Pe baza experienței companiei poloneze, în Franța au fost create trei „divizii cuirassier de mare viteză” (Divisioins Cuirassees Rapide - DCR), formate din două batalioane B-1 (60 de vehicule) și două batalioane de tancuri H-39 (78 vehicule). Al patrulea se afla în stadiul de formare, în plus, aceste unități nu aveau sprijin din partea infanteriei motorizate (li s-a dat un singur batalion de infanterie motorizată), dar, cel mai important, le lipsea orice experiență de luptă! În plus, 400 de tancuri britanice, belgiene și olandeze s-au luptat împotriva germanilor, astfel încât în total Aliații au avut în mod semnificativ mai mult de 3.500 de tancuri în armata franceză.
Un alt lucru este că caracteristicile de luptă ale celor mai mulți dintre ei nu au fost echilibrate, astfel încât utilizarea lor a fost extrem de dificilă. Astfel, tancul francez Somua S-35, înarmat cu un tun de 47 mm și o mitralieră, avea o grosime maximă a armurii de 56 mm, dar un echipaj de trei: un mecanic-șofer, un operator de radio și un comandant de tanc, care se afla într-o turelă cu un singur loc și a fost supraîncărcat cu un număr atât de mare de responsabilități încât pur și simplu nu le-a putut combina cu succes pe toate. A trebuit să monitorizeze simultan câmpul de luptă, să lovească ținte cu un tun și o mitralieră și, în plus, să le încarce. Exact aceeași turelă a fost pe tancurile D-2 și B-1-BIS. Prin urmare, se dovedește că o singură dezvoltare nereușită a inginerilor francezi a scăzut eficacitatea de luptă a trei tipuri de vehicule de luptă ale armatei franceze deodată, deși însăși ideea unei astfel de unificări merită fiecare aprobare. Rezervorul B-1 a fost cel mai greu, deoarece avea o greutate de luptă de 32 de tone și o grosime maximă a armurii de 60 mm. Armamentul său consta din tunuri de 75 și 47 mm în carenă și turelă, precum și mai multe mitraliere, dar echipajul de doar patru, așa că nici el nu a putut deservi efectiv acest tanc. Deci, șoferul său a trebuit să îndeplinească și funcția de artiler al unei arme de 75 mm, care a fost încărcată de un încărcător special, operatorul radio a fost ocupat cu postul său de radio, în timp ce comandantul, la fel ca pe tancul S-35, a fost supraîncărcat cu responsabilități și a trebuit să lucreze trei. Viteza tancului pe autostradă a fost de 37 km / h, dar la sol a fost mult mai lentă. În același timp, înălțimea mare a făcut-o o țintă bună pentru tunurile antiaeriene germane de 88 mm, din care obuzele chiar și armurile de 60 mm nu au putut salva! Renault R-35 / R-40 a fost un reprezentant tipic al generației de după război a tancurilor ușoare de sprijin pentru infanteria franceză. Cu o greutate de luptă de 10 tone, acest tanc cu două locuri avea armură de 45 mm, un tun SA-18 cu țeavă scurtă de 37 mm și o mitralieră coaxială. Viteza tancului a fost de doar 20 km / h, ceea ce a fost complet insuficient pentru condițiile unui nou război manevrabil.
B-1 distrus pe piața orașului francez.
În mai 1940, existau 1.035 de vehicule de acest tip, iar o altă parte era în rezervă. Mai perfect, în orice caz, în ceea ce privește armele și viteza, poate fi considerat tancul companiei "Hotchkiss" H-35 și mai ales modificarea sa ulterioară H-39. Spre deosebire de mașinile lansate anterior, acesta a fost echipat cu un tun SA-38 de 37 mm cu un butoi de calibru 33 și o viteză inițială a unui proiectil de perforare a armurii de 701 m / s. Viteza H-39 a fost de 36 km / h și practic nu a diferit de viteza S-35. Grosimea armurii 40 mm, echipajul era format din două persoane. La începutul războiului, tancurile N-35 / N-39 numărau 1.118 de unități și, dacă nu pentru absența unui post de radio și etanșeitatea turnului, chiar și ele ar putea deveni adversari serioși pentru Partzerwaffe hitleristă. Se pare că francezii aveau în primul eșalon 1.631 de tancuri ușoare și alte 260 de tancuri medii D-1 și D-2, produse în 1932-1935. Până în 1940, erau deja considerate învechite, dar puteau fi folosite și.
Mai mult, se dovedește că în armata franceză au existat tancuri cu o turelă de doi oameni și înarmate cu același pistol de 47 mm suficient de eficient și cu un echipaj de trei persoane. Acestea sunt AMC-35 sau ACGI, care au fost furnizate și Belgiei. Cu o greutate de luptă de 14,5 tone, aceste tancuri aveau o grosime maximă a armurii de 25 mm și au dezvoltat viteze de până la 40 km / h. Echipajul era format dintr-un mecanic-șofer, un comandant de artilerie și un încărcător, adică avea aceeași distribuție a taxelor ca pe T-26 și BT-5 / BT-7 sovietice. Nu este complet clar de ce turela acestui rezervor nu a fost instalată pe șasiu D-2, B-1 și S-35, deoarece în termeni de dezvoltare și timp de producție, toate aceste tancuri au aceeași vârstă. Dar, deoarece AMS-35 au fost destinate echipării unităților de recunoaștere, au fost eliberate în număr foarte mic și nu au jucat niciun rol în lupte.
Cum au avut loc ciocnirile dintre tancurile germane și franceze în mai - iunie 1940? În primul rând, atacurile masive ale avioanelor, tancurilor și formațiunilor motorizate ale lui Hitler au provocat imediat panică masivă, care s-a răspândit rapid de-a lungul drumurilor de-a lungul cărora soldații forțelor aliate se retrăgeau intercalate cu populația civilă. În al doilea rând, a devenit imediat clar că în acele cazuri în care tancurile franceze au încercat să contraatace inamicul, N-39-urile au fost distruse cu ușurință de armele antitanc și tancuri germane de la o distanță de 200 m, mai ales când acestea din urmă au folosit armuri subcalibre- străpungând cochilii cu o viteză inițială de 1020 m / sec.
Situația a fost mai gravă cu tancurile S-35, care ar putea fi lovite chiar și cu astfel de obuze aproape la gol, de la o distanță mai mică de 100 de metri. Prin urmare, tancuri și artilerieni germani au încercat să-i lovească la bord, mai ales că tactica franceză de utilizare a tancurilor a permis-o cu ușurință. Profitând de faptul că, datorită gamei reduse de acțiune, vehiculele franceze trebuiau deseori să realimenteze, germanii, care aveau o recunoaștere aeriană foarte bună, au încercat să atace doar astfel de formațiuni. În special, datorită recunoașterii efectuate cu pricepere de către motocicliști și vehicule blindate, Divizia a 7-a Germană Panzer a primit în timp informații că un DCR-1 francez, echipat cu tancuri B-1 și H-39, se afla în fața unei benzinării. Francezii, care nu se așteptau la un atac, au fost atacați de tancurile germane Pz.38 (t) și Pz.lV, care marșau la viteză maximă. Mai mult, din pistoalele lor de 37 mm, petrolierele germane au încercat să tragă asupra grilelor de ventilație ale tancurilor franceze B-1, alegând pentru aceasta o distanță de 200 de metri sau mai puțin, iar Pz.lV de la tunurile lor cu țevi scurți de 75 mm a tras asupra camioanelor, a cisternelor de combustibil și a echipajelor franceze.
În același timp, s-a dovedit că tancurile franceze de la distanță nu puteau trage asupra celor germane de la tunurile de 75 mm, deoarece nu aveau timp să se întoarcă după ele. Prin urmare, ca răspuns la împușcăturile frecvente ale germanilor, aceștia au fost forțați să răspundă cu foc lent de la armele lor de turelă de 47 mm, ceea ce, în cele din urmă, i-a condus la o înfrângere completă. Atacurile individuale de succes ale tancurilor franceze, în special unitățile aflate sub comanda lui Charles de Gaulle - viitorul președinte al Republicii Franceze, precum și succesele individuale din Polonia, nu au avut consecințe semnificative și nu le-au putut avea.
Somua S-35 căptușit
Întâlnindu-se cu rezistența încăpățânată într-unul dintre sectoare, germanii au încercat să o ocolească imediat, să pătrundă în spatele inamicului și să-i apuce bazele de aprovizionare și liniile de comunicație. Drept urmare, tancurile câștigătoare au rămas fără combustibil și muniție și au fost forțate să capituleze, după ce au epuizat toate posibilitățile de rezistență suplimentară. În plus, nu au fost niciodată folosite fără succes, distribuindu-le uniform de-a lungul întregului front, în timp ce germanii le-au adunat într-un pumn în direcția atacului principal.
Tancurile Forței Expediționare Britanice au luat parte și la bătăliile de vară din 1940 în Franța. Dar aici, după cum sa dovedit, nu au existat mai puține probleme cu utilizarea lor. Deci, trupele britanice au folosit tancuri cu două locuri "Matilda" MK. Eu, cu o greutate de luptă de 11 tone și armament pur mitralieră. Este adevărat, spre deosebire de Pz. I, armura lor avea o grosime de 60 mm, dar viteza era de doar 12 km / h, adică chiar mai puțin decât cel al R-35, deci nu au putut aduce niciun beneficiu semnificativ în acest nou război extrem de manevrabil. Rezervorul de croazieră Mk. IV cu un echipaj de patru persoane, cu o greutate de luptă de 15 tone, avea o armură de 38 mm, un tun de 40 mm și o mitralieră și chiar avea o viteză de 48 km / h. Un alt „crucișător” britanic, A9 Mk. I, cu un echipaj de șase persoane găzduit în trei turele, ca și pe tancul mediu sovietic T-28, era, de asemenea, de mare viteză. Armamentul de pe acesta consta dintr-un tun de 40 mm, o mitralieră coaxială și încă două mitraliere în turele de mitraliere situate pe ambele părți ale cabinei șoferului. Viteza a fost de 40 km / h. Cu toate acestea, grosimea maximă a armurii era de numai 14 mm, în plus, tancul se distinge printr-un design teribil, cu multe „năluci” și colțuri care atrăgeau direct obuzele germane, din cauza cărora aproape fiecare lovitură asupra acestui vehicul își atingea ținta.
Datorită faptului că britanicii nu aveau obuze explozive pentru tunurile de 40 mm, nu puteau efectua focuri efective asupra infanteriei. Se credea că, cu un calibru atât de mic, încă nu existau niciun beneficiu mare din partea lor, iar britanicii au înarmat unele dintre „crucișătoarele” lor cu tunuri ușoare de 76 mm, cu un recul scurt și chiar obuziere de 95 mm. Sarcina lor era de a trage obuze explozive la pozițiile de artilerie inamice, cutii de pilule și buncăre, precum și înfrângerea forței de muncă inamice. Datorită specificului misiunilor lor de luptă, britanicii au numit vehiculele cu astfel de arme tancuri de sprijin „aproape” (sau CS). Interesant este că în această abordare a utilizării tancurilor, acestea nu s-au dovedit nicidecum originale, este suficient să reamintim „tancurile de artilerie” sovietice de pe șasiul T-26 și BT și chiar un astfel de tanc german ca Pz. IV cu pistolul său cu țeavă scurtă de 75 mm. Se pare că dintre toate vehiculele flotei de tancuri britanice, doar A-12 Matilda MKII - un tanc de 27 de tone cu un echipaj de patru, un tun de 40 mm și o armură de 78 mm în față, a fost cu adevărat puternic și tanc greu de lovit, deși viteza sa era de numai 24 km / h pe autostradă și 12, 8 km / h pe teren accidentat. Acestea. acest tanc, din nou, nu era potrivit pentru operațiunile de manevră efectuate de corpurile de tancuri germane în Franța.
Trofee britanice și franceze la Dunkerque.
Cu toate acestea, chiar și aceste tancuri de la britanici erau foarte puține, deoarece producția lor de vehicule blindate în Anglia înainte de război era izbitor de mică: în 1936 - 42 de tancuri, 1937-32, în 1938-419, în 1939-969 și numai 1940, după căderea Franței, când a fost necesar cât mai curând posibil să se suplinească pierderea tancurilor din regiunea Arras, unde la 21 mai 1940, pentru a întârzia avansul tancurilor germane către Dunkerque, un masiv a fost lansat contraatacul tancurilor. Cu toate acestea, doar 58 de tancuri "Matilda" Mk. I și 16 "Matilda" Mk. II au participat la acesta și nu a fost posibil să se înfrângă forțele tancurilor germane în această zonă.
Tanc francez tipic din 1940. Multă armură, puțin spațiu și arme.
Într-adevăr, cu o forță jalnică, britanicii au „atacat” trupele germane în acea zi și trebuie remarcat faptul că, în ciuda lipsei sprijinului aerian și a sprijinului slab din partea forțelor de infanterie, chiar la început au fost însoțite de un succes complet. Pistolele antitanc germane de 37 mm și pistoalele de 20 mm ale tancurilor Pz. II au fost complet neputincioase împotriva blindajului britanic, în timp ce tancurile britanice mitraliere au lovit cu succes echipajele, camioanele și au provocat panică severă în rândul infanteriei germane..
Cu toate acestea, forțele erau încă prea inegale și, de data aceasta, un atac reușit de la bun început de vehicule britanice cu blindaje groase, în cele din urmă, a fost respins de foc de la tunuri antiaeriene de 88 mm și obuziere de câmp de 105 mm. În același timp, s-a dovedit că arma de 88 mm a lovit tancul A12 de la o distanță la care tunul său de 40 mm nu a putut răspunde, iar un tun de calibru mai mare nu a putut fi așezat pe el din cauza diametrului prea mic de cureaua inelului său de turelă. La rândul său, creșterea diametrului a trebuit să se reflecte inevitabil în creșterea lățimii rezervorului în sine, care a fost împiedicată … de lățimea căii ferate din Anglia (1435 mm.). Interesant este că linia ferată a fost aceeași în Europa. Și acolo s-a amestecat și cu nemții, motiv pentru care aceiași „Tigri” trebuiau „schimbați” în căi de transport pentru transportul feroviar.
Un tanc german Pz. III trece pe lângă un sat francez distrus.
Rezultatul a fost un cerc vicios, din care britanicii au încercat să iasă din tancurile „Matilda” Mk. III, care, după cum sa menționat deja, erau înarmate cu tunuri ușoare de 76 mm (CS). Drept urmare, trei persoane din turela acestui model de tanc Matilda abia se potriveau, sarcina de muniție a trebuit să fie redusă semnificativ, iar capacitățile de luptă ale tancului au scăzut, deoarece carcasele ușoare ale acestui pistol nu aveau practic nici o penetrare a armurii. Ulterior, echipajele tancului de croazieră Mk. VI „Crusader” și al infanteriei Mk. III „Valentine” au continuat să sufere de etanșeitatea turelei, mai ales după ce au primit tunuri noi și mai mari de 57 mm. Între timp, tot ce era necesar pentru a obține succesul deplin al forțelor blindate britanice erau tancurile cu grosimea armurii de 80 mm și tunurile de 57 mm, care, dacă este necesar, puteau fi înlocuite cu ușurință cu tunuri mai puternice de 75-76 mm!
Astfel, oricât de paradoxal ar părea, britanicii au fost dezamăgiți de căile ferate, în timp ce francezii au devenit ostatici ai principiilor lor tactice învechite și a costisitoarei linii Maginot fortificate de la graniță. Apropo, designerii francezi au reușit să creeze tancuri tehnice foarte moderne în doar câțiva ani de dinainte de război. Dar, deoarece au fost obligați să se bazeze pe instrucțiunile armatei lor, au primit vehicule care au pierdut în fața tancurilor germane blitzkrieg. După ce au învins Franța, germanii au capturat aproximativ 2.400 de tancuri din 3.500 de vehicule blindate disponibile francezilor ca trofee. Practica obișnuită de utilizare a acestora a devenit modificarea sau rearmarea vehiculelor capturate. Astfel, de exemplu, pe baza B-1, germanii au reușit să creeze un rezervor bun de aruncat flăcări, în timp ce șasiul altor vehicule a fost folosit pentru a le transforma în transportoare de muniție și tot felul de arme autopropulsate.
„Matilda” MKII: ei bine, cel puțin ceva … Dar doar pentru doi ani!
