"FC-1 este semnificativ inferior la MiG-29 în ceea ce privește caracteristicile, dar este mai ieftin - aproximativ 10 milioane dolari față de 35 milioane dolari", - a explicat sursa ziarului
Producătorii de avioane rusești sunt obligați să admită că au un nou concurent serios pe piața mondială a armelor - China. Șeful RAC MiG și AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan s-au opus semnării unui nou contract major pentru furnizarea de motoare cu reacție rusești RD-93, care sunt echipate cu luptători FC-1 chino-pakistanezi (în versiunea pakistaneză - JF-17)). Contractul pentru furnizarea a 100 de motoare RD-93 către China era planificat să fie semnat până în mai. Cu toate acestea, Poghosyan crede că FC-1 este un concurent direct al MiG-29-urilor rusești.
Potrivit unei surse a ziarului „Kommersant” din industria de apărare, Rusia negociază livrarea unui lot mare de MiG-29 către Egipt - țara intenționează să cumpere 32 de aeronave în total. În paralel, partea egipteană a început negocierile cu producătorii de FC-1. În plus, guvernul egiptean a început negocierile cu Pakistanul privind producția comună a luptătorilor chinezi.
„FC-1 este semnificativ inferior la MiG-29 în ceea ce privește caracteristicile, dar este mai ieftin - aproximativ 10 milioane de dolari față de 35 de milioane de dolari”, a explicat sursa ziarului. Șeful RAC MiG insistă asupra faptului că reexportul tehnologiilor trebuie coordonat cu producătorii produselor finale pentru a nu le deteriora.
Cu toate acestea, Rosoboronexport a explicat că "reexportul se efectuează în conformitate cu deciziile guvernului Federației Ruse. Nu există un astfel de ordin pentru a coordona astfel de contracte cu producătorii de produse finale, în acest caz avioane".
Autorizația de reexport în Egipt RD-93 ca parte a FC-1 a fost dată de FSMTC în noiembrie 2007. Motorul poate fi furnizat și în Nigeria, Bangladesh, Algeria și Arabia Saudită.
Konstantin Makienko, expert la Centrul pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor, consideră că cerințele lui Mihail Poghosyan sunt corecte. "Dacă Rusia se confruntă cu adevărat cu China pe piața armelor egiptene, trebuie făcut ceva în acest sens". Cu toate acestea, potrivit Ruslan Pukhov, membru al consiliului public din cadrul Ministerului Apărării, „va fi extrem de dificil să le explicăm chinezilor de ce am furnizat motoare până acum și apoi ne-am răzgândit brusc”.
Producătorii ruși și chinezi s-au confruntat deja pe piața mondială. Din martie 2007, Turcia organizează o licitație pentru achiziționarea de sisteme de apărare aeriană. Printre altele, sistemul rus de apărare antiaeriană S-400 și complexul chinez HQ-9 participă la luptă. În același 2007, transportorii blindați ruși și chinezi au concurat între ei în licitația Ministerului Apărării din Thailanda. În septembrie 2008, Forțele Aeriene Indoneziene au anunțat planuri de înlocuire a aeronavelor britanice Hawk Mk-53 de antrenament de luptă - pot fi achiziționate atât Yak-130 rusesc, cât și FTC-2000 chinezesc. În 2009, MiG-29 a câștigat o licitație de la Ministerul Apărării din Myanmar pentru aprovizionarea a 20 de luptători, iar principalii lor concurenți au fost avioanele chinezești J-10 și FC-1.
MiG-29 este un luptător sovietic / rus de a patra generație. Producția în serie a MiG-29 a început în 1982
MiG-29 (Referință)
MiG-29 este un luptător sovietic / rus de a patra generație. Producția în masă a MiG-29 a început în 1982, iar primii luptători ai țării au fost primiți de forțele aeriene din țară în august 1983. În anii următori, designul MiG-29 a suferit unele modificări care vizează îmbunătățirea performanțelor de zbor ale aeronavei. În prezent, RSK "MiG" continuă producția în serie a modificărilor îmbunătățite ale MiG-29, inclusiv luptele multifuncționale MiG-29SMT și MiG-29UB modernizate.
În 1988, pentru a echipa crucișătoare care transportă aeronave, avionul MiG-29K a fost proiectat și construit cu o aripă, un cârlig de aterizare și un tren de aterizare consolidat pentru plasarea mai compactă a aeronavei pe navă. La 1 noiembrie 1989, pentru prima dată în aviația rusă și în marină, un luptător MiG-29K a decolat de pe puntea unui crucișător care transporta aeronave echipat cu o rampă de decolare.
Datorită fiabilității sale, MiG-29 este la mare căutare și în străinătate. În total, Forțele Aeriene Ruse și alte 25 de țări ale lumii sunt înarmate cu peste 1600 de luptători ușori MiG-29.
Performanța zborului:
Dimensiuni: lungime - 17, 32 m; înălțime - 4,73 m; anvergura aripilor - 11, 36 m; suprafata aripii - 38 mp m
Echipaj: 1 sau 2 persoane.
Viteza maximă la nivelul mării: 1500 km / h
Viteza maximă la altitudine: 2450 km / h
Raza de luptă: 700 km
Raza de zbor: 2230 km
Plafon de serviciu: 18.000 m
Rata de urcare: 19800 m / min
Armamentul luptătorului include tunul cu un singur țeavă GSh-301 (30 mm, 150 runde de muniție). Aripa are șase (opt pentru MiG-29K) puncte de suspendare a încărcăturii. Pentru a combate țintele aeriene, pot fi instalate șase unități sub-aripi ale MiG-29: șase rachete ghidate cu rază scurtă de acțiune R-60M sau R-73 (IR) cu un sistem de ghidare în infraroșu (căutător IR); patru rachete corp la corp și două rachete cu rază medie de acțiune R-27RE cu radar sau R-27TE cu sistem de ghidare IR.
Pentru acțiuni asupra țintelor terestre, aeronava poate transporta bombe, blocuri de rachete de ghidare neguidate (NAR) cu un calibru de 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, un container unificat pentru mărfuri mici KMGU-2. Este posibil să se utilizeze racheta aer-suprafață X-25M cu radar pasiv, laser semi-activ sau ghidaj de navă, X-29 (MiG-29K) cu televizor sau rachetă anti-navă supersonică ghidată cu laser X-31A (MiG-29K), rachetă anti-navă subsonică X-35.
MiG-29 își depășește omologii străini în multe privințe (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Datorită aerodinamicii sale excelente, este capabil de accelerație accelerată, are o rată ridicată de urcare, o rază mică de coturi, se distinge prin viteze de cotitură ridicate și este capabil să facă manevre lungi cu suprasarcini mari. Aeronava poate efectua în mod eficient lupte active de manevră cu ajutorul unui tun, luptă cu rachete cu toate aspectele la distanțe mici și medii, interceptarea avioanelor de grevă și de recunoaștere, inclusiv a celor cu zbor scăzut pe fundalul pământului.
O caracteristică unică a MiG-29 este capacitatea de a decola cu o sarcină de luptă pe un motor cu al doilea motor pornit deja în aer, ceea ce economisește timp prețios în timpul unei decolări de alarmă.
Utilizarea luptei: luptătorii MiG-29 au fost folosiți în timpul războiului din Golful Persic (1991), al conflictului din Transnistria (1991-1992), al operațiunilor NATO împotriva Iugoslaviei (1999). În timpul primului război cecen, MiG-29s rusi au patrulat spațiul aerian din Cecenia.
