În prezent, transportorul blindat cu roți de tip 96 este în serviciu cu forțele japoneze de autoapărare la sol. Acest vehicul de luptă a fost creat în prima jumătate a anilor nouăzeci ai secolului trecut și a fost folosit de trupe în ultimele două decenii. În trecut, această tehnică a devenit învechită și nu mai îndeplinește pe deplin cerințele moderne. Relativ recent, industria japoneză a început să lucreze la un nou transportor blindat conceput să înlocuiască echipamentele învechite. Un eșantion promițător este creat în cadrul unui program numit Vehicul blindat cu roți (îmbunătățit).
Potrivit diverselor surse, primele încercări de a crea un nou transportor blindat de personal și de a înlocui echipamentele existente, inclusiv vehiculele de tip 96, au fost întreprinse de comanda japoneză în ultimul deceniu. S-a raportat că compania Komatsu este în discuții cu compania elvețiană MOWAG, subiectul căruia este achiziționarea unei licențe pentru producția în serie a vehiculului blindat Piranha IV. Negocierile internaționale nu au dat niciun rezultat real, motiv pentru care Japonia a fost temporar lipsită de oportunitatea de a actualiza flota de vehicule blindate cu ajutorul vehiculelor fabricate în străinătate.
În 2015, a fost lansat un nou program vehicul blindat cu roți (îmbunătățit) - „Vehicul blindat cu roți (îmbunătățit)”. Scopul acestui proiect este de a crea un nou transportor blindat care să păstreze toate calitățile pozitive ale echipamentelor existente, dar în același timp are anumite avantaje față de acesta. În special, termenii de referință pentru noul proiect implicau consolidarea protecției balistice și utilizarea mijloacelor depline de protecție împotriva minelor în conformitate cu tendințele moderne din domeniul vehiculelor blindate de infanterie. În plus, a fost necesară creșterea puterii de foc și a flexibilității de utilizare prin utilizarea de arme noi.
Dezvoltarea noului proiect a fost încredințată mai multor organizații din Ministerul Apărării japonez. În plus, sa propus implicarea unor companii comerciale în proiect ca subcontractori. Supravegherea generală a lucrării este efectuată de Agenția de Achiziție, Tehnologie și Logistică (ATLA) a Administrației Achizițiilor în Apărare. Aceeași organizație oferă suport informațional pentru proiect și este responsabilă pentru publicarea datelor în surse deschise.
Până nu demult, se cunoaște doar faptul dezvoltării unui model promițător de vehicule blindate, în timp ce detaliile tehnice ale proiectului nu au fost dezvăluite. La începutul lunii ianuarie 2017, agenția ATLA a publicat noi date despre o mașină promițătoare și succesele obținute. Conform datelor oficiale, partea principală a lucrărilor de proiectare a fost finalizată, ceea ce a făcut posibilă construirea unui prototip al noului vehicul blindat cu vehicule blindate pe roți (îmbunătățit). Vehiculul a fost fabricat de uzina Komatsu și a fost deja testat. În viitorul previzibil, prototipul va trebui să treacă toate verificările necesare și să asigure îmbunătățirea proiectului.
Departamentul militar japonez nu numai că a vorbit despre rezultatele obținute, dar a publicat și câteva detalii tehnice și a dezvăluit și apariția unui model promițător. În comunicatul oficial al ATLA, au fost date principalele caracteristici ale mașinii. În plus, au fost atașate mai multe fotografii și un videoclip. De remarcat este abordarea remarcabilă a publicării datelor. În ciuda ascunderii unor parametri, comunicatul de presă sa dovedit a fi destul de informativ, ceea ce face posibilă formarea unei opinii clare despre noua dezvoltare.
După cum rezultă din datele publicate, clientul a dorit să primească un nou vehicul blindat pe roți, similar cu transportorul blindat existent „Tip 96”, dar cu caracteristici îmbunătățite. S-a propus creșterea parametrilor principali cu ajutorul unei carene reproiectate, rezervări întărite etc. De asemenea, proiectanții au luat în considerare tendințele moderne în dezvoltarea vehiculelor blindate și au folosit protecție minieră cu drepturi depline. Complexul de armament ar trebui, de asemenea, să fie format ținând cont de evoluțiile moderne.
Din nou, s-a decis construirea unui transportor blindat de arhitectură modernă „standard”. Luând în considerare experiența străină și proprie, s-a format apariția unui vehicul de luptă cu patru axe cu tracțiune integrală, cu compartimente locuibile cu volum crescut. În același timp, însă, aspectul cu compartimentul motorului din față, tradițional pentru transportoare blindate moderne, a fost redesenat în mod vizibil. În același timp, au fost reținute compartimentul de control din partea din față a corpului navei și compartimentul pentru pupa cu aterizare prin rampa din spate.
Unul dintre obiectivele programului Vehicul blindat pe roți (îmbunătățit) este creșterea nivelului general de protecție a echipajului și a trupelor împotriva diverselor amenințări. Pentru a rezolva această problemă, noul purtător blindat de personal primește un corp blindat sudat, suplimentar întărit cu panouri patch-uri. Compoziția, grosimea și nivelul de protecție al rezervării principale sau suplimentare nu au fost încă dezvăluite. Probabil, corpul însuși este capabil să reziste loviturii unui glonț de armă mică de calibru pușcă din toate unghiurile sau sisteme de calibru mare în proiecția frontală. Utilizarea modulelor suplimentare ne permite să presupunem o creștere notabilă a caracteristicilor, până la posibilitatea protecției împotriva obuzelor de artilerie de calibru mic.
O problemă tipică a conflictelor armate din ultimii ani a devenit utilizarea pe scară largă a dispozitivelor explozive de diferite tipuri, așezate pe rutele tehnologice. Această amenințare a fost luată în considerare și în noul proiect japonez. Pentru a proteja împotriva detonării unei mine sub roată sau carenă, se folosește un fund în formă de V, care deviază unda de șoc către părți. Trebuie remarcat faptul că nu se utilizează alte mijloace tradiționale moderne de protejare a echipajului și a forței de aterizare.
Protecția mașinii și a persoanelor este asigurată și prin alte mijloace. Proiectul prevede utilizarea apărării colective împotriva armelor de distrugere în masă. Pentru notificarea la timp a unui atac iminent, transportorul blindat de personal transportă un set de senzori de radiații laser. Există un sistem automat de stingere a incendiilor.
Vehiculul blindat cu roți BTR (îmbunătățit) a primit o carenă de o formă relativ simplă, formată din mai multe plăci mari de blindaj. Proiecția frontală este protejată de patru părți de diferite forme situate la unghiuri diferite. Datorită lățimii reduse a foilor din față, se folosesc pomeții stabiliți la un unghi față de axa mașinii. Placa frontală superioară lungă servește și ca secțiune frontală a acoperișului. Din anumite motive, este instalat cu o ușoară pantă. Coca are laturi verticale, o foaie de pupă ușor înclinată și un acoperiș orizontal cu secțiuni laterale îndoite în jos. Nișele laterale dezvoltate sunt prevăzute deasupra roților.
Compartimentul motor al transportatorului blindat de personal este situat în partea centrală a corpului și este deplasat spre tribord. Acesta găzduiește un motor diesel Komatsu de 500 CP. Motorul este cuplat la o transmisie de un tip fără nume. Sarcina sa este de a distribui cuplul la toate roțile motoare. Șasiul noului vehicul blindat se bazează pe dezvoltările externe și interne existente. Are opt roți cu suspensie individuală pe pârghii cu amortizare cu arc. Proiectul nu prevede posibilitatea traversării obstacolelor de apă prin înot, motiv pentru care nu există elice speciale pentru acest lucru.
Echipajul vehiculului blindat cu vehicule blindate pe roți (îmbunătățit) este format din trei persoane: șoferul, comandantul și tunul. Locul de muncă al șoferului este situat în partea din față a corpului, la tribord. Compartimentul motorului este situat chiar în spatele acestuia. Șoferul are propria trapa în acoperișul corpului, echipată cu un set de periscopuri. Pentru o ușurință mai mare la conducere pe marș, trapa poate fi echipată cu o schemă de circuite vitrate. Celelalte două locuri ale echipajului sunt situate în stânga compartimentului motor, unul după altul. Primul prototip a primit o trapă tradițională pe scaunul din stânga din față și o cupolă de comandant în spate. În viitor, astfel de echipamente pot fi înlocuite cu alte produse. Pentru a evita incidentele neplăcute, frezele verticale pot fi instalate în fața trapei.
Transportorul blindat este capabil să transporte până la opt soldați cu arme. Toate acestea sunt situate în compartimentul general al trupelor din spatele corpului. O caracteristică a compartimentului trupelor, care distinge noul vehicul japonez de modele străine similare, este utilizarea celor mai obișnuite magazine. De-a lungul laturilor, patru seturi sunt instalate sub forma unui scaun dublu și a unui spătar de aceeași lățime. Pe prototip nu sunt utilizate scaune speciale care absorb absorbția de energie. În același timp, se susține că fixarea scaunelor pe părțile laterale ale corpului reduce impactul negativ al valului de explozie asupra aterizării.
Vehiculul a primit mijloacele de debarcare și aterizare, tradiționale pentru transportatorii de blindate moderni. O parte semnificativă a foii carcasei din spate este ocupată de deschiderea pentru rampa descendentă. Acesta din urmă este montat pe o balama inferioară și este echipat cu doi cilindri hidraulici. Este de remarcat faptul că rampele hidraulice, ca și în cazul transportului blindat de tip 96, sunt situate în afara corpului navei și pot fi expuse unor riscuri grave. În cazul unei avarii hidraulice, rampa are o ușă convențională. Când urcă pe o ușă, soldații pot folosi suportul pentru picioare. În acoperișul compartimentului trupelor există șase trape, trei deasupra fiecărei părți. Când sunt deschise, capacele lor se îndreaptă spre laturi, oferind o anumită protecție.
Compartimentul pentru trupe al transportorului blindat este complet închis. Nu sunt utilizate dispozitive optice, ferestre sau ambrazuri pentru a trage arme personale. Utilizarea armelor de calibru mic este posibilă numai cu trapele deschise ale acoperișului, dar acest lucru este asociat cu riscuri de înțeles pentru luptători.
Prototipul prezentat nu are încă arme. Arhitectura existentă a vehiculului permite utilizarea diferitelor arme de tipuri existente și prospective. Astfel, este foarte posibil să se utilizeze o turelă împrumutată de la tipul 96 existent. În acest caz, vehiculul blindat poate transporta o mitralieră de calibru mare sau un lansator automat de grenade de 40 mm. Potrivit ATLA, în viitor, vehiculul blindat cu vehicule blindate pe roți (îmbunătățit) va putea primi o stație de armă controlată de la distanță de un tip sau altul.
Lista modulelor compatibile și a armelor posibile ale acestora nu au fost încă specificate. În plus, locația instalării modulului rămâne necunoscută. Probabil, scaunul pentru modulul de luptă va fi așezat pe acoperiș, lângă trapele echipajului și compartimentul motorului. Existența unui număr semnificativ de astfel de evoluții în teorie face posibilă dotarea unui vehicul blindat cu o mare varietate de arme, de la mitraliere cu puști de calibru la tunuri de calibru mic și rachete ghidate. Cât de exact clientul, reprezentat de departamentul militar japonez, va dispune de capacitățile asociate arhitecturii modulare a complexului de arme va deveni cunoscut mai târziu.
Unele fotografii publicate arată că vehiculul blindat cu roți (îmbunătățit) poate transporta lansatoare de grenade de fum. Prototipul existent a primit două seturi de astfel de arme. Pe foile zigomatice ale corpului au fost instalate două suporturi mari, pe care au fost așezate patru trunchiuri îndreptate înainte. Probabil, numărul și amplasarea lansatoarelor de grenade de fum în viitor se pot schimba dintr-un motiv sau altul.
Obiectivele stabilite pentru proiect sunt atinse prin diferite metode și mijloace. În special, costul obținerii caracteristicilor necesare a reprezentat o creștere semnificativă a dimensiunilor în comparație cu echipamentul serial al tipurilor existente. Lungimea vehiculului blindat cu roți experimentat (îmbunătățit) este de 8, 4 m, lățime - 2, 5 m, înălțime pe acoperiș - 2, 9 m. Greutatea de luptă este în limita a 20 de tone, dar poate varia în funcție de configurația vehiculului.
Au fost anunțate unele caracteristici de mobilitate. Viteza maximă a unui vehicul blindat pe autostradă trebuie să atingă 100 km / h. Rezerva de putere, în funcție de diferiți factori, este de 800-1000 km. Posibilitatea declarată de a urca pante cu o înclinare de 30 ° și mișcare cu o rola de până la 9 °. Sunt depășite o șanț cu o lățime de 2 m și un perete cu o înălțime de 60 cm. Mașina nu poate înota, dar este capabilă să vadeze corpuri de apă de până la 1,2 m adâncime.
În conformitate cu cerințele clientului, cel mai recent model japonez de vehicule blindate ar trebui să devină baza vehiculelor în diverse scopuri. În configurația prezentată, care este cea de bază, vehiculul este un transportor blindat de personal și este conceput pentru transportul soldaților cu arme. Prin anumite modificări, se propune construirea de noi eșantioane. Anunțat deja dezvoltarea unei modificări de comandă și personal, cu un compartiment diferit din spate. Pentru a rezolva noi probleme, facilitățile de comunicații vor fi amplasate în interiorul clădirii, precum și alte echipamente țintă. Prin refacerea compartimentului trupelor și instalarea de noi dispozitive externe, se propune, de asemenea, construirea de vehicule tehnice. În viitor, pe baza platformei vehiculului blindat cu roți (îmbunătățit), pot fi create vehicule pentru alte scopuri.
Până în prezent, Ministerul Apărării japonez a decis asupra obiectivelor și obiectivelor promițătoarelor blindate. Este planificat să-l transfere către unitățile Forțelor de autoapărare la sol, care vor trebui să participe la apărarea împotriva unui posibil atac. În ultimii ani, departamentul militar japonez a acordat o atenție specială conceptului de așa-numitele. Counter Island Invasion, care presupune planificarea protecției insulelor împotriva posibilelor forțe de asalt ale unui inamic condiționat. Un model promițător de vehicule blindate va putea găsi un loc într-un astfel de sistem și, într-o anumită măsură, va întări apărarea anti-amfibie.
La începutul anului 2017, Japonia a anunțat existența primului vehicul prototip construit ca parte a proiectului Vehicul blindat cu roți (îmbunătățit). Aspectele financiare ale proiectului și planurile actuale pentru viitorul său apropiat au fost, de asemenea, dezvăluite. În 2015, 4,7 miliarde de yeni (aproximativ 41 de milioane de dolari SUA) au fost alocați pentru dezvoltarea unui nou proiect, construcția unui prototip și alte lucrări în cadrul unui program promițător. Până acum, după cum rezultă din ultimele știri, o parte semnificativă din această sumă a fost cheltuită.
Până la apariția primelor fotografii oficiale și a datelor de performanță, prototipul vehiculului blindat cu roți (îmbunătățit) ajunsese la locul testului. Acum mașina este verificată într-o configurație redusă. În viitor, va putea primi complexul necesar de arme cu anumite sisteme. Potrivit rapoartelor ATLA, testarea prototipurilor va fi efectuată până în 2019. După aceea, se va decide problema viitorului destin al proiectului.
Din datele oficiale despre proiect, rezultă că producția în serie și livrările de echipamente noi către Forțele de Auto-Apărare vor începe nu mai devreme de sfârșitul acestui deceniu. Astfel, perioada de construcție activă în serie a echipamentelor va cădea în următorul deceniu. În anii 20, noile tehnologii vor trebui să înlocuiască mașinile modelelor vechi care nu mai îndeplinesc pe deplin cerințele moderne. Amintiți-vă că, în prezent, forțele japoneze de autoapărare la sol au două modele de transportoare blindate de personal. Acestea sunt urmărite „Tip 73” și „Tip 96” cu roți în valoare de peste 330, respectiv 360 de unități. Este ușor de văzut că pentru a înlocui complet echipamentul existent va fi nevoie de o producție în serie îndelungată la o rată foarte mare.
Până în prezent, departamentul militar japonez și industria au reușit să dezvolte, să construiască și să arate publicului doar echipamente experimentale de un nou tip, create ca parte a programului Vehicul blindat cu roți (îmbunătățit). Procesul de verificare va dura aproximativ doi ani și abia după aceea vehiculul va avea șanse reale de a se alătura trupelor. Evident, în cursul unor teste suplimentare, militarii și proiectanții vor putea identifica anumite defecte de proiectare, care vor fi corectate în viitor. Astfel, până la sfârșitul testării și perfecționării, unele caracteristici ale tehnicii se pot schimba serios. Arhitectura și aspectul general vor rămâne aceleași. Ce fel de elemente structurale vor suferi îmbunătățiri și în ce configurație echipamentul va intra în serie - se va ști mai târziu.
Recent, Japonia a început să lucreze la propriul său proiect următor, al cărui scop este să actualizeze flota de vehicule blindate pentru transportul infanteriei. Încă o dată, s-a decis să se utilizeze idei deja existente, formate și testate în practică de alte țări. Rezultatul a fost apariția unui eșantion destul de interesant de vehicule blindate, care este destul de capabil să prezinte caracteristici bune. Cu toate acestea, proiectul Vehicul blindat pe roți (îmbunătățit) a ajuns până acum doar la stadiul de testare a echipamentelor experimentale. Viitorul său real nu poate fi stabilit decât în cursul inspecțiilor, care vor continua până la sfârșitul acestui deceniu.
