Așadar, continuăm să studiem conținutul raportului amiralului Mankovsky și acesta este ceea ce el scrie mai departe acolo:
„În zilele de 19, 20, 21, 22, 23 și 24, Detașamentul a fost angajat în exerciții cu barca dimineața. În seara zilei de 22, s-a aprins o iluminare completă, la care muntenegrenii, ca răspuns, au aprins focuri pe munți, aranjându-i astfel încât să obțină inscripția: „Țarul viu Nicolae al II-lea”. Guvernatorul a organizat un prânz pe mal pentru ofițerii detașamentului, la care au răspuns cu un prânz pentru autoritățile de coastă de pe Tsesarevich. A fost foarte proaspăt timp de două zile, așa că a trebuit să stau sub aburi. Când echipa a fost demisă pe uscat, populația locală i-a întâmpinat foarte cordial și li s-a oferit un tratament gratuit cu țigări, bere, fructe etc.
Amiralul „Tsesarevich”, 1913, Portland.
Pe 24, la ora 18, după cum am menționat mai sus, m-am întors la Țarevici.
Pe 25 august dimineața a avut loc un antrenament cu barca, iar după amiază au fost luate la bord bagajele Marilor Duce NIKOLAY NIKOLAEVICH și PETER NIKOLAEVICH și familiile lor. În această zi, prințul DANILO a ajuns la Palatul său de la Antivari. Seara, luminile erau aprinse pe nave și rachetele erau trase.
Pe data de 26 la ora 10 dimineața, Marile Duci NIKOLAI și PETER NIKOLAEVICH au sosit la Antitivari, Marea Ducesă ANASTASIA și MILITSA NIKOLAEVNA, Prințul SERGEY GEORGIEVICH și Prințesa ELENA GEORGIEVNA și MARINA de la înălțarea Petryarovna au concediat 21, și la sosirea la "Tsarevich" steagul a fost ridicat pe el, iar al meu a fost transferat la "Rurik". La ora a II-a 5 minute, MAJESTIA SA Regele Nicolae I, Korolevichs DANILO și PETER s-au îmbarcat pe o bară la debarcader, iar standardul muntenegrean a fost ridicat pe el. Detașamentul a înflorit cu steaguri și l-a salutat pe Standart. La sosirea regelui pe „Țarevici”, Stindardul a fost ridicat pe el lângă steagul Marelui Duce. În urma Regelui, au sosit fețele urmașului și oaspeților. La a doua oră. 20 de minute în camera Amiralității „Tsarevich” a fost un mic dejun pentru 56 de persoane. La ora 1 după-amiază, Marele Duce a proclamat un toast pentru sănătatea feldmareșalului armatei ruse, regele Nicolae I, după care instanțele au tras 19 împușcături. La ora 1. 30 de minute ale zilei MAIESTATEA SA Regele Nicolae I și Korolevici DANILO și PETER, urmat de urmașul lor și de oaspeții invitați la micul dejun, au plecat la țărm. Standardul a fost coborât pe Tsesarevich, iar vasele au tras 21 de focuri. La ora 1 40 de minute, la ordinul MAIESTĂȚII LUI, s-a dat un semnal: „MAJESTATEA LUI Regele Muntenegrului salută cu bucurie steagul Sfântului Andrei din apele Mării Negre și îi urează victorie și slavă”. La ora 2. Timp de 30 de minute detașamentul a cântărit ancora și a mers la Fiyme. Pasagerii de pe „Tsesarevich”, pe lângă persoanele aduse la Detașamentul din Antivari, erau Marele Duce PETR NIKOLAEVICH împreună cu soția sa MILITSIA NIKOLAEVNA și fiica MARINA PETROVNA. Cetatea a tras un salut de 21 de împușcături, la care „Țarevici” a răspuns cu un număr egal. La ora 2. Timp de 45 de minute, detașamentul s-a aliniat într-o coloană de trezire și a dat 14 noduri, care erau necesare pentru o sosire în avans în Fiyme, cel târziu la ora 4 după-amiaza. La ora 10 seara „Tsarevich”, din ordinul Marelui Duce, a coborât steagul Marelui Duce și a ridicat panglica - un fanion.
Pe 27, la ora 1 după-amiaza, „Țarevici” a coborât panglica - fanionul Marelui Duce și steagul meu a fost transferat de la „Rurik” la „Țarevici”. La sosirea la roadstead Fiyme la ora 2. 30 de minute „Tsarevich” a schimbat un salut la 21 de focuri cu bateria de coastă și la ora 2. Timp de 45 de minute am ancorat într-o linie de-a lungul digului în aceleași locuri. Am pus „Amiralul Makarov” la est de ceilalți. Între orele 3. Timp de 50 de minute și 5 ore, Marele Duce NIKOLAI NIKOLAEVICH a vizitat rândul său instanțele detașamentului și a mulțumit ofițerilor și echipei. Pe fiecare navă, MAJESTIA SA IMPERIALĂ a vizitat camera de ofițeri. La ora 6, a avut loc o cină de adio pe „Tsarevich”, la care au fost invitați, pe lângă mine și personalul Cartierului General, Comandanții tuturor navelor Detașamentului. La ora 7. 10 minute Cei mai înalți pasageri cu alaiul lor au plecat la țărm, unde un tren special îi aștepta la malul portului. La ora 7. 25 de minute Trenul a început să se miște. Le-am însoțit REZUMATELE IMPERIALE de la port până la gară, unde vagoanele ocupate de acestea erau atașate de un tren de curierat cu destinația Viena.
Pe 28 la ora 6. 30 de minute dimineața, crucișătorul austriac „Kaiser Karl VI” a venit la raid sub steagul amiralului complet. La ora 8 a schimbat un salut cu el și în același timp l-a trimis cu felicitări pe ofițerul de pavilion, care, la întoarcere, a raportat că amiralul MONTEKUKULI se afla pe crucișător. În jumătate de oră, un ofițer austriac a sosit pe „Țarevici” cu o vizită de întoarcere, care a spus că amiralul se află pe țărm și se va întoarce la aproximativ ora 10. Întrucât la ora 10 nu era acolo și am fost de acord să plec la țărm la acea dată pentru vizite, așa că eu cu Căpitanul Steagului, însoțit de Consul, am plecat spre oraș. Am vizitat șeful contramiralului Edler von Kunsti al șefului Academiei și al stației maritime, guvernator și primar maritim. M-am întors cam pe la 2 1/2. La a doua oră. Guvernatorul a sosit cu o vizită de întoarcere timp de 45 de minute și, în același timp, s-a întors la crucișătorul austriac Amiral. După ce l-am părăsit pe guvernator și l-am salutat, la ora 12 împreună cu căpitanul de pavilion și comandantul „Țareviciului” am plecat într-o vizită la crucișătorul austriac. Pe pasarelă, am fost întâmpinat de ofițerul central, care a spus că amiralul nu mă poate primi, întrucât el lua micul dejun și avea oaspeți. În acest moment, muzica se auzea pe pontoane, dar nu un marș, ci un fel de arie și nu se oprea din a cânta chiar și atunci când barca era ancorată spre pasarelă. Când am scăpat, nu m-au concediat. La întoarcerea la navă, am ordonat, în timpul vizitei de întoarcere a amiralului MONTEKUKULI, să spun că nu sunt acasă, să nu chem muzica și să nu trag un salut. Pe la ora 3, amiralul MONTEKUKULI a ajuns la pasarelă cu barca cu motor. El a fost întâlnit în partea de jos a scării de către Flag-Captain și i-a spus că nu sunt acasă. Amiralul mi-a cerut să transmit că nu mă salută, întrucât în timpul vizitei mele se odihnea și i-a cerut să nu salute. După ce am așteptat salutul înainte de apus și nu l-am primit și știind că crucișătorul era pe punctul de a pleca noaptea, i-am trimis căpitanului de pavilion comandantului său sau căpitanului de pavilion, dacă există, cu o declarație pe care o aveam nu a primit următorul salut. Căpitanul de pavilion a găsit crucișătorul gata să plece peste o jumătate de oră, dar comandantul era încă pe țărm și, prin urmare, mi-a transmis comanda către ofițerul superior cu o cerere de a informa despre ordinul ulterior prin intermediul ofițerului. ½ oră mai târziu, un ofițer a sosit de pe crucișător și a spus că crucișătorul va rămâne până dimineața și va trage un salut la ora 8.
Pe 29 august, la ora 8 dimineața, crucișătorul austriac a lansat un salut de 13 runde odată cu ridicarea drapelului rus pe catarg, după care a cântărit ancora și a plecat.
La 30 august, la ora 14, a venit de la Suda un vapor cu cărbune chemat de acolo, închiriat pentru un detașament cu 4.000 de tone de cărbune Cardif și la finalizarea formalităților portuare, imediat către „Amiralul Makarov”. La ora 1 după-amiaza, „amiralul Makarov” a început să încarce cărbune și până la ora 2 dimineața a primit 500 de tone.
Pe data de 31 la ora 6 dimineața, minerul de cărbune s-a apropiat de „Țarevici”, care a început imediat să-i ia cărbune. La ora 3 după-amiază, el a eliberat crucișătorul „Amiralul Makarov” în fața Curții, luându-și la revedere în prealabil personalului său.
În timpul ambelor opriri în Fiyme, din cauza inconvenientului de a primi apă de pe țărm cu barca lungă și a lipsei vaselor locale pline de apă, un vărsător cu aburi, care a venit de ambele ori de la Pola, a fost la dispoziția mea gratuit.
În cursul lunii august, în fiecare zi, cu excepția perioadei de sărbători din Muntenegru, se țineau cursuri atât cu studenți subofițeri combatanți, cât și cu militari militari. Starea de sănătate a ofițerilor, soldaților militari și a echipajului este satisfăcătoare.
Contramiralul Mankovsky"
O copie a telegramei decodate a șefului contramiralului detașamentului baltic Mankovsky din Fiyme din data de 9 august 1910, nr. 137.
Ministrul Marinei.
Ieri am făcut o vizită la amiralul austriac Montekukuli, nu am fost primit sub pretextul că oaspeții luau micul dejun la amiral. Nu am primit un salut când l-am lansat. Trei ore mai târziu am făcut o vizită, nu am acceptat, spunând prin Flag-Captain că nu sunt pe navă. Amiralul a spus că nu m-a salutat din cauza timpului de odihnă și i-a cerut să nu salute. După ce a așteptat până când drapelul a fost coborât, a cerut un salut, pe care l-a primit astăzi la 8 dimineața.
Detalii Valiză ambasador №137.
Mankovsky.
Și, bineînțeles, principala sursă de informații despre modul în care o uriașă escadronă austriacă a venit la rada și ne-a amenințat cele trei nave, iar „marinarii noștri au dormit, fără să se dezbrace, la arme toată noaptea”, ar trebui să fie … jurnalul de bord al cuirasat „Tsesarevich”.
Coperta jurnalului de bord al cuirasatului Tsesarevich.
Acest document este, de asemenea, disponibil în fondurile Arhivei de Stat Rusă a Marinei și are un număr - 42514. Să-l deschidem la paginile 71-76 și să citim, dar cum s-a întâmplat cu adevărat, cum au fost ofițerii de pază ai acestei nave a văzut, ce ordine au primit și executat și ce s-a întâmplat în general în port. Noi citim …
Sâmbătă, 28 august 1910, pe un butoi în rada Fiume de sub
10 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
1.30 Focul a început în galeră
4.00 Cazane nr. 6 și 7 sub abur.
5.00 Am stabilit cupluri pe o barcă cu aburi nr. 3
5.30 Am trezit echipa
6.30 A început dimineața ordonarea
6.55 A venit din mare și a ancorat crucișătorul austriac „Keizer Karl VI”
7.00 Raport de dimineață (0-3-8-32-66-21-50-55-24-22-0)
Semnalele amiralului (2, 0, Z) (3)
7.30 Cupluri dedicate pe o barcă cu aburi numărul 1
Cazanele nr. 6 și 7 sunt sub abur.
Semnătura este ilizibilă
8.00 Au ridicat drapelul austriac și au tras 17 împușcături în drapelul amiralului austriac pe crucișătorul Carl VI
Crucișătorul austriac a tras 17 runde.
Pagina 71 …
Sâmbătă, 28 august 1910, pe un butoi în rada Fiume de sub
10 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
8.10 Semnalele amiralului (10)
8. 35 Colecție. Echipaj dedicat pentru spălarea accesoriilor pentru bărci
9.30 Coborât barca cu motor
11.30 Am terminat toate lucrările
11.45 Vărsător adoptat
11.45 Adunare de paradă pentru a inspecta îngrijirea echipei
Vape în cazane nr. 6-7.
Semnătură: locotenent … (în continuare ilizibil)
Sâmbătă, 28 august 1910, pe un butoi în rada Fiume de sub
10 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
12.00 Navele în rada: sub fanion croazierele blindate „Rurik”, „Amiralul Makarov”, crucișătorul „Bogatyr”, crucișătorul blindat austriac „Carl VI” sub pavilionul amiralului. Vin și (inaudibil - autor).
12.05 17 focuri de armă salută guvernatorul austriac
1.30 Ceai
2.00 Focuri de artificii au fost trase la 7 focuri de armă către consulul rus. Taxe. Divorțat să lucreze, un departament în baie.
3. 55 Lucrare finalizată. Tuns și bărbierit.
Cazane sub abur Nr. 6.7.
Semnat: locotenent Schmemann
4.05 Toate lucrările au fost finalizate
5.00 Steagul de rugăciune a fost ridicat
S-a început slujirea divină (priveghere de toată noaptea)
5.55 Finalizarea serviciului
6.00 Vin și cină
6.30 Semnalele amiralului (370) (4)
7.30 Ventilați punțile. Pentru a da jos pereții etanși a luat ancora dreaptă sub plus.
7.50 Semnalul amiralului (FP9) (20Ya)
Cazane sub abur Nr. 6.7.
Sărit: 5.30m barca cu aburi nr. 3 din port, la apropierea vaporului, a rupt bastionul barcului italian.
Tăiatul „a terminat toate lucrările” și
Corectat pe această pagină (4) este considerat rupt.
Semnătură: locotenent … (în continuare ilizibil)
Sâmbătă, 28 august 1910, pe un butoi în rada Fiume de sub
10 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
8.00 Distribuirea de paturi a rugăciunii
8.30 A crescut șase numărul 1
9.00 Închis galera
11.05 Cupluri oprite pe barca numărul 1
12.00 Cupluri oprite pe barca nr. 3
Sub cazanele de abur nr. 6 și nr. 7
La această dată, sunt acceptate 36 de kilograme de pâine albă
Cartofi 90 de lire sterline, ceapa 3 lire sterline 30 de lire sterline
Varză proaspătă 3 pudici, roșii 30 de lire sterline
Semnătură: locotenentul baron Mirbiev
Duminică, 29 august 1910, pe un butoi în rada Fiume de sub
11 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
Sub cazanele de abur nr. 6 și nr. 7
4.30 Pe barca # 3, au început să crească cupluri
5.30 Trezește-te, pe barca numărul 1 au început să crească cupluri
6.00 Rugăciune, mic dejun
7.00 Raport de dimineață (0) (3) (8) (34) (54) (20) (250) (27) (24) (22) (0)
Am început dimineața să fac ordine
7.10 Semnalul amiralului (20) (4)
Cazane cu abur nr. 6 și 7
Semnat: locotenentul Teton
În același 28 august 1910, o masă pe un butoi în râul Fiume de sub
10 septembrie
steagul contraamiralului de la ocazii de la miezul nopții:
8.00 Crucișătorul austriac „Erz Gerzieg Carl VI” a cântărit ancora și a plecat la mare. Au fost trase 17 împușcături.
8.35 Amiral de semnal B 8 I
9.00 Adunarea și inspecția echipei
9.30 A fost ridicat un steag de rugăciune
10.00 Comandantul portului și primarul orașului au ajuns la Țesarevici
10.30 Steagul rugăciunii a fost coborât
10.40 A plecat de la „Tsesarevich” comandantul portului
Artificii 13 focuri de artificii
10.45 Adunare de paradă
11.00 Pentru vin și prânz
Cazanele nr. 6 și 7 sub abur
Strikethrough (0) nu este numărat.
Semnat: Starley A. Domitrov.
Deci, formidabila escadronă a austriecilor s-a dizolvat ca un fum, nimeni, fără să se dezbrace la tunuri, a dormit, nimeni nu a deschis camerele de croazieră, nu au fost alimentate obuze armelor, nimeni nu avea să moară pentru steag. Doar că cei doi amirali s-au certat puțin - bine, se întâmplă. Uite ce au făcut unii „scriitori” din asta, în ce au transformat acest fapt. Ei bine, în concluzie, aș vrea să spun că istoria noastră rusească este atât de glorioasă atât pentru exploatări, cât și pentru exemple de slujire a onoarei și datoriei, astfel încât, fără a privi măcar documentele arhivistice disponibile, minte cu nerușinare despre asta și chiar răspândește această minciună în „Wikipedia”, și astfel să te dezonorezi pe tine și pe marea ta țară din întreaga lume!
