și fragmente de scoici și mine; în proiecția frontală, armura a lovit în continuare gloanțe de 12,7 mm care perforează armura de la distanță de până la 200 de metri.
Șasiul transportorului blindat M113 extern a rămas neschimbat pe toată durata producției vehiculului de luptă. Aplicat pe o parte, este format din cinci roți duble cauciucate, o lene dublă cauciucată și o roată dublă. Suspensia tuturor rolelor este bară de torsiune, individuală. Pe modelul de bază din 1960, numai prima și ultima roată de drum de pe fiecare parte a vehiculului de luptă erau echipate cu amortizoare.
M113 a fost propulsat de un motor pe benzină Chrysler 75M V8 cu 8 cilindri și 209 CP. Această putere a fost suficientă pentru a accelera un transportor blindat cu o greutate de luptă de 10, 2 tone până la 64 km / h atunci când conducea pe o autostradă, pe linia de plutire a mașinii putea atinge o viteză de 5,6 km / h. Mișcarea pe suprafața apei se efectuează prin derularea șenilor. Rezerva de putere la conducerea pe autostradă a fost estimată la 320 km.
Ca armament principal, mitraliera Browning M2NV de calibru mare, de 12, 7 mm, a fost instalată pe portavioanele blindate M113, pe care proiectanții le-au așezat lângă cupola comandantului. Focul mitralierei ar putea fi efectuat nu numai la sol, ci și la țintele aeriene. Muniția purtată de mitralieră consta din 2.000 de runde. În același timp, parașutiștii nu au putut trage asupra inamicului, deoarece nu existau goluri în părțile laterale ale corpului pentru a trage din arme personale.
Principalele modificări ale transportorului blindat M113
Nevoia de a moderniza noul transportor blindat a apărut suficient de repede. Deja în septembrie 1964, Statele Unite au început să asambleze în masă o nouă versiune, care a primit denumirea M113A1. Noul vehicul de luptă era foarte apropiat de modelul adoptat în 1960, diferind în primul rând de un nou motor diesel, precum și de o transmisie. Transportorii blindați ai acestei modificări au primit motorul 6V-53 Detroit Diesel, care dezvoltă o putere maximă de 215 CP. la 2800 rpm. De asemenea, vehiculul de luptă a primit o nouă transmisie fabricată de General Motors, împreună cu un motor diesel, a constituit o singură unitate de putere. Utilizarea unui motor diesel a sporit siguranța la incendiu a vehiculului blindat, în timp ce noul motor a asigurat și economie de combustibil. Împreună cu instalarea de rezervoare de combustibil noi, a căror capacitate a crescut la 360 de litri, aceste etape au adus raza maximă de croazieră la aproximativ 480 de kilometri. În același timp, modernizarea a condus la o creștere a greutății de luptă a transportorului blindat cu aproximativ 900 kg, ceea ce nu a afectat mobilitatea vehiculului de luptă din cauza compensării de către motor a unei puteri mai mari.
Următoarele actualizări au afectat transportatorul blindat urmărit deja în 1979. Noul model a primit indicele M113A2. Programul pentru crearea acestui model a avut ca principal scop îmbunătățirea fiabilității și a caracteristicilor operaționale ale vehiculului de luptă. Principalele modificări au vizat suspensia și sistemul de răcire a motorului. Noua transmisie hidromecanică a asigurat transportatorului blindat cu șase viteze înainte și una înapoi (la modelul anterior 3 + 1), utilizarea arborilor de torsiune de înaltă rezistență a făcut posibilă mărirea gardului la sol al mașinii de la 400 la 430 mm, și aducerea numărului total de amortizoare la șase (amortizoarele au apărut pe al doilea rolă) au afectat pozitiv mersul și ușurința de deplasare pe teren accidentat. De asemenea, opțional, pot fi instalate două rezervoare externe de combustibil pe suportul blindat de personal, care erau amplasate pe ambele părți ale rampei din spate. Un set de lansatoare de grenade de fum a fost, de asemenea, dezvoltat special pentru M113A2. Cu toate modificările, modelul a început să cântărească 11, 34 de tone și și-a pierdut aproape complet flotabilitatea.
Ultima modernizare majoră a M113 a avut loc în 1987, iar modelul actualizat a fost desemnat M113A3. Principalele inovații s-au referit la creșterea securității echipajului și a forțelor de aterizare și au luat în considerare experiența desfășurării conflictelor locale recente, inclusiv în Orientul Mijlociu. În cursul lucrărilor la acest model, proiectanții au reușit să îmbunătățească semnificativ protecția blindajului și mobilitatea vehiculului de luptă. Pentru a spori securitatea forței de aterizare și a echipajului, s-au jucat plăci suplimentare de armură din oțel, care au fost instalate pe armura principală din aluminiu a corpului sub formă de ecrane suplimentare, conexiunea a fost înșurubată. Utilizarea armurii articulate a asigurat o protecție completă a vehiculului împotriva focului de mitraliere grele de 14,5 mm, iar în proiecția frontală, armura rezistă loviturii rundelor de perforare a armurii de 20 mm la tunurile automate de la o distanță de 200 de metri. În plus, o căptușeală antischipă din material compozit, care protejează soldații de fragmente de armură principală zburătoare, a contribuit la creșterea protecției aterizării. Fundul corpului a fost, de asemenea, întărit cu foi de oțel suplimentare. Două rezervoare blindate externe de combustibil au fost înregistrate în cele din urmă în spatele vehiculului de luptă, înlocuind rezervorul situat în interiorul corpului. În același timp, s-au schimbat și dimensiunile transportorului blindat de personal, care a crescut în lungime cu 44 cm. Soluția cu scoaterea rezervoarelor de combustibil din corpul navei, a crescut supraviețuirea echipajului și a forței de aterizare.
Ca urmare a tuturor modificărilor, masa de luptă a M113A3 a crescut la aproape 14 tone (fără armură suplimentară, 12,3 tone). Creșterea greutății de luptă a vehiculului a cerut proiectanților să crească puterea motorului instalat. Centrala a fost serios reproiectată. Inima noului model este motorul diesel turbocompresor 6V-53T Detroit Diesel. Puterea sa a crescut la 275 CP, în timp ce proiectanții au reușit să reducă consumul de combustibil cu 22%. Datorită creșterii puterii, transportorul blindat nu numai că și-a păstrat caracteristicile de viteză, ci și-a îmbunătățit serios dinamica și accelerația. Cu noul motor, vehiculul de luptă a accelerat la 50 km / h în 27 de secunde în loc de 69 de secunde pentru modificările anterioare. În plus, confortul șoferului s-a îmbunătățit, care controla transportatorul blindat nu cu pârghii, ci cu volanul mașinii.
