După luptă, marinarii au calculat că trebuie să tragă 2.876 de runde de calibru principal, mediu și universal înainte ca Bismarck să se transforme în ruine în flăcări și să-și piardă complet eficacitatea în luptă. Văzându-i starea, croazierele britanice s-au apropiat și au tras o salvă de torpilă. Din acel moment, cuirasatul german nu mai era locatar. Echipajul a deschis Kingstones, iar rănitul Bismarck s-a scufundat până la fund fără a coborî steagul în fața inamicului.
„Fluieră, zăngănește și bubuie în jur. Tunetul tunurilor, șuieratul scoicilor …"
Din fericire, bătăliile navale care implică nave de război mari, schimbul de lovituri puternice și distrugerea colosală au fost foarte rare. La jumătatea drumului, bătălia golfului Leyte sau urmărirea menționată mai sus a Bismarck, care a fost precedată de o bătălie trecătoare, dar sângeroasă, în strâmtoarea daneză … În istoria celui de-al doilea război mondial, există doar câteva zeci de astfel de „episoade”.
În ceea ce privește marile bătălii eficiente cu participarea cuirasatelor, astfel de cazuri nu sunt atât de puține pe cât se crede în mod obișnuit. Dar nu atât de mult pe scara întregului al doilea război mondial.
Lupte în apele Atlanticului (corăbii și trofeele lor):
- portavion "Glories" (scufundat de focul crucișătoarelor de luptă "Scharnhorst" și "Gneisenau", 08.06.40);
- Cuirasatul francez „Brittany” - scufundat, cuirasatele „Dunkirk”, „Provence” și liderul distrugătorilor „Mogador” - avariat (atac asupra flotei franceze din Mars-el-Kebir pentru a preveni transferul acestuia în mâinile al treilea Reich, crucișătorul de luptă britanic Hood, cuirasatele Barham și Resolution, 03.07.40);
- crucișătoare italiene grele „Zara” și „Fiume” (scufundate de focul LC „Barham”, „Valiant” și „Worspite” în bătălia de la Capul Matapan, 28.03.41);
- crucișătorul de luptă „Hood” (scufundat de focul LC „Bismarck”, 24.05.41);
- cuirasatul „Bismarck” (scufundat de focul cuirasatelor britanice „Rodney” și „Regele George al V-lea”, cu participarea crucișătoarelor și a aeronavelor de transport pe 27.05.41);
- crucișătorul de luptă „Scharnhorst” (puternic avariat de incendiul LC „Ducele de York”, finalizat de torpile de la distrugătoarele britanice, 26.12.43);
„Scharnhorst”
Aceasta include, de asemenea, lupta de la Calabria și bătălia dintre crucișătorul de luptă britanic Rhinaun și Gneisenau german - ambele ori fără consecințe grave.
Încă câteva incidente cu tragerea principală a bateriei: cuirasatul american Massachusetts l-a împușcat pe Jean Bar neterminat la Casablanca, un alt cuirasat francez, Richelieu, a fost avariat de incendiul cuirasatelor britanice Barham și Resolution în timpul atacului de la Dakar.
Este posibil să se numere 24 de transporturi și tancuri care au fost capturate sau scufundate în timpul raidurilor Scharnhorst și Gneisenau în Atlanticul de Nord. Acestea sunt, probabil, toate trofeele cuirasatelor din Lumea Veche.
Francezul Jean Bart a supraviețuit tuturor colegilor săi, a fost expulzat din flotă abia în 1961
Bătălii în Pacific:
- crucișătorul de luptă „Kirishima” (distrus de incendiul LC „South Dakota” și „Washington” în bătălia de noapte de la Guadalcanal, 14.11.42);
- cuirasat „Yamashiro” (scufundat de incendiul LC „West Virginia”, „California”, „Maryland”, „Tennessee” și „Mississippi” cu participarea distrugătorilor în strâmtoarea Surigao, 25.10.44);
Tot în bătălia cu pr. Samar a fost scufundat de portavionul de escortă „Gambier Bay” și de trei distrugătoare, mai multe portavioane de escortă au fost avariate de incendiul escadrilei japoneze. În acea zi, cuirasatul Yamato a deschis focul asupra inamicului pentru prima dată. Rezultatele specifice împușcării sale au rămas necunoscute.
De acord, numărul de victorii este mic.
Italienii sunt în luptă! „Littorio” și „Vittorio”
Sunt cuirasatele învechite? Să recunoaștem.
Dar cum se poate explica faptul că doar șase dueluri de portavioane au fost înregistrate în întregul imens teatru de operațiuni din Pacific (Marea Coralului, Midway, Insulele Solomon, Santa Cruz, Bătălia din Insulele Mariana și Cape Engagno). Si asta e! În ceilalți patru ani, portavioanele au spart bazele, au atacat nave individuale și au lovit coasta.
Marinarii americani, susținuți de mii de nave, au asaltat perimetrul defensiv japonez din insulele Pacificului. Submarinele „taie” comunicațiile inamice. Distrugătoarele au interceptat Tokyo Express și au acoperit convoaiele. Cuirasatele obișnuiau să se lupte între ele, dar de cele mai multe ori erau angajate în probleme departe de lupta navală. „North Caroline”, „Dakota de Sud” și alți monștri au furnizat escadrile de apărare aeriană și au tras asupra fortificațiilor de coastă, în timp ce micii lor rivali japonezi stăteau în baze, „lingând” rănile primite.
Războiul s-a transformat într-un lanț nesfârșit de bătălii scurte, în care rolul decisiv l-au avut aviația, submarinele și navele antisubmarin / escortă (distrugătoare, fregate, bărci). Marile nave de război - portavioane și corăbii - erau responsabile de situația generală din teatrul de operațiuni, prin însăși prezența lor nu permiteau inamicului să folosească mijloace similare pentru a perturba operațiunile amfibii și a dispersa navele „mici”.
Marea Stand de Corăbii
O situație similară a fost observată în apele europene încă din 1942: navele grele de artilerie ale aliaților erau implicate în mod regulat în sprijinul de foc al forțelor de debarcare, în timp ce puținele corăbii rămasă și crucișătoarele grele din Germania și Italia rămâneau inactiv în baze, neavând nici unul adecvat sarcini și șanse de succes dacă merg pe mare. A merge oriunde în condițiile dominației inamice pe mare și în aer însemna moarte sigură. Flămânzi de faimă și ordine, amiralii britanici vor arunca zeci de nave și avioane de luptă pentru a intercepta o țintă atât de „gustoasă”. Cu consecințe evidente.
Cruiserul britanic de luptă „Ripals” în campanie
Germanii au jucat cel mai bine în aceste condiții, transformând parcarea Tirpitz într-o momeală puternică, care timp de trei ani a atras atenția flotei metropolitane. Atacurile nereușite ale escadrilelor asupra fiordului Alta, 700 de ieșiri aeriene, un convoi PQ-17 abandonat, atacurile forțelor de operațiuni speciale cu ajutorul mini-submarinelor … „Tirpitz” ne-a zguduit destul de mult nervii și aliații noștri și, în la final, s-au marcat bombe de 5 tone „Tallboy”. Alte droguri, mai puțin șocante, erau ineficiente împotriva lui.
Cu toate acestea, „Tirpitz” a avut un „protejat” sub forma fratelui său mort - întâlnirea cu „Bismarck” a șocat atât de mult Amiralitatea britanică, încât, pentru restul războiului, britanicii au suferit de fobia cuirasatului și s-au cutremurat cu gândul: „Ce se întâmplă dacă Tirpitz„ merge la mare”?
A existat un alt motiv pentru „statutul de corăbii”, de natură economică. Consumul de combustibil pentru ridicarea vaporilor din cazanele Tirpitz a fost echivalent cu călătoria „pachetului de lupi” de submarine! Un lux inaccesibil pentru o Germania cu resurse limitate.
Cuirasate împotriva țărmului
La 26 decembrie 1943, ultima apariție a corăbiei a avut loc în apele europene: o escadrilă britanică condusă de corăbiatul Duce de York a scufundat Scharhorstul german în bătălia de la Capul Norkap.
Din acel moment, cuirasatele Axis au fost inactive. Cuirasatele Marinei Regale au trecut la îndeplinirea sarcinilor de rutină - acoperind forțele de debarcare și bombardând fortificațiile inamice de pe coastă.
Debarcarea în Sicilia (vara anului 1943) a fost în mare parte fără sprijinul armelor navale grele: cinci corăbii britanice au trebuit să deschidă focul pe coastă doar de două ori. Dar toate debarcările și operațiunile de coastă ulterioare au fost efectuate cu participarea directă a navelor de linie.
Debarcarea în Normandia a fost acoperită de 7 corăbii britanice și americane - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson și omologii lor de peste mări - Texas, Arkansas și Nevada, cu sprijinul unor crucișătoare grele și monitoare britanice cu tunuri de 15 inci!
Iată câteva extrase din munca lor de luptă:
Ambele corăbii și monitorul și-au concentrat focul pe bateriile fortificate din Villerville, Benerville și Houlgate. Până la 9.30 a.m. bateriile au tăcut și nu au deschis focul în zilele următoare, deși se aflau în fortificații de beton foarte puternice. Pe 6 iunie, Worspeight a tras asupra bateriei Villeville de șase ori, a tras 73 de runde și a obținut 9 lovituri directe.
Pe 7 iunie, „Rodney” a intrat în funcțiune. Worspeight a tras asupra diferitelor ținte, inclusiv a bateriei Benerville. De la începutul debarcării, a tras trei sute paisprezece obuze de 381 mm (133 perforatoare de armură și 181 exploziv), iar în seara aceleiași zile s-a dus la Portsmouth pentru a umple muniția. Rodney și Nelson au continuat să tragă asupra țintelor inamice, iar Ramilles a fost trimis să sprijine debarcările aliate din sudul Franței.
Worspight s-a întors pe 10 iunie și i s-a ordonat să sprijine punctul de sprijin american din vestul zonei de debarcare. Cuirasatul a tras 96 de obuze de 381 mm către patru ținte și a primit recunoștință din partea comandamentului american.
Worspight a venit în sectorul britanic la Arromanches. Aici a folosit artileria pentru a respinge contraatacul inamicului în zona de acțiune a 50-a divizie britanică. În seara aceleiași zile, cuirasatul s-a întors la Portsmouth și de acolo a plecat spre Rosyth pentru a schimba butoaiele de arme uzate.
Iată o poveste din seria „Yankees against the coast batteries of Cherbourg”:
Cuirasatul „Nevada”, la 12 ore și 12 minute, a deschis focul de la o armă de 356 mm la o țintă situată la 5 km sud-vest de Kerkeville. Tragerea a fost corectată de pe țărm, iar obuzele au căzut exact pe țintă. La 1229 ore a venit un mesaj de pe țărm: „Tu lovești ținta”. După alte 5 minute, când Nevada a tras 18 focuri de armă, ei au raportat de pe mal: „Foc bun. Cojile tale le fumează . La 25 de minute după începerea bombardamentului, la 12 ore și 37 de minute, a sosit un nou mesaj: „Arată un scut alb, dar am învățat să nu-i acordăm nicio atenție, să tragem în continuare”..
Tunul de calibru mare al navelor de luptă s-a dovedit a fi singurul mijloc eficient împotriva forturilor de coastă bine fortificate, a buncărelor blindate și a bateriilor. A fost nerezonabil de dificil, costisitor și adesea imposibil să se apeleze de fiecare dată avioane de bombardiere cu bombe perforatoare de beton și „Tallboys”.
Au trecut 40 de ani, dar „New Jersey” continuă să lovească armele și să pornească „Tomahawks”
Artileria navei s-a remarcat prin mobilitatea sa și timpul scurt de reacție: în câteva minute după primirea cererii, punctul cu coordonatele indicate a fost acoperit de un voleu de scoici grele. Impuscaturile cuirasatelor au dat încredere forțelor de debarcare și au demoralizat personalul unităților germane.
În absența unui dușman egal în forță pe mare, cuirasatele din Marea Britanie și Statele Unite s-au stabilit ca echipamente de asalt excelente. Pistolele lor au „murdărit” orice țintă din raza focului lor, în plus, monștrii cu pielea groasă erau cu greu susceptibili la focul de întoarcere a bateriilor de coastă. Au nivelat pozițiile inamice la sol, au spart buncăre și cutii de pilule, au acoperit trupe și nave care măturau minele care lucrau lângă coastă.
Baie în cabina amiralului muzeului cuirasat USS Iowa (BB-61)
În amintirea călătoriei lui F. D. Roosevelt la bordul unei corăbii peste Atlantic
În marea liberă, au fost folosite sub formă de platforme puternice de apărare aeriană pentru a acoperi escadrile și formațiuni de portavioane, au fost folosite ca transport VIP pentru cei mai înalți oficiali ai statului (călătoria lui Roosevelt la bordul cuirasatului Iowa până la Teheran-43 conferință) și sarcini similare în care li se cerea o securitate excelentă, artilerie letală și un aspect monumental.
Navă de luptă - arma învingătorilor
Navele de luptă sunt ineficiente împotriva unui adversar de aceeași forță. Volei de adio la Cape North Cape și în strâmtoarea Surigao au devenit „cântecul lebedei” al flotei de corăbiată. Împreună cu Scharnhorst și Yamashiro, toate conceptele învechite ale luptelor navale dezvoltate în prima jumătate a secolului XX au dispărut în uitare.
Conștientizarea situației unei corăbii este prea mică în comparație cu o aeronavă. Și orice submarin va depăși de multe ori cuirasatul în stealth și raționalitatea generală a războiului pe mare. La sfârșitul celui de-al doilea război mondial, cuirasatul a supraviețuit doar ca mijloc de sprijinire a focului. O armă extrem de ofensivă pentru bombardamentele de coastă devastatoare.
Aceasta explică în mare măsură eșecurile cuirasatelor italiene, germane și japoneze. În condițiile actuale, nu și-au putut dezvălui potențialul și s-au dovedit a fi de puțin folos.
Nu există o poveste mai tristă decât povestea lui Yamato și a lui Musashi
Cele mai mari nave care nu transportau aeronave din istorie nu au putut provoca daune semnificative inamicului și s-au pierdut inept sub atacurile avioanelor inamice.
„Aceste nave amintesc de sulurile religioase caligrafice pe care bătrânii le atârnă în casele lor. Nu și-au dovedit valoarea. Este doar o chestiune de credință, nu de realitate … cuirasatele vor fi utile Japoniei într-un război viitor la fel de mult ca o sabie samurai."
Amiralul Yamamoto era foarte conștient de faptul că într-un viitor război, Japonia nu va avea timp să se distreze cu bombardarea forturilor de coastă. Marina Imperială va trebui să trimită pe furiș trenuri „Tokyo Express” noaptea și să fugă ziua, sub loviturile forțelor inamice superioare.
Epoca navelor de luptă s-a încheiat, iar banii cheltuiți pentru construcția Yamato și Musashi merita cheltuiți într-un mod diferit, mai rațional.
Desigur, din poziția zilelor noastre este evident: indiferent de frazele profetice și mișcările strategice strălucite ale lui Isoroku Yamamoto, războiul s-a pierdut deja în momentul în care prima bombă a căzut pe Pearl Harbor. Reflecțiile asupra construcției de noi portavioane care să înlocuiască super-corăbii sunt departe de realitate. Să ne imaginăm pentru o clipă că japonezii au construit în loc de Yamato câteva nave precum Soryu … Și ce ar da?
Portavioanele au nevoie de aeronave moderne și de piloți experimentați - care nu se găseau nicăieri în număr suficient. Să ne amintim cum a decurs campania din Insulele Mariana (vara anului 1944): raportul pierderilor în aer a fost 1:10, unul dintre piloții yankee a scăpat fraza sacramentală despre acest lucru: "La naiba, asta este ca și cum ai vâna curcani!"
Campania din Filipine s-a încheiat și mai strălucitoare și mai tragică - japonezii au reușit să „zgârie împreună” un total de 116 avioane pentru 4 portavioane (în plus, piloții japonezi nu aveau experiența adecvată, iar avioanele lor pierdeau în fața avioanelor americane în toate caracteristicile de performanță). Odată mândru, Kido Butai a primit un rol umilitor … ca momeală pentru grupurile de portavioane americane. Lovitura principală urma să fie dată de forțele de croazieră și de corăbii.
În plus, navele purtătoare de avioane au supraviețuit extrem de redus și uneori au murit din cauza lovirii cu o singură bombă sau torpilă - un dezavantaj critic în condițiile superiorității numerice a inamicului. Spre deosebire de crucișătoarele și cuirasatele protejate, care ar putea merge ore în șir sub atacurile americanilor (de exemplu, escadronul lui Takeo Kurita).
Într-un fel sau altul, au fost construite super-corăbii japoneze. A participat la luptă. A demonstrat o supraviețuire excelentă. Cuirasatele și echipajele lor au rezistat până la ultima picătură de sânge, îndeplinindu-și datoria până la capăt.
Liderii japoneze li se reproșează meritat utilizarea incorectă a acestor nave - ar fi trebuit aruncate în luptă mai devreme. De exemplu, sub Midway. Dar cine știa că totul va ieși atât de trist pentru japonezi … pură coincidență.
Yamato și Musashi ar fi putut juca un rol important sub Guadalcanal. Dar frugalitatea umană a intervenit: conducerea tuturor flotelor a avut tendința de a-și păstra cea mai puternică armă secretă pentru „bătălia generală” (ceea ce, desigur, nu s-ar întâmpla niciodată).
Nu a fost necesar să se clasifice astfel de nave unice, ci a fost necesar, dimpotrivă, să le transformăm într-un proiect puternic de PR pentru a intimida inamicul. Șocați de principalul calibru al lui Yamato (460 mm), americanii s-ar fi grăbit să-și construiască super-cuirasatele cu tunuri de 508 mm - în general, ar fi distractiv.
Din păcate, cuirasatele au fost aruncate în luptă prea târziu, când nu mai existau trucuri și mișcări tactice. Și totuși, aspectul moral al carierelor de luptă ale lui Yamato și Musashi i-a depășit pe toți ceilalți, transformând corăbiile în legende.
Japonezii încă prețuiesc amintirea Varyag-ului lor, cuirasatul Yamato, care, de fapt, a ieșit singur împotriva a opt portavioane și a șase corăbii ale celei de-a 58-a Forțe Operative a Marinei SUA. Spiritul și mândria unei națiuni sunt construite pe astfel de povești.
Muzeul Gloriei Militare „Yamato” din Kure
